#时间的朋友点赞湖北岚图汽车# 【跨年夜罗振宇开讲，点赞这家湖北企业！】
12月31日，@罗振宇 2022“时间的朋友”跨年演讲在成都开讲。这场实现了碳中和的大型活动，格外关注到了新能源和环保。
特别是新能源汽车领域，2021年，新能源乘用车的市场渗透率，从年初的5%上升到11月份的19.5%，新能源汽车已经成为中国市场消费潮流，销量增长超越燃油车。2022“时间的朋友”跨年演讲，飞速发展的电动车赛道也引发罗振宇思考，面对白热化的竞争赛道，一个新创品牌，怎么才能让用户接受？
罗振宇以湖北高端汽车品牌@VOYAH岚图 为例，“岚图的选择是拆掉思维里的墙，把生意逻辑还原到社会全景里去，把用户关系经营成真实的人和人的关系，这种关系的最高境界不是我对你的服务满意，而是我为这份关系骄傲。”当晚，罗振宇与岚图汽车、岚图用户共创了一项纪录：超1700位岚图FREE用户名字登上世界最大的演讲屏幕。罗振宇说，这家企业不再是把产品卖给陌生人的厂商，而是一个为喜欢自己、信任自己的人努力服务的组织。“除了懂得车，岚图还懂得，这是人比商品更重要的时代。你看，国家队现在做事儿的方法也在变，让我没想到的是，央企原来还能这么干。”
作为高端电动汽车国家队，岚图汽车把最佳用户体验作为企业目标，开启一系列的运营模式、技术、产品、服务等创新实践，让罗振宇不由感叹央企再创业，“原来，还能这么干”。
把C位留给用户，岚图宠粉再次刷新汽车行业天花板！在“时间的朋友”跨年演讲中，罗振宇与岚图汽车、岚图用户共创了一项“纪录”：超1700位岚图FREE用户名字登上世界最大的演讲屏幕……做时间的朋友，做用户的朋友，岚图再一次用行动让用户感受到了这家电动汽车国家队的诚意和实力。
岚图FREE车主汪惠林在大屏幕上看到自己的名字后激动留言，“虽不能亲至，吾心向往之，感谢岚图把我的‘吐槽’放在心上，2022除了继续做不拿工资的岚图人，我还要做时间的主人！岚图好看，看好岚图！”
岚图汽车CEO卢放表示，“作为用户型科技企业，岚图汽车从创立之初，就与用户共创共享，通过创新技术和独特的产品服务提供美好的智能电动出行体验。‘时间的朋友’跨年演讲是岚图首次携手用户一起跨年，也是继‘岚图用户之夜’后打造的又一场用户聚会，很开心能与用户一起创造和享受美好时光。2022年，岚图将保持不断进化的初心，持续为用户提供温暖、舒适、惊喜的产品和服务。”
2021年，岚图汽车完成首款车型岚图FREE的上市和交付，以“30万级SUV标杆”引领中国品牌向上。11月，岚图汽车第二款车型岚图梦想家发布，定位“全球首款大型豪华电动MPV”，受到外界极高关注。为了直达用户，打造温暖体验，岚图汽车采用全直营和数字化沟通模式，2021年在全国建立64家直营销售服务渠道，覆盖24个核心城市。2021-2022年，岚图汽车将形成跨SUV、MPV、轿车的三大品类矩阵，每年至少向市场投放一款新车，不断扩展高端电动汽车品牌的产品阵容。
岚图是一个高端新能源汽车品牌，背后是制造过5200万辆车的汽车产业国家队东风汽车，实力雄厚。作为中国“造车新实力”，岚图以用户为中心构建创新的商业模式。为了解决电动车用户对里程和补能的焦虑，岚图汽车自主研发ESSA原生智能电动架构，是目前行业内唯一选用增程和纯电双动力布局的电动品牌。首款量产车岚图FREE定位于“性能级智能电动SUV”，零到百公里时速加速仅为4.5秒，有着媲美超跑的动力性能，从驾控性能、大五座豪华空间、百万级科技配备以及出色智能化表现，为用户提供远超同级的驾驶体验。
技术研发上，岚图汽车始终将用户安全放在首位，岚图FREE全球首创两大车身技术，获得“2020中国车身大会特别荣誉勋章”，代表中国品牌汽车填补行业多项空白；岚图首创琥珀、云母两大电池系统技术，岚图FREE纯电版和增程版通过全球首个涉水后底部碰撞公开测试，获得中汽中心权威机构“未冒烟、未起火、未爆炸、未进水”的检测认证，充分验证岚图FREE硬核安全实力。
服务方面，岚图汽车以用户为中心，首创央企直营模式和数字化体验，为用户提供线上线下无缝链接的购车体验和直达用户的数字化交互体验。岚图汽车APP和小程序注册用户超过100万人。2021年，岚图汽车在全国开设43家岚图空间，覆盖24座城市。预计2022年，岚图空间将增加到105家覆盖48座城市，交付服务中心增至40家覆盖40座城市，官方授权的钣喷中心将覆盖51座城市，实现高效、便捷的服务质量。
不仅渠道布局上持续发力，岚图汽车也迅速开拓新的产品市场。2021年11月19日，岚图第二款车型“岚图梦想家”在广州车展正式亮相。岚图梦想家定位“全球首款大型豪华电动MPV”，基于ESSA原生智能电动架构打造，是目前行业中唯一选用双动力布局的MPV。岚图梦想家具备超级空间、超级性能、超级智能、超级座舱和超级安全的独特优势，既可以满足高端行政级尊享出行，也可满足追求智能豪华移动大空间的家庭用户，将开创中国MPV全新格局。
为满足用户尽早提车需求，岚图汽车发挥国家队造车的实力，全球范围内寻找生产资源，获得了供应商合作伙伴的大力支持。随着12月产能大幅提升，岚图汽车将提车周期缩短至1个月内，领先行业。1月10日前下定岚图FREE的用户，春节前可提车。
2022年1月1日，岚图汽车公布2021年12月交付数据。岚图汽车12月交付3330辆岚图FREE，环比增长192%，成为最快实现单月超3000辆交付的电动汽车新品牌。自2021年8月启动交付，岚图连续五个月实现环比上涨，累计交付6791辆岚图FREE，成交均价超33.8万，突破成熟车企中国品牌价值高度。https://t.cn/A6J7aJsS
12月31日，@罗振宇 2022“时间的朋友”跨年演讲在成都开讲。这场实现了碳中和的大型活动，格外关注到了新能源和环保。
特别是新能源汽车领域，2021年，新能源乘用车的市场渗透率，从年初的5%上升到11月份的19.5%，新能源汽车已经成为中国市场消费潮流，销量增长超越燃油车。2022“时间的朋友”跨年演讲，飞速发展的电动车赛道也引发罗振宇思考，面对白热化的竞争赛道，一个新创品牌，怎么才能让用户接受？
罗振宇以湖北高端汽车品牌@VOYAH岚图 为例，“岚图的选择是拆掉思维里的墙，把生意逻辑还原到社会全景里去，把用户关系经营成真实的人和人的关系，这种关系的最高境界不是我对你的服务满意，而是我为这份关系骄傲。”当晚，罗振宇与岚图汽车、岚图用户共创了一项纪录：超1700位岚图FREE用户名字登上世界最大的演讲屏幕。罗振宇说，这家企业不再是把产品卖给陌生人的厂商，而是一个为喜欢自己、信任自己的人努力服务的组织。“除了懂得车，岚图还懂得，这是人比商品更重要的时代。你看，国家队现在做事儿的方法也在变，让我没想到的是，央企原来还能这么干。”
作为高端电动汽车国家队，岚图汽车把最佳用户体验作为企业目标，开启一系列的运营模式、技术、产品、服务等创新实践，让罗振宇不由感叹央企再创业，“原来，还能这么干”。
把C位留给用户，岚图宠粉再次刷新汽车行业天花板！在“时间的朋友”跨年演讲中，罗振宇与岚图汽车、岚图用户共创了一项“纪录”：超1700位岚图FREE用户名字登上世界最大的演讲屏幕……做时间的朋友，做用户的朋友，岚图再一次用行动让用户感受到了这家电动汽车国家队的诚意和实力。
岚图FREE车主汪惠林在大屏幕上看到自己的名字后激动留言，“虽不能亲至，吾心向往之，感谢岚图把我的‘吐槽’放在心上，2022除了继续做不拿工资的岚图人，我还要做时间的主人！岚图好看，看好岚图！”
岚图汽车CEO卢放表示，“作为用户型科技企业，岚图汽车从创立之初，就与用户共创共享，通过创新技术和独特的产品服务提供美好的智能电动出行体验。‘时间的朋友’跨年演讲是岚图首次携手用户一起跨年，也是继‘岚图用户之夜’后打造的又一场用户聚会，很开心能与用户一起创造和享受美好时光。2022年，岚图将保持不断进化的初心，持续为用户提供温暖、舒适、惊喜的产品和服务。”
2021年，岚图汽车完成首款车型岚图FREE的上市和交付，以“30万级SUV标杆”引领中国品牌向上。11月，岚图汽车第二款车型岚图梦想家发布，定位“全球首款大型豪华电动MPV”，受到外界极高关注。为了直达用户，打造温暖体验，岚图汽车采用全直营和数字化沟通模式，2021年在全国建立64家直营销售服务渠道，覆盖24个核心城市。2021-2022年，岚图汽车将形成跨SUV、MPV、轿车的三大品类矩阵，每年至少向市场投放一款新车，不断扩展高端电动汽车品牌的产品阵容。
岚图是一个高端新能源汽车品牌，背后是制造过5200万辆车的汽车产业国家队东风汽车，实力雄厚。作为中国“造车新实力”，岚图以用户为中心构建创新的商业模式。为了解决电动车用户对里程和补能的焦虑，岚图汽车自主研发ESSA原生智能电动架构，是目前行业内唯一选用增程和纯电双动力布局的电动品牌。首款量产车岚图FREE定位于“性能级智能电动SUV”，零到百公里时速加速仅为4.5秒，有着媲美超跑的动力性能，从驾控性能、大五座豪华空间、百万级科技配备以及出色智能化表现，为用户提供远超同级的驾驶体验。
技术研发上，岚图汽车始终将用户安全放在首位，岚图FREE全球首创两大车身技术，获得“2020中国车身大会特别荣誉勋章”，代表中国品牌汽车填补行业多项空白；岚图首创琥珀、云母两大电池系统技术，岚图FREE纯电版和增程版通过全球首个涉水后底部碰撞公开测试，获得中汽中心权威机构“未冒烟、未起火、未爆炸、未进水”的检测认证，充分验证岚图FREE硬核安全实力。
服务方面，岚图汽车以用户为中心，首创央企直营模式和数字化体验，为用户提供线上线下无缝链接的购车体验和直达用户的数字化交互体验。岚图汽车APP和小程序注册用户超过100万人。2021年，岚图汽车在全国开设43家岚图空间，覆盖24座城市。预计2022年，岚图空间将增加到105家覆盖48座城市，交付服务中心增至40家覆盖40座城市，官方授权的钣喷中心将覆盖51座城市，实现高效、便捷的服务质量。
不仅渠道布局上持续发力，岚图汽车也迅速开拓新的产品市场。2021年11月19日，岚图第二款车型“岚图梦想家”在广州车展正式亮相。岚图梦想家定位“全球首款大型豪华电动MPV”，基于ESSA原生智能电动架构打造，是目前行业中唯一选用双动力布局的MPV。岚图梦想家具备超级空间、超级性能、超级智能、超级座舱和超级安全的独特优势，既可以满足高端行政级尊享出行，也可满足追求智能豪华移动大空间的家庭用户，将开创中国MPV全新格局。
为满足用户尽早提车需求，岚图汽车发挥国家队造车的实力，全球范围内寻找生产资源，获得了供应商合作伙伴的大力支持。随着12月产能大幅提升，岚图汽车将提车周期缩短至1个月内，领先行业。1月10日前下定岚图FREE的用户，春节前可提车。
2022年1月1日，岚图汽车公布2021年12月交付数据。岚图汽车12月交付3330辆岚图FREE，环比增长192%，成为最快实现单月超3000辆交付的电动汽车新品牌。自2021年8月启动交付，岚图连续五个月实现环比上涨，累计交付6791辆岚图FREE，成交均价超33.8万，突破成熟车企中国品牌价值高度。https://t.cn/A6J7aJsS
#买车推荐##买车不吐槽# 哪吒U Pro和零跑C11二选一，要“鸡头”还是“凤尾”？
一个很现实的话题，纯电动车型免购置税，落地成本直接少了一大截，再加上后期免车船税、充电也比加油更加便宜等优势，其实在某种程度上已经具有取代燃油车的意义了。
最典型的例子，就比如哪吒的主力车型哪吒U Pro，作为一款10-15万区间的紧凑级纯电动SUV，虽然单看性价比感觉比不过神车哈弗H6，但考虑到上述的落地成本优势，能成功的每个月月销数千台，被消费者戏称为“纯电动SUV界的哈弗H6”，倒也合情合理。
由此，最近就有很多朋友开始咨询起了哪吒这款车的购车事宜，不过让他们有所纠结的是，在哪吒U Pro顶配长续航610公里的探火版15.98万的价格上，还有另一台强势竞品可以选择，那就是起售价同为15.98万的零跑C11，相比顶配探火版哪吒U Pro，15.98万的零跑C11豪华版车身级别更高，但续航略短，仅有510公里。那么在15万的预算上，这两台车该如何选择？
续航、电池与级别，零跑C11整体更具优势
先说续航表现，哪吒U Pro探火版610公里的NEDC续航数据，是比零跑C11豪华版510公里NEDC续航要有优势一些。
但这种优势严格意义上来说，仅仅是账面数据看起来要有优势一点，实际使用中几乎可以忽略不计，甚至说两台车续航平起平坐都没什么问题。
原因有二，一是差距过小，NEDC续航仅相差100公里，按照电动车常见快充区间30%-80%这中间50%的SOC来计算，每两次快充之间的续航仅仅只相差NEDC标准50公里，考虑到实际上路还有7-8折的折扣，差距就更小。
哪吒U Pro电池
第二点原因更为核心，那就是两台车电池容积的差异甚至比NEDC续航差异还要小。电池容积方面，零跑C11豪华版作为车系低配，电池虽然是整个车系中最小的，但也有76.6千瓦时，而哪吒U Pro探火版经我们查询车主手册后发现，最大也不过才81.57千瓦时，两者仅相差不足5千瓦时，按照日常城市用车，车主平均14度电每百公里的实际能耗计算，满电跑干的差距不足35公里，与我们上文第一点原因的计算结果基本一致。
因此，在续航与电池基本平手的情况下，售价同为15.98万的零跑C11级别与车身尺寸优势就非常明显了，相比哪吒U Pro非常标准的紧凑级身材，零跑C11可是正儿八经的中型SUV，长宽高4750*1905*1675mm，轴距2930mm，比哪吒U Pro大了整整一圈不止，体量感更足，花相同的钱，光是看着的视觉效果，就更加大气。
零跑C11
同时，零跑C11的乘坐空间与储物空间优势也更为明显，乘坐空间不过多赘述，长轴距加宽体车身，足够说明一切问题；重点是储物空间方面，零跑C11具有压倒性优势，包括且不止于后备厢容积更大，还包括有后备厢下部隐藏暗格等等；甚至在车头部分，哪吒U Pro还是传统的引擎舱设计，而零跑C11直接给到你一个新时代电动车特有的“前备厢”。
零跑C11前备厢
就是图片上这样，与特斯拉、极星2等豪华纯电动车型设计一致，非常的好用。
不考虑选装加配置，哪吒U Pro优势更明显
当然，虽然续航基本平手，且车身尺寸与空间没有什么优势可言。但哪吒U Pro对比零跑C11时也不是一点竞争力都没有。
在目前车主能够用到的配置方面，哪吒U Pro还是比零跑C11要更丰富一些的，并且如果考虑选装包配置，哪吒U Pro的性价比优势还能进一步扩大。
零跑C11内饰
我们先说零跑C11，其内饰与外部传感器的硬件上看着比哪吒U Pro要厉害不少，但还是有一个致命的问题，目前很多功能配置都是“期货”状态，虽然理论上其可以实现L2+甚至是准L3级自动驾驶，但何时能够升级开通，目前没有人可以“打包票”，等于您现在购买零跑C11，其实很多宣传上的功能都暂时用不了，只能是车道偏离预警+自适应巡航，连基础的车道保持都不行。
哪吒U Pro内饰
而现阶段同为15.98万的哪吒U Pro探火版，却已经是“智能化完全体”，已经具备完整的L2级自动驾驶辅助功能，能实现包括主动车道保持等功能在内的所有能力，即配置表上的每一项，都是“可见即可得”。
哪吒U Pro的透明A柱
同时，两台车还都提供继续“加钱”的选装配置，哪吒U Pro探火版是可以加12000元选装可视化透明A柱，能实现更大的盲区可视效果，并且还能通过这两块多出来的显示屏显示诸如音量、温度等其他信息，不仅让驾驶更安全，还能让驾驶舱更富未来科技感。
零跑C11电动尾门等配置需要加选装包
零跑C11的选装，则是直接一个10000元的选装包，包括更大尺寸的轮毂，电动尾门、后排座椅加热、更好的内饰皮质等等；因此，绝大多数的零跑C11真实车主，都是加装了这个1万元选装包的，使得豪华版新车实际价格变为了16.98万。
而哪吒U Pro探火版的真实车主，选装可视化透明A柱比例，就明显没有那么高，再考虑到选装包导致的配置差异，在15.98万的价格基础上，配置还是哪吒U Pro略胜一筹。
因此，最后的导购建议其实已经非常明确了。如果您的预算可以在15万级的基础上有一定浮动，那么加1万元选装包，来到16.98万的零跑C11豪华版，就是毋庸置疑的最好选择，即使它的部分功能需要明年才能OTA升级获得，但考虑交车还需要一定周期，适当的等待是值得的。
而如果预算来到15.98万已经是很极限的部分消费者，那么不要犹豫，就选择哪吒U Pro探火版。不需要选装，原有标配配置已经几乎是满分好评，并且实际尺寸和空间表现也不错，同时功能不需要等待，也意味着您现在买车，过年回家就可以用上“自动驾驶”，感受必须好评。
当然，如果您看了本文之后还是有所犹豫的话，也建议可以实际去试驾对比一下，目前零跑和哪吒在一二线城市，包括省会城市都基本完成了销售网络布局，有试驾车可以提供，您大可以试乘试驾一下，最后觉得哪台车更适合您，再做选择也不迟。
一个很现实的话题，纯电动车型免购置税，落地成本直接少了一大截，再加上后期免车船税、充电也比加油更加便宜等优势，其实在某种程度上已经具有取代燃油车的意义了。
最典型的例子，就比如哪吒的主力车型哪吒U Pro，作为一款10-15万区间的紧凑级纯电动SUV，虽然单看性价比感觉比不过神车哈弗H6，但考虑到上述的落地成本优势，能成功的每个月月销数千台，被消费者戏称为“纯电动SUV界的哈弗H6”，倒也合情合理。
由此，最近就有很多朋友开始咨询起了哪吒这款车的购车事宜，不过让他们有所纠结的是，在哪吒U Pro顶配长续航610公里的探火版15.98万的价格上，还有另一台强势竞品可以选择，那就是起售价同为15.98万的零跑C11，相比顶配探火版哪吒U Pro，15.98万的零跑C11豪华版车身级别更高，但续航略短，仅有510公里。那么在15万的预算上，这两台车该如何选择？
续航、电池与级别，零跑C11整体更具优势
先说续航表现，哪吒U Pro探火版610公里的NEDC续航数据，是比零跑C11豪华版510公里NEDC续航要有优势一些。
但这种优势严格意义上来说，仅仅是账面数据看起来要有优势一点，实际使用中几乎可以忽略不计，甚至说两台车续航平起平坐都没什么问题。
原因有二，一是差距过小，NEDC续航仅相差100公里，按照电动车常见快充区间30%-80%这中间50%的SOC来计算，每两次快充之间的续航仅仅只相差NEDC标准50公里，考虑到实际上路还有7-8折的折扣，差距就更小。
哪吒U Pro电池
第二点原因更为核心，那就是两台车电池容积的差异甚至比NEDC续航差异还要小。电池容积方面，零跑C11豪华版作为车系低配，电池虽然是整个车系中最小的，但也有76.6千瓦时，而哪吒U Pro探火版经我们查询车主手册后发现，最大也不过才81.57千瓦时，两者仅相差不足5千瓦时，按照日常城市用车，车主平均14度电每百公里的实际能耗计算，满电跑干的差距不足35公里，与我们上文第一点原因的计算结果基本一致。
因此，在续航与电池基本平手的情况下，售价同为15.98万的零跑C11级别与车身尺寸优势就非常明显了，相比哪吒U Pro非常标准的紧凑级身材，零跑C11可是正儿八经的中型SUV，长宽高4750*1905*1675mm，轴距2930mm，比哪吒U Pro大了整整一圈不止，体量感更足，花相同的钱，光是看着的视觉效果，就更加大气。
零跑C11
同时，零跑C11的乘坐空间与储物空间优势也更为明显，乘坐空间不过多赘述，长轴距加宽体车身，足够说明一切问题；重点是储物空间方面，零跑C11具有压倒性优势，包括且不止于后备厢容积更大，还包括有后备厢下部隐藏暗格等等；甚至在车头部分，哪吒U Pro还是传统的引擎舱设计，而零跑C11直接给到你一个新时代电动车特有的“前备厢”。
零跑C11前备厢
就是图片上这样，与特斯拉、极星2等豪华纯电动车型设计一致，非常的好用。
不考虑选装加配置，哪吒U Pro优势更明显
当然，虽然续航基本平手，且车身尺寸与空间没有什么优势可言。但哪吒U Pro对比零跑C11时也不是一点竞争力都没有。
在目前车主能够用到的配置方面，哪吒U Pro还是比零跑C11要更丰富一些的，并且如果考虑选装包配置，哪吒U Pro的性价比优势还能进一步扩大。
零跑C11内饰
我们先说零跑C11，其内饰与外部传感器的硬件上看着比哪吒U Pro要厉害不少，但还是有一个致命的问题，目前很多功能配置都是“期货”状态，虽然理论上其可以实现L2+甚至是准L3级自动驾驶，但何时能够升级开通，目前没有人可以“打包票”，等于您现在购买零跑C11，其实很多宣传上的功能都暂时用不了，只能是车道偏离预警+自适应巡航，连基础的车道保持都不行。
哪吒U Pro内饰
而现阶段同为15.98万的哪吒U Pro探火版，却已经是“智能化完全体”，已经具备完整的L2级自动驾驶辅助功能，能实现包括主动车道保持等功能在内的所有能力，即配置表上的每一项，都是“可见即可得”。
哪吒U Pro的透明A柱
同时，两台车还都提供继续“加钱”的选装配置，哪吒U Pro探火版是可以加12000元选装可视化透明A柱，能实现更大的盲区可视效果，并且还能通过这两块多出来的显示屏显示诸如音量、温度等其他信息，不仅让驾驶更安全，还能让驾驶舱更富未来科技感。
零跑C11电动尾门等配置需要加选装包
零跑C11的选装，则是直接一个10000元的选装包，包括更大尺寸的轮毂，电动尾门、后排座椅加热、更好的内饰皮质等等；因此，绝大多数的零跑C11真实车主，都是加装了这个1万元选装包的，使得豪华版新车实际价格变为了16.98万。
而哪吒U Pro探火版的真实车主，选装可视化透明A柱比例，就明显没有那么高，再考虑到选装包导致的配置差异，在15.98万的价格基础上，配置还是哪吒U Pro略胜一筹。
因此，最后的导购建议其实已经非常明确了。如果您的预算可以在15万级的基础上有一定浮动，那么加1万元选装包，来到16.98万的零跑C11豪华版，就是毋庸置疑的最好选择，即使它的部分功能需要明年才能OTA升级获得，但考虑交车还需要一定周期，适当的等待是值得的。
而如果预算来到15.98万已经是很极限的部分消费者，那么不要犹豫，就选择哪吒U Pro探火版。不需要选装，原有标配配置已经几乎是满分好评，并且实际尺寸和空间表现也不错，同时功能不需要等待，也意味着您现在买车，过年回家就可以用上“自动驾驶”，感受必须好评。
当然，如果您看了本文之后还是有所犹豫的话，也建议可以实际去试驾对比一下，目前零跑和哪吒在一二线城市，包括省会城市都基本完成了销售网络布局，有试驾车可以提供，您大可以试乘试驾一下，最后觉得哪台车更适合您，再做选择也不迟。
#漫威电影#为什么这么多人喜欢漫威电影？
漫威电影的艺术性近日备受热议，然而漫威电影在技术上的突破与商业性上的成功是毋庸置疑的。
在业内，评价一部电影的好坏一般是三元分立的：艺术性，商业性，技术性。
上一个将三者完美结合的还是卡梅隆导演的《阿凡达》，卡梅隆之前少有，卡梅隆之后也罕见。
而漫威系列作品，则是为数不多能够将商业性与技术性都做到极高水准的作品。
1、好莱坞电影工业头一号
随着《复联4》与《蜘蛛侠：英雄远征》的热映之后，漫威系列作品的全球总票房早已经超过200亿美元，充分证明了“漫威大片模式”的商业号召力。
更难得的是，漫威电影宇宙虽然数量很多，但几乎没有烂片，在烂番茄上没有一部漫威电影的新鲜度低于66%，最高的9部新鲜度都在89%以上。
用 NewYork Times 专栏作家 Peter Suderman 的话说，漫威的电影都是“pretty good”。
可以说漫威用他独特的体系，重塑了整个好莱坞的电影生态，在某种程度上，漫威就是过去10年好莱坞商业电影的代名词。
好莱坞的研究者们曾经研究过从99年到04年，超过10亿电影，发现这些超级卖座电影有非常多共同点：
改编自童话、漫画或小说；
以儿童或少年为主角；
没有裸露或交欢场景；
都有长相怪异的配角适合做成玩具；
有大的动作场面，但不血腥；
大团圆结局；
采用身价未到一线的演员等。
这些元素相加，几乎就是一部十亿美元电影。后来业内把这个法则叫做“米达斯公式”。
今天的漫威模式实际上就是“米达斯公式”法则的加强版。
比起十几年前那一波商业大作，漫威把主角的年龄从儿童、青少年扩展到了更广的范围，能笼络更多受众，还利用了IP数量上的优势让超级英雄们的故事在大荧幕上互相串联。
领先全球的电影技术，无比周密的计划，极致的工匠精神，这就是好莱坞电影工业的可怕之处！漫威系列更是好莱坞电影工业头一号。
2、技术前沿的领头羊
从默片到有声电影，再到彩色电影，技术一直推动着电影产业发展，而电影的许多瓶颈也催促着技术的提高。
在技术与电影产业的相互促进中，爆米花电影所能够代表的就是观众主流的需求，代表了当下最流行最时尚的文化。
21世纪，商业电影可以是在AI时代观众对自己的想象，以及对宇宙的探索。与其说超级英雄电影很像游戏，不如说超级英雄电影实现了很多人的梦想。
所以，漫威等超级英雄电影的成功绝非仅仅有超级英雄，而是对当下时代最准确的书写和表达。
漫威电影代表了当下电影工业的最高水平，上天入地、人机结合、时空穿梭、外星探险等都因为电影特技已经达到了一定水准，可以把这些展现出来。
从这一角度来讲，漫威电影是电影工业中的重要一环。
电影从诞生以来，一直都是艺术与商业共同的产物。好莱坞的崛起本身就建筑于流水线一样的制片厂制度之上。
卡梅隆导演的《阿凡达》引领了3D与IMAX浪潮，并不是因为这项技术多么新（3D技术早已发明了）或者电影本身拍的多么多么厉害（当然电影确实很厉害），而关键是它拿到了白花花的27亿票房。
推动电影技术进步的最大力量是什么？是观众的需求，是市场。
体现在数据上就是票房。
商业电影需要适应市场需求，也会对市场方向进行探索。
然而，让电影对市场进行引导之前，市场对电影的“容纳度”就很重要。
无法生存下来的电影，当然谈不上引导市场。
正如《阿凡达》引领的3D与IMAX浪潮，漫威电影在电影技术的突破性上也一直处于前沿。
《惊奇队长》中，神盾局长尼克·弗瑞的返老还童让人眼前一亮。
独眼的尼克局长不以双眼示人，还恢复了一头乌黑亮丽的头发！而曾经发际线感人的科尔森特工也变成了帅帅的模样。
这项“返老还童”技术在《双子》中得到了广泛的应用与关注，然而在漫威中已经几乎算是“常见”的做法。
在电影《美国队长3》中，漫威就帮助钢铁侠小罗伯特唐尼回到了17岁。
《蚁人1》中也用在皮姆博士身上，将七十多岁的演员麦克道格拉斯变成了三四十岁的样子。
《银河护卫队》中，星爵之父伊戈也曾经“年轻”乐三十多岁，蓬松茂密的头发，英俊的脸庞。
甚至在科技前瞻性，漫威系列电影也从未放弃充分发散想象力。
小说，漫画以及电影对于前沿科技的想象，能够对现实科学技术的推进起到启迪作用，这并不罕见。
正如同在黑洞照片出现之前，观众无法想象真正的黑洞可能跟《星际穿越》中的“卡冈图雅”黑洞几乎一样。
漫威电影一定程度上，也在努力尝试突破科技的“想象力边界”。
如x战警系列、奇异博士、雷神系列都可以当作“超级科学电影”看，对刺激想象力很有帮助。
3、地位超然的“剪辑师”
漫威电影有如此强大的影响力，剪辑师功不可没。
好莱坞已经形成了成熟的工业流程，在制作商业大片环节中，大导演才有剪辑权，中小导演的责任只是负责把剧本转化为影像素材。
吴宇森当初去好莱坞，也只是一名新兵，第一部动作片是《终极标靶》，被制片方剥夺了剪辑权。
剪辑水平的高低，会呈现出完全不同样貌的影片。
而漫威系列作品的剪辑一直受到业内的统一认可。
就连马丁批评漫威的时候说的也是“真正的电影，最后经过时间的淬炼，留给人们的，是故事内核的痛苦和情感，而不是一些系列优雅的构图和剪辑。”
从侧面上也肯定了漫威电影中构图与剪辑的优秀。
《美队3》的机场打斗剪辑，《复联3》的泰坦星打斗里的剪辑都十分出色，往往是粉丝混剪“漫威精彩片段”必选片段，而《蚁人》在变大缩小之间的剪辑尤为出彩，甚至被粉丝评为“漫威最佳剪辑”。
火车、地铁上的打斗在超级英雄电影中屡见不鲜，但像《蚁人》这样把决战场景集中在卧室里的玩具火车上还是头一遭。
“蚁人”作为超级英雄最厉害的攻击力，就在适时变大和变小的转换过程中。
微观世界镜头与现实世界镜头的交错、混搭，在这部超级英雄作中体现地极其明显，通过剪辑塑造视觉上的多样性所带来的愉悦，在其他漫威超级英雄作中很难找到。
在拍摄该场景时，特效团队先是用CG建模模拟出特定镜头的基本构图，将其当做一场发生在真实大小的火车上的动作戏，航拍、移动摄影、手持拍摄全都用上。
如此一来，微观世界中的打斗会因为镜头的多变产生大片才有的紧迫感，而一旦镜头切换到正常人视角，观众下一秒才看到只不过是玩具火车脱轨。
剪辑所带出的强烈反差会产生意想不到的喜剧效果，这就是影迷所说的“反差萌”。
看过《热血警探》的影迷肯定对以下这组镜头印象深刻。
这种类似PPT短镜头的不连贯镜头剪辑法，是埃德加·赖特所独有的秘技。在《蚁人》中，成为了“抢戏王”迈克尔·佩纳的出彩工具。
这种剪辑法+类似小咖秀的神同步，让镜头面前的故事产生了魔性一样的喜感。
在剪辑中，剪辑师需要考量观众酝酿情绪的时间，这一点漫威电影也做得十分到位。
当我们能和荧幕上的人物产生共鸣，是因为我们有时间能在他们说话之前看到他们的脸，以及感受之后所发生的事。而剪辑师要决定的是，要给主人公的情绪多久时间。
《蚁人》在这个场景里史考特失败的场景只用了30帧，直观的让观众带入史考特那种焦躁与不理解的心情，甚至吐槽一句“哪有这么快的”。
漫威电影的艺术性近日备受热议，然而漫威电影在技术上的突破与商业性上的成功是毋庸置疑的。
在业内，评价一部电影的好坏一般是三元分立的：艺术性，商业性，技术性。
上一个将三者完美结合的还是卡梅隆导演的《阿凡达》，卡梅隆之前少有，卡梅隆之后也罕见。
而漫威系列作品，则是为数不多能够将商业性与技术性都做到极高水准的作品。
1、好莱坞电影工业头一号
随着《复联4》与《蜘蛛侠：英雄远征》的热映之后，漫威系列作品的全球总票房早已经超过200亿美元，充分证明了“漫威大片模式”的商业号召力。
更难得的是，漫威电影宇宙虽然数量很多，但几乎没有烂片，在烂番茄上没有一部漫威电影的新鲜度低于66%，最高的9部新鲜度都在89%以上。
用 NewYork Times 专栏作家 Peter Suderman 的话说，漫威的电影都是“pretty good”。
可以说漫威用他独特的体系，重塑了整个好莱坞的电影生态，在某种程度上，漫威就是过去10年好莱坞商业电影的代名词。
好莱坞的研究者们曾经研究过从99年到04年，超过10亿电影，发现这些超级卖座电影有非常多共同点：
改编自童话、漫画或小说；
以儿童或少年为主角；
没有裸露或交欢场景；
都有长相怪异的配角适合做成玩具；
有大的动作场面，但不血腥；
大团圆结局；
采用身价未到一线的演员等。
这些元素相加，几乎就是一部十亿美元电影。后来业内把这个法则叫做“米达斯公式”。
今天的漫威模式实际上就是“米达斯公式”法则的加强版。
比起十几年前那一波商业大作，漫威把主角的年龄从儿童、青少年扩展到了更广的范围，能笼络更多受众，还利用了IP数量上的优势让超级英雄们的故事在大荧幕上互相串联。
领先全球的电影技术，无比周密的计划，极致的工匠精神，这就是好莱坞电影工业的可怕之处！漫威系列更是好莱坞电影工业头一号。
2、技术前沿的领头羊
从默片到有声电影，再到彩色电影，技术一直推动着电影产业发展，而电影的许多瓶颈也催促着技术的提高。
在技术与电影产业的相互促进中，爆米花电影所能够代表的就是观众主流的需求，代表了当下最流行最时尚的文化。
21世纪，商业电影可以是在AI时代观众对自己的想象，以及对宇宙的探索。与其说超级英雄电影很像游戏，不如说超级英雄电影实现了很多人的梦想。
所以，漫威等超级英雄电影的成功绝非仅仅有超级英雄，而是对当下时代最准确的书写和表达。
漫威电影代表了当下电影工业的最高水平，上天入地、人机结合、时空穿梭、外星探险等都因为电影特技已经达到了一定水准，可以把这些展现出来。
从这一角度来讲，漫威电影是电影工业中的重要一环。
电影从诞生以来，一直都是艺术与商业共同的产物。好莱坞的崛起本身就建筑于流水线一样的制片厂制度之上。
卡梅隆导演的《阿凡达》引领了3D与IMAX浪潮，并不是因为这项技术多么新（3D技术早已发明了）或者电影本身拍的多么多么厉害（当然电影确实很厉害），而关键是它拿到了白花花的27亿票房。
推动电影技术进步的最大力量是什么？是观众的需求，是市场。
体现在数据上就是票房。
商业电影需要适应市场需求，也会对市场方向进行探索。
然而，让电影对市场进行引导之前，市场对电影的“容纳度”就很重要。
无法生存下来的电影，当然谈不上引导市场。
正如《阿凡达》引领的3D与IMAX浪潮，漫威电影在电影技术的突破性上也一直处于前沿。
《惊奇队长》中，神盾局长尼克·弗瑞的返老还童让人眼前一亮。
独眼的尼克局长不以双眼示人，还恢复了一头乌黑亮丽的头发！而曾经发际线感人的科尔森特工也变成了帅帅的模样。
这项“返老还童”技术在《双子》中得到了广泛的应用与关注，然而在漫威中已经几乎算是“常见”的做法。
在电影《美国队长3》中，漫威就帮助钢铁侠小罗伯特唐尼回到了17岁。
《蚁人1》中也用在皮姆博士身上，将七十多岁的演员麦克道格拉斯变成了三四十岁的样子。
《银河护卫队》中，星爵之父伊戈也曾经“年轻”乐三十多岁，蓬松茂密的头发，英俊的脸庞。
甚至在科技前瞻性，漫威系列电影也从未放弃充分发散想象力。
小说，漫画以及电影对于前沿科技的想象，能够对现实科学技术的推进起到启迪作用，这并不罕见。
正如同在黑洞照片出现之前，观众无法想象真正的黑洞可能跟《星际穿越》中的“卡冈图雅”黑洞几乎一样。
漫威电影一定程度上，也在努力尝试突破科技的“想象力边界”。
如x战警系列、奇异博士、雷神系列都可以当作“超级科学电影”看，对刺激想象力很有帮助。
3、地位超然的“剪辑师”
漫威电影有如此强大的影响力，剪辑师功不可没。
好莱坞已经形成了成熟的工业流程，在制作商业大片环节中，大导演才有剪辑权，中小导演的责任只是负责把剧本转化为影像素材。
吴宇森当初去好莱坞，也只是一名新兵，第一部动作片是《终极标靶》，被制片方剥夺了剪辑权。
剪辑水平的高低，会呈现出完全不同样貌的影片。
而漫威系列作品的剪辑一直受到业内的统一认可。
就连马丁批评漫威的时候说的也是“真正的电影，最后经过时间的淬炼，留给人们的，是故事内核的痛苦和情感，而不是一些系列优雅的构图和剪辑。”
从侧面上也肯定了漫威电影中构图与剪辑的优秀。
《美队3》的机场打斗剪辑，《复联3》的泰坦星打斗里的剪辑都十分出色，往往是粉丝混剪“漫威精彩片段”必选片段，而《蚁人》在变大缩小之间的剪辑尤为出彩，甚至被粉丝评为“漫威最佳剪辑”。
火车、地铁上的打斗在超级英雄电影中屡见不鲜，但像《蚁人》这样把决战场景集中在卧室里的玩具火车上还是头一遭。
“蚁人”作为超级英雄最厉害的攻击力，就在适时变大和变小的转换过程中。
微观世界镜头与现实世界镜头的交错、混搭，在这部超级英雄作中体现地极其明显，通过剪辑塑造视觉上的多样性所带来的愉悦，在其他漫威超级英雄作中很难找到。
在拍摄该场景时，特效团队先是用CG建模模拟出特定镜头的基本构图，将其当做一场发生在真实大小的火车上的动作戏，航拍、移动摄影、手持拍摄全都用上。
如此一来，微观世界中的打斗会因为镜头的多变产生大片才有的紧迫感，而一旦镜头切换到正常人视角，观众下一秒才看到只不过是玩具火车脱轨。
剪辑所带出的强烈反差会产生意想不到的喜剧效果，这就是影迷所说的“反差萌”。
看过《热血警探》的影迷肯定对以下这组镜头印象深刻。
这种类似PPT短镜头的不连贯镜头剪辑法，是埃德加·赖特所独有的秘技。在《蚁人》中，成为了“抢戏王”迈克尔·佩纳的出彩工具。
这种剪辑法+类似小咖秀的神同步，让镜头面前的故事产生了魔性一样的喜感。
在剪辑中，剪辑师需要考量观众酝酿情绪的时间，这一点漫威电影也做得十分到位。
当我们能和荧幕上的人物产生共鸣，是因为我们有时间能在他们说话之前看到他们的脸，以及感受之后所发生的事。而剪辑师要决定的是，要给主人公的情绪多久时间。
《蚁人》在这个场景里史考特失败的场景只用了30帧，直观的让观众带入史考特那种焦躁与不理解的心情，甚至吐槽一句“哪有这么快的”。
✋热门推荐