【为什么我说新能源车最鸡肋的配置之一，就是车载大屏？】为什么我说新能源车最鸡肋的配置之一，就是车载大屏？
行业公认，自2012年特斯拉Model S上市以来，座舱里那块约43厘米的液晶显示屏便成为后续不少新能源车效仿的对象。
据公开数据显示，2022年一季度末，中国市场乘用车新车中控多媒体系统搭载10英寸及以上液晶屏上险量达到246.9万辆，占全部中控液晶屏比重首次突破50%大关，达到58.24%。
车载大屏，蔚然成风。这一现象正常吗？理论上讲，当然正常。
随着智能AI等人车交互概念兴起，中控台也从最开始的控制汽车空调、音响等装置的地方，逐渐转变为集社交、娱乐、导航等功能为一体的智能中枢。而那块中控大屏就是人车交付的焦点所在。
智能化是趋势，作为智能化重要载体的车载智慧大屏当仁不让也是趋势？
然而，事情往往不是1+1=2这么直接、简单。
离奇
说起来，这么一块师出有名的车载大屏却饱受争议。一切只因为车载大屏——大包大揽，徒生烦恼。
屏幕尺寸越大，功能越齐全，驾驶员注意力被分散的可能性就越大，这无形中就造成了安全隐患。且将所有功能包揽一体的中控屏，如遇卡顿、死机等问题，所有功能将全部无法控制。而这些操作也增加了用户的记忆成本，若出现误触，会造成麻烦。
另外，车主操作物理按键或旋钮时，一般可以通过旋转角度、触压力度或者开关的反馈动作来判断是否操作到位，但这样的反馈效果目前触摸屏还无法达到，车主很多时候需要看屏幕才能判断是否操作完成，不能“盲操作”是中控大屏一个非常明显的弊端。
好嘛，既然这么多麻烦，即使不取消大屏，至少尺寸变小，另外人性化的适当保留必要的物理按键不是都解决问题了吗？
然而，屏是科技的产物 ，大屏是内卷的产物。
从比亚迪小海豚的33厘米自适应悬浮屏，到福特EVOS110厘米横跨主副驾的贯通大屏；从拜腾M-Byte概念车首创车内122厘米共享全面屏；到奔驰EQS，141厘米的超视屏几乎代替了整个中控……
从搭载单屏才起步，到理想汽车的三联屏，再到别克GL8的5块大屏……
不可否认，车载大屏正在野蛮生长。然而，我们真的就离不开那一块车载大屏吗？
事实上，据中国汽车消费者使用体验与偏好调查结果显示，车载大屏的搭载率与它的使用率比起来，完全不成比例。车主对车机的应用中，50%的时间是在听歌、听电台。显然，没有人在听声音的时候需要一块30寸以上的大屏。
除了导航之外，特别是大多数车载信息娱乐系统功能的使用频率并不高。
一个离奇的现象就出现了：我们一边骂 一边买；一边嘴上说不要，一边心里很受用；一边想用不用，一边必须要有。
这就是车载大屏在当下一个特别真实的现状。作为用户的我们，几乎没有一个人是无辜的。
车载智慧屏以大为美，以多为美，这个美就是科技之美，智能化时代来临最具时代特征的美。对时代之美的追求，是用户们对车载大屏的需求。值得强调一点，至少在当下，它的心理需求远大于实际使用需求。
车载大屏的市场运行逻辑成立了。
资源疯狂地追逐市场需求，巨量的需求又让资源的付出满载而归。获利之后的资源变本加厉，你追我赶，循环加量投入。这就是市场的逐利性原则 。
用户们的需求才是车载大屏野蛮生长的原罪，我们怎么啦？是被什么蛊惑了吗？
缘起
我们当然是被蛊惑了。
而蛊惑的基本套路就在于，车载大屏的野蛮生长是车企们在产业向着电动化，网联化，智能化转型过程中夹带私货的行为。
换句话说，我们需要网联化，智能化转型的新型汽车，但并不意味着我们就一定需要一块利弊两说的大屏。
而且，车企们在车载大屏内卷的过程中，不断完成了消费者教育。统一了我们的认知，屏越大科技越高。
这是一个行业一致认可行为，它们为什么要这么做？
短期行为目的很好理解，一块大屏炫酷至极，产品有亮点，产品就有卖点，更利于销售。
长期行为目的更值得探究。
去年12月， 特斯拉向其新款Model S用户开放了在前排屏幕玩游戏的功能。今年再有声音传出，Steam游戏平台即将登陆特斯拉车机。
不单特斯拉，比亚迪DMP车型的车机上，也出现了一个“游戏中心”的APP，理想L9的游戏来源于外接的Switch，当用户关上车窗，调好音响后，理想L9瞬间就变成一间无人打扰的“游戏厅”。
受限于屏幕卡顿，芯片算力，系统兼容性问题的影响，想在车内“畅玩游戏”是不是车企们“一厢情愿”的事情，我们暂不深论。但趋势的苗头已经起来了，强化沉浸式车舱概念，把汽车作为单纯交通工具的属性改变为多场景可以长时间停留的私享空间的框架已经搭建完成。
只是必须提醒用户，游戏也罢，各类生活APP也罢，今天可以免费，明天是不是免费很难说，长期看来，一定是要收费的。而收费的前提不得首先有一块使用感受不错的车载大屏吗？
另外，还有更直接地在等着大家。
2021 年，蔚来、哈弗、长安等部分品牌，试水车机广告业务，引起了社会广泛关注。车机广告是否会越来越多、车机广告时代是否会到来等话题被广泛讨论。
彼时，用户对车机广告的接受度仅有16.34%，处于非常低的水平，和非常排斥的状态。
但既然开始了，就一定会做下去。因为车载大屏广告投放的优势太明显了。
一辆10万元汽车对标的大屏广告投放内容，一定和一辆50万元汽车对标的内容肯定会截然不同。
这种可实现的精准投放正是广告商们的最爱。车企和广告商们联合起来，一定会找到让用户心甘情愿接受广告投放的办法。
比如，可以从女性用户入手，女性用户对车机广告的接受度为22.83%，大幅高于男性用户的14.34%，这与女性有更强烈的购物欲望、更大的包容性等密切相关。
这一切，不也得需要一块车载大屏吗？而且，屏越大，广告效果越好。
所以，长期来看，一块大屏将成为未来车企们可以从中持续获利的硬件平台。今天，它们要做的就是提高普及率，为将来做好准备。
感觉我们在车载大屏这件事上，稀里糊涂吃了一个小亏似的。自己花了钱，替别人在作嫁衣。
其实不然，因为我们要明白，当我们坐在车里连通世界的时候，世界也走进了我们的生活。智能化是未来，或许车载大屏来得稍早了些，或许内卷得厉害了一些，但至少犯下的都不是原则性错误，我们试着慢慢接受吧，谁让我们生活在这个新旧更替的时代呢？
行业公认，自2012年特斯拉Model S上市以来，座舱里那块约43厘米的液晶显示屏便成为后续不少新能源车效仿的对象。
据公开数据显示，2022年一季度末，中国市场乘用车新车中控多媒体系统搭载10英寸及以上液晶屏上险量达到246.9万辆，占全部中控液晶屏比重首次突破50%大关，达到58.24%。
车载大屏，蔚然成风。这一现象正常吗？理论上讲，当然正常。
随着智能AI等人车交互概念兴起，中控台也从最开始的控制汽车空调、音响等装置的地方，逐渐转变为集社交、娱乐、导航等功能为一体的智能中枢。而那块中控大屏就是人车交付的焦点所在。
智能化是趋势，作为智能化重要载体的车载智慧大屏当仁不让也是趋势？
然而，事情往往不是1+1=2这么直接、简单。
离奇
说起来，这么一块师出有名的车载大屏却饱受争议。一切只因为车载大屏——大包大揽，徒生烦恼。
屏幕尺寸越大，功能越齐全，驾驶员注意力被分散的可能性就越大，这无形中就造成了安全隐患。且将所有功能包揽一体的中控屏，如遇卡顿、死机等问题，所有功能将全部无法控制。而这些操作也增加了用户的记忆成本，若出现误触，会造成麻烦。
另外，车主操作物理按键或旋钮时，一般可以通过旋转角度、触压力度或者开关的反馈动作来判断是否操作到位，但这样的反馈效果目前触摸屏还无法达到，车主很多时候需要看屏幕才能判断是否操作完成，不能“盲操作”是中控大屏一个非常明显的弊端。
好嘛，既然这么多麻烦，即使不取消大屏，至少尺寸变小，另外人性化的适当保留必要的物理按键不是都解决问题了吗？
然而，屏是科技的产物 ，大屏是内卷的产物。
从比亚迪小海豚的33厘米自适应悬浮屏，到福特EVOS110厘米横跨主副驾的贯通大屏；从拜腾M-Byte概念车首创车内122厘米共享全面屏；到奔驰EQS，141厘米的超视屏几乎代替了整个中控……
从搭载单屏才起步，到理想汽车的三联屏，再到别克GL8的5块大屏……
不可否认，车载大屏正在野蛮生长。然而，我们真的就离不开那一块车载大屏吗？
事实上，据中国汽车消费者使用体验与偏好调查结果显示，车载大屏的搭载率与它的使用率比起来，完全不成比例。车主对车机的应用中，50%的时间是在听歌、听电台。显然，没有人在听声音的时候需要一块30寸以上的大屏。
除了导航之外，特别是大多数车载信息娱乐系统功能的使用频率并不高。
一个离奇的现象就出现了：我们一边骂 一边买；一边嘴上说不要，一边心里很受用；一边想用不用，一边必须要有。
这就是车载大屏在当下一个特别真实的现状。作为用户的我们，几乎没有一个人是无辜的。
车载智慧屏以大为美，以多为美，这个美就是科技之美，智能化时代来临最具时代特征的美。对时代之美的追求，是用户们对车载大屏的需求。值得强调一点，至少在当下，它的心理需求远大于实际使用需求。
车载大屏的市场运行逻辑成立了。
资源疯狂地追逐市场需求，巨量的需求又让资源的付出满载而归。获利之后的资源变本加厉，你追我赶，循环加量投入。这就是市场的逐利性原则 。
用户们的需求才是车载大屏野蛮生长的原罪，我们怎么啦？是被什么蛊惑了吗？
缘起
我们当然是被蛊惑了。
而蛊惑的基本套路就在于，车载大屏的野蛮生长是车企们在产业向着电动化，网联化，智能化转型过程中夹带私货的行为。
换句话说，我们需要网联化，智能化转型的新型汽车，但并不意味着我们就一定需要一块利弊两说的大屏。
而且，车企们在车载大屏内卷的过程中，不断完成了消费者教育。统一了我们的认知，屏越大科技越高。
这是一个行业一致认可行为，它们为什么要这么做？
短期行为目的很好理解，一块大屏炫酷至极，产品有亮点，产品就有卖点，更利于销售。
长期行为目的更值得探究。
去年12月， 特斯拉向其新款Model S用户开放了在前排屏幕玩游戏的功能。今年再有声音传出，Steam游戏平台即将登陆特斯拉车机。
不单特斯拉，比亚迪DMP车型的车机上，也出现了一个“游戏中心”的APP，理想L9的游戏来源于外接的Switch，当用户关上车窗，调好音响后，理想L9瞬间就变成一间无人打扰的“游戏厅”。
受限于屏幕卡顿，芯片算力，系统兼容性问题的影响，想在车内“畅玩游戏”是不是车企们“一厢情愿”的事情，我们暂不深论。但趋势的苗头已经起来了，强化沉浸式车舱概念，把汽车作为单纯交通工具的属性改变为多场景可以长时间停留的私享空间的框架已经搭建完成。
只是必须提醒用户，游戏也罢，各类生活APP也罢，今天可以免费，明天是不是免费很难说，长期看来，一定是要收费的。而收费的前提不得首先有一块使用感受不错的车载大屏吗？
另外，还有更直接地在等着大家。
2021 年，蔚来、哈弗、长安等部分品牌，试水车机广告业务，引起了社会广泛关注。车机广告是否会越来越多、车机广告时代是否会到来等话题被广泛讨论。
彼时，用户对车机广告的接受度仅有16.34%，处于非常低的水平，和非常排斥的状态。
但既然开始了，就一定会做下去。因为车载大屏广告投放的优势太明显了。
一辆10万元汽车对标的大屏广告投放内容，一定和一辆50万元汽车对标的内容肯定会截然不同。
这种可实现的精准投放正是广告商们的最爱。车企和广告商们联合起来，一定会找到让用户心甘情愿接受广告投放的办法。
比如，可以从女性用户入手，女性用户对车机广告的接受度为22.83%，大幅高于男性用户的14.34%，这与女性有更强烈的购物欲望、更大的包容性等密切相关。
这一切，不也得需要一块车载大屏吗？而且，屏越大，广告效果越好。
所以，长期来看，一块大屏将成为未来车企们可以从中持续获利的硬件平台。今天，它们要做的就是提高普及率，为将来做好准备。
感觉我们在车载大屏这件事上，稀里糊涂吃了一个小亏似的。自己花了钱，替别人在作嫁衣。
其实不然，因为我们要明白，当我们坐在车里连通世界的时候，世界也走进了我们的生活。智能化是未来，或许车载大屏来得稍早了些，或许内卷得厉害了一些，但至少犯下的都不是原则性错误，我们试着慢慢接受吧，谁让我们生活在这个新旧更替的时代呢？
立秋到啦 又是一个季节的始 转眼之间就要开始秋天的故事了 说到秋天就会想到落叶 卫衣秋风奶茶 糖炒栗子 在秋天 在立秋 我们相约着见一面吧 希望这个秋天 风没有那么大 剩下的话秋天我们继续说 好好生活 夏事若末如愿 那就祝我们好在秋天 也希望接下来得日子让我们在幸运的秋天里 都可以如愿以偿 美好如约而至 秋日限定 我只想和你一起分享
【#历史冷知识# 古代学子必读的四书五经】
高密学子在科考中博取过名列前茅的状元、探花，有数量众多的进士、举人、秀才。四书五经等成就了这些学子，这些学子为高密争得了荣誉，增添了光彩。时至今日，我们在追忆研究高密历史与历史名人的同时，也需认真研究四书五经等的历史与现实作用，今将四书五经等作以简介，以飨同仁与读者。
四书是指《大学》《中庸》《论语》《孟子》四部书；五经是指《诗经》《书经》《礼经》《易经》《春秋》五部书。
《大学》：《大学》与《中庸》本是《礼记》中的两篇，因其有独特的价值，被单独取出刊行。《大学》初稿成于战国，定稿于秦初。作者曾参。曾参，世称曾子，字子舆，春秋末战国初年鲁国南武城（今山东费县）人，是孔子的高足。孔子，名丘，字仲尼，鲁国陬邑（今曲阜东南）人，春秋末期的思想家、政治家、教育家，被后世推崇为“圣人”。该书依据孔子“仁政”思想，阐明“治国平天下”的理论。提出三纲与八个方法步骤。三纲是：“明明德，新民，止于至善”，即“提倡美德，除旧革新，为美好理想奋斗”。八目就是要做到：格物（研究事物原理），致知（明确知识），诚意（意念诚实），心正（心思端正），修身（品德修养），齐家（治理家族），治国（治理国事），平天下（天下太平）。
《中庸》：作者子思，姓孔，名伋，字子思，是孔子的孙子，孔鲤的儿子。《中庸》根据孔子的语录，继承孔门传授心得的方法，系统阐发，编辑成书。说理至精，论道至微，内容要点有三：即天命性道，中和，诚。
《论语》：该书是孔子的弟子及其再传弟子整理的孔子的言行记录。流传于今的《论语》系东汉时郑玄集合各家版本编成的，共二十篇。内容主要为孔子大力提倡的“仁”的学说，“有教无类”的主张，提出法制和教化，反对苛政和任意刑杀；“君君、臣臣、父父、子子”都应名副其实，做人要诚恳信用，“贫而无谄，富而无骄”等等。孔子的这些学说成为两千多年封建文化的正统。
《孟子》：作者是战国时期孟子及其弟子万章等人。孟子，名轲，字子舆，邹（今山东邹县东南）人，战国时期的思想家、政治家、教育家，是儒家承前启后的人物，被称为“亚圣”。
孟子提出“民贵君轻”说，极力主张“法先王”“行仁政”，恢复井田制，省刑薄赋。主张人生来性善，强调后天教化。提出“劳心者治人，劳力者治于人”等论点。
《诗经》是中国最早的诗歌汇编，《诗经》共305篇，全书分“风”“雅”“颂”三大类。风有十五国风，民间歌谣；雅有大雅、小雅，是朝廷之乐；颂是庙堂之音，为王侯举行祭祀、庆典所用的音乐，分《国颂》《鲁颂》《商颂》。
《书经》是《尚书》的简称，原名《书》。该书汇编了中国古历史文献和追述古代史迹的著作，保存了商周时期的一些重要史料。相传为孔子编撰，有一部分是后世儒家增补的。秦始皇焚书时，民间所藏书皆被焚毁。至汉初，原秦博士济南人伏生传出28篇，用汉代通行的文字隶书写成，称《今文尚书》。汉武帝时，鲁恭王在孔子旧宅墙壁中发现用战国时的籀文写的《书》，经孔安国整理，比《今文尚书》多16篇，称《古文尚书》。
《礼经》，一说为周公所作，一说是孔子订定。该书是春秋战国时期一部分礼制的汇编，共17篇。成书于战国初至中叶，后世有多人注释，其中东汉郑玄著有《仪礼注》。
《易经》简称《易》，又称《周易》。其成书经历了漫长的时间，所经历的圣人也很多，是古代先贤集体创作的成果。《易经》的完成一般说法是经历了三位圣人，叫做“人更三圣，世历三古”（汉书·艺文志）。这三位圣人：一是伏羲，二是周文王（包括周公父子），三是“孔圣人”孔子。伏羲在上古，周文王在中古，孔子在近古也叫下古。我们今天所看到的《易经》可以说是三位古圣先贤共同创造出来的。伏羲创造出八卦图是用来预报天气的，就是我们经常谈的无字天书。因为伏羲时代根本还没有文字，所以那时《易经》整部书只有图像，没有文字，人们崇敬地称为“一画开天”。所有的文字都是有了文字以后慢慢加上去的，以至最后整部《易经》也不过四千多字。伏羲创造了八卦图，他是《易经》的首创人。伏羲的八卦告诉人类宇宙的状况，让人类知道怎样去适应和改善。
《春秋》是一部编年体的“春秋”史，相传是孔子依据鲁国史官编写的《春秋》整理修订的。该书记载了自鲁隐公元年至鲁哀公十四年，共计242年的历史，文笔简练，褒贬得当，后世称为“春秋笔法”，是后代编年史的滥觞。
儒家典籍在战国时即有“六经”之称。《庄子·天运》：“孔子谓老聃曰：‘丘治《诗》《书》《礼》《乐》《易》《春秋》六经，自以为久矣。”到汉武帝时，采纳董仲舒的建议，“罢黜百家，独尊儒术”，尊孔子编定的《诗》《书》《礼》《易》《春秋》为五经（时《乐》已亡佚，或说本无经），皆立官学，置博士。汉代提倡“以孝治天下”，所以到东汉把《孝经》《论语》也尊为经，遂有“七经”。唐代将《周礼》《礼记》《仪礼》《春秋公羊传》《春秋榖梁传》《春秋左氏传》《诗经》《书经》《易经》称为“九经”，唐文宗大和年间又将上述九经加《论语》《孝经》《尔雅》称为“十二经”，宋代又将《孟子》列入，统称“十三經”。
高密学子在科考中博取过名列前茅的状元、探花，有数量众多的进士、举人、秀才。四书五经等成就了这些学子，这些学子为高密争得了荣誉，增添了光彩。时至今日，我们在追忆研究高密历史与历史名人的同时，也需认真研究四书五经等的历史与现实作用，今将四书五经等作以简介，以飨同仁与读者。
四书是指《大学》《中庸》《论语》《孟子》四部书；五经是指《诗经》《书经》《礼经》《易经》《春秋》五部书。
《大学》：《大学》与《中庸》本是《礼记》中的两篇，因其有独特的价值，被单独取出刊行。《大学》初稿成于战国，定稿于秦初。作者曾参。曾参，世称曾子，字子舆，春秋末战国初年鲁国南武城（今山东费县）人，是孔子的高足。孔子，名丘，字仲尼，鲁国陬邑（今曲阜东南）人，春秋末期的思想家、政治家、教育家，被后世推崇为“圣人”。该书依据孔子“仁政”思想，阐明“治国平天下”的理论。提出三纲与八个方法步骤。三纲是：“明明德，新民，止于至善”，即“提倡美德，除旧革新，为美好理想奋斗”。八目就是要做到：格物（研究事物原理），致知（明确知识），诚意（意念诚实），心正（心思端正），修身（品德修养），齐家（治理家族），治国（治理国事），平天下（天下太平）。
《中庸》：作者子思，姓孔，名伋，字子思，是孔子的孙子，孔鲤的儿子。《中庸》根据孔子的语录，继承孔门传授心得的方法，系统阐发，编辑成书。说理至精，论道至微，内容要点有三：即天命性道，中和，诚。
《论语》：该书是孔子的弟子及其再传弟子整理的孔子的言行记录。流传于今的《论语》系东汉时郑玄集合各家版本编成的，共二十篇。内容主要为孔子大力提倡的“仁”的学说，“有教无类”的主张，提出法制和教化，反对苛政和任意刑杀；“君君、臣臣、父父、子子”都应名副其实，做人要诚恳信用，“贫而无谄，富而无骄”等等。孔子的这些学说成为两千多年封建文化的正统。
《孟子》：作者是战国时期孟子及其弟子万章等人。孟子，名轲，字子舆，邹（今山东邹县东南）人，战国时期的思想家、政治家、教育家，是儒家承前启后的人物，被称为“亚圣”。
孟子提出“民贵君轻”说，极力主张“法先王”“行仁政”，恢复井田制，省刑薄赋。主张人生来性善，强调后天教化。提出“劳心者治人，劳力者治于人”等论点。
《诗经》是中国最早的诗歌汇编，《诗经》共305篇，全书分“风”“雅”“颂”三大类。风有十五国风，民间歌谣；雅有大雅、小雅，是朝廷之乐；颂是庙堂之音，为王侯举行祭祀、庆典所用的音乐，分《国颂》《鲁颂》《商颂》。
《书经》是《尚书》的简称，原名《书》。该书汇编了中国古历史文献和追述古代史迹的著作，保存了商周时期的一些重要史料。相传为孔子编撰，有一部分是后世儒家增补的。秦始皇焚书时，民间所藏书皆被焚毁。至汉初，原秦博士济南人伏生传出28篇，用汉代通行的文字隶书写成，称《今文尚书》。汉武帝时，鲁恭王在孔子旧宅墙壁中发现用战国时的籀文写的《书》，经孔安国整理，比《今文尚书》多16篇，称《古文尚书》。
《礼经》，一说为周公所作，一说是孔子订定。该书是春秋战国时期一部分礼制的汇编，共17篇。成书于战国初至中叶，后世有多人注释，其中东汉郑玄著有《仪礼注》。
《易经》简称《易》，又称《周易》。其成书经历了漫长的时间，所经历的圣人也很多，是古代先贤集体创作的成果。《易经》的完成一般说法是经历了三位圣人，叫做“人更三圣，世历三古”（汉书·艺文志）。这三位圣人：一是伏羲，二是周文王（包括周公父子），三是“孔圣人”孔子。伏羲在上古，周文王在中古，孔子在近古也叫下古。我们今天所看到的《易经》可以说是三位古圣先贤共同创造出来的。伏羲创造出八卦图是用来预报天气的，就是我们经常谈的无字天书。因为伏羲时代根本还没有文字，所以那时《易经》整部书只有图像，没有文字，人们崇敬地称为“一画开天”。所有的文字都是有了文字以后慢慢加上去的，以至最后整部《易经》也不过四千多字。伏羲创造了八卦图，他是《易经》的首创人。伏羲的八卦告诉人类宇宙的状况，让人类知道怎样去适应和改善。
《春秋》是一部编年体的“春秋”史，相传是孔子依据鲁国史官编写的《春秋》整理修订的。该书记载了自鲁隐公元年至鲁哀公十四年，共计242年的历史，文笔简练，褒贬得当，后世称为“春秋笔法”，是后代编年史的滥觞。
儒家典籍在战国时即有“六经”之称。《庄子·天运》：“孔子谓老聃曰：‘丘治《诗》《书》《礼》《乐》《易》《春秋》六经，自以为久矣。”到汉武帝时，采纳董仲舒的建议，“罢黜百家，独尊儒术”，尊孔子编定的《诗》《书》《礼》《易》《春秋》为五经（时《乐》已亡佚，或说本无经），皆立官学，置博士。汉代提倡“以孝治天下”，所以到东汉把《孝经》《论语》也尊为经，遂有“七经”。唐代将《周礼》《礼记》《仪礼》《春秋公羊传》《春秋榖梁传》《春秋左氏传》《诗经》《书经》《易经》称为“九经”，唐文宗大和年间又将上述九经加《论语》《孝经》《尔雅》称为“十二经”，宋代又将《孟子》列入，统称“十三經”。
✋热门推荐