#ATA·公交# 『《厦门市城市公交场站专项规划》亮相』

近日，厦门市交通运输局召开新闻发布会，介绍了《厦门市城市公交场站专项规划》（下称《规划》）。

根据《规划》，厦门的公交场站可分为停保场、首末站两大类，到2035年，全市共规划299处公交场站，其中停保场34个，首末站265个。公交停保场主要为公交车辆维修保养服务；公交首末站主要为线路组织和乘客服务。
　　近期，厦门市公交场站建设重点目标是解决进出岛公交换乘不够便捷、轨道枢纽公交接驳条件不足、成熟片区公交场站存在短板等问题，并配套重点区域建设发展。
　 《规划》提出，“十四五”期间推动建设公交场站67处，结合交通枢纽和岛外新城、各类园区建设，加快建设厦门高铁北站、东渡邮轮母港、软件园三期、东部体育会展新城等配套的一批公交场站，同时结合轨道交通综合开发，配套建设一批公交场站，优化全市公交场站布局，加强常规公交与火车站、客运码头、地铁等接驳，提升岛外新城和重点片区的公交服务水平。
　 《规划》还提出，未来公交场站规模增长主要在岛外，2035年岛外场站用地面积规模比现状增加158%，岛内仅比现状增加33%。岛外公交场站以规划新增为主，补短板，强配套，服务新城建设和产业发展；岛内公交场站以优化提升为主，结合城市更新优化空间布局，进一步落实厦门市“岛内大提升、岛外大发展”的战略部署。

（图源：厦门交通社交媒体）
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#ATA·航空#

近日，《厦门国际航空枢纽战略规划》已原则通过专家评审。该战略规划显示，到2035年，厦门国际航空枢纽将建成『两张网』，并建成高水平区域一体化航空服务和具有国际影响力的临空产业高地。

其中，『两张网』分别为“135”客运服务网和“412”物流服务网——
1⃣️3⃣️5⃣️客运服务网：1小时畅通两岸的交通圈，3小时畅达国内的商务圈，5小时辐射亚太的航空圈。
4⃣️1⃣️2⃣️物流服务网：区域同城化配送4小时送达，国内及周边国家和地区主要城市1天送达，全球主要城市2天送达。

该战略规划显示，在迈向总体目标的过程中将度过『两个期』——
筑基成长期：当前至2025年，随着翔安机场的投用，“两张网”初步形成。
全面提升期：2025年至2035年，业务规模跃升，“两张网”建成。

此外，厦门市将发挥要素集聚优势，围绕翔安机场打造空铁、空地、空海一体集疏运体系；加快拓展“航空+”产业链条，构建一区多元、多点联动、开放创新的新格局，打造港产城融合发展新示范。
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#ATA·公交# 『未来厦门的“中运量公共交通”如何规划？』

近日，市交通局组织召开《多网融合-厦门市中运量公共交通系统规划》专家咨询会，会上，厦门市国土空间和交通研究中心汇报了相关规划，业内专家提供了咨询意见，与会相关单位参与研讨。交通局分管领导在总结中建议，中运量交通规划应与城市规划紧密结合，认真研判客流走廊趋势；深入研究国内外中运量交通发展案例，为我市提供借鉴；充分研究中运量与铁路、地铁几张网络的关系，切实做好多网融合；结合厦门实际做好高中低运量的规划研究。

根据《城市综合交通体系规划标准》，中运量公交指单向客运能力为1万人次/h—3万人次/h的公共交通方式，是城市客运交通系统的重要组成部分。
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