正常思维支配行为，希望自己五年后怎么样，十年后如何如何，这叫职业规划或者愿景。
现在我发现自己的成长速度高于规划能力，完全想不到若干年后如何如何。
生活不要宅不要腐，喜欢冒险提醒我还年轻。
本条本来想说感情，想了半天没啥可说的，没有经历也没成长，单身不会上瘾也没有嫉妒别人成双成对。不过觉得自己是值得被爱的。
收到赞赏也会受到批评，多了就渐渐平静了。听说一个人在同事眼中永远只占3％的比重，还是因为那些事情与利益相关。
我愿意做的工作是能真的能为别人创造价值且我能享受创造的过程，希望看到这条的每个人都在做这样的事。
今年希望更博学，更帅，赚更多钱。我果然是贪得无厌的[哈哈][哈哈][哈哈] https://t.cn/RXnNvO8
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【中国也将出现“货代杀手”？】
从去年11月开始，德国货代巨头Rhenus就开启了「买买买」模式。在不到一年的时间里，接连并购了7家货代企业，令业界瞩目，也被坊间称为「货代杀手」。
类似的还有丹麦货代巨头DSV。自其成立以来，每一次业务规模的壮大，并购都起着不可取代的作用。尤其是今年并购了老牌货代企业泛亚班拿（Panalpina）后，新公司DSV Panalpina将成为全球第三大海运货代。
再将视线转回国内。
当下，中国航运市场也正发生着巨大变革，货代业也因此面临冲击。那么，中国是否也会出现「货代杀手」？原色咨询合伙人丁伟强受邀接受了《中国航务周刊》的采访，对此进行解读。
《中国航务周刊》：当下，中国货代业的内外部环境均有所改变，一些中小型货代企业经营困难，您认为，中国货代企业是否会采取并购整合或抱团取暖的方式，应对困境呢？
丁伟强：会的，而且中国很可能将迎来一轮大规模货代整合潮。
其实，中国货代企业间的并购案例并不鲜见，只是由于并购规模较小，加之出于诸多因素考量，多数并购事件对外秘而不宣，因此并未在业内激起浪花。
不过，随着航运市场的变化，加之货代企业本身的发展需求，一波声势浩大的货代并购潮，或许即将到来。在这一过程中，将有可能出现所谓的「货代杀手」。
在我看来，能够称作「货代杀手」的企业，在其营收增量中，并购所带来的贡献应占据重要比例。此外，在企业成长及壮大的过程中，存在数次规模较大的并购。
《中国航务周刊》：您的这一判断是基于哪些因素？
丁伟强：我主要从以下三方面得出的判断，包括外贸格局的变化、航运企业间的整合以及货代业自身面临的困境。
确实，当前货代业的外部环境以及上下游环节，都出现了重大变化，特别是贸易环境和航运市场的改变，都为货代业的大规模并购埋下了伏笔。
2001年中国加入WTO后，进出口贸易量激增。与外贸进出口业务相关的航运及相关产业，也步入了快速发展通道。
那时，在航运业尤其是外贸运输领域，赚钱是较为容易的一件事，甚至造船及开辟新航线的速度，都跟不上进出口货量的增长速度。这也使包括货代在内的进出口各环节，能以较为简单的方式赚取利润。
然而时过境迁，随着外贸增速的减缓，航运业也出现了运力过剩、供大于求的局面。
航运企业率先迈出了整合的步伐，不少中小型企业被并购。规模庞大的船公司和航运联盟，已不再看重「一票」「一柜」货物，这使得中小微货代生存艰难。而与船公司联系密切、货源充足的大型货代企业，则进一步抢占市场份额。
可以说，供需格局的变化，催生了航运企业间的整合，又倒逼货代企业形成规模，以提升话语权。这为货代企业的大规模并购，提供了动力与土壤。
此外，货代企业自身艰难的经营状况，也加速了并购进程。
无序竞争、成本高企、人力匮乏、互联网新模式冲击等因素，都使货代业发展趋缓，企业盈利能力下降，这些都是货代企业当下的困局。实际上，不少创立于上个世纪的货代企业，已陷入青黄不接的境地，企业创始人接近退休年龄。且货代业的资产多为隐形的人脉资源，难以被继承。
内外因素叠加，或许将引发货代业的大规模并购潮。
《中国航务周刊》：在您看来，有并购计划的货代企业，都具有什么样的特点？
丁伟强：当前，有意进行并购的货代企业，资产规模都在数十亿元以上。其中，百亿元规模的货代企业表现最为活跃，他们青睐的并购标的，资产规模也在数亿元量级以上。
最近一年，我们接到的咨询需求中，并购相关事宜的比例正不断上升。
而从并购方向看，主要包括全港口、全产品、跨界并购三种。
全港口并购就是依托货代企业现有的港口资源，进行上下游扩张。比如「大本营」在单一港口的大型货代企业，就会寻求并购位于其他港口的货代资源，这样就能够为客户提供全港口的服务。同时，船公司本身的经营和运营模式一体化，也给全港口货代企业提供了更大的驱动力。
全产品扩张主要是指，货代企业将其代理的货物种类无限延展，实现涵盖海运、空运、铁路，从普货到特种货物（如危险品、食品）的全覆盖。
打通全港口或全产品，都处于同一并购维度，目的是为了争取更大规模的货源，争取更低廉的运价，以及更好的舱位保障。本质上看，能够直接发货的出发港及目的港资源，种类繁多的货物类型，能帮助货代最大限度地占有船期资源。
而跨界并购，则是打通整个服务链条。从经营理念上看，这是对传统货代的一次全面重塑及革新。这种并购方式属于市场导向思维，围绕客户提供服务。比如将业务进一步拓展到仓储、拖车、报关等领域，提供双向增值服务，最后发展到具备为客户提供“门到门”全方位服务的能力。
我认为，在全球货代Top50排行榜中的中国企业，将最有可能成为本土第一批「货代杀手」。
《中国航务周刊》：大型货代企业并购在中国尚不频繁，您认为，哪些问题是并购方最应关注的？
丁伟强：并购方最应关注两个问题，一是如何对自身及并购标的进行精准估值，二是如何判断并购标的与自身业务是否匹配。
关于合理估值，从本质上看，中国大多数货代企业所拥有的资产都是隐形的人脉关系，很难将此类资产转化成资金，客观量化。因此，并购容易在和自身有业务来往，相互较为熟悉的合作伙伴中诞生。
并购方的另一大困惑在于，如何寻找合适的并购标的。我建议，可以在前述的全港口、全产品、跨界并购三个维度上进行拼图。以投资人的视角，分析标的企业是否能够增强自身产品及全链条服务能力，全面衡量并购对象本身的业务模式、团队资源、管理方式等，能否与自身协同，产生价值。
《中国航务周刊》：能否分享一些您认为成功的并购案例？
丁伟强：国际上有很多成功的先例。
以德迅2018年并购老牌物流公司Panatlantic Logistics S.A.为例，这笔交易建立在德迅2017年在易腐物流领域另外两笔并购的基础上。而易腐品业务正是德迅的强项，此类并购进一步提升了其在这一领域的经营能力及话语权，产生了相当可观的协同效应。
DSV对UTi的并购也是如此。并购前，UTi处于亏损状态，并购后，DSV的净利润从3.1亿美元大幅上涨到6.1亿美元。DSV更是通过多次并购，不断延伸业务覆盖的客户群体，大幅提升业绩。
上述案例不难看出，成功的并购都是从企业发展的需要出发的。也就是说，企业战略才是并购背后的逻辑。
《中国航务周刊》：我们知道，市场中也存在不少失败的并购案例，从中应该吸取哪些教训呢？
丁伟强：我认为，并购失误的一个重要原因，是并购目的不明确。
在失败的案例中，常常有并购方在选择交易对象时，仅受舆论宣传的影响，概略的意识并购可能带来的利益。或者由于看到竞争对手或其他企业实施了并购，就产生了并购冲动。这些都是不可取的。
贸易格局的变化、班轮公司的转型、货代企业本身面临的困境，都要求这一群体进行全面革新。在这一过程中，中国本土的「货代杀手」势必会应运而生。
从去年11月开始，德国货代巨头Rhenus就开启了「买买买」模式。在不到一年的时间里，接连并购了7家货代企业，令业界瞩目，也被坊间称为「货代杀手」。
类似的还有丹麦货代巨头DSV。自其成立以来，每一次业务规模的壮大，并购都起着不可取代的作用。尤其是今年并购了老牌货代企业泛亚班拿（Panalpina）后，新公司DSV Panalpina将成为全球第三大海运货代。
再将视线转回国内。
当下，中国航运市场也正发生着巨大变革，货代业也因此面临冲击。那么，中国是否也会出现「货代杀手」？原色咨询合伙人丁伟强受邀接受了《中国航务周刊》的采访，对此进行解读。
《中国航务周刊》：当下，中国货代业的内外部环境均有所改变，一些中小型货代企业经营困难，您认为，中国货代企业是否会采取并购整合或抱团取暖的方式，应对困境呢？
丁伟强：会的，而且中国很可能将迎来一轮大规模货代整合潮。
其实，中国货代企业间的并购案例并不鲜见，只是由于并购规模较小，加之出于诸多因素考量，多数并购事件对外秘而不宣，因此并未在业内激起浪花。
不过，随着航运市场的变化，加之货代企业本身的发展需求，一波声势浩大的货代并购潮，或许即将到来。在这一过程中，将有可能出现所谓的「货代杀手」。
在我看来，能够称作「货代杀手」的企业，在其营收增量中，并购所带来的贡献应占据重要比例。此外，在企业成长及壮大的过程中，存在数次规模较大的并购。
《中国航务周刊》：您的这一判断是基于哪些因素？
丁伟强：我主要从以下三方面得出的判断，包括外贸格局的变化、航运企业间的整合以及货代业自身面临的困境。
确实，当前货代业的外部环境以及上下游环节，都出现了重大变化，特别是贸易环境和航运市场的改变，都为货代业的大规模并购埋下了伏笔。
2001年中国加入WTO后，进出口贸易量激增。与外贸进出口业务相关的航运及相关产业，也步入了快速发展通道。
那时，在航运业尤其是外贸运输领域，赚钱是较为容易的一件事，甚至造船及开辟新航线的速度，都跟不上进出口货量的增长速度。这也使包括货代在内的进出口各环节，能以较为简单的方式赚取利润。
然而时过境迁，随着外贸增速的减缓，航运业也出现了运力过剩、供大于求的局面。
航运企业率先迈出了整合的步伐，不少中小型企业被并购。规模庞大的船公司和航运联盟，已不再看重「一票」「一柜」货物，这使得中小微货代生存艰难。而与船公司联系密切、货源充足的大型货代企业，则进一步抢占市场份额。
可以说，供需格局的变化，催生了航运企业间的整合，又倒逼货代企业形成规模，以提升话语权。这为货代企业的大规模并购，提供了动力与土壤。
此外，货代企业自身艰难的经营状况，也加速了并购进程。
无序竞争、成本高企、人力匮乏、互联网新模式冲击等因素，都使货代业发展趋缓，企业盈利能力下降，这些都是货代企业当下的困局。实际上，不少创立于上个世纪的货代企业，已陷入青黄不接的境地，企业创始人接近退休年龄。且货代业的资产多为隐形的人脉资源，难以被继承。
内外因素叠加，或许将引发货代业的大规模并购潮。
《中国航务周刊》：在您看来，有并购计划的货代企业，都具有什么样的特点？
丁伟强：当前，有意进行并购的货代企业，资产规模都在数十亿元以上。其中，百亿元规模的货代企业表现最为活跃，他们青睐的并购标的，资产规模也在数亿元量级以上。
最近一年，我们接到的咨询需求中，并购相关事宜的比例正不断上升。
而从并购方向看，主要包括全港口、全产品、跨界并购三种。
全港口并购就是依托货代企业现有的港口资源，进行上下游扩张。比如「大本营」在单一港口的大型货代企业，就会寻求并购位于其他港口的货代资源，这样就能够为客户提供全港口的服务。同时，船公司本身的经营和运营模式一体化，也给全港口货代企业提供了更大的驱动力。
全产品扩张主要是指，货代企业将其代理的货物种类无限延展，实现涵盖海运、空运、铁路，从普货到特种货物（如危险品、食品）的全覆盖。
打通全港口或全产品，都处于同一并购维度，目的是为了争取更大规模的货源，争取更低廉的运价，以及更好的舱位保障。本质上看，能够直接发货的出发港及目的港资源，种类繁多的货物类型，能帮助货代最大限度地占有船期资源。
而跨界并购，则是打通整个服务链条。从经营理念上看，这是对传统货代的一次全面重塑及革新。这种并购方式属于市场导向思维，围绕客户提供服务。比如将业务进一步拓展到仓储、拖车、报关等领域，提供双向增值服务，最后发展到具备为客户提供“门到门”全方位服务的能力。
我认为，在全球货代Top50排行榜中的中国企业，将最有可能成为本土第一批「货代杀手」。
《中国航务周刊》：大型货代企业并购在中国尚不频繁，您认为，哪些问题是并购方最应关注的？
丁伟强：并购方最应关注两个问题，一是如何对自身及并购标的进行精准估值，二是如何判断并购标的与自身业务是否匹配。
关于合理估值，从本质上看，中国大多数货代企业所拥有的资产都是隐形的人脉关系，很难将此类资产转化成资金，客观量化。因此，并购容易在和自身有业务来往，相互较为熟悉的合作伙伴中诞生。
并购方的另一大困惑在于，如何寻找合适的并购标的。我建议，可以在前述的全港口、全产品、跨界并购三个维度上进行拼图。以投资人的视角，分析标的企业是否能够增强自身产品及全链条服务能力，全面衡量并购对象本身的业务模式、团队资源、管理方式等，能否与自身协同，产生价值。
《中国航务周刊》：能否分享一些您认为成功的并购案例？
丁伟强：国际上有很多成功的先例。
以德迅2018年并购老牌物流公司Panatlantic Logistics S.A.为例，这笔交易建立在德迅2017年在易腐物流领域另外两笔并购的基础上。而易腐品业务正是德迅的强项，此类并购进一步提升了其在这一领域的经营能力及话语权，产生了相当可观的协同效应。
DSV对UTi的并购也是如此。并购前，UTi处于亏损状态，并购后，DSV的净利润从3.1亿美元大幅上涨到6.1亿美元。DSV更是通过多次并购，不断延伸业务覆盖的客户群体，大幅提升业绩。
上述案例不难看出，成功的并购都是从企业发展的需要出发的。也就是说，企业战略才是并购背后的逻辑。
《中国航务周刊》：我们知道，市场中也存在不少失败的并购案例，从中应该吸取哪些教训呢？
丁伟强：我认为，并购失误的一个重要原因，是并购目的不明确。
在失败的案例中，常常有并购方在选择交易对象时，仅受舆论宣传的影响，概略的意识并购可能带来的利益。或者由于看到竞争对手或其他企业实施了并购，就产生了并购冲动。这些都是不可取的。
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#全职高手[超话]#电影二刷有感
【我真的不是黑，我只是太能BB了，然后真到要吹的时候我又词穷了，于是就显得我好像很不喜欢这个电影，但是真的不是这样[允悲][允悲][允悲]】
整个电影我觉得可以分为两半，前半段在讲苏沐秋和叶秋的情谊，后半段在讲暗无天日的成长史。就有一个很奇怪的地方，明明整部电影叶秋一直有出现，但是重点却一直不在叶秋身上。叶秋不像一个主角，更像是贯穿剧情的一条线。就电影整体来讲，我觉得之所以让很多粉丝失望是因为电影的重心偏了。我们在全职原著里能看到的，是对梦想的坚持，是对荣耀的热爱，是群星闪耀平凡而又不平凡的职业选手乃至游戏玩家们。但是大电影在我看来，表现的重心则放在了家人身上，电影开头叶秋说的还是更想要家人的认可，电影前半段弟弟的鼓励，沐橙给叶秋做的饭，总决赛关键时候沐橙到场给嘉世加油，弟弟给叶秋的鼓励，电影用了很大篇幅从各个角度刻画家人的支持；而对比起来，对游戏的刻画，包括在皇风手下抢野图BOSS，第一场比赛，乃至总决赛，都给人一种一晃而过的感觉；对梦想、对冠军的渴望和坚持就更少了，很多时候都只是简简单单某个角色的一句独白。我今天新学到一句话，叫做靠独白推进剧情的都是垃圾，我觉得非常有道理。这个电影我真的觉得很区别对待了，温情的场面有很多，各种场景刻画沐秋和叶秋和沐橙关系有多好，到了跟游戏跟电子竞技有关的情节的时候，就干干的一句话，没有什么铺垫，所以就难免给观众一种你说夺冠就夺冠你说巅峰就巅峰你仿佛在搞笑的感觉，所以最后嘉世夺冠的时候我一点也不激动。个人偏好地讲，我看全职是想看热血，看竞技，但是电影，打斗氛围要么是刚起来就过去了，要么就是总决赛那样，打斗氛围好不容易热起来了一个镜头切去沐橙那儿沐秋回忆那儿，又断了。总的看下来就是燃不起来，哭也哭不起来。可能是我燃点过高泪点也过高吧。其他的什么叶秋的初心OOC什么比赛打一半加人什么七阶斗者意志满血满蓝跟半血扫地焚香55开之类的就不想吐槽了。
哦对了，还有一个点是我觉得可能大家不太适应的地方，那就是我们一直看到的叶秋是走过荣耀十载的叶秋，那个叶秋成熟老练，游戏技术荣耀第一，心态稳得一批，能因材施教开发队员的潜能，能各种没下限不要脸，但是电影里面的叶修，是第一赛季的叶秋，什么都还没有经历，也没有那么老练，所以他在带战队的时候不会像带兴欣那样熟练，他对自己对游戏对战队的心态都还没成熟，所以会给人一种这好像不是叶修的感觉。我意识到这一点是因为我总觉得杰大的配音跟第一季不太像，但是我想了想这应该不是杰大找不回原来的声音而是故意处理得更年轻了，所以我才发现我期待的是荣耀第一人叶修，而电影展现的只是荣耀高端玩家叶秋，叶神他还只是小队长而已。
还有一个点，很多粉丝去看大电影，可能也是很期待能看见自己偶像在年轻的时候是怎样的放荡不羁，然而电影里面老韩，大孙，乐乐，文州，杰西卡都只是一晃而过，不仔细看你就错过了，跟彩蛋一样。老韩好说也是跟叶秋一路打出来的交情呢。他们也就算了，但是在嘉世担任副队长的吴雪峰，嘉世三冠的重要缔造者，叶秋早期最重要的搭档，也是戏份寥寥，反倒是，emmm，暗无天日，，，虽然他也还蛮可爱的啦。
除开对剧情设计的碎碎念，大电影的BGM也不是很好，对比动画第一季那种BGM一响我的血都要烧起来就立马能感受到全职的召唤的渲染力，大电影的BGM真的比较无力。还有整部电影的配音，人物配音其实都挺好的，但是沐橙的配音虽说可爱，但我总觉得出戏，不是因为太幼了出戏，而是我觉得配音跟电影的萝莉沐橙就不搭。另外就是场景配音，尤其是到了比赛、游戏场景，除了你能明显听到的选手说话，打斗音效和解说，其他背景音几乎没有，总决赛的时候我觉得虽然不要全程有欢呼呐喊加油吧，但也不要一点都没有吧，解说说话的时候就只有解说的声音，那这个场子要热起来可实在为难解说了。
还有就是卖腐这一点，虽然不是特别明显吧，擦边球是有的，圈地自萌对吧，有人喜欢伞修我没意见，但是官方也搞成这样就我有点生气。老实说我站的叶修×荣耀，或者说我站的是全员×荣耀，这么看来我也被拆CP了。
大电影的优点大概在于丰满了很多初期人物吧，我个人对沐秋这个角色是没有太大感觉的，但是看完电影之后，回想起修修和沐橙过年没有沐秋的那一段，我就能感同身受了。然后就是作画，人物是真的好看，打斗场景也很画得很棒，金长直一叶之秋反正我超级可以，然后扫地焚香好A我喜欢！
最后一句碎碎念，为什么我还是没看到大孙跟乐乐同框的画面！！虽然我看到了那个粉毛的乐乐[二哈]#全职高手之巅峰荣耀#
【我真的不是黑，我只是太能BB了，然后真到要吹的时候我又词穷了，于是就显得我好像很不喜欢这个电影，但是真的不是这样[允悲][允悲][允悲]】
整个电影我觉得可以分为两半，前半段在讲苏沐秋和叶秋的情谊，后半段在讲暗无天日的成长史。就有一个很奇怪的地方，明明整部电影叶秋一直有出现，但是重点却一直不在叶秋身上。叶秋不像一个主角，更像是贯穿剧情的一条线。就电影整体来讲，我觉得之所以让很多粉丝失望是因为电影的重心偏了。我们在全职原著里能看到的，是对梦想的坚持，是对荣耀的热爱，是群星闪耀平凡而又不平凡的职业选手乃至游戏玩家们。但是大电影在我看来，表现的重心则放在了家人身上，电影开头叶秋说的还是更想要家人的认可，电影前半段弟弟的鼓励，沐橙给叶秋做的饭，总决赛关键时候沐橙到场给嘉世加油，弟弟给叶秋的鼓励，电影用了很大篇幅从各个角度刻画家人的支持；而对比起来，对游戏的刻画，包括在皇风手下抢野图BOSS，第一场比赛，乃至总决赛，都给人一种一晃而过的感觉；对梦想、对冠军的渴望和坚持就更少了，很多时候都只是简简单单某个角色的一句独白。我今天新学到一句话，叫做靠独白推进剧情的都是垃圾，我觉得非常有道理。这个电影我真的觉得很区别对待了，温情的场面有很多，各种场景刻画沐秋和叶秋和沐橙关系有多好，到了跟游戏跟电子竞技有关的情节的时候，就干干的一句话，没有什么铺垫，所以就难免给观众一种你说夺冠就夺冠你说巅峰就巅峰你仿佛在搞笑的感觉，所以最后嘉世夺冠的时候我一点也不激动。个人偏好地讲，我看全职是想看热血，看竞技，但是电影，打斗氛围要么是刚起来就过去了，要么就是总决赛那样，打斗氛围好不容易热起来了一个镜头切去沐橙那儿沐秋回忆那儿，又断了。总的看下来就是燃不起来，哭也哭不起来。可能是我燃点过高泪点也过高吧。其他的什么叶秋的初心OOC什么比赛打一半加人什么七阶斗者意志满血满蓝跟半血扫地焚香55开之类的就不想吐槽了。
哦对了，还有一个点是我觉得可能大家不太适应的地方，那就是我们一直看到的叶秋是走过荣耀十载的叶秋，那个叶秋成熟老练，游戏技术荣耀第一，心态稳得一批，能因材施教开发队员的潜能，能各种没下限不要脸，但是电影里面的叶修，是第一赛季的叶秋，什么都还没有经历，也没有那么老练，所以他在带战队的时候不会像带兴欣那样熟练，他对自己对游戏对战队的心态都还没成熟，所以会给人一种这好像不是叶修的感觉。我意识到这一点是因为我总觉得杰大的配音跟第一季不太像，但是我想了想这应该不是杰大找不回原来的声音而是故意处理得更年轻了，所以我才发现我期待的是荣耀第一人叶修，而电影展现的只是荣耀高端玩家叶秋，叶神他还只是小队长而已。
还有一个点，很多粉丝去看大电影，可能也是很期待能看见自己偶像在年轻的时候是怎样的放荡不羁，然而电影里面老韩，大孙，乐乐，文州，杰西卡都只是一晃而过，不仔细看你就错过了，跟彩蛋一样。老韩好说也是跟叶秋一路打出来的交情呢。他们也就算了，但是在嘉世担任副队长的吴雪峰，嘉世三冠的重要缔造者，叶秋早期最重要的搭档，也是戏份寥寥，反倒是，emmm，暗无天日，，，虽然他也还蛮可爱的啦。
除开对剧情设计的碎碎念，大电影的BGM也不是很好，对比动画第一季那种BGM一响我的血都要烧起来就立马能感受到全职的召唤的渲染力，大电影的BGM真的比较无力。还有整部电影的配音，人物配音其实都挺好的，但是沐橙的配音虽说可爱，但我总觉得出戏，不是因为太幼了出戏，而是我觉得配音跟电影的萝莉沐橙就不搭。另外就是场景配音，尤其是到了比赛、游戏场景，除了你能明显听到的选手说话，打斗音效和解说，其他背景音几乎没有，总决赛的时候我觉得虽然不要全程有欢呼呐喊加油吧，但也不要一点都没有吧，解说说话的时候就只有解说的声音，那这个场子要热起来可实在为难解说了。
还有就是卖腐这一点，虽然不是特别明显吧，擦边球是有的，圈地自萌对吧，有人喜欢伞修我没意见，但是官方也搞成这样就我有点生气。老实说我站的叶修×荣耀，或者说我站的是全员×荣耀，这么看来我也被拆CP了。
大电影的优点大概在于丰满了很多初期人物吧，我个人对沐秋这个角色是没有太大感觉的，但是看完电影之后，回想起修修和沐橙过年没有沐秋的那一段，我就能感同身受了。然后就是作画，人物是真的好看，打斗场景也很画得很棒，金长直一叶之秋反正我超级可以，然后扫地焚香好A我喜欢！
最后一句碎碎念，为什么我还是没看到大孙跟乐乐同框的画面！！虽然我看到了那个粉毛的乐乐[二哈]#全职高手之巅峰荣耀#
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