#商丘关注# #商丘城市服务台# 【春节假期出行 疫情防控当先】 春节假期，市民少不了走亲访友、家庭聚餐。有的甚至计划着自驾出行，旅游观光，放松身心。
高高兴兴出门去，欢天喜地过大年。但要记住，安全出行，做好疫情防控。当前全球新冠肺炎疫情仍处于大流行时期，国内疫情呈现多点散发、局部暴发态势，我省疫情防控形势依然严峻。遵守防疫法规、执行管控措施，是全体市民的责任和义务。
近日，记者走访了相关部门，就春运及春节假期出行政策提前打探，为您的出行提供参考。
公交出行
道路千万条，安全第一条；安全要做好，疫情防控得记牢。1月20日，根据商丘市新冠肺炎疫情防控指挥部办公室发布的《关于有序恢复公共交通运营的通告》，自21日零时起我市公共交通运营逐步恢复。
记者从市公交公司了解到，出于疫情防控及运营成本等方面的考虑，公司根据不同公交线路的客流量，对线路、车次与运力进行适时调整，按照市民乘车需求来逐步恢复公交线路运营。市民在准备乘坐公交车时，可以通过“掌上公交”等App对运营线路进行查询，也可以在设置有公交线路、车次显示屏的候车站点进行查询。
需要提醒的是，乘坐公交车时，一定要严格遵守疫情防控规定。公交车辆“一趟一消毒、一趟一通风”。同时，提醒市民，疫情防控时期乘坐公交车，候车时尽量与其他乘客保持一米以上距离。务必戴口罩，扫码上车，隔座乘坐，站立区彼此间保持一米间隔，避免触碰车厢及车内物品。下车后立即使用消毒湿巾或免洗洗手液进行清洗。
高速出行
昨日上午，记者从公安局交警支队高速大队了解到，今年春运呈现疫情防控常态化、局部高度聚集、国内多点散发的情况，受疫情防控和就地过年等相关政策影响，务工返乡流、旅游出行流较往年有所下降，错峰出行、自驾或拼车及“点对点”包车出行特点更为明显。春节期间，高速公路免费通行，主要以小型客车探亲访友为主，路网车型单一，“潮汐”特征明显。春节后，商丘、夏邑、永城、民权等出入口流量增加，易造成缓行和拥堵。为了您和家人的平安，请依法、安全、文明行车，平平安安回家团圆。
结合近几年假期辖区道路通行数据，节前返乡车流可能集中在1月18日至31日，高速公路车流、客流将呈现逐日增加趋势。
预计，春运返乡车流高峰，预判峰值流量出现在1月31日（除夕）；春运返程第一波车流高峰，出现在2月6日（正月初六），达到春运流量最高峰；2月1日至6日（正月初一至初六）期间，因群众走亲访友及节后返程等，春运流量持续高峰运行；2月9日至19日，元宵节前后，受学生流、务工流等返程影响，客运车辆、私家车流量将有所增加。商丘高速交警提醒您，春运期间天气寒冷，如果遭遇雾霾天气，出行必定受到较大影响。早出行，时间充裕，也可以避免因紧张赶路而引发交通事故，确保旅程安全顺利。
市公安局交警支队高速大队提醒，高速出行要遵守疫情防控措施规定。今年受疫情影响，国内绝大多数省市提倡减少聚集、就地过年。驾车出行上下高速公路收费站，要严格遵守当地政府发布的疫情防控规定，全面落实行程码、健康码、核酸检测阴性证明、体温测量等管控措施及隔离政策，听从执勤交警引导指挥及疫情防控人员的防疫安排。
目前，连霍高速商丘服务区开辟了快速核酸检测点，给长途驾驶的司乘人员提供便捷的检测服务。
春运期间，提醒大家要对新冠肺炎疫情随时保持警惕，做好个人必要的防护。
火车出行
坐火车出行，仍然是不少人出行的首选。昨日，记者在商丘火车站南出站口看到，刚刚抵达的乘客在工作人员和志愿者指挥下，佩戴口罩、保持距离，有序排队扫码、测温出站。为方便没有智能手机的人群顺利出站，出站通道口还设置了健康码自动核验系统，乘客只要刷一下身份证、进行面部识别，即可完成健康码核验及测温。
为应对多地疫情散发，做好疫情防控，我市在商丘火车站南北广场出站口附近都设置了临时核酸检测点。按照当前疫情防控政策，严格排查来（返）商人员。
据介绍，抵达乘客大多出示核酸检测报告，少量未持有效核酸证明的乘客也自觉申报个人信息、填写承诺书，并自觉接受核酸检测采样。
1月23日，商丘市新冠肺炎疫情防控指挥部办公室发布春节返乡政策。鉴于目前疫情防控形势和政策，强烈建议商丘籍在外人员非必要不返乡，提倡就地过年，减少因旅途往返带来的麻烦和疫情传播风险。确需返乡人员，须提前3天向目的地社区（村）或单位进行报备，并详细告知返程行程安排、交通方式、健康状况、14天内旅居史、现从事职业等信息，返程时须携带48小时内核酸检测阴性证明。按照河南省《关于加强春节期间返乡人员健康管理工作的通知》有关要求，根据出发地疫情风险等级，对返乡人员实施分类管理。中高风险地区或近14天有中高风险地区旅居史的人员原则上暂不返乡。已经返乡的，实行“14天集中隔离+7天居家健康监测”措施，在此期间提供7次核酸检测服务。
市疫情防控指挥部提醒，疫情反复，切勿放松。要自觉遵守防疫政策，做好个人防护，出现问题及时上报，全市上下共同努力，筑牢疫情防线，确保全市人民度过平安、欢乐、祥和的春节。
新春佳节，阖家团圆。但是为了疫情防控的需要，就地过年，也有着不一样的节日体验。现在通信发达了，与亲人“云团聚”，一样年味满满。本报融媒体记者 吴海良
图为：春节出行，请提前了解目的地疫情防控措施 本报融媒体记者 魏文慧 摄
高高兴兴出门去，欢天喜地过大年。但要记住，安全出行，做好疫情防控。当前全球新冠肺炎疫情仍处于大流行时期，国内疫情呈现多点散发、局部暴发态势，我省疫情防控形势依然严峻。遵守防疫法规、执行管控措施，是全体市民的责任和义务。
近日，记者走访了相关部门，就春运及春节假期出行政策提前打探，为您的出行提供参考。
公交出行
道路千万条，安全第一条；安全要做好，疫情防控得记牢。1月20日，根据商丘市新冠肺炎疫情防控指挥部办公室发布的《关于有序恢复公共交通运营的通告》，自21日零时起我市公共交通运营逐步恢复。
记者从市公交公司了解到，出于疫情防控及运营成本等方面的考虑，公司根据不同公交线路的客流量，对线路、车次与运力进行适时调整，按照市民乘车需求来逐步恢复公交线路运营。市民在准备乘坐公交车时，可以通过“掌上公交”等App对运营线路进行查询，也可以在设置有公交线路、车次显示屏的候车站点进行查询。
需要提醒的是，乘坐公交车时，一定要严格遵守疫情防控规定。公交车辆“一趟一消毒、一趟一通风”。同时，提醒市民，疫情防控时期乘坐公交车，候车时尽量与其他乘客保持一米以上距离。务必戴口罩，扫码上车，隔座乘坐，站立区彼此间保持一米间隔，避免触碰车厢及车内物品。下车后立即使用消毒湿巾或免洗洗手液进行清洗。
高速出行
昨日上午，记者从公安局交警支队高速大队了解到，今年春运呈现疫情防控常态化、局部高度聚集、国内多点散发的情况，受疫情防控和就地过年等相关政策影响，务工返乡流、旅游出行流较往年有所下降，错峰出行、自驾或拼车及“点对点”包车出行特点更为明显。春节期间，高速公路免费通行，主要以小型客车探亲访友为主，路网车型单一，“潮汐”特征明显。春节后，商丘、夏邑、永城、民权等出入口流量增加，易造成缓行和拥堵。为了您和家人的平安，请依法、安全、文明行车，平平安安回家团圆。
结合近几年假期辖区道路通行数据，节前返乡车流可能集中在1月18日至31日，高速公路车流、客流将呈现逐日增加趋势。
预计，春运返乡车流高峰，预判峰值流量出现在1月31日（除夕）；春运返程第一波车流高峰，出现在2月6日（正月初六），达到春运流量最高峰；2月1日至6日（正月初一至初六）期间，因群众走亲访友及节后返程等，春运流量持续高峰运行；2月9日至19日，元宵节前后，受学生流、务工流等返程影响，客运车辆、私家车流量将有所增加。商丘高速交警提醒您，春运期间天气寒冷，如果遭遇雾霾天气，出行必定受到较大影响。早出行，时间充裕，也可以避免因紧张赶路而引发交通事故，确保旅程安全顺利。
市公安局交警支队高速大队提醒，高速出行要遵守疫情防控措施规定。今年受疫情影响，国内绝大多数省市提倡减少聚集、就地过年。驾车出行上下高速公路收费站，要严格遵守当地政府发布的疫情防控规定，全面落实行程码、健康码、核酸检测阴性证明、体温测量等管控措施及隔离政策，听从执勤交警引导指挥及疫情防控人员的防疫安排。
目前，连霍高速商丘服务区开辟了快速核酸检测点，给长途驾驶的司乘人员提供便捷的检测服务。
春运期间，提醒大家要对新冠肺炎疫情随时保持警惕，做好个人必要的防护。
火车出行
坐火车出行，仍然是不少人出行的首选。昨日，记者在商丘火车站南出站口看到，刚刚抵达的乘客在工作人员和志愿者指挥下，佩戴口罩、保持距离，有序排队扫码、测温出站。为方便没有智能手机的人群顺利出站，出站通道口还设置了健康码自动核验系统，乘客只要刷一下身份证、进行面部识别，即可完成健康码核验及测温。
为应对多地疫情散发，做好疫情防控，我市在商丘火车站南北广场出站口附近都设置了临时核酸检测点。按照当前疫情防控政策，严格排查来（返）商人员。
据介绍，抵达乘客大多出示核酸检测报告，少量未持有效核酸证明的乘客也自觉申报个人信息、填写承诺书，并自觉接受核酸检测采样。
1月23日，商丘市新冠肺炎疫情防控指挥部办公室发布春节返乡政策。鉴于目前疫情防控形势和政策，强烈建议商丘籍在外人员非必要不返乡，提倡就地过年，减少因旅途往返带来的麻烦和疫情传播风险。确需返乡人员，须提前3天向目的地社区（村）或单位进行报备，并详细告知返程行程安排、交通方式、健康状况、14天内旅居史、现从事职业等信息，返程时须携带48小时内核酸检测阴性证明。按照河南省《关于加强春节期间返乡人员健康管理工作的通知》有关要求，根据出发地疫情风险等级，对返乡人员实施分类管理。中高风险地区或近14天有中高风险地区旅居史的人员原则上暂不返乡。已经返乡的，实行“14天集中隔离+7天居家健康监测”措施，在此期间提供7次核酸检测服务。
市疫情防控指挥部提醒，疫情反复，切勿放松。要自觉遵守防疫政策，做好个人防护，出现问题及时上报，全市上下共同努力，筑牢疫情防线，确保全市人民度过平安、欢乐、祥和的春节。
新春佳节，阖家团圆。但是为了疫情防控的需要，就地过年，也有着不一样的节日体验。现在通信发达了，与亲人“云团聚”，一样年味满满。本报融媒体记者 吴海良
图为：春节出行，请提前了解目的地疫情防控措施 本报融媒体记者 魏文慧 摄
随着社会上千篇一律的审美变成千篇一律，年轻人的需求也发生了变化，年轻的SUV消费者在保持实用性的同时，喜欢独立自主的车，在外观和内饰设计方面，虽然和很多车明显不同，但在空间等实用指标上不亚于的新车，最能满足年轻人的需求，高级品牌中有两个小型SUV，具有高实用性和大空间，但有很多适合年轻消费者的设计，BMWX2和奥迪Q3 Sportback。
外观：BMWX2和奥迪Q3 Sportback都属于豪华品牌的小型SUV，它们在设计上继续着BMW和奥迪品牌各自的DNA，用世俗的眼光去欣赏眼前的两辆车是错误的，结果，BMWX2和Q3 Sportback和街上大部分的SUV产品相比“不合适”，X2是扁平化的头部设计和高耸的后腰线，显示出了运动化的属性，B柱后逐渐变低的屋顶给司机带来了在不乘车的时候想要快速驾驶的欲望，Q3 Sportback采用了各种各样的直线设计，在车体上贯穿简洁的Bauhaus风格的同时，在用B柱慢慢压下的屋顶上展示着动作。
BMWX2的肾上腺吸气架采用上下宽的设计语言，降低前脸的视觉重心，使整个车特别运动，X2梯形沟槽运动后的摄流板兼具空气导流作用，视觉水平丰富，勾勒出富有动感效果的尾部，C柱的BMW品牌标志沿袭了经典车型CSL的设计，画龙点睛被锐利释放。
BMWX2长度4379mm，宽度1824mm，高度1555mm，轴间距离2670mm，奥迪Q3 Sportback长度4518mm，宽度1843mm，高度1573mm，轴间距离2680mm，两个轴间距离仅有1cm的差，车内空间的大小必须看具体的内部设计，BMWX2拥有较低的车身，在操纵上和视觉上都很有利。
内饰：BMWX2和奥迪Q3 Sportback虽然符合现代数字化座椅的理念，但兼具实用性，保留常用功能的硬按键，两款车在科技化装修理念上有着不同的手法，BMWX2采用曲线和直线组合的方式，既突出了高级感，又有艺术气息，奥迪Q3 Sportback多使用直线，具有冰冷的机械感，BMWX2使用第6代iDrive系统，通过组合10.25英寸的触摸屏，比奥迪Q3 Sportback在视觉上操作的便利性小，比10.1英寸屏幕更好。
两种车型的座位功能支持语音控制，BMWX2的主机可以使用NLU（自然意义理解）来控制各功能，在不背诵命令文的情况下，驾驶时可以不松开方向盘，奥迪Q3 Sportback的MMI系统的语音控制相对简单，用户需要说一些相对固定的语句命令，并且难以使用，BMWX2一体式M运动座椅特别能引起驾驶员对速度的渴望，奥迪Q3 Sportback的座椅使用两种材质，但座椅造型比较普通，是典型的家用风格，BMWX2和奥迪Q3 Sportback具有丰富的多媒体结构，但是在移动电话的互连中，BMWX2支持无线carplay更方便。
空间：BMWX2前排座椅的调整范围更大，座椅可调低，司机入座后可调低座椅，头部空间更充裕，奥迪Q3 Sportback前排座椅的高低调节范围不大，稍高一点的司机坐下，头部空间就不大了，两个车厢后座的乘车空间明显不同，同一体验者坐在BMWX2的后座上的话，头部空间和腿部空间都很充裕，但是，奥迪Q3 Sportback在同一位体验者坐下后，头部空间几乎没有空余空间，脚几乎被前排座位的靠背刺伤，舒适性差。
虽然是运动型的SUV，但是BMWX2的坐垫很软，乘坐起来很舒服，即使是长距离驾驶，腰也会痛，背部也不会痛，奥迪Q3 Sportback的坐垫又硬又薄，长距离驾驶时需要一边调整座位的角度一边移动变硬的腰和背，BMWX2后座的靠背比较倾斜，后座乘客可以自然舒适地休息，但奥迪Q3 Sportback后座的坐垫太短，靠背太直立，后座乘客找不到舒适的乘坐方式。
小型运动SUV的储存能力也很重要，周末去郊游或滑雪的话需要堆大行李，宝马X2(图片|参数)的行李箱容积470L，比奥迪Q3 Sportback的450L还要大，旅行中可以放更多行李，同时，BMWX2的行李箱盖打开后，从地面的高度比奥迪Q3 Sportback相对低，女性用户在装载行李后也不难打开开关，个子矮的用户为了关闭奥迪Q3 Sportback的行李箱盖而辛苦。
手机、钱包、钥匙、高速通行卡等小物件不仅在BMWX2上有一个放置场所，在放置物品（例如杯子）后不会影响驾驶操作，但奥迪Q3 Sportback小物件的放置场所较少，放置杯子后会影响移位操作，BMWX2的前排座椅有加热功能，一到冬天就可以马上让司机感到温暖，但奥迪Q3 Sportback的顶级车型也不被加热，冬天坐在冰镇一晚的皮革座椅上会让人不舒服。
动力：BMWX2和奥迪Q3 Sportback的高配车型均使用2.0T涡轮增压发动机，BMWX2的B48A20C发动机采用汽缸内直喷和涡轮增压技术，最大输出192Ps/5000-6000rpm，最大扭矩28Nm/1350-4600rpm拉BMWX2最高可达224公里/h的最高车速，0-100km/h只需7.4秒，奥迪Q3 Sportback使用EA888-DKX发动机，还具备汽缸内直喷和涡轮增压技术，最大输出220Ps/44500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，最高车速200km/h，0-100km/h加速7.6秒，比BMWX2慢0.2秒。
BMWX2不仅在加速、最高车速的动力优势上，在耗油量方面也保持着优势，工信部的综合耗油量显示BMWX2为6.7L/100km，奥迪Q3 Sportback为7.7L/100km，同样需要行驶100km，BMWX2可以通过奥迪Q3 Sportback节约1升汽油。
两种车型都有使用前驱版和多片离合器的横置四驱版，而BMWX2的四驱车型则使用8AT手一体变速器，成本高，可靠性高，换档体验好，奥迪Q3 Sportback的4驱车型采用7速双离合器传输，该干式双离合器传输理论上不及BMWX2的8AT自动变速器液力扭矩变速器的工作原理适用于国内复杂的道路状况。
最后，这两个体育化个性化的豪华品牌SUV都具有家庭用、平庸不妥协的气质，但只不过是牺牲了日常的使用方便，两辆车都有屋顶下压的轿走风格，BMWX2通过更合理的空间设计，人员的乘车空间和物品的装载能力都比奥迪Q3 Sportback优秀，在这辆新车强调智联、互联的时代，BMWX2的无线手机的互连功能大大提高了车主在车上使用手机应用的便利性，虽然拥有几乎相同的排气量动力，但BMWX2拥有更高的最高时速和更快的加速能力，同时拥有更低的耗油量，这种动力与传动配置无缝，必须说完全兼备了性能和节能两个纬度，大众·奥迪集团曾经的名机EA888已经没有优势了。#奥迪q3 sportback##宝马x3##汽车评测#
外观：BMWX2和奥迪Q3 Sportback都属于豪华品牌的小型SUV，它们在设计上继续着BMW和奥迪品牌各自的DNA，用世俗的眼光去欣赏眼前的两辆车是错误的，结果，BMWX2和Q3 Sportback和街上大部分的SUV产品相比“不合适”，X2是扁平化的头部设计和高耸的后腰线，显示出了运动化的属性，B柱后逐渐变低的屋顶给司机带来了在不乘车的时候想要快速驾驶的欲望，Q3 Sportback采用了各种各样的直线设计，在车体上贯穿简洁的Bauhaus风格的同时，在用B柱慢慢压下的屋顶上展示着动作。
BMWX2的肾上腺吸气架采用上下宽的设计语言，降低前脸的视觉重心，使整个车特别运动，X2梯形沟槽运动后的摄流板兼具空气导流作用，视觉水平丰富，勾勒出富有动感效果的尾部，C柱的BMW品牌标志沿袭了经典车型CSL的设计，画龙点睛被锐利释放。
BMWX2长度4379mm，宽度1824mm，高度1555mm，轴间距离2670mm，奥迪Q3 Sportback长度4518mm，宽度1843mm，高度1573mm，轴间距离2680mm，两个轴间距离仅有1cm的差，车内空间的大小必须看具体的内部设计，BMWX2拥有较低的车身，在操纵上和视觉上都很有利。
内饰：BMWX2和奥迪Q3 Sportback虽然符合现代数字化座椅的理念，但兼具实用性，保留常用功能的硬按键，两款车在科技化装修理念上有着不同的手法，BMWX2采用曲线和直线组合的方式，既突出了高级感，又有艺术气息，奥迪Q3 Sportback多使用直线，具有冰冷的机械感，BMWX2使用第6代iDrive系统，通过组合10.25英寸的触摸屏，比奥迪Q3 Sportback在视觉上操作的便利性小，比10.1英寸屏幕更好。
两种车型的座位功能支持语音控制，BMWX2的主机可以使用NLU（自然意义理解）来控制各功能，在不背诵命令文的情况下，驾驶时可以不松开方向盘，奥迪Q3 Sportback的MMI系统的语音控制相对简单，用户需要说一些相对固定的语句命令，并且难以使用，BMWX2一体式M运动座椅特别能引起驾驶员对速度的渴望，奥迪Q3 Sportback的座椅使用两种材质，但座椅造型比较普通，是典型的家用风格，BMWX2和奥迪Q3 Sportback具有丰富的多媒体结构，但是在移动电话的互连中，BMWX2支持无线carplay更方便。
空间：BMWX2前排座椅的调整范围更大，座椅可调低，司机入座后可调低座椅，头部空间更充裕，奥迪Q3 Sportback前排座椅的高低调节范围不大，稍高一点的司机坐下，头部空间就不大了，两个车厢后座的乘车空间明显不同，同一体验者坐在BMWX2的后座上的话，头部空间和腿部空间都很充裕，但是，奥迪Q3 Sportback在同一位体验者坐下后，头部空间几乎没有空余空间，脚几乎被前排座位的靠背刺伤，舒适性差。
虽然是运动型的SUV，但是BMWX2的坐垫很软，乘坐起来很舒服，即使是长距离驾驶，腰也会痛，背部也不会痛，奥迪Q3 Sportback的坐垫又硬又薄，长距离驾驶时需要一边调整座位的角度一边移动变硬的腰和背，BMWX2后座的靠背比较倾斜，后座乘客可以自然舒适地休息，但奥迪Q3 Sportback后座的坐垫太短，靠背太直立，后座乘客找不到舒适的乘坐方式。
小型运动SUV的储存能力也很重要，周末去郊游或滑雪的话需要堆大行李，宝马X2(图片|参数)的行李箱容积470L，比奥迪Q3 Sportback的450L还要大，旅行中可以放更多行李，同时，BMWX2的行李箱盖打开后，从地面的高度比奥迪Q3 Sportback相对低，女性用户在装载行李后也不难打开开关，个子矮的用户为了关闭奥迪Q3 Sportback的行李箱盖而辛苦。
手机、钱包、钥匙、高速通行卡等小物件不仅在BMWX2上有一个放置场所，在放置物品（例如杯子）后不会影响驾驶操作，但奥迪Q3 Sportback小物件的放置场所较少，放置杯子后会影响移位操作，BMWX2的前排座椅有加热功能，一到冬天就可以马上让司机感到温暖，但奥迪Q3 Sportback的顶级车型也不被加热，冬天坐在冰镇一晚的皮革座椅上会让人不舒服。
动力：BMWX2和奥迪Q3 Sportback的高配车型均使用2.0T涡轮增压发动机，BMWX2的B48A20C发动机采用汽缸内直喷和涡轮增压技术，最大输出192Ps/5000-6000rpm，最大扭矩28Nm/1350-4600rpm拉BMWX2最高可达224公里/h的最高车速，0-100km/h只需7.4秒，奥迪Q3 Sportback使用EA888-DKX发动机，还具备汽缸内直喷和涡轮增压技术，最大输出220Ps/44500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，最高车速200km/h，0-100km/h加速7.6秒，比BMWX2慢0.2秒。
BMWX2不仅在加速、最高车速的动力优势上，在耗油量方面也保持着优势，工信部的综合耗油量显示BMWX2为6.7L/100km，奥迪Q3 Sportback为7.7L/100km，同样需要行驶100km，BMWX2可以通过奥迪Q3 Sportback节约1升汽油。
两种车型都有使用前驱版和多片离合器的横置四驱版，而BMWX2的四驱车型则使用8AT手一体变速器，成本高，可靠性高，换档体验好，奥迪Q3 Sportback的4驱车型采用7速双离合器传输，该干式双离合器传输理论上不及BMWX2的8AT自动变速器液力扭矩变速器的工作原理适用于国内复杂的道路状况。
最后，这两个体育化个性化的豪华品牌SUV都具有家庭用、平庸不妥协的气质，但只不过是牺牲了日常的使用方便，两辆车都有屋顶下压的轿走风格，BMWX2通过更合理的空间设计，人员的乘车空间和物品的装载能力都比奥迪Q3 Sportback优秀，在这辆新车强调智联、互联的时代，BMWX2的无线手机的互连功能大大提高了车主在车上使用手机应用的便利性，虽然拥有几乎相同的排气量动力，但BMWX2拥有更高的最高时速和更快的加速能力，同时拥有更低的耗油量，这种动力与传动配置无缝，必须说完全兼备了性能和节能两个纬度，大众·奥迪集团曾经的名机EA888已经没有优势了。#奥迪q3 sportback##宝马x3##汽车评测#
#房产资讯# 明年适合买房吗？中央经济工作会议定调2022楼市
中央经济工作会议12月8日至10日在北京举行。对于楼市，会议继续强调“坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位”，同时提出“因城施策促进房地产业良性循环和健康发展”。这将对2022年的房地产市场产生哪些影响？资料图：一处刚建设完工的房地产楼盘。 中新社记者 张斌 摄
资料图：一处刚建设完工的房地产楼盘。
不变！“房住不炒”红线不动摇
会议要求，要坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，加强预期引导，探索新的发展模式，坚持租购并举，加快发展长租房市场，推进保障性住房建设，支持商品房市场更好满足购房者的合理住房需求，因城施策促进房地产业良性循环和健康发展。
自2016年12月的中央经济工作会议中首次提及“要坚持房子是用来住的、不是用来炒的”，“房住不炒”这一提法已有五年时间。
“12月6日的中央政治局会议没有提‘房住不炒’，不是因为它不重要了，恰恰是因为它非常重要，已经不需要再讲了。” 北京大学房地产法研究中心主任楼建波对中新网表示，中央对房地产的政策一直是明确而延续的，在不同的时期采取宽或严的调控是正常的，但基本原则不能变，以防出现硬着陆。
“‘房住不炒’长效机制不会改变，各方不能抱有‘刺激房地产、炒作房地产’的心态。” 贝壳研究院首席市场分析师许小乐认为。
易居研究院智库中心研究总监严跃进同样表示，各地后续即便可以放松政策，也要严格守住这条红线。资料图：房地产楼盘。
上新！加强预期引导，探索新的发展模式
“加强预期引导，探索新的发展模式”是今年中央经济工作会议中比较新的表述。
“首提预期引导的概念，说明当前在预期管理和引导方面有新的动作，包括在稳房价、各类土地供应等方面会持续跟进，以进一步稳定市场的预期。”严跃进表示，房地产市场秩序的整顿工作也会推进，各类炒作房价和引起预期不稳的行为也会严管。
许小乐分析称，“探索新的发展模式”将推动房企开发模式转型。当前我国房地产企业长期发展过程中形成的高周转、高杠杆开发模式已难以为继，部分企业暴发债务危机，需要采取疏堵结合的方式，加快引导房企转型升级，从发展模式上防范和化解房地产金融风险。
贝壳平台数据显示，2021年北上广深的平均购房年龄为36-38岁，相比2018年推迟了2-3年左右，很多租客租住时间或超过10年，未来家庭化租赁需求逐步显现。业内普遍认为，长租房、共有产权房、保障性租赁住房等方面的探索和推进都值得期待。
“可以预见的是，住房租赁市场，尤其是长租房市场将迎来一轮大发展的机会。” 中国社科院数量经济与技术经济所宏观政策研究室主任冯煦明认为。
许小乐预计，明年将出台面向长租房市场的土地、金融、财税等方面的支持政策，未来住房租赁企业将获得良好的政策支持环境。
严跃进亦认为，增量市场会逐渐转变为增量存量共发展的模式，尤其是存量市场的发展会提速；依赖房价和地价上涨获利的模式将也改变，将进一步引导住房消费观念扎根，扭转住房投资、炒房盈利的错误思想。资料图：一棚户区住房改造项目。
明确！支持商品房市场更好满足购房者的合理住房需求
与中央政治局会议精神一致，中央经济工作会议中同样提到“支持商品房市场更好满足购房者的合理住房需求”。
“当下的房地产市场还是要回归本源，房地产企业就是要盖好房子，就是满足人民群众住房需求。”楼建波表示。
何为合理住房需求？中国社科院财经战略研究院住房大数据项目组组长邹琳华对中新网表示，合理的需求包括首次购房需求和改善性购房需求，都是政策支持的，当然投机炒房仍是不支持的。
严跃进也表示，刚需和改善型购房需求也可以简单理解为首套和二套购房需求。刚需得到满足本身没有问题，关键是改善型购房需求，后续土地、信贷、税费方面会给予保障。未来商品房市场的发展空间将大起来，房企的市场地位有所上升。资料图：市民从一楼盘前经过。
目标！因城施策促进房地产业良性循环和健康发展
会议明确“因城施策促进房地产业良性循环和健康发展”。在邹琳华看来，“因城施策”会促进房地产业良性循环和健康发展，地方房地产政策的自主权更大，政策目标更多元。
那么何为“循环”？冯煦明解释称，房地产是国内经济大循环中的一个重要子循环，而且房地产这个子循环会对经济大循环中的其他环节产生重大影响。房地产市场的良性循环和健康发展，对宏观经济稳定具有系统重要性。
“住房消费也是内需的一个重要方面，支持满足购房者合理需求，既有利于提升居民住房水平，也有利于促进经济增长。”邹琳华称。
一个细节是，相比中央政治局会议“促进房地产业健康发展和良性循环”的表述，中央经济工作会议则是把“良性循环”的表述放在前面，而“健康发展”放在了后面。
对此，严跃进解释，当前房地产市场确实陷入了难以良性循环的矛盾和尴尬，这说明“市场—企业—居民家庭”之间的房地产要素流通不顺畅，导致房地产运行效率不高、房地产风险明显增大，只有这三者之间实现了良性循环，房地产才能真正迎来健康发展的空间。
总体来看，冯煦明认为，当前房地产良性循环和健康发展主要面临短期风险和长效机制两大问题：短期看，个别房企风险暴露，有关部门正在按照市场化、法治化原则妥善处置化解；长期看，当前我国房地产市场面临的主要问题是供需结构不平衡。
“预计2022年房地产市场将逐步修复，不会出现硬着陆，持续发挥经济运行中的‘稳定器’作用。”许小乐认为，未来房地产在“良性循环”指引下，前期过紧的金融政策将结构性调整，一方面适度放松对房企融资的管控，另一方面改善购房信贷环境。
“要守牢房地产发展底线，一是不能带来金融风险，二是不能影响实体经济发展。”楼建波表示，在此基础上，不论发生怎样的政策变动，都是正常的。#房地产#
中央经济工作会议12月8日至10日在北京举行。对于楼市，会议继续强调“坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位”，同时提出“因城施策促进房地产业良性循环和健康发展”。这将对2022年的房地产市场产生哪些影响？资料图：一处刚建设完工的房地产楼盘。 中新社记者 张斌 摄
资料图：一处刚建设完工的房地产楼盘。
不变！“房住不炒”红线不动摇
会议要求，要坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，加强预期引导，探索新的发展模式，坚持租购并举，加快发展长租房市场，推进保障性住房建设，支持商品房市场更好满足购房者的合理住房需求，因城施策促进房地产业良性循环和健康发展。
自2016年12月的中央经济工作会议中首次提及“要坚持房子是用来住的、不是用来炒的”，“房住不炒”这一提法已有五年时间。
“12月6日的中央政治局会议没有提‘房住不炒’，不是因为它不重要了，恰恰是因为它非常重要，已经不需要再讲了。” 北京大学房地产法研究中心主任楼建波对中新网表示，中央对房地产的政策一直是明确而延续的，在不同的时期采取宽或严的调控是正常的，但基本原则不能变，以防出现硬着陆。
“‘房住不炒’长效机制不会改变，各方不能抱有‘刺激房地产、炒作房地产’的心态。” 贝壳研究院首席市场分析师许小乐认为。
易居研究院智库中心研究总监严跃进同样表示，各地后续即便可以放松政策，也要严格守住这条红线。资料图：房地产楼盘。
上新！加强预期引导，探索新的发展模式
“加强预期引导，探索新的发展模式”是今年中央经济工作会议中比较新的表述。
“首提预期引导的概念，说明当前在预期管理和引导方面有新的动作，包括在稳房价、各类土地供应等方面会持续跟进，以进一步稳定市场的预期。”严跃进表示，房地产市场秩序的整顿工作也会推进，各类炒作房价和引起预期不稳的行为也会严管。
许小乐分析称，“探索新的发展模式”将推动房企开发模式转型。当前我国房地产企业长期发展过程中形成的高周转、高杠杆开发模式已难以为继，部分企业暴发债务危机，需要采取疏堵结合的方式，加快引导房企转型升级，从发展模式上防范和化解房地产金融风险。
贝壳平台数据显示，2021年北上广深的平均购房年龄为36-38岁，相比2018年推迟了2-3年左右，很多租客租住时间或超过10年，未来家庭化租赁需求逐步显现。业内普遍认为，长租房、共有产权房、保障性租赁住房等方面的探索和推进都值得期待。
“可以预见的是，住房租赁市场，尤其是长租房市场将迎来一轮大发展的机会。” 中国社科院数量经济与技术经济所宏观政策研究室主任冯煦明认为。
许小乐预计，明年将出台面向长租房市场的土地、金融、财税等方面的支持政策，未来住房租赁企业将获得良好的政策支持环境。
严跃进亦认为，增量市场会逐渐转变为增量存量共发展的模式，尤其是存量市场的发展会提速；依赖房价和地价上涨获利的模式将也改变，将进一步引导住房消费观念扎根，扭转住房投资、炒房盈利的错误思想。资料图：一棚户区住房改造项目。
明确！支持商品房市场更好满足购房者的合理住房需求
与中央政治局会议精神一致，中央经济工作会议中同样提到“支持商品房市场更好满足购房者的合理住房需求”。
“当下的房地产市场还是要回归本源，房地产企业就是要盖好房子，就是满足人民群众住房需求。”楼建波表示。
何为合理住房需求？中国社科院财经战略研究院住房大数据项目组组长邹琳华对中新网表示，合理的需求包括首次购房需求和改善性购房需求，都是政策支持的，当然投机炒房仍是不支持的。
严跃进也表示，刚需和改善型购房需求也可以简单理解为首套和二套购房需求。刚需得到满足本身没有问题，关键是改善型购房需求，后续土地、信贷、税费方面会给予保障。未来商品房市场的发展空间将大起来，房企的市场地位有所上升。资料图：市民从一楼盘前经过。
目标！因城施策促进房地产业良性循环和健康发展
会议明确“因城施策促进房地产业良性循环和健康发展”。在邹琳华看来，“因城施策”会促进房地产业良性循环和健康发展，地方房地产政策的自主权更大，政策目标更多元。
那么何为“循环”？冯煦明解释称，房地产是国内经济大循环中的一个重要子循环，而且房地产这个子循环会对经济大循环中的其他环节产生重大影响。房地产市场的良性循环和健康发展，对宏观经济稳定具有系统重要性。
“住房消费也是内需的一个重要方面，支持满足购房者合理需求，既有利于提升居民住房水平，也有利于促进经济增长。”邹琳华称。
一个细节是，相比中央政治局会议“促进房地产业健康发展和良性循环”的表述，中央经济工作会议则是把“良性循环”的表述放在前面，而“健康发展”放在了后面。
对此，严跃进解释，当前房地产市场确实陷入了难以良性循环的矛盾和尴尬，这说明“市场—企业—居民家庭”之间的房地产要素流通不顺畅，导致房地产运行效率不高、房地产风险明显增大，只有这三者之间实现了良性循环，房地产才能真正迎来健康发展的空间。
总体来看，冯煦明认为，当前房地产良性循环和健康发展主要面临短期风险和长效机制两大问题：短期看，个别房企风险暴露，有关部门正在按照市场化、法治化原则妥善处置化解；长期看，当前我国房地产市场面临的主要问题是供需结构不平衡。
“预计2022年房地产市场将逐步修复，不会出现硬着陆，持续发挥经济运行中的‘稳定器’作用。”许小乐认为，未来房地产在“良性循环”指引下，前期过紧的金融政策将结构性调整，一方面适度放松对房企融资的管控，另一方面改善购房信贷环境。
“要守牢房地产发展底线，一是不能带来金融风险，二是不能影响实体经济发展。”楼建波表示，在此基础上，不论发生怎样的政策变动，都是正常的。#房地产#
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