#张艺兴[超话]#给大家看看发糕的徽章经历了什么[哈哈][哈哈]
P1是最终成品 超级可爱 带有粉粉的细闪 很春夏
P2 发色选取历程 千奇百怪[哈哈][哈哈]
P3第一次打样厂家拍来的图 简直要昏厥过去
终于 第一批徽章已经寄给各位贝壳了
预告 第二波即将开启 敬请关注[心][心]
发糕的周边都是根据演唱会造型设计的 每一款都有对应的主题 理念 也很实用 希望贝壳儿喜欢[心]
第二波预售会额外增加深圳场的便利贴给大家
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解决用户续航焦虑，威马是这么干的
从某种角度来说，冬天是电动车续航的「照妖镜」。温度的降低导致电池活性降低，进而导致续航缩减，再加上部分电量用来空调取暖，续航再打折扣。
于是我们看到过去关于冬天开电动车的那些段子：电动车变电动爹、过冬全靠抗、空调不敢开、取暖靠抖腿……如何保证冬日电动车有一个比较好的续航表现？这是现阶段电动车所面临的问题。
好在，已经有企业在想解决方案。
近日，威马向外界展示了其第二代热管理系统（热管理 2.0）。按照官方说法，热管理 2.0 可以为车辆冬天续航增程 20%（相当于 NEDC 综合工况下 100 公里），一定程度上解决用户在冬天的里程焦虑。
文章开始前，我们要阐述一个概念：为什么我们需要电池热管理系统。
为什么需要电池热管理系统？
电池有其最佳工作温区，温度过低会导致电池活性降低，影响电池放电效率，导致续航缩减；温度过高则会容易造成热失控，也就是自燃事故的产生，再深入一点就是，我们要保持电池的一致性，电池的一致性高，稳定性越好，越容易控制。
如何保持电池一致性？这里分为两个部分，先天和后天。前者是在电池生产时通过控制原材料品质、关键材料性能以及优良的装配工艺来保证电池的一致性，当然这样并不能完全解决这个问题，这个时候电池热管理系统（BMS）就登场了。按照官方说法，威马的电池热管理系统可以实现电池包在-30℃～50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性，确保电池不管是在放电还是充电过程中，都保持在最佳温度区间。
热管理 2.0 如何缓解用户焦虑？
这里就要说到威马实现热管理的三种策略：主动冷却、电加热和柴油加热。
作为标配的热管理设计，独立液冷回路位于电芯模组底部，通过在高导热效率的铝制水冷板上覆盖导热硅脂，确保更好的贴合性并维持电池在最佳温度区间。而且，威马在电池包的每个电芯模组内置了两个温度传感器，通过 BMS 和 BTMS 来监控管理电芯状态。
在独立液冷系统的基础上，威马提供电加温和柴油加温系统的选装，二者都可以在低温下为电池加热，使之维持在最佳温区，确保动力输出和充电效率，当然后者的效果要比前者好。
标配的热管理适用于像海南这种温度本身就很高的地方，电加温则适用于冬天温度稍微高一点的区域，比如上海，至于柴油加温系统， 我想大部分北方地区都需要用到。至于价格，「电池包电加温系统」的选装价格为 2880 元，「电池包油电加温+冬季续航增城系统」为 9800 元，嗯，有点小贵。
接下来我们具体来看看威马是如何实现温度控制的。
在低温情况下，采用柴油加热；然后温度上来之后，再采用电加温，使得电池温度达到最佳温区。用威马产品经理的话来说就是「相当于一级火箭二级火箭推进，使得温升控制更加顺畅，同时也更省电。」
注意，刚刚说的是其一代做法，那二代又有哪些改进呢？ 直接看图：
（热管理 2.0）
热管理 2.0 对于热效策略进行优化，柴油产生的热量不止用于加热电池包，还会导入乘客舱，降低空调制热产生的电量消耗，显著提升冬季续航里程，官方数据是使冬季续航增程 20%，大概是 NEDC 工况 100 公里的样子，这个表现还可以。
威马告诉我们，热管理 2.0 系统目前已经在 EX5 520 车型上开始使用，即将上市的 EX6 车型上也会进行搭载。这是威马为了解决用户续航焦虑给出的解决方案，究竟这套方案的实际表现如何，我想有待实际测试一下。
在讲解结束之后，我们去参观了威马的电池工厂。
印象最深的应该就是这个高强度钢体壳。威马告诉我们，其电池包箱体使用 DP780 高强度钢并经过横纵向加强筋结构设计，连同壳体内部多缓冲区设计、电芯模组铝制中空外保护设计，以及电池包底部高分子涂层工艺，构成电池的四大物理防冲击保护。在活动现场，我们甚至抡起大锤与这个箱体来了一次「亲密接触」，最终也只是在箱体表面留下大小不一的坑而已，不得不说真的很「耐操」。
威马的电池包采用的是平台化技术，兼容国内主流电池供应商生产的 VDA（德国汽车工业联合会）方形电芯模组，这种方案的好处在于保电池安全可靠的同时，可以大幅提升产品迭代能力。举个例子，目前 EX5 400 和 EX5 520 采用的就是同一套箱体，只是电芯模组的数量不同。
电芯模组装配工作由机器人进行操作，提高准确度。
每一个工位会设置组装和质检人员，对电池包生产进行全流程管制。
当电池包组装完成之后，还要经过 21 项全检和 2 项抽检，只有 100%通过所有严苛检测的电池包才能顺利下线。
威马电池包的安全性能已获得包含 16 项国家标准在内的 66 项高标准测试认证。产品经理告诉极客汽车，威马 EX5 电池包在研发测试阶段，累积完成超过 12000 次充放电测试。其中，测试团队历时 310 天，模拟真实使用场景进行了连续路试及充放电测试。路试区域最北到黑河，最南到海南三亚，经历最高温度 37 度，最低温度-25 度，99%充电场景为快充充电。单车 16 万公里真实场景测试，电池衰减率小于 5%。
看过这些展示内容之后，我终于理解为什么威马敢向用户提供电池终身免费质保服务了，确实是有一定的底气在。
最后，做一个预告：11 月 22 日，在年度收官的广州车展上，威马 EX6 Plus 也将正式和大家见面，热管理 2.0 同样会搭载于这款车上，我们将在现场为大家带来相关报道，敬请关注。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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为什么需要电池热管理系统？
电池有其最佳工作温区，温度过低会导致电池活性降低，影响电池放电效率，导致续航缩减；温度过高则会容易造成热失控，也就是自燃事故的产生，再深入一点就是，我们要保持电池的一致性，电池的一致性高，稳定性越好，越容易控制。
如何保持电池一致性？这里分为两个部分，先天和后天。前者是在电池生产时通过控制原材料品质、关键材料性能以及优良的装配工艺来保证电池的一致性，当然这样并不能完全解决这个问题，这个时候电池热管理系统（BMS）就登场了。按照官方说法，威马的电池热管理系统可以实现电池包在-30℃～50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性，确保电池不管是在放电还是充电过程中，都保持在最佳温度区间。
热管理 2.0 如何缓解用户焦虑？
这里就要说到威马实现热管理的三种策略：主动冷却、电加热和柴油加热。
作为标配的热管理设计，独立液冷回路位于电芯模组底部，通过在高导热效率的铝制水冷板上覆盖导热硅脂，确保更好的贴合性并维持电池在最佳温度区间。而且，威马在电池包的每个电芯模组内置了两个温度传感器，通过 BMS 和 BTMS 来监控管理电芯状态。
在独立液冷系统的基础上，威马提供电加温和柴油加温系统的选装，二者都可以在低温下为电池加热，使之维持在最佳温区，确保动力输出和充电效率，当然后者的效果要比前者好。
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威马告诉我们，热管理 2.0 系统目前已经在 EX5 520 车型上开始使用，即将上市的 EX6 车型上也会进行搭载。这是威马为了解决用户续航焦虑给出的解决方案，究竟这套方案的实际表现如何，我想有待实际测试一下。
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【武昌滨江板块价值爆发 神秘新品即将登陆】
https://t.cn/AiYih7ob
第七届军运会倒计时，武汉聚焦全国的目光，城市发展潜力被高度看好，武昌滨江的优势被持续挖掘，城市面貌发生了翻天覆地的变化：武汉绿地中心封顶，武汉临江大道升级改造完毕，未来2条地铁线路(5号线、10号线)穿过，二七路至铁机路过长江通道报建，武昌生态文化长廊工程建设启动……一个集繁荣商业、高端商务和文旅休闲为一体的全新武昌，正在向世人展示着武汉城市发展的巨大潜力。
区域利好兑现 提升产品竞争力
家住武昌杨园61岁的陈先生，每天晚饭后，都会带着老伴沿着临江大道武昌江滩散步。呼吸着新鲜的空气，江滩的美景让老两口心旷神怡。陈先生说：“我在武昌江边住了一辈子，沿江的发展可以用日新月异来形容，你看那边的武汉绿地中心已经封顶了，周边以前都是泥巴路，现在变成了双向6车道柏油马路，交通发达，生活便利，我愿意一直住在这里。”
陈先生居住生活的这块地方，正是武汉 “长江主轴”所在区域，也是武昌重点打造的国际化大都市形象展示窗口——武昌滨江商务区。
保利·江锦就位于武昌杨园，占据了武昌滨江商务区的核心区位，项目坐拥长江江岸第一排视野，距江不足100米，无遮挡一线江景与建筑完美融合，使之在过去一年成为武汉炙手可热的江景盘。
以长江为主轴，长江两岸为两翼空间的城市发展格局中，武昌滨江商务区的区位优势无可比拟。如今，沿线区域的高层建筑群构筑出城市滨江优美的天际线，区域内多条轨道线路纵横交错，实现地上、地下灵活的交通接驳体系。
2018年5月，武九铁路北环线搬迁协议的正式签订，根据规划，武九铁路北环线搬迁后，地上部分将建设全长17.1公里的世界级城市公共空间——武昌生态文化长廊，形成一条展示铁路文化和生态绿化的魅力线，长江主轴上将增添一个世界级城市公共空间。
2019年，武汉临江大道升级改造完毕，这条长约7500米的抗洪的“生命线”由原来的2车道，拓宽为双向六车道，从武汉长江大桥下鱼贯而过。从保利·江锦项目出发，沿着这条“黑长直”的临江大道，开车不过5分钟即可驶入长江二桥，到达对面的汉口滨江商务区。
2019年4月4日，二七路至铁机路过长江通道报建，作为武汉最重要的地下隧道之一，二七路至铁机路长江隧道总长约7.7公里，是地铁10号线的共用通道。隧道的规划建成，将大力缓解二七和铁机路周边的交通压力，助力长江两岸新发展。
2021年初，武昌生态文化长廊一期建成后，长江主轴上将增添一个重要的景观带，小东门山城锦带、沙湖湖岸廊桥、月亮湾城市阳台、四美塘铁路文创天地、八大家创意工坊、青山铁路乐园等展现城市活力的六大亮点区段落地，武昌滨江地区居民在家门口即可享受休闲慢生活。
从土拍市场来看，2019年9月10日，武汉武昌滨江P(2019)108和P(2019)109号两宗地块出让，两宗地均位于武昌滨江商务区，紧挨武汉绿地中心。这意味着，未来保利·江锦项目附近将新增一大型综合体，同时也是对整个武昌滨江商务区商业的完善。
品质归家体验 抓住购房者心理
能打造出市场爆款产品的开发商，往往坚持注重品质，将用户体验感放在第一位。保利·江锦正是如此，项目前期推出106-251平米房源，是比较纯粹的高端改善住宅定位。
保利·江锦的业主有很大一部分是来自武昌杨园、岳家嘴一带的原住民，或曾在武钢工作，他们见过城市发展的变革，了解城市发展的脉络，也正是走在换房的窗口期，房子住了十多年，小区不是人车分流设计，室内装修风格已经过时，更为迫切的需求是伴随孩子的出生，以前的小两房已经远远不够三代人居住了。
保利·江锦吸引他们的，除了地段价值、品牌和物业的有口皆碑，更因为产品本身的优势。
与仅仅能够观赏长江的楼盘不同，保利·江锦近到从小区徒步到江边仅不到10分钟的路程。春日的午后，走出小区漫步在长江之畔，看船只穿梭于江面，如画般的长江景色，就是窗边触手可得的风景。
保利·江锦的诸多高投入的细节打磨正是品质的体现，层层掩映的园林景观，一种亲切的归家感扑面而来，社区围绕近六百平方米阳光草坪，可举办亲子活动及社区集会等社区活动;社区农场，为居民带来健康的生活方式的同时，还能帮助社区的小朋友获得农耕科普知识;社区配备全龄化儿童活动亲子空间，将室内与室外有机联动，让孩子无论晴天还是雨季，都能找到乐趣。
基于居住细节的人性化考量，保利·江锦的装修标准实现了颜值和实用功能的双向提升。如客厅向里的过道特别设置了体感夜灯，守护业主夜晚起居安全;为了更好的观景效果，卧室的窗户为L型设计;卫生间门框统一使用石材底座;客厅和卧室的插座面板是带USB插口的多功能面板等等，见微知著,在细节处可见其品味和用心。
在产品打造上，保利置业以“绿色健康家”为理念，从视、听、触、感、觉、知六个维度全方位打造健康、舒适的高端居家生活环境。大量应用业界领先的节能创新技术，并荣获中国绿色建筑最高级别认证——三星级绿色建筑设计标志证书，获得难度堪比建筑界的奥斯卡。
保利·江锦一直坚持高端精品战略、差异化竞争策略，持续引发市场关注，打造出舒适的高端人居体验，可谓牢牢抓住了购房者的心理需求。
武昌滨江再升级 神秘新品即将登陆
站在长江北岸，远眺武昌滨江，武汉绿地中心直刺苍穹，武昌滨江天际线优美而富有韵律。夜晚，沿江的高层建筑霓虹闪烁勾勒出城市发展的脉搏，让人心驰神往。
作为武昌滨江一颗耀眼之星，保利·江锦从热销现实，见证口碑红盘。以距江不足100米的稀缺江景资源优势，成为武汉高端楼盘市场中炙手可热的选择，项目自入市以来一路续写热销传奇，如今一线江景住宅已经收官清盘，一栋新的全玻璃幕墙建筑已经拔地而起。
下半年，保利·江锦还将推出更具价值空间，更具市场冲击力的“神秘新品”……放眼武汉滨江天际线，在长江主轴核心范围内，最为值得出手的极致享受型的产品即将全新呈现，敬请期待。
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区域利好兑现 提升产品竞争力
家住武昌杨园61岁的陈先生，每天晚饭后，都会带着老伴沿着临江大道武昌江滩散步。呼吸着新鲜的空气，江滩的美景让老两口心旷神怡。陈先生说：“我在武昌江边住了一辈子，沿江的发展可以用日新月异来形容，你看那边的武汉绿地中心已经封顶了，周边以前都是泥巴路，现在变成了双向6车道柏油马路，交通发达，生活便利，我愿意一直住在这里。”
陈先生居住生活的这块地方，正是武汉 “长江主轴”所在区域，也是武昌重点打造的国际化大都市形象展示窗口——武昌滨江商务区。
保利·江锦就位于武昌杨园，占据了武昌滨江商务区的核心区位，项目坐拥长江江岸第一排视野，距江不足100米，无遮挡一线江景与建筑完美融合，使之在过去一年成为武汉炙手可热的江景盘。
以长江为主轴，长江两岸为两翼空间的城市发展格局中，武昌滨江商务区的区位优势无可比拟。如今，沿线区域的高层建筑群构筑出城市滨江优美的天际线，区域内多条轨道线路纵横交错，实现地上、地下灵活的交通接驳体系。
2018年5月，武九铁路北环线搬迁协议的正式签订，根据规划，武九铁路北环线搬迁后，地上部分将建设全长17.1公里的世界级城市公共空间——武昌生态文化长廊，形成一条展示铁路文化和生态绿化的魅力线，长江主轴上将增添一个世界级城市公共空间。
2019年，武汉临江大道升级改造完毕，这条长约7500米的抗洪的“生命线”由原来的2车道，拓宽为双向六车道，从武汉长江大桥下鱼贯而过。从保利·江锦项目出发，沿着这条“黑长直”的临江大道，开车不过5分钟即可驶入长江二桥，到达对面的汉口滨江商务区。
2019年4月4日，二七路至铁机路过长江通道报建，作为武汉最重要的地下隧道之一，二七路至铁机路长江隧道总长约7.7公里，是地铁10号线的共用通道。隧道的规划建成，将大力缓解二七和铁机路周边的交通压力，助力长江两岸新发展。
2021年初，武昌生态文化长廊一期建成后，长江主轴上将增添一个重要的景观带，小东门山城锦带、沙湖湖岸廊桥、月亮湾城市阳台、四美塘铁路文创天地、八大家创意工坊、青山铁路乐园等展现城市活力的六大亮点区段落地，武昌滨江地区居民在家门口即可享受休闲慢生活。
从土拍市场来看，2019年9月10日，武汉武昌滨江P(2019)108和P(2019)109号两宗地块出让，两宗地均位于武昌滨江商务区，紧挨武汉绿地中心。这意味着，未来保利·江锦项目附近将新增一大型综合体，同时也是对整个武昌滨江商务区商业的完善。
品质归家体验 抓住购房者心理
能打造出市场爆款产品的开发商，往往坚持注重品质，将用户体验感放在第一位。保利·江锦正是如此，项目前期推出106-251平米房源，是比较纯粹的高端改善住宅定位。
保利·江锦的业主有很大一部分是来自武昌杨园、岳家嘴一带的原住民，或曾在武钢工作，他们见过城市发展的变革，了解城市发展的脉络，也正是走在换房的窗口期，房子住了十多年，小区不是人车分流设计，室内装修风格已经过时，更为迫切的需求是伴随孩子的出生，以前的小两房已经远远不够三代人居住了。
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与仅仅能够观赏长江的楼盘不同，保利·江锦近到从小区徒步到江边仅不到10分钟的路程。春日的午后，走出小区漫步在长江之畔，看船只穿梭于江面，如画般的长江景色，就是窗边触手可得的风景。
保利·江锦的诸多高投入的细节打磨正是品质的体现，层层掩映的园林景观，一种亲切的归家感扑面而来，社区围绕近六百平方米阳光草坪，可举办亲子活动及社区集会等社区活动;社区农场，为居民带来健康的生活方式的同时，还能帮助社区的小朋友获得农耕科普知识;社区配备全龄化儿童活动亲子空间，将室内与室外有机联动，让孩子无论晴天还是雨季，都能找到乐趣。
基于居住细节的人性化考量，保利·江锦的装修标准实现了颜值和实用功能的双向提升。如客厅向里的过道特别设置了体感夜灯，守护业主夜晚起居安全;为了更好的观景效果，卧室的窗户为L型设计;卫生间门框统一使用石材底座;客厅和卧室的插座面板是带USB插口的多功能面板等等，见微知著,在细节处可见其品味和用心。
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作为武昌滨江一颗耀眼之星，保利·江锦从热销现实，见证口碑红盘。以距江不足100米的稀缺江景资源优势，成为武汉高端楼盘市场中炙手可热的选择，项目自入市以来一路续写热销传奇，如今一线江景住宅已经收官清盘，一栋新的全玻璃幕墙建筑已经拔地而起。
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