西边不亮北边亮，欧洲开始抢美国生意，中国企业在欧大受欢迎！
近日，英国《金融时报》指出，美对中国企业赴美上市的规定，正让伦敦和苏黎世的交易所受益，今年中国企业在欧洲筹集到的资金21亿美元，相比之下在纽约筹集到的资金不足4亿，美不如欧洲的五分之一，中国企业在欧大受欢迎。目前，英国、瑞士和德国等国家的交易所，都加大了对中国企业的吸引力。
不得不说，西方所谓的“联盟”很脆弱，表面团结一致，但真到了有利可图的时候，私底下还只能支持中国。至少看好中国经济的发展趋势，欧洲的真金白银已经说明了这一点。另外，今年前7月国内实际使用外资数据也很有代表意义，实际使用1239.2亿美元，同比增长21.5%。其中，韩国对华投资同比增长44.5%，美国同比增长36.3%，日本同比增长26.9%，德国同比增长23.5%。
西方的反复无常，究其根本还是两个原因。一是因为中国制造，二是中国优秀企业越来越多。
先说第一个，当下中国已迈入创新型国家，自主研发的智能数码家电、新能源汽车、重工机械等产品在国际上的竞争力越来越强。今年前8月，我国计算机、汽车和智能手机等产品出口同比增长9.8%达8.75万亿元，占出口总值的56.5%。从出口衣服、鞋子到出口高新技术产品，技术出口正成为中国外贸出口的亮点。表面是外贸出口类型的变化，背后则是中国硬实力的提升。
第二个，前段时间美媒福布斯公布了“2022中国年度最佳雇主”榜，小米、唯品会、海尔等企业上榜。在外媒看来，这些企业在社会责任、发展潜力、员工待遇等方面的努力，正吸引大量海内外人才。近日，全国工商联也发布了“2022年中国民营企业500强”，京东、华为、唯品会、比亚迪等企业上榜。从数据看，500强入围门槛比上一年提升了28.66亿元达263.67亿元，互联网和制造业齐头并进。
未来的世界经济必然充满竞争，充满竞争不可怕，可怕的是像西方那种为了一己私利而恶意限制别人的发展。欧洲已经用行动证明，西边不亮北边也会亮，优秀的企业、优秀的产品，到哪里都会受欢迎，这是西方不得不接受的现实！#财经#
近日，英国《金融时报》指出，美对中国企业赴美上市的规定，正让伦敦和苏黎世的交易所受益，今年中国企业在欧洲筹集到的资金21亿美元，相比之下在纽约筹集到的资金不足4亿，美不如欧洲的五分之一，中国企业在欧大受欢迎。目前，英国、瑞士和德国等国家的交易所，都加大了对中国企业的吸引力。
不得不说，西方所谓的“联盟”很脆弱，表面团结一致，但真到了有利可图的时候，私底下还只能支持中国。至少看好中国经济的发展趋势，欧洲的真金白银已经说明了这一点。另外，今年前7月国内实际使用外资数据也很有代表意义，实际使用1239.2亿美元，同比增长21.5%。其中，韩国对华投资同比增长44.5%，美国同比增长36.3%，日本同比增长26.9%，德国同比增长23.5%。
西方的反复无常，究其根本还是两个原因。一是因为中国制造，二是中国优秀企业越来越多。
先说第一个，当下中国已迈入创新型国家，自主研发的智能数码家电、新能源汽车、重工机械等产品在国际上的竞争力越来越强。今年前8月，我国计算机、汽车和智能手机等产品出口同比增长9.8%达8.75万亿元，占出口总值的56.5%。从出口衣服、鞋子到出口高新技术产品，技术出口正成为中国外贸出口的亮点。表面是外贸出口类型的变化，背后则是中国硬实力的提升。
第二个，前段时间美媒福布斯公布了“2022中国年度最佳雇主”榜，小米、唯品会、海尔等企业上榜。在外媒看来，这些企业在社会责任、发展潜力、员工待遇等方面的努力，正吸引大量海内外人才。近日，全国工商联也发布了“2022年中国民营企业500强”，京东、华为、唯品会、比亚迪等企业上榜。从数据看，500强入围门槛比上一年提升了28.66亿元达263.67亿元，互联网和制造业齐头并进。
未来的世界经济必然充满竞争，充满竞争不可怕，可怕的是像西方那种为了一己私利而恶意限制别人的发展。欧洲已经用行动证明，西边不亮北边也会亮，优秀的企业、优秀的产品，到哪里都会受欢迎，这是西方不得不接受的现实！#财经#
女王的高贵，是谁的血汗滋养的？
这几天，中国社交媒体上出现了不少英国女王伊丽莎白二世的视频影像。在那些影像中，女王是优雅与高贵的，有着非同一般的皇家气派。
这不是女王故事的全部。
在很多前殖民地国家的人们看来，女王以及她所代表的英国殖民体系对亚非拉殖民地的残酷剥削掠夺，也是英国王室世界故事的不可分割的部分。
伊丽莎白女王去世，重新引发人们对英国殖民主义抨击。
既然英国人愿意将女王视为英国的国家象征，那么她和王室就必须承受人们对这个象征所代表的另一面——殖民主义遗产的批评。
有专家在解读英国的君主立宪制时宣称，英国文明是现代文明的原点。他们回避了这个原点及其后来很长一段时期的扩张，并不全是光彩夺目的文明业绩。而且，它也绝不可能成为前殖民地国家走向现代文明必须追随的“原点”。
英国君主制首先是大英帝国建立和扩张的“原点”，这包括了通过殖民掠夺、奴隶为中心的贸易。
英王是高贵的，但这高贵是建立通过掠夺积累的基础之上的，是靠对殖民地，尤其是有色人种的残酷剥削支撑的。就连女王和王室成员王冠上的宝石，有不少是强取豪夺而来。
图中伊丽莎白的王冠和权杖上，镶嵌的是非洲之星钻石的碎片。这块宝石于1905年从南非被盗，价值4亿美元，仅这些碎片就可以支付近7.5万名南非学生的高等教育费用。
https://t.cn/A6Sn36Uw
这几天，中国社交媒体上出现了不少英国女王伊丽莎白二世的视频影像。在那些影像中，女王是优雅与高贵的，有着非同一般的皇家气派。
这不是女王故事的全部。
在很多前殖民地国家的人们看来，女王以及她所代表的英国殖民体系对亚非拉殖民地的残酷剥削掠夺，也是英国王室世界故事的不可分割的部分。
伊丽莎白女王去世，重新引发人们对英国殖民主义抨击。
既然英国人愿意将女王视为英国的国家象征，那么她和王室就必须承受人们对这个象征所代表的另一面——殖民主义遗产的批评。
有专家在解读英国的君主立宪制时宣称，英国文明是现代文明的原点。他们回避了这个原点及其后来很长一段时期的扩张，并不全是光彩夺目的文明业绩。而且，它也绝不可能成为前殖民地国家走向现代文明必须追随的“原点”。
英国君主制首先是大英帝国建立和扩张的“原点”，这包括了通过殖民掠夺、奴隶为中心的贸易。
英王是高贵的，但这高贵是建立通过掠夺积累的基础之上的，是靠对殖民地，尤其是有色人种的残酷剥削支撑的。就连女王和王室成员王冠上的宝石，有不少是强取豪夺而来。
图中伊丽莎白的王冠和权杖上，镶嵌的是非洲之星钻石的碎片。这块宝石于1905年从南非被盗，价值4亿美元，仅这些碎片就可以支付近7.5万名南非学生的高等教育费用。
https://t.cn/A6Sn36Uw
【#国内首次实现液体火箭动力重复使用#】
微信公众号“ 西安航天动力研究所”9月13日消息，近日，由西安航天动力研究所自主研制的某型液氧煤油发动机首次实现重复飞行试验验证。该型发动机作为某飞行器主动力装置参加首飞试验后，经检测维护，再次装配并顺利完成了重复飞行试验，国内首次实现了液体火箭动力的重复使用。
起步：设计之初考虑多次工作要求
液体火箭发动机作为航天运载器的主要动力装置，功能全、性能高、技术难度大、研制周期长，液体火箭发动机的可重复使用技术，对可重复使用航天运载器至关重要。
20世纪80年代，美国的航天飞机计划取得成功，实现了部分重复使用的目标，虽然航天飞机主发动机（SSME）进行了持续改进，但该发动机在实际工作中远未达到55次飞行的设计目标，且重复使用过程中维护检测流程复杂，成本高昂，2011年SSME随航天飞机退役。进入新世纪，美国私营企业SpaceX的火箭垂直起降回收技术引人关注，2015年底至2016年初，成功完成了陆上发射场回收和海上平台回收，代表了可重复使用运载器的最新进展。
液氧煤油发动机是我国新一代运载火箭的主要动力装置，具有高性能、大推力、无毒无污染等优点。该发动机从设计之初，部组件方案及总体布局按多次工作的要求开展论证，所有阀门均为可多次工作的气动、电动、液动等工作形式，地面研制试验实现了单台发动机不下台重复试车8次。
“十三五”期间，我所预先开展了液氧煤油发动机重复使用关键技术研究，取得了大量理论和试验研究成果，为液氧煤油发动机重复使用奠定了基础。
攻关：重复使用五大关键技术
由于天地工作环境的差异性及各种保障条件的限制，液氧煤油发动机飞行重复点火与地面试验重复点火不能简单划等号，飞行力、热等环境条件也更加恶劣，因此液氧煤油发动机重复使用需要攻克的关键技术难题更多，主要有以下几个方面：
一、多次点火技术
采用垂直起降的航天运载器都需要发动机具备多次点火能力，像SpaceX公司开式循环液氧煤油发动机梅林-1D（Merlin-1D），在猎鹰9号垂直起降过程最多要点火工作3次。
液氧煤油发动机采用了绿色、环保的推进剂组合，可在一次点火工作后进行吹除处理后，实现发动机重复点火工作，技术上具有重复使用能力。但航天运载器飞行时，无法实现和地面试验相同的吹除等保障条件，同时由于低温发动机点火准备阶段需对低温系统进行预先预冷，所以点火准备期的流程和地面也有较大差异。对于补燃循环液氧煤油发动机，这些制约条件将更加凸显，需要对发动机进行技术研究，优化发动机点火准备阶段的预冷流程，简化发动机关机后至点火前的吹除处理方案。
目前，我国补燃循环液氧煤油发动机已在地面试验实现了不间断三次点火起动，摸索出了重复点火工作间的吹除处置和预冷方法。
二、大范围变推力技术
垂直起降的航天运载器在返回过程中，由于推进剂剩余量逐渐减少，运载器重量越来越轻，需要发动机具备大范围推力调节能力，才能实现减速或地面软着陆。要实现发动机的大范围变推力，需设置调节元件和驱动机构，同时对调节精度和调节速率有要求。另外，工作条件的大范围变化对发动机推力室等热力组件及涡轮泵等主要组件的工作适应能力提出了很高要求。
我国液氧煤油发动机具备无级推力调节能力，通过地面试车进行充分验证，其中推力调节机构和大范围推力调节能力在新一代长征八号运载火箭上实现了飞行验证。
三、力、热防护技术
与一次性使用运载器相比，重复使用运载器不仅要求发动机在上升段工作，而且返回段也要再次点火工作用于运载器减速或着陆，特别是返回段的气动力载荷条件、喷口反流热流条件等更加苛刻，需要对发动机进行力、热防护技术研究。另外，非工作段部分贯通内腔的接口也需要考虑返回段外界气压的变化进行正压或反向密封保护。
某飞行器试验的成功，初步验证了液氧煤油发动机对重复使用飞行力、热载荷条件及免维护防护措施的有效性。
四、重复使用状态评估技术
为了实现发动机重复使用工作的可靠性，需要对返回后的发动机进行状态评估，用于判定发动机是否具再次飞行的能力，特别是对工作条件恶劣的热力组件热疲劳、转子组件结构应力疲劳开展专项研究。另外，发展并采用在线实时健康诊断技术，实现飞行阶段发动机工作状态的健康监测或采用动力冗余运载器的弹道重构。
国内液体火箭发动机地面故障诊断系统在液氧煤油发动机研制试验中应用较早，技术成熟。2022年3月在新一代长征六号甲运载火箭上首次实现了飞行健康监控系统的实战应用。通过液体动力健康诊断相关技术研究，液氧煤油发动机在试车或飞行后状态评估技术方面也开展了大量研究工作。
五、重复使用检测维护技术
为了实现低成本，体现出发动机重复使用的价值，要求对返回后的发动机进行的检测项目越少越好，维护越简单越好，这与发动机健康状态评估是一对矛盾体，需要开展深入研究，在健康状态评估的基础上尽量简化检测维护方案，最终实现发动机的低成本、短周期快速检测维护。
液氧煤油发动机通过发射场使用维护简化研究及重复使用相关维护处理技术研究，实现操作维护项目大幅度精简，首次实现低温火箭液氧加注后无人值守功能验证。
展望：为完全重复使用积累了宝贵经验
为了实现发动机短周期处理再次交付飞行，研制团队在液氧煤油发动机重复使用技术课题研究的基础上，针对性地制定了发动机检测维护方案，做到了短期快速处理交付原机，初步实现了液氧煤油发动机重复使用。
随着人类对太空探索的深入开展，宇航动力技术开始进入创新发展和规模化发展阶段。各航天大国都在积极推动运载火箭升级换代，谋求快速、可靠、低成本地进入太空。主要航天国家和地区都已建立了比较完善的运载火箭型谱，能够满足大、中、小型有效载荷的发射任务。主要航天国家大力发展重型运载火箭，为满足未来执行载人登月及探火、大规模深空探测等任务需求；不断推动可重复使用运载器的工程化应用，开展关键技术攻关和试验验证。基于前期关键技术验证和雄厚的专业基础，美俄等主要国家下一代火箭动力产品进入整机试车阶段，为其新型航天运输工具提供先进动力基础。
所长张晓军表示：“我国液氧煤油发动机首次重复飞行成功，标志着发动机重复使用技术进入实战阶段，我们将进一步关注发动机的高可靠性、低成本、高性能，持续开展可重复使用技术探索，为我国快速大规模进出太空空间提供坚强动力保障。”
微信公众号“ 西安航天动力研究所”9月13日消息，近日，由西安航天动力研究所自主研制的某型液氧煤油发动机首次实现重复飞行试验验证。该型发动机作为某飞行器主动力装置参加首飞试验后，经检测维护，再次装配并顺利完成了重复飞行试验，国内首次实现了液体火箭动力的重复使用。
起步：设计之初考虑多次工作要求
液体火箭发动机作为航天运载器的主要动力装置，功能全、性能高、技术难度大、研制周期长，液体火箭发动机的可重复使用技术，对可重复使用航天运载器至关重要。
20世纪80年代，美国的航天飞机计划取得成功，实现了部分重复使用的目标，虽然航天飞机主发动机（SSME）进行了持续改进，但该发动机在实际工作中远未达到55次飞行的设计目标，且重复使用过程中维护检测流程复杂，成本高昂，2011年SSME随航天飞机退役。进入新世纪，美国私营企业SpaceX的火箭垂直起降回收技术引人关注，2015年底至2016年初，成功完成了陆上发射场回收和海上平台回收，代表了可重复使用运载器的最新进展。
液氧煤油发动机是我国新一代运载火箭的主要动力装置，具有高性能、大推力、无毒无污染等优点。该发动机从设计之初，部组件方案及总体布局按多次工作的要求开展论证，所有阀门均为可多次工作的气动、电动、液动等工作形式，地面研制试验实现了单台发动机不下台重复试车8次。
“十三五”期间，我所预先开展了液氧煤油发动机重复使用关键技术研究，取得了大量理论和试验研究成果，为液氧煤油发动机重复使用奠定了基础。
攻关：重复使用五大关键技术
由于天地工作环境的差异性及各种保障条件的限制，液氧煤油发动机飞行重复点火与地面试验重复点火不能简单划等号，飞行力、热等环境条件也更加恶劣，因此液氧煤油发动机重复使用需要攻克的关键技术难题更多，主要有以下几个方面：
一、多次点火技术
采用垂直起降的航天运载器都需要发动机具备多次点火能力，像SpaceX公司开式循环液氧煤油发动机梅林-1D（Merlin-1D），在猎鹰9号垂直起降过程最多要点火工作3次。
液氧煤油发动机采用了绿色、环保的推进剂组合，可在一次点火工作后进行吹除处理后，实现发动机重复点火工作，技术上具有重复使用能力。但航天运载器飞行时，无法实现和地面试验相同的吹除等保障条件，同时由于低温发动机点火准备阶段需对低温系统进行预先预冷，所以点火准备期的流程和地面也有较大差异。对于补燃循环液氧煤油发动机，这些制约条件将更加凸显，需要对发动机进行技术研究，优化发动机点火准备阶段的预冷流程，简化发动机关机后至点火前的吹除处理方案。
目前，我国补燃循环液氧煤油发动机已在地面试验实现了不间断三次点火起动，摸索出了重复点火工作间的吹除处置和预冷方法。
二、大范围变推力技术
垂直起降的航天运载器在返回过程中，由于推进剂剩余量逐渐减少，运载器重量越来越轻，需要发动机具备大范围推力调节能力，才能实现减速或地面软着陆。要实现发动机的大范围变推力，需设置调节元件和驱动机构，同时对调节精度和调节速率有要求。另外，工作条件的大范围变化对发动机推力室等热力组件及涡轮泵等主要组件的工作适应能力提出了很高要求。
我国液氧煤油发动机具备无级推力调节能力，通过地面试车进行充分验证，其中推力调节机构和大范围推力调节能力在新一代长征八号运载火箭上实现了飞行验证。
三、力、热防护技术
与一次性使用运载器相比，重复使用运载器不仅要求发动机在上升段工作，而且返回段也要再次点火工作用于运载器减速或着陆，特别是返回段的气动力载荷条件、喷口反流热流条件等更加苛刻，需要对发动机进行力、热防护技术研究。另外，非工作段部分贯通内腔的接口也需要考虑返回段外界气压的变化进行正压或反向密封保护。
某飞行器试验的成功，初步验证了液氧煤油发动机对重复使用飞行力、热载荷条件及免维护防护措施的有效性。
四、重复使用状态评估技术
为了实现发动机重复使用工作的可靠性，需要对返回后的发动机进行状态评估，用于判定发动机是否具再次飞行的能力，特别是对工作条件恶劣的热力组件热疲劳、转子组件结构应力疲劳开展专项研究。另外，发展并采用在线实时健康诊断技术，实现飞行阶段发动机工作状态的健康监测或采用动力冗余运载器的弹道重构。
国内液体火箭发动机地面故障诊断系统在液氧煤油发动机研制试验中应用较早，技术成熟。2022年3月在新一代长征六号甲运载火箭上首次实现了飞行健康监控系统的实战应用。通过液体动力健康诊断相关技术研究，液氧煤油发动机在试车或飞行后状态评估技术方面也开展了大量研究工作。
五、重复使用检测维护技术
为了实现低成本，体现出发动机重复使用的价值，要求对返回后的发动机进行的检测项目越少越好，维护越简单越好，这与发动机健康状态评估是一对矛盾体，需要开展深入研究，在健康状态评估的基础上尽量简化检测维护方案，最终实现发动机的低成本、短周期快速检测维护。
液氧煤油发动机通过发射场使用维护简化研究及重复使用相关维护处理技术研究，实现操作维护项目大幅度精简，首次实现低温火箭液氧加注后无人值守功能验证。
展望：为完全重复使用积累了宝贵经验
为了实现发动机短周期处理再次交付飞行，研制团队在液氧煤油发动机重复使用技术课题研究的基础上，针对性地制定了发动机检测维护方案，做到了短期快速处理交付原机，初步实现了液氧煤油发动机重复使用。
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