#汽车制造#【汽车产业越来越像当年的“组装电脑”，上市车企正在沦为上游电池商的“打工人”】上半年我国汽车制造业完成营收40892.8亿元，同比下降4.2%，利润同比下降25.5%，虽然上半年有疫情突发等原因，影响了生产和销售。

1、对比去年，车并没有少卖很多，但利润却出现了大幅下滑，是什么原因？
在对比2022年上半年营业收入排名的前16家车企中，有7家的净利润都为负。
如蔚来，净利润亏损45.4亿元，同比下滑17.96%；
理想汽车净利润亏损6.29亿元，同比下滑5.61%；
小鹏汽车净利润亏损44.02亿元，同比下滑122.18%；
与华为合作的赛力斯和北汽蓝谷，同样亏损17.27亿元和21.81亿元。

如今的盈利只在少数企业，部分车企都陷入了“卖得多，亏得多”的怪圈，再看上游的动力电池供应商数据。

赣锋锂业和天齐锂业在今年上半年，同比实现了营收增长255.80%和508.05%，净利润增长412.72%和11937.16%。
由此可知，车企们为何不赚钱了，确实在为上游原材料的供应商打工，这类似于当年的“组装电脑”，当CPU、显卡、内存都不是自己生产的时候，能赚的只是组装在一起提供的服务成本。

2、头部车企间的差距也在缩小。
营收最高的上汽集团，上半年营收3259.93亿元，同比下滑了13.69%，净利润同比下滑48.1%，而位于第2名的比亚迪，实现营收1506.07亿元，同比增长95.7%亿，净利润增长206.35%。

尽管各家都受到了疫情，原材料价格上涨和芯片短缺等因素影响，但单车的溢价能力正在慢慢的凸显，由此对冲上游原材料价格上涨的风险。
如比亚迪202年上半年的补贴占比，已经从同期的43.75%降低至13.99%，今年主要依靠是销量，和研发投入带来的溢价能力。

3、企业的竞争在初步加剧，但多品牌的战略，正在快速地拓展市场。
车企间的竞争，会影响各自的营收和利润，但这却是个新产业，如今大家在做的是一起“做大蛋糕”，而不是“分蛋糕”。

如今长城在主攻SUV，并实现了营收稳定的情况下，净利润增长58.72%。吉利、广汽、长安，也在不断丰富自主品牌车型，完成从低端车到高端车的全面覆盖和产品矩阵。

如今新能源汽车的市场占有率已达21.76%，已经提前完成了“2025年实现新能源车占比20%”的目标。

从整体行业看，探索新的盈利模式仍然是大势所趋，尤其是增加对核心技术领域的投资和研发，这不仅是企业的利润问题，也是突破“卡脖子”技术的关键，这也是为何国家会如此大力扶持的目的，你认为呢？#新能源汽车##中国制造#

#8155芯片凭什么让人疯狂##幂集创新#

汽车的卖点，正在悄然向AI创新倾斜。落地到产品，就是智能车的方方面面。

且看车圈近来最热议题成都车展，连宝马沃尔沃这样老牌高端车企，都把传统汽车看重的设计感、动力性之类先放到了一边。

基本上是开口一个“智能体验”，闭口一个“AI芯片”。

这不，起码在最为直观的车机上，甭管是新势力还是传统车企，那叫一个卷出了花儿。

这厢宝马奔驰都在座舱内搞上了大连屏。

那边新势力的各种智能操作引得观众们挤爆场馆。

比如理想L9来了个手势操作，小鹏G9则搞起了“座舱声学”，车内香氛、氛围灯、座椅都可以和音乐进行联动。

再看美系车福特，最“破圈”的消息，同样与智能座舱有关：

福特将为电马Mach-E用户免费升级高通骁龙8155芯片（第三代骁龙座舱平台旗舰级）。

更是赢得了一票车主点赞。

可以说，在这么一场A级大型车展上，“智能化”着实已经成了厂商们比拼的头号亮点。

其中，又以“智能座舱”为先锋大将：https://t.cn/A6SukOy9

以前关注手机，现在不仅关注手机还要关注汽车

8月的新能源高端车销量数据已经公布了，价格25万以上，其中，AITO问界M5排在第三，销量7372辆。M7好像还卖了两千多，8月份肯定是过万了。

这销量和火爆程度估计是小康做梦也想不到的，也同样也是其他新能源车企不想看到的[doge][doge]（比如没有灵魂的。。）