#深圳公积金覆盖面全国第一##北京人均公积金缴存额全国最多#【城市24小时 | 公积金年报暴露城市“家底”】近日，各地陆续发布住房公积金年度报告，我们统计了包括23座GDP万亿城市、15座副省级城市在内的共28座主要城市年报数据，从中能够发现城市的哪些“秘密”？
一个城市的缴存单位构成，某种程度上能够体现出城市的就业结构特征。从实缴单位总量来看，上海、北京、深圳位列前三，佛山、长春、哈尔滨垫底。
一般而言，“体制内”单位公积金覆盖面更广，“体制外”的外企、私企等公积金参与比例则相对较低。
比较主要城市“体制外”实缴职工占比，位居前列的苏州（87.14%）、深圳（82.25%）、杭州（82.20%）、佛山（79.82%）、无锡（79.74%）等城市，其共同特点就是民营经济发达，而排名靠后的济南（42.89%）、福州（40.91%）、西安（40.1%）及哈尔滨（31.3%）等城市，“体制内”单位更为强势。
比较特别的是民营经济发达的泉州，“体制外”实缴职工占比仅为44.18%，远低于东南沿海其他城市，说明其“体制外”单位公积金参与比例较低。
从公积金覆盖面来看，深圳排名第一，参与公积金就业人员占常住人口比例近半。紧随其后的是北京（41%）、苏州（37.15%）、上海（36.42%）及广州（31.78%）。
公积金缴存额及人均缴存额也是城市经济结构及工资水平的反映。从缴存额来看，十强名单与GDP排名高度相似，唯一的变化是出现了GDP已跌出十强的天津，2020年GDP排名第九位的武汉则遗憾“出局”，缴存额排在第11位。
人均缴存额与GDP排名则出入较大，北京、杭州、天津位列前三。福州、沈阳、郑州也冲进前十，值得注意的是，这几座城市“体制外”实缴职工占比也相对较低。而深圳、苏州虽然公积金覆盖面较高，但人均缴存额相对较低，分别排在倒数第一、二位。https://t.cn/A6c2kDaF（城市进化论，TY）https://t.cn/A6cL6ZRa
一个城市的缴存单位构成，某种程度上能够体现出城市的就业结构特征。从实缴单位总量来看，上海、北京、深圳位列前三，佛山、长春、哈尔滨垫底。
一般而言，“体制内”单位公积金覆盖面更广，“体制外”的外企、私企等公积金参与比例则相对较低。
比较主要城市“体制外”实缴职工占比，位居前列的苏州（87.14%）、深圳（82.25%）、杭州（82.20%）、佛山（79.82%）、无锡（79.74%）等城市，其共同特点就是民营经济发达，而排名靠后的济南（42.89%）、福州（40.91%）、西安（40.1%）及哈尔滨（31.3%）等城市，“体制内”单位更为强势。
比较特别的是民营经济发达的泉州，“体制外”实缴职工占比仅为44.18%，远低于东南沿海其他城市，说明其“体制外”单位公积金参与比例较低。
从公积金覆盖面来看，深圳排名第一，参与公积金就业人员占常住人口比例近半。紧随其后的是北京（41%）、苏州（37.15%）、上海（36.42%）及广州（31.78%）。
公积金缴存额及人均缴存额也是城市经济结构及工资水平的反映。从缴存额来看，十强名单与GDP排名高度相似，唯一的变化是出现了GDP已跌出十强的天津，2020年GDP排名第九位的武汉则遗憾“出局”，缴存额排在第11位。
人均缴存额与GDP排名则出入较大，北京、杭州、天津位列前三。福州、沈阳、郑州也冲进前十，值得注意的是，这几座城市“体制外”实缴职工占比也相对较低。而深圳、苏州虽然公积金覆盖面较高，但人均缴存额相对较低，分别排在倒数第一、二位。https://t.cn/A6c2kDaF（城市进化论，TY）https://t.cn/A6cL6ZRa
#明确，洛阳交通运输工作将迎来大发展！#
东方今报·猛犸新闻记者 张超飞
3月4日，洛阳市召开2021年全市交通运输工作会议。安排部署了今年的交通运输工作，2021年全市交通基础设施重点项目47项，计划完成投资141.1亿元；明确了“十四五”任务，到2025年，洛阳要建成全国重要综合交通枢纽和生产服务型国家物流枢纽，实现县县双高速、村村等级路，普通干线公路二级及以上占比达到75%以上。
【1】2021年全市交通基础设施计划完成投资141.1亿元
2021年，全市交通基础设施重点项目47项，计划完成投资141.1亿元。其中高速公路完成投资87.5亿元，高速公路收费站及互通区改扩建完成投资5.99亿元，普通干线公路完成投资32.65亿元，农村公路完成投资6亿元，物流场站完成投资6亿元，水运项目完成投资3亿元。
高速公路方面，尧栾西高速栾双段、二广高速城区段改扩建2个项目建成通车；加快建设新伊、渑栾、栾卢等项目；实现宁洛高速城区段改扩建、济源至新安高速、郑州至洛阳高速、沁阳至伊川高速等项目开工建设；谋划实施二广高速孟津平乐站、宁洛高速机场西路站、连霍高速新安函谷关站、磁涧站等新建收费站项目。
快速交通方面，推动洛阳与周边济源、孟州、义马、渑池、汝州等洛阳都市圈内部城市之间的快速通道建设；谋划市域铁路骨干线、市域铁路联络线；建设207国道改建、208国道新建黄河桥、沿黄快速通道、小浪底港航工程等项目。
干线公路方面，今年续建、新开工项目14个；谋划洛宜快速通道北线、新310国道下穿小浪底专用线等项目；建成沿黄生态旅游公路；推动G208洛阳市区段(洛伊快速东线)改建、新安磁涧至高新丰李至伊川鸦岭“大西环”等项目建设。
农村公路方面，全市60%县(市)创建为省级以上“四好农村路”示范县；每个县(市)高标准建成一条以上“美丽农村路”；建设400公里农村公路，实现300个自然村通硬化路，使全市20户以上自然村通硬化路率达到100%。
运输方面，以一拖物流、中储物流、华晟物流、国能黄河物流为重点，建设四大公铁联运物流枢纽。结合省多式联运示范工程建设，指导一拖物流、中储物流积极争取省级资金补助。加快东方红(洛阳一拖)国际陆港建设，服务洛阳自贸区建设。以一拖铁路编组站为依托，挖掘洛轴、洛阳铜加工、中信重工、中钢耐火等闲置铁路专用线运能，促进资源共享。
开通一批旅游专线、旅游直通车、定制旅游线路；建设2条交旅融合示范路段和1个交旅融合示范服务区。
建成洛阳市智慧交通综合应用指挥中心一期工程；中心城区新建充电桩400个以上；新建文仲大道公交停车场、三元路公交首末站、安康路公交首末站、西关纯电动充电站4个公交场(站)；新开通城市公交线路8条，优化调整线路10条；新开通都市圈公交线路4条、6组团公交线路20条；完成2300台新能源出租汽车更换。
【2】2025年洛阳要建成全国重要综合交通枢纽
“十四五”时期，是洛阳开启现代化建设新征程、谱写出彩绚丽篇章的关键时期，是洛阳交通强市建设的攻坚时期。“十四五”期间全市交通基础设施计划完成投资1388亿元。其中高速公路完成投资600亿元，干线公路完成投资650亿元，农村公路完成投资80亿元，水运航道完成投资8亿元，枢纽场站完成投资50亿元。
到2025年，洛阳建成全国重要综合交通枢纽和生产服务型国家物流枢纽，实现县县双高速、村村等级路，普通干线公路二级及以上占比达到75%以上。打造辐射豫西北、联动晋东南、串联都市圈的“11369”综合交通运输体系，实现“三绕三连通、三圈三提升”，为服务经济社会高质量发展、支撑洛阳都市圈建设、强化副中心地位、打造中原城市群高质量发展新的增长极提供重要支撑。
“一枢”：加快建设洛阳全国重要综合交通枢纽。拓展洛阳龙门、洛阳火车站、洛阳北郊机场等综合交通枢纽功能，完善多层次枢纽体系布局，强化枢纽间便捷高效衔接，提升洛阳现代化综合交通枢纽地位。
“一圈”：着力完善内捷外畅的洛阳都市交通圈。积极建设连通三门峡渑池、义马，济源示范区，焦作孟州，平顶山汝州的都市圈快速通道，提升都市圈城际交通互联互通水平，服务支撑洛阳都市圈建设。
“三网”：对标《交通强国建设纲要》，构建发达的快速网、完善的干线网和广泛的基础网。其中，发达的快速网主要由高速铁路、城际铁路、高速公路、民航网络等组成；完善的干线网由普速铁路、普通干线公路、内河航道等组成；广泛的基础网主要由支线铁路、农村公路、通用机场等组成。
“六体系”：完善综合交通运输支撑系统，重点打造便捷舒适的运输服务体系，创新驱动的智慧运行体系，安全可靠的应急保障体系，节约集约的绿色交通体系，双向立体的开放引领体系，协同高效的行业治理体系。
“九通道”：推动形成“两环四轴三廊”综合运输通道布局，通过完善通道功能，充分提升洛阳对内带动和对外辐射能级。其中，两环为中心城区内环、组团城市外环，四轴为新亚欧大陆桥发展轴、二广发展轴、宁洛发展轴、济洛渝发展轴，三廊为沿黄河、洛河、伊河绿色交通廊道。
“三绕三连通”：全面建成洛阳第二绕城高速，基本形成洛阳一级公路绕城，所辖县（市）全部完成普通干线公路绕城改造；洛阳与周边省辖市基本实现以高铁或城际铁路直接连通，洛阳与六组团之间以快速通道直接连通，所辖相邻县市间基本实现以高速公路或一级公路为主，二级公路为辅的“一主一辅”双通道连通。
“三圈三提升”：基本形成以洛阳为中心，通达洛阳都市圈所有县级城市的1小时交通圈，覆盖中原城市群核心发展区14 城市的2小时交通圈，连通中原城市群所有30个地级城市的3小时交通圈；干线公路与城市交通一体化衔接水平全面提升，综合客运一体化衔接水平全面提升，人民群众出行满意度全面提升。
东方今报·猛犸新闻记者 张超飞
3月4日，洛阳市召开2021年全市交通运输工作会议。安排部署了今年的交通运输工作，2021年全市交通基础设施重点项目47项，计划完成投资141.1亿元；明确了“十四五”任务，到2025年，洛阳要建成全国重要综合交通枢纽和生产服务型国家物流枢纽，实现县县双高速、村村等级路，普通干线公路二级及以上占比达到75%以上。
【1】2021年全市交通基础设施计划完成投资141.1亿元
2021年，全市交通基础设施重点项目47项，计划完成投资141.1亿元。其中高速公路完成投资87.5亿元，高速公路收费站及互通区改扩建完成投资5.99亿元，普通干线公路完成投资32.65亿元，农村公路完成投资6亿元，物流场站完成投资6亿元，水运项目完成投资3亿元。
高速公路方面，尧栾西高速栾双段、二广高速城区段改扩建2个项目建成通车；加快建设新伊、渑栾、栾卢等项目；实现宁洛高速城区段改扩建、济源至新安高速、郑州至洛阳高速、沁阳至伊川高速等项目开工建设；谋划实施二广高速孟津平乐站、宁洛高速机场西路站、连霍高速新安函谷关站、磁涧站等新建收费站项目。
快速交通方面，推动洛阳与周边济源、孟州、义马、渑池、汝州等洛阳都市圈内部城市之间的快速通道建设；谋划市域铁路骨干线、市域铁路联络线；建设207国道改建、208国道新建黄河桥、沿黄快速通道、小浪底港航工程等项目。
干线公路方面，今年续建、新开工项目14个；谋划洛宜快速通道北线、新310国道下穿小浪底专用线等项目；建成沿黄生态旅游公路；推动G208洛阳市区段(洛伊快速东线)改建、新安磁涧至高新丰李至伊川鸦岭“大西环”等项目建设。
农村公路方面，全市60%县(市)创建为省级以上“四好农村路”示范县；每个县(市)高标准建成一条以上“美丽农村路”；建设400公里农村公路，实现300个自然村通硬化路，使全市20户以上自然村通硬化路率达到100%。
运输方面，以一拖物流、中储物流、华晟物流、国能黄河物流为重点，建设四大公铁联运物流枢纽。结合省多式联运示范工程建设，指导一拖物流、中储物流积极争取省级资金补助。加快东方红(洛阳一拖)国际陆港建设，服务洛阳自贸区建设。以一拖铁路编组站为依托，挖掘洛轴、洛阳铜加工、中信重工、中钢耐火等闲置铁路专用线运能，促进资源共享。
开通一批旅游专线、旅游直通车、定制旅游线路；建设2条交旅融合示范路段和1个交旅融合示范服务区。
建成洛阳市智慧交通综合应用指挥中心一期工程；中心城区新建充电桩400个以上；新建文仲大道公交停车场、三元路公交首末站、安康路公交首末站、西关纯电动充电站4个公交场(站)；新开通城市公交线路8条，优化调整线路10条；新开通都市圈公交线路4条、6组团公交线路20条；完成2300台新能源出租汽车更换。
【2】2025年洛阳要建成全国重要综合交通枢纽
“十四五”时期，是洛阳开启现代化建设新征程、谱写出彩绚丽篇章的关键时期，是洛阳交通强市建设的攻坚时期。“十四五”期间全市交通基础设施计划完成投资1388亿元。其中高速公路完成投资600亿元，干线公路完成投资650亿元，农村公路完成投资80亿元，水运航道完成投资8亿元，枢纽场站完成投资50亿元。
到2025年，洛阳建成全国重要综合交通枢纽和生产服务型国家物流枢纽，实现县县双高速、村村等级路，普通干线公路二级及以上占比达到75%以上。打造辐射豫西北、联动晋东南、串联都市圈的“11369”综合交通运输体系，实现“三绕三连通、三圈三提升”，为服务经济社会高质量发展、支撑洛阳都市圈建设、强化副中心地位、打造中原城市群高质量发展新的增长极提供重要支撑。
“一枢”：加快建设洛阳全国重要综合交通枢纽。拓展洛阳龙门、洛阳火车站、洛阳北郊机场等综合交通枢纽功能，完善多层次枢纽体系布局，强化枢纽间便捷高效衔接，提升洛阳现代化综合交通枢纽地位。
“一圈”：着力完善内捷外畅的洛阳都市交通圈。积极建设连通三门峡渑池、义马，济源示范区，焦作孟州，平顶山汝州的都市圈快速通道，提升都市圈城际交通互联互通水平，服务支撑洛阳都市圈建设。
“三网”：对标《交通强国建设纲要》，构建发达的快速网、完善的干线网和广泛的基础网。其中，发达的快速网主要由高速铁路、城际铁路、高速公路、民航网络等组成；完善的干线网由普速铁路、普通干线公路、内河航道等组成；广泛的基础网主要由支线铁路、农村公路、通用机场等组成。
“六体系”：完善综合交通运输支撑系统，重点打造便捷舒适的运输服务体系，创新驱动的智慧运行体系，安全可靠的应急保障体系，节约集约的绿色交通体系，双向立体的开放引领体系，协同高效的行业治理体系。
“九通道”：推动形成“两环四轴三廊”综合运输通道布局，通过完善通道功能，充分提升洛阳对内带动和对外辐射能级。其中，两环为中心城区内环、组团城市外环，四轴为新亚欧大陆桥发展轴、二广发展轴、宁洛发展轴、济洛渝发展轴，三廊为沿黄河、洛河、伊河绿色交通廊道。
“三绕三连通”：全面建成洛阳第二绕城高速，基本形成洛阳一级公路绕城，所辖县（市）全部完成普通干线公路绕城改造；洛阳与周边省辖市基本实现以高铁或城际铁路直接连通，洛阳与六组团之间以快速通道直接连通，所辖相邻县市间基本实现以高速公路或一级公路为主，二级公路为辅的“一主一辅”双通道连通。
“三圈三提升”：基本形成以洛阳为中心，通达洛阳都市圈所有县级城市的1小时交通圈，覆盖中原城市群核心发展区14 城市的2小时交通圈，连通中原城市群所有30个地级城市的3小时交通圈；干线公路与城市交通一体化衔接水平全面提升，综合客运一体化衔接水平全面提升，人民群众出行满意度全面提升。
【《洛阳都市圈发展规划（2020-2035）》新鲜出炉】
12月25日上午，洛阳都市圈一体化高质量发展新闻发布会在省政府新闻办公室新闻发布厅举行，正式发布《洛阳都市圈发展规划（2020-2035）》。
发布会上， 省发展改革委党组书记、主任何雄对该规划的编制过程以及洛阳都市圈的空间范围、战略定位和目标愿景等进行详细解读。
洛阳市委副书记、市长刘宛康，平顶山市委副书记、市长张雷明，焦作市委副书记、市长徐衣显，三门峡市委副书记、市长安伟，济源示范区党工委副书记、管委会主任石迎军等分别介绍了五市工作推进情况。
洛阳都市圈主要包括洛阳和济源全域，焦作的孟州市，平顶山的汝州市和鲁山县，三门峡的义马市、渑池县和卢氏县，行政辖区总面积约2.7万平方公里，其中生态涵养区面积约1.5万平方公里。洛阳都市圈与郑州都市圈联动影响的叠合区域包括巩义、登封、沁阳、温县和博爱，辐射联动豫西北和晋东南地区。（河南经济广播记者 朱奕名）
12月25日上午，洛阳都市圈一体化高质量发展新闻发布会在省政府新闻办公室新闻发布厅举行，正式发布《洛阳都市圈发展规划（2020-2035）》。
发布会上， 省发展改革委党组书记、主任何雄对该规划的编制过程以及洛阳都市圈的空间范围、战略定位和目标愿景等进行详细解读。
洛阳市委副书记、市长刘宛康，平顶山市委副书记、市长张雷明，焦作市委副书记、市长徐衣显，三门峡市委副书记、市长安伟，济源示范区党工委副书记、管委会主任石迎军等分别介绍了五市工作推进情况。
洛阳都市圈主要包括洛阳和济源全域，焦作的孟州市，平顶山的汝州市和鲁山县，三门峡的义马市、渑池县和卢氏县，行政辖区总面积约2.7万平方公里，其中生态涵养区面积约1.5万平方公里。洛阳都市圈与郑州都市圈联动影响的叠合区域包括巩义、登封、沁阳、温县和博爱，辐射联动豫西北和晋东南地区。（河南经济广播记者 朱奕名）
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