天风证券公告，天风证券母公司4月实现营收3.72亿元，实现净利润7704万元。
中信建投发布财务数据简报，4月份母公司营业收入21.10亿元，净利润10.39亿元。
巨星科技：公司已收到来自包括美国、德国、意大利、英国、新西兰、智利等国客户各类防护口罩订单金额累计达9,565万美元，占公司2019 年度营业收入的比例约为10.21%，公司已累计向客户交付防护口罩金额达3,478万美元。
中持股份：中标扬子江药业集团龙凤堂一期污水站提升改造及二期污水站新建机电安装工程项目，中标价格5795万元。
京能电力：京能集宁二期2X66万千瓦热电联产项目获得核准，项目总投资约51.8亿元。
中银证券发布2020年4月财务数据简报，母公司4月营业收入2.99亿元，净利润1.02亿元。
万达电影收到交易所问询函，说明2019年计提商誉减值准备采用收益法预计未来现金流量现值，依据为资产组的可收回金额低于其账面价值。补充披露上述商誉所在资产组或资产组组合的具体内容，并进一步说明公司在2019年报告期末集中计提大额商誉减值准备是否合理，是否存在前期应减值未减值的情形。
东音股份：一类新药LX-086片获准开展临床试验，拟用于晚期实体瘤的治疗。
人福医药：他达拉非片获得药品注册批件。
中远海特：4月运量105万吨，同比下降14.1%；1-4月累计运量421.8万吨，同比下降10.2%.
首开股份：4月份，公司共实现签约面积33.93万平方米，签约金额89.52亿元。1-4月份，公司共实现签约面积76.76万平方米，同比下降7.65%；签约金额215.43亿元，同比下降6.05%。
中航电子：子公司成都凯天电子股份有限公司入选国企改革“科改示范企业”。
嘉元科技在业绩说明会上表示，公司募投项目之一年产5000吨生产线正在按计划建设中，但受疫情影响，投产时间有所调整。投资建设的新增1.5万吨高性能铜箔项目已经公司2020年第一次临时股东大会审议通过，目前该项目正在进行地质勘探、设计规划、环评报批等前置准备工作阶段，具体投产时间以建设进度而定。
万华化学：公司烟台工业园PDH装置（75万吨/年）将于5月14日开始检修，预计检修30天左右，对公司的生产经营不会产生影响。
浙商证券发布2020年4月财务数据简报，浙商证券母公司4月营业收入4.13亿元，净利润1.01亿元。
东吴证券公告，东吴证券母公司4月实现营收5.7亿元，实现净利润1.52亿元。
宁德时代董事长曾毓群：公司有自己的“无钴”电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法搞好供应链。“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池。据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，双方在共同探讨如何把电池做得更好。”谈到网传台资企业已经可以量产固态动力电池，曾毓群表示，真正的固态电池需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度。目前车规级的固态电池在能量密度上还不如锂离子电池，希望他们更加努力，与宁德团队目前搞的真正全固态电池形成良性竞争。
威海广泰：全资子公司中卓时代收到与军方签订的《装备订购合同》，合同金额4.11亿元。
复星医药：中国证监会国际合作部对公司本次分拆控股子公司GlandPharma境外上市事宜无异议。
当代明诚公告，为了体现公司所属的行业和实际经营业务的特性，提高公司品牌辨识度，提升公司品牌形象，并与公司名称“武汉当代明诚文化体育集团股份有限公司”相匹配，公司拟申请将证券简称由“当代明诚”变更为“当代文体”，公司股票代码“600136”不变。
国金证券发布财务数据简报，4月母公司实现营业收入5.77亿元，净利润2.09亿元。
嘉元科技召开2019年业绩说明会。公司总工程师王俊锋表示，当前4.5μm铜箔已小批量供应给客户，4.5μm铜箔的产能主要取决于市场客户需求，目前公司大部分机台具备生产4.5μm的能力。鉴于与客户签订的保密条款，4.5μm产品的试样具体情况和效果不便透露。
威海广泰公告，近日，公司全资子公司中卓时代收到与军方签订的装备订购合同，标的为军用特种车辆，合同金额4.11亿元，占公司2019年度营收的16.11%，占军品营业收入的83.33%，项目实施将对2020年和2021年经营成果产生积极影响。此合同是中卓时代继2019年签订2.8亿元合同后的又一突破，表明公司在多军兵种、多产品拓展方面取得重要进展。
中国铁建：中标河北雄安新区施工总承包项目，中标价合计约106.22亿元，约占本公司中国会计准则下2019年营业收入的1.28%。
海通证券发布2020年4月财务数据简报，母公司4月份营收为19.55亿元，净利润为9亿元。
东方证券发布主要财务数据表，4月母公司实现营业收入11.89亿元，净利润5.16亿元。
景峰医药：子公司拟转让海门慧聚药业43%股权。
韩建河山：拟定增募资不超4亿元 推进混凝土和环保双主业发展。
国海证券(000750)5月11日晚公告，4月份，母公司实现营收5.29亿元，净利1.92亿元，上年同期为1.13亿元。
*ST新光(002147)5月11日晚间公告，公司与东方前海资产管理有限公司（简称“东方前海”）签订《债务重组服务协议》，委托东方前海协助公司实施债务重组，力图解决公司因控股股东违规事项导致目前陷入的债务违约困境，帮助公司恢复流动性及正常运营。
科创板拟上市公司江苏云涌电子科技股份有限公司、三生国健药业（上海）股份有限公司获上市委会议通过，天合光能股份有限公司注册生效。
华泰证券公告，华泰证券母公司4月实现营收13.51亿元，实现净利润6.24亿元。
万里扬：前4月汽车变速器销量同比增8.46%。
神农科技：持股5%的股东湖南省财信产业基金管理有限公司拟减持不超过2%。
东北证券发布2020年4月经营情况，母公司4月营业收入4.08亿元，净利润1.81亿元。
华西证券发布2020年4月主要财务信息，母公司4月营业收入5.55亿元，净利润2.46亿元。
天广中茂：公司股票已连续20个交易日低于面值，股票停牌，深交所在停牌起15个交易日内作出是否终止公司股票上市的决定。
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巨星科技：公司已收到来自包括美国、德国、意大利、英国、新西兰、智利等国客户各类防护口罩订单金额累计达9,565万美元，占公司2019 年度营业收入的比例约为10.21%，公司已累计向客户交付防护口罩金额达3,478万美元。
中持股份：中标扬子江药业集团龙凤堂一期污水站提升改造及二期污水站新建机电安装工程项目，中标价格5795万元。
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万达电影收到交易所问询函，说明2019年计提商誉减值准备采用收益法预计未来现金流量现值，依据为资产组的可收回金额低于其账面价值。补充披露上述商誉所在资产组或资产组组合的具体内容，并进一步说明公司在2019年报告期末集中计提大额商誉减值准备是否合理，是否存在前期应减值未减值的情形。
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万华化学：公司烟台工业园PDH装置（75万吨/年）将于5月14日开始检修，预计检修30天左右，对公司的生产经营不会产生影响。
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东吴证券公告，东吴证券母公司4月实现营收5.7亿元，实现净利润1.52亿元。
宁德时代董事长曾毓群：公司有自己的“无钴”电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法搞好供应链。“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池。据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，双方在共同探讨如何把电池做得更好。”谈到网传台资企业已经可以量产固态动力电池，曾毓群表示，真正的固态电池需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度。目前车规级的固态电池在能量密度上还不如锂离子电池，希望他们更加努力，与宁德团队目前搞的真正全固态电池形成良性竞争。
威海广泰：全资子公司中卓时代收到与军方签订的《装备订购合同》，合同金额4.11亿元。
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国金证券发布财务数据简报，4月母公司实现营业收入5.77亿元，净利润2.09亿元。
嘉元科技召开2019年业绩说明会。公司总工程师王俊锋表示，当前4.5μm铜箔已小批量供应给客户，4.5μm铜箔的产能主要取决于市场客户需求，目前公司大部分机台具备生产4.5μm的能力。鉴于与客户签订的保密条款，4.5μm产品的试样具体情况和效果不便透露。
威海广泰公告，近日，公司全资子公司中卓时代收到与军方签订的装备订购合同，标的为军用特种车辆，合同金额4.11亿元，占公司2019年度营收的16.11%，占军品营业收入的83.33%，项目实施将对2020年和2021年经营成果产生积极影响。此合同是中卓时代继2019年签订2.8亿元合同后的又一突破，表明公司在多军兵种、多产品拓展方面取得重要进展。
中国铁建：中标河北雄安新区施工总承包项目，中标价合计约106.22亿元，约占本公司中国会计准则下2019年营业收入的1.28%。
海通证券发布2020年4月财务数据简报，母公司4月份营收为19.55亿元，净利润为9亿元。
东方证券发布主要财务数据表，4月母公司实现营业收入11.89亿元，净利润5.16亿元。
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*ST新光(002147)5月11日晚间公告，公司与东方前海资产管理有限公司（简称“东方前海”）签订《债务重组服务协议》，委托东方前海协助公司实施债务重组，力图解决公司因控股股东违规事项导致目前陷入的债务违约困境，帮助公司恢复流动性及正常运营。
科创板拟上市公司江苏云涌电子科技股份有限公司、三生国健药业（上海）股份有限公司获上市委会议通过，天合光能股份有限公司注册生效。
华泰证券公告，华泰证券母公司4月实现营收13.51亿元，实现净利润6.24亿元。
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东北证券发布2020年4月经营情况，母公司4月营业收入4.08亿元，净利润1.81亿元。
华西证券发布2020年4月主要财务信息，母公司4月营业收入5.55亿元，净利润2.46亿元。
天广中茂：公司股票已连续20个交易日低于面值，股票停牌，深交所在停牌起15个交易日内作出是否终止公司股票上市的决定。
工程“癌症”找到治理技术了
2020-04-27 15:58:17 来源: 科技日报 作者: 乔地
中铁二院工程集团有限责任公司主持完成的“膨胀土地区高速铁路路基关键技术研究”，历经十余年，建立了高速铁路路基变形控制成套技术，让膨胀土不再“膨胀”，实现了高速铁路路基毫米级变形控制，近日获四川省科技进步奖一等奖。至此，长期以来一直困扰着工程施工领域的这一世界难题得到攻克。
那么，膨胀土是如何形成的？主要分布在什么区域，具有什么特性，造成“膨胀”特性的原因是什么？膨胀土对在施工过程中会造成哪些危害？为什么把它称作工程“癌症”，此前克服的难点在哪里？目前工程界有哪些技术来解决膨胀土难题，如何有效降低其给道路工程带来的隐患？科技日报记者日前就此采访了领衔在郑州组建世界首家“工程医院”的中国工程院院士王复明及其团队成员郑州大学教授、博导方宏远，长江科学院土工研究所副所长、岩土重点实验室地基与基础处理学科带头人程永辉等业内专家，就上述问题给予解读。
什么是膨胀土
专家介绍，自然界中的土是岩石经过风化、搬运、蚀变等物理和化学作用产生的堆积体。而膨胀土是一类特殊土。在1969年第二届国际膨胀土会议上，首次系统讨论了有关膨胀土的定义，比较一致的认识是，膨胀土是一种矿物成分特殊，对湿度状态反应敏感，遇水膨胀变形、失水收缩开裂，且产生较大膨胀压力的黏性土。我国《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）中对膨胀性岩土的规定如下：含有大量亲水矿物，湿度变化时有较大体积变化，变形受约束时产生较大内应力的岩土。
那么，膨胀土是如何形成的？程永辉说，膨胀土的物理成因，大致可以归纳为残积、冲积、湖积、洪积、坡积等，个别地区还有冰积，其中以残积、冲积、湖积成因分布较普遍。膨胀土的化学成因与蒙脱石的生成密切相关，相同的母岩在不同的环境里能生成含蒙脱石的土或含高岭石的土；在降雨量大于蒸发量的气候和酸性环境条件下，特别是当母岩有较好的渗透性时，生成高岭石；在气候比较干燥，水循环相对微弱和碱性环境条件下，生成蒙脱石；伊利石的生成需要一个轻度的碱性环境。
他介绍，膨胀土在全球分布广泛，除南极洲外，其余六大洲均有分布。膨胀土的分布具有明显的气候分带性和地理分带性。以地球纬度划分，膨胀土主要分布在赤道两侧从低纬度到中等纬度的气候区，并限于热带和温带气候区域的半干旱地区。从地理分带上看，从北纬60°至南纬50°均有分布，尤其在欧亚、非洲和美洲大陆更为集中。
我国是世界上膨胀土（岩）分布范围最广、面积最大的国家之一，分布面积超过10万平方公里。自20世纪50年代以来，我国陆续发现膨胀土危害的地区，几乎涵盖了除南海以外所有陆地。我国膨胀土主要分布在从云贵高原到华北平原之间各流域形成的平原、盆地、河谷阶地，以及河间地块和丘陵等地，包括珠江流域、长江流域、黄河流域、淮河流域等各干支流水系地区，以广西、云南、湖北、河南等省分布最为广泛。
膨胀土的主要特性可概括为胀缩性、裂隙性和超固结性三大特性。表现八大特征：主要由蒙脱石或伊利石等黏土矿物组成；多裂隙性及其各种形态裂隙组合；具有膨胀性结构；较强烈的胀缩性，膨胀时产生膨胀压力；强度衰减性；超固结性；对气候和水文因素的敏感性；对工程建筑物的破坏性等。
膨胀土的胀缩特性，主要受其黏土矿物成分及含量控制；黏土矿物包括蒙脱石、伊利石和高岭石三大类，而蒙脱石、伊利石含量较高是引起胀缩变形的主要原因。
为什么把膨胀土称作工程“癌症”
对于膨胀土这种特殊的土，民间形象描述为“晴天一把刀，雨天一团糟”，具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力急剧衰减等特性，性质极不稳定，造成铁路、公路路基边坡坍塌、滑坡，基床翻浆冒泥，上拱和下沉，结构变形和开裂，工程危害极大，素有工程“癌症”之称。
方宏远介绍，膨胀土对工程的危害主要表现在两方面，包括胀缩变形造成的危害和滑坡危害。由膨胀土受降雨、蒸发等自然环境影响而产生胀缩变形，引起工程结构物的开裂、不均匀变形等危害，如房屋开裂、公路路面结构不平整或开裂、铁路路基变形导致的事故、渠道渗漏等。滑坡危害包括两种类型：一种属于浅层滑坡，由于自然环境的长期影响和膨胀土的胀缩作用，导致膨胀土边坡浅层局部失稳，进而表现为滑坡持续发生并逐步恶化，经工程带来灾难；另一种属于深部整体滑坡，主要取决于膨胀土边坡内部原生裂隙的分布、规模和扩展程度，此类滑坡往往规模较大，破坏性更强，而且会延续几年甚至几十年时间。
方宏远说，对于膨胀土这种特殊的土层，工程界以往采用常规的设计和施工方法，只是增加安全储备，如边坡放缓或增加密度等，未掌握其变形和滑坡的本质规律，导致工程建设和运行期间产生事故，即使加固处理后仍然事故频发，所以，工程界称其为工程“癌症”；遏制“癌症”的发生，保证高速铁路膨胀土路基工程沉降量不超过15mm（过渡段5mm），隆起变形不超过4mm，难度极大，被视为世界性工程技术难题。如果不解决膨胀土路基毫米级变形控制问题，路基将成为限制列车高速运行的瓶颈工程。
中铁二院“膨胀土地区高速铁路路基关键技术研究”项目组经过十多年刻苦攻关，采取理论分析→数值模拟→模型试验→现场试验→工程应用的技术手段，对膨胀土路基的胀缩变形和沉降变形特性、变形计算理论与设计方法、基床结构及地基加固技术、防排水系统和边坡加固防护技术等进行了系统研究，突破了三方面的技术难题。
通过路基原型湿干试验，揭示了膨胀土地基胀缩作用引起的路基基床变形规律，建立了综合考虑气候变化、应力传递、消能效应及水分迁移的群桩抗隆起计算理论及设计方法，构建了基于临界振动速度的膨胀土路基长期动力稳定评价方法，填补了膨胀土基床隆起变形设计计算及控制技术的空白。
建立了基于填土“消能”与“卸荷拱”效应的膨胀土路基胀缩变形计算方法。根据现场大量实测数据，确定了施工期地基沉降完成比例，提出了基于超固结特性的地基压缩层厚度确定方法和地基处理原则，完善了高速铁路膨胀土地基沉降计算理论，使得中-低填方路基工程可大幅节约工程投资。
发明了具有良好的抗裂、抗渗、抗疲劳等性能的膨胀土路堑基床水泥基防水抗裂材料，研发了装配式排水盲沟和减胀反滤排水层，实现了工厂化生产、装配式施工，效率提高50%以上，成本降低30%以上，建立了膨胀土地区高速铁路路基变形控制成套技术，实现了高速铁路路基毫米级变形控制。
项目成果已全面应用于成绵乐、上海至昆明、昆明至南宁、贵阳至南宁、郑州至万州，成都至贵阳、贵阳至广州、川南城际等10余条高速铁路建设，推动了高速铁路路基工程技术进步，也为成渝中线高铁、川藏铁路修建提供了技术储备。项目所依托的“西成高速铁路”获全球FIDIC杰出工程项目奖，“云桂高速铁路”获全球FIDIC优秀工程项目奖和中国土木工程詹天佑奖，另有十多个工程项目获省部级工程创优奖，奠定了我国在该领域的国际领先地位。
方宏远认为，目前在工程界还待于普及认识、修订规程规范，加强贯彻落实，逐步提高膨胀土问题的治理水平。
目前工程界有哪些技术来解决膨胀土难题
据悉，截至目前，我国已有运营高铁2.9万公里，在建高铁2.6万公里，占世界高速铁路的三分之二以上，且运行速度最高。而高速铁路路基工程的“毫米级”变形控制是保证高铁高速、平稳、安全运行的核心技术。与传统普速铁路不同，高速铁路路基变形控制标准为5-15mm，仅为传统铁路的5-10%，要求极其严格。
王复明院士指出，目前工程界各个行业均围绕膨胀土难题开展了系统研究，包括公路、水利、铁路及建筑等，并开发了较多的加固处理技术，但膨胀土难题的解决还要从其本质规律出发，才能真正取得有效实用的技术手段。
他说，针对膨胀土胀缩变形造成的工程危害，重点是控制胀缩变形的产生。胀缩变形产生的条件是约束不足和水分改变，因此工程界有两种思路和对策。一种是压重处理，通过上部覆盖一定厚度的无胀缩性土层，约束胀缩变形的产生；另一种是采用防渗手段，控制水分变化。由于水分完全控制非常困难，压重处理是最为常用的手段。
针对膨胀土滑坡危害，重点是改变滑坡产生的条件。对于浅层滑坡，主要是降低浅层胀缩作用，处理思路与上面基本一致，通常采用压重处理，压重层包括非膨胀土、改性膨胀土（改性后无膨胀性）、加筋膨胀土（约束膨胀作用）等，如南水北调中线工程渠道边坡全线采用了换填水泥改性膨胀土。对于深部整体滑坡，由于膨胀土裂隙导致的先天不足和长期劣化问题，需要增加抵抗滑坡的外力，通常采用锚固或支挡技术；锚固技术最为经济实用，可分散均匀布置，弥补深部裂隙分布不易查清的缺陷，基于此，近期我国学者研发的伞型锚锚固技术取得了良好的效果；当滑坡规模过大且存在单一长大裂隙面时，锚固力量往往不足，可采用抗滑桩进行支挡或抗滑桩联合锚固技术进行加固；南水北调中线工程渠道边坡施工和运行期间，大量采用了抗滑桩和伞型锚锚固技术，效果良好。
他说，膨胀土地区的道路工程既有胀缩变形造成的危害也有滑坡危害，重点是查明膨胀土的工程特性，结合工程建设采取针对性的有效处理措施，可大大降低工程可能存在的安全隐患。
这就是膨胀土（图二）
2020-04-27 15:58:17 来源: 科技日报 作者: 乔地
中铁二院工程集团有限责任公司主持完成的“膨胀土地区高速铁路路基关键技术研究”，历经十余年，建立了高速铁路路基变形控制成套技术，让膨胀土不再“膨胀”，实现了高速铁路路基毫米级变形控制，近日获四川省科技进步奖一等奖。至此，长期以来一直困扰着工程施工领域的这一世界难题得到攻克。
那么，膨胀土是如何形成的？主要分布在什么区域，具有什么特性，造成“膨胀”特性的原因是什么？膨胀土对在施工过程中会造成哪些危害？为什么把它称作工程“癌症”，此前克服的难点在哪里？目前工程界有哪些技术来解决膨胀土难题，如何有效降低其给道路工程带来的隐患？科技日报记者日前就此采访了领衔在郑州组建世界首家“工程医院”的中国工程院院士王复明及其团队成员郑州大学教授、博导方宏远，长江科学院土工研究所副所长、岩土重点实验室地基与基础处理学科带头人程永辉等业内专家，就上述问题给予解读。
什么是膨胀土
专家介绍，自然界中的土是岩石经过风化、搬运、蚀变等物理和化学作用产生的堆积体。而膨胀土是一类特殊土。在1969年第二届国际膨胀土会议上，首次系统讨论了有关膨胀土的定义，比较一致的认识是，膨胀土是一种矿物成分特殊，对湿度状态反应敏感，遇水膨胀变形、失水收缩开裂，且产生较大膨胀压力的黏性土。我国《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）中对膨胀性岩土的规定如下：含有大量亲水矿物，湿度变化时有较大体积变化，变形受约束时产生较大内应力的岩土。
那么，膨胀土是如何形成的？程永辉说，膨胀土的物理成因，大致可以归纳为残积、冲积、湖积、洪积、坡积等，个别地区还有冰积，其中以残积、冲积、湖积成因分布较普遍。膨胀土的化学成因与蒙脱石的生成密切相关，相同的母岩在不同的环境里能生成含蒙脱石的土或含高岭石的土；在降雨量大于蒸发量的气候和酸性环境条件下，特别是当母岩有较好的渗透性时，生成高岭石；在气候比较干燥，水循环相对微弱和碱性环境条件下，生成蒙脱石；伊利石的生成需要一个轻度的碱性环境。
他介绍，膨胀土在全球分布广泛，除南极洲外，其余六大洲均有分布。膨胀土的分布具有明显的气候分带性和地理分带性。以地球纬度划分，膨胀土主要分布在赤道两侧从低纬度到中等纬度的气候区，并限于热带和温带气候区域的半干旱地区。从地理分带上看，从北纬60°至南纬50°均有分布，尤其在欧亚、非洲和美洲大陆更为集中。
我国是世界上膨胀土（岩）分布范围最广、面积最大的国家之一，分布面积超过10万平方公里。自20世纪50年代以来，我国陆续发现膨胀土危害的地区，几乎涵盖了除南海以外所有陆地。我国膨胀土主要分布在从云贵高原到华北平原之间各流域形成的平原、盆地、河谷阶地，以及河间地块和丘陵等地，包括珠江流域、长江流域、黄河流域、淮河流域等各干支流水系地区，以广西、云南、湖北、河南等省分布最为广泛。
膨胀土的主要特性可概括为胀缩性、裂隙性和超固结性三大特性。表现八大特征：主要由蒙脱石或伊利石等黏土矿物组成；多裂隙性及其各种形态裂隙组合；具有膨胀性结构；较强烈的胀缩性，膨胀时产生膨胀压力；强度衰减性；超固结性；对气候和水文因素的敏感性；对工程建筑物的破坏性等。
膨胀土的胀缩特性，主要受其黏土矿物成分及含量控制；黏土矿物包括蒙脱石、伊利石和高岭石三大类，而蒙脱石、伊利石含量较高是引起胀缩变形的主要原因。
为什么把膨胀土称作工程“癌症”
对于膨胀土这种特殊的土，民间形象描述为“晴天一把刀，雨天一团糟”，具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力急剧衰减等特性，性质极不稳定，造成铁路、公路路基边坡坍塌、滑坡，基床翻浆冒泥，上拱和下沉，结构变形和开裂，工程危害极大，素有工程“癌症”之称。
方宏远介绍，膨胀土对工程的危害主要表现在两方面，包括胀缩变形造成的危害和滑坡危害。由膨胀土受降雨、蒸发等自然环境影响而产生胀缩变形，引起工程结构物的开裂、不均匀变形等危害，如房屋开裂、公路路面结构不平整或开裂、铁路路基变形导致的事故、渠道渗漏等。滑坡危害包括两种类型：一种属于浅层滑坡，由于自然环境的长期影响和膨胀土的胀缩作用，导致膨胀土边坡浅层局部失稳，进而表现为滑坡持续发生并逐步恶化，经工程带来灾难；另一种属于深部整体滑坡，主要取决于膨胀土边坡内部原生裂隙的分布、规模和扩展程度，此类滑坡往往规模较大，破坏性更强，而且会延续几年甚至几十年时间。
方宏远说，对于膨胀土这种特殊的土层，工程界以往采用常规的设计和施工方法，只是增加安全储备，如边坡放缓或增加密度等，未掌握其变形和滑坡的本质规律，导致工程建设和运行期间产生事故，即使加固处理后仍然事故频发，所以，工程界称其为工程“癌症”；遏制“癌症”的发生，保证高速铁路膨胀土路基工程沉降量不超过15mm（过渡段5mm），隆起变形不超过4mm，难度极大，被视为世界性工程技术难题。如果不解决膨胀土路基毫米级变形控制问题，路基将成为限制列车高速运行的瓶颈工程。
中铁二院“膨胀土地区高速铁路路基关键技术研究”项目组经过十多年刻苦攻关，采取理论分析→数值模拟→模型试验→现场试验→工程应用的技术手段，对膨胀土路基的胀缩变形和沉降变形特性、变形计算理论与设计方法、基床结构及地基加固技术、防排水系统和边坡加固防护技术等进行了系统研究，突破了三方面的技术难题。
通过路基原型湿干试验，揭示了膨胀土地基胀缩作用引起的路基基床变形规律，建立了综合考虑气候变化、应力传递、消能效应及水分迁移的群桩抗隆起计算理论及设计方法，构建了基于临界振动速度的膨胀土路基长期动力稳定评价方法，填补了膨胀土基床隆起变形设计计算及控制技术的空白。
建立了基于填土“消能”与“卸荷拱”效应的膨胀土路基胀缩变形计算方法。根据现场大量实测数据，确定了施工期地基沉降完成比例，提出了基于超固结特性的地基压缩层厚度确定方法和地基处理原则，完善了高速铁路膨胀土地基沉降计算理论，使得中-低填方路基工程可大幅节约工程投资。
发明了具有良好的抗裂、抗渗、抗疲劳等性能的膨胀土路堑基床水泥基防水抗裂材料，研发了装配式排水盲沟和减胀反滤排水层，实现了工厂化生产、装配式施工，效率提高50%以上，成本降低30%以上，建立了膨胀土地区高速铁路路基变形控制成套技术，实现了高速铁路路基毫米级变形控制。
项目成果已全面应用于成绵乐、上海至昆明、昆明至南宁、贵阳至南宁、郑州至万州，成都至贵阳、贵阳至广州、川南城际等10余条高速铁路建设，推动了高速铁路路基工程技术进步，也为成渝中线高铁、川藏铁路修建提供了技术储备。项目所依托的“西成高速铁路”获全球FIDIC杰出工程项目奖，“云桂高速铁路”获全球FIDIC优秀工程项目奖和中国土木工程詹天佑奖，另有十多个工程项目获省部级工程创优奖，奠定了我国在该领域的国际领先地位。
方宏远认为，目前在工程界还待于普及认识、修订规程规范，加强贯彻落实，逐步提高膨胀土问题的治理水平。
目前工程界有哪些技术来解决膨胀土难题
据悉，截至目前，我国已有运营高铁2.9万公里，在建高铁2.6万公里，占世界高速铁路的三分之二以上，且运行速度最高。而高速铁路路基工程的“毫米级”变形控制是保证高铁高速、平稳、安全运行的核心技术。与传统普速铁路不同，高速铁路路基变形控制标准为5-15mm，仅为传统铁路的5-10%，要求极其严格。
王复明院士指出，目前工程界各个行业均围绕膨胀土难题开展了系统研究，包括公路、水利、铁路及建筑等，并开发了较多的加固处理技术，但膨胀土难题的解决还要从其本质规律出发，才能真正取得有效实用的技术手段。
他说，针对膨胀土胀缩变形造成的工程危害，重点是控制胀缩变形的产生。胀缩变形产生的条件是约束不足和水分改变，因此工程界有两种思路和对策。一种是压重处理，通过上部覆盖一定厚度的无胀缩性土层，约束胀缩变形的产生；另一种是采用防渗手段，控制水分变化。由于水分完全控制非常困难，压重处理是最为常用的手段。
针对膨胀土滑坡危害，重点是改变滑坡产生的条件。对于浅层滑坡，主要是降低浅层胀缩作用，处理思路与上面基本一致，通常采用压重处理，压重层包括非膨胀土、改性膨胀土（改性后无膨胀性）、加筋膨胀土（约束膨胀作用）等，如南水北调中线工程渠道边坡全线采用了换填水泥改性膨胀土。对于深部整体滑坡，由于膨胀土裂隙导致的先天不足和长期劣化问题，需要增加抵抗滑坡的外力，通常采用锚固或支挡技术；锚固技术最为经济实用，可分散均匀布置，弥补深部裂隙分布不易查清的缺陷，基于此，近期我国学者研发的伞型锚锚固技术取得了良好的效果；当滑坡规模过大且存在单一长大裂隙面时，锚固力量往往不足，可采用抗滑桩进行支挡或抗滑桩联合锚固技术进行加固；南水北调中线工程渠道边坡施工和运行期间，大量采用了抗滑桩和伞型锚锚固技术，效果良好。
他说，膨胀土地区的道路工程既有胀缩变形造成的危害也有滑坡危害，重点是查明膨胀土的工程特性，结合工程建设采取针对性的有效处理措施，可大大降低工程可能存在的安全隐患。
这就是膨胀土（图二）
【恒力公布投产后首份年报，并宣布第六大生产基地正式布局西南】2020年4月16日，国内石化巨头恒力石化向市场公告了2019年年度报告，这也是恒力大炼化项目全面投产后的首份年报，备受市场关注；也在本月16日，恒力（泸州）产业园开工仪式在四川泸州隆重举行，标志着恒力集团第六大生产基地正式在西南布局，同时在助推成渝地区双城经济圈发展，践行国家“一带一路”、长江经济带建设及西部大开发战略中，恒力集团又迈出了坚实步伐。
百亿民营化工企业
根据披露的年度财务数据显示，恒力石化全年实现营业收入1007.82亿元，首次突破千亿元大关，同比大幅增长67.78%。实现净利润为101.12亿元，首次跨入百亿元区间，同比显著增长197.21%，成为首家利润超百亿民营化工企业。
大炼化投产无疑是该公司本次营收、净利实现双突破的主因。恒力石化在其年报中表示，恒力2000万吨/年炼化一体化项目自2019年5月份全面投产至今，炼化装置保持着连续、稳定的高效率、高负荷、产销顺畅的运行状态。
作为国内首家一次性建成的2000万吨级以上现代化炼厂，恒力炼化拥有国际领先、国内一流的工艺技术水平与装置加工规模，具备国内难以复制且卓越齐备的产业配套能力，行业领先的综合竞争优势突出，成为了公司当前利润结构的主要来源与业绩增长的主驱动力。值得关注的是，该公司延续着稳健、连续、高比例的分红政策，本年度拟推出每10股送4元的现金分红方案，将合计现金分红28亿元，占到公司年度净利润规模的近30%。此外，上市公司还发布了《未来五年股东回报规划(2020-2024年)》，结合公司盈利能力、经营发展规划等因素对公司未来五年现金分红政策进行了详细规划，也表明上市公司秉承着坚定回报投资者的经营理念。
展望2020年，继去年公司炼化项目投产后，今年也将是恒力石化推动全产业链产能投放的第二个大年和实现全产业链完善的关键时期。
该公司乙烯项目的全部原材料基本都由上游2000万吨炼厂供应，乙烯装置全球最大，乙烯收率48%为国内最高，最大程度发挥了炼化一体化的规模集成优势，生产出国内紧缺的各类高端化工品(包括180万吨乙二醇、72万吨苯乙烯、42.3万吨聚丙烯、40万吨高密度聚乙烯、14万吨丁二烯等)，将极大提升恒力炼厂一体化的深加工能力与产品附加值。
目前整个乙烯装置区的投料调试、装置联运与系统优化工作进展顺利，正朝着满负荷运行和全面投产的目标加速推进，全球最大的乙烯项目全面投产在即。此外，公司500万吨/年PTA项目、135万吨/年多功能高品质纺织新材料项目和20万吨/年高性能车用工业丝技改等重点项目也将于今年陆续投产。以上在建项目全部达产后，恒力石化预计将实现产值3000亿元，利税650亿元。
恒力（泸州）产业园开工
恒力（泸州）产业园3D效果
恒力(泸州)产业园项目总投资200亿元，占地5000亩。其中：
纺织项目占地2480亩，投资82亿元，将建成年产10亿米高档纺织织物项目，一期计划于2020年10月投产；
纺丝项目占地2520亩，投资118亿元，将建成年产120万吨智能化聚酯纺丝项目，一期计划于2021年6月投产。
整个项目计划于2021年底全部建成投运，项目全面投产后预计每年可实现营业收入200—300亿元，税收20亿元，解决15000人就业，成为西南聚酯新材料及纺织制造中心。
恒力（泸州）产业园
恒力（泸州）产业园采用国际最新技术，引进德国巴马格、日本TMT等最先进装置，建设智能化、高端化的聚酯、纺丝、新材料及纺织产业园，单体产能达到国内最大。其中，纺织板块通过“云纺织”大数据与进口智能设备相结合，打造出纺织行业的智慧工厂。
未来将达到什么样的规模？
力争用两年时间全面建成西南地区智能化聚酯新材料及高端纺织制造中心，届时，将建成年产120万吨聚酯纺丝生产线，配备高速喷水织机1万台，年产纺织面料10亿米。
对西南地区有何贡献？
将通过技术、资金、品牌等优势赋能泸州产业园，推进化纤纺织板块业务在西南地区的发展，进一步形成上下游产业集群，推动化纤纺织板块在西南地区高质量发展的新格局。
恒力集团近期大手笔投资：
据整理，近期恒力在多地进行了大手笔投资，包括位于贵州260亿元投资计划，陕西1500亿元煤化工全产业链项目，江苏230亿元恒力时尚产业园、广东惠州820亿元石化中下游及新材料项目，苏州吴江200亿元恒力国际新材料产业园项目。主要内容如下：
★ 2019年12月1日，贵州省人民政府与江苏恒力集团有限公司投资合作备忘录签字仪式在贵阳举行。按照备忘录约定，在项目实施条件具备后，恒力集团拟于三年内在贵州投资260亿元，项目全部建成达产后，预计实现营业收入300亿元，利税30亿元。拟投资内容包括：在遵义市赤水市建设恒力纺织新材料产业园，对在贵州投资煤化工项目进行可行性研究等。
★ 2019年12月21日，陕西省榆林市委书记戴征社、市长李春临在榆神工业区会见恒力集团董事长陈建华一行，并召开合作交流座谈会，就建设千亿元级投资煤化工全产业链项目深入交流意见，形成合作共识。2020年1月19日，陕西省领导在西安会见恒力集团董事长、总裁陈建华一行，并签署恒力集团（榆林）煤化工产业园战略合作框架协议。根据协议内容，恒力集团将在陕西省榆林市投资1500亿元，建设从“一块煤到一匹布”的煤化工全产业链项目。
★ 2020年1月2日，2020年江苏省重大产业项目建设现场推进会在江苏省各市隆重举行，推进会期间恒力时尚产业园项目在江苏宿迁奠基。该项目计划总投资230亿元，建设年产120万吨差别化超仿真功能性化学纤维和年产10亿米功能性面料等项目，主要从事差别化超仿真功能性涤纶长丝及高端面料的生产和销售，打造从一根丝到一匹布的全产业链。
★ 2020年1月21日，广东省惠州市政府与恒力集团有限公司在广州签署恒力集团惠州项目战略合作框架协议。根据协议，恒力集团惠州项目总投资820亿元，在惠州大亚湾石化区和惠东新材料产业园建设石化中下游及新材料项目。
关于恒力集团
恒力集团始建于1994年，总部位于江苏苏州，是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业。集团已建成苏州、宿迁、南通、大连、营口五大生产基地，拥有3家上市公司、23家实体企业。
现拥有全球单体产能最大的PTA工厂、全球最大的功能性纤维生产基地和织造企业，员工8万多人。
恒力集团2019年总营收5567亿元，现位列：
世界500强 第181位
中国企业500强 第46位
中国民营企业500强 第8位
中国制造业企业500强 第13位
百亿民营化工企业
根据披露的年度财务数据显示，恒力石化全年实现营业收入1007.82亿元，首次突破千亿元大关，同比大幅增长67.78%。实现净利润为101.12亿元，首次跨入百亿元区间，同比显著增长197.21%，成为首家利润超百亿民营化工企业。
大炼化投产无疑是该公司本次营收、净利实现双突破的主因。恒力石化在其年报中表示，恒力2000万吨/年炼化一体化项目自2019年5月份全面投产至今，炼化装置保持着连续、稳定的高效率、高负荷、产销顺畅的运行状态。
作为国内首家一次性建成的2000万吨级以上现代化炼厂，恒力炼化拥有国际领先、国内一流的工艺技术水平与装置加工规模，具备国内难以复制且卓越齐备的产业配套能力，行业领先的综合竞争优势突出，成为了公司当前利润结构的主要来源与业绩增长的主驱动力。值得关注的是，该公司延续着稳健、连续、高比例的分红政策，本年度拟推出每10股送4元的现金分红方案，将合计现金分红28亿元，占到公司年度净利润规模的近30%。此外，上市公司还发布了《未来五年股东回报规划(2020-2024年)》，结合公司盈利能力、经营发展规划等因素对公司未来五年现金分红政策进行了详细规划，也表明上市公司秉承着坚定回报投资者的经营理念。
展望2020年，继去年公司炼化项目投产后，今年也将是恒力石化推动全产业链产能投放的第二个大年和实现全产业链完善的关键时期。
该公司乙烯项目的全部原材料基本都由上游2000万吨炼厂供应，乙烯装置全球最大，乙烯收率48%为国内最高，最大程度发挥了炼化一体化的规模集成优势，生产出国内紧缺的各类高端化工品(包括180万吨乙二醇、72万吨苯乙烯、42.3万吨聚丙烯、40万吨高密度聚乙烯、14万吨丁二烯等)，将极大提升恒力炼厂一体化的深加工能力与产品附加值。
目前整个乙烯装置区的投料调试、装置联运与系统优化工作进展顺利，正朝着满负荷运行和全面投产的目标加速推进，全球最大的乙烯项目全面投产在即。此外，公司500万吨/年PTA项目、135万吨/年多功能高品质纺织新材料项目和20万吨/年高性能车用工业丝技改等重点项目也将于今年陆续投产。以上在建项目全部达产后，恒力石化预计将实现产值3000亿元，利税650亿元。
恒力（泸州）产业园开工
恒力（泸州）产业园3D效果
恒力(泸州)产业园项目总投资200亿元，占地5000亩。其中：
纺织项目占地2480亩，投资82亿元，将建成年产10亿米高档纺织织物项目，一期计划于2020年10月投产；
纺丝项目占地2520亩，投资118亿元，将建成年产120万吨智能化聚酯纺丝项目，一期计划于2021年6月投产。
整个项目计划于2021年底全部建成投运，项目全面投产后预计每年可实现营业收入200—300亿元，税收20亿元，解决15000人就业，成为西南聚酯新材料及纺织制造中心。
恒力（泸州）产业园
恒力（泸州）产业园采用国际最新技术，引进德国巴马格、日本TMT等最先进装置，建设智能化、高端化的聚酯、纺丝、新材料及纺织产业园，单体产能达到国内最大。其中，纺织板块通过“云纺织”大数据与进口智能设备相结合，打造出纺织行业的智慧工厂。
未来将达到什么样的规模？
力争用两年时间全面建成西南地区智能化聚酯新材料及高端纺织制造中心，届时，将建成年产120万吨聚酯纺丝生产线，配备高速喷水织机1万台，年产纺织面料10亿米。
对西南地区有何贡献？
将通过技术、资金、品牌等优势赋能泸州产业园，推进化纤纺织板块业务在西南地区的发展，进一步形成上下游产业集群，推动化纤纺织板块在西南地区高质量发展的新格局。
恒力集团近期大手笔投资：
据整理，近期恒力在多地进行了大手笔投资，包括位于贵州260亿元投资计划，陕西1500亿元煤化工全产业链项目，江苏230亿元恒力时尚产业园、广东惠州820亿元石化中下游及新材料项目，苏州吴江200亿元恒力国际新材料产业园项目。主要内容如下：
★ 2019年12月1日，贵州省人民政府与江苏恒力集团有限公司投资合作备忘录签字仪式在贵阳举行。按照备忘录约定，在项目实施条件具备后，恒力集团拟于三年内在贵州投资260亿元，项目全部建成达产后，预计实现营业收入300亿元，利税30亿元。拟投资内容包括：在遵义市赤水市建设恒力纺织新材料产业园，对在贵州投资煤化工项目进行可行性研究等。
★ 2019年12月21日，陕西省榆林市委书记戴征社、市长李春临在榆神工业区会见恒力集团董事长陈建华一行，并召开合作交流座谈会，就建设千亿元级投资煤化工全产业链项目深入交流意见，形成合作共识。2020年1月19日，陕西省领导在西安会见恒力集团董事长、总裁陈建华一行，并签署恒力集团（榆林）煤化工产业园战略合作框架协议。根据协议内容，恒力集团将在陕西省榆林市投资1500亿元，建设从“一块煤到一匹布”的煤化工全产业链项目。
★ 2020年1月2日，2020年江苏省重大产业项目建设现场推进会在江苏省各市隆重举行，推进会期间恒力时尚产业园项目在江苏宿迁奠基。该项目计划总投资230亿元，建设年产120万吨差别化超仿真功能性化学纤维和年产10亿米功能性面料等项目，主要从事差别化超仿真功能性涤纶长丝及高端面料的生产和销售，打造从一根丝到一匹布的全产业链。
★ 2020年1月21日，广东省惠州市政府与恒力集团有限公司在广州签署恒力集团惠州项目战略合作框架协议。根据协议，恒力集团惠州项目总投资820亿元，在惠州大亚湾石化区和惠东新材料产业园建设石化中下游及新材料项目。
关于恒力集团
恒力集团始建于1994年，总部位于江苏苏州，是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业。集团已建成苏州、宿迁、南通、大连、营口五大生产基地，拥有3家上市公司、23家实体企业。
现拥有全球单体产能最大的PTA工厂、全球最大的功能性纤维生产基地和织造企业，员工8万多人。
恒力集团2019年总营收5567亿元，现位列：
世界500强 第181位
中国企业500强 第46位
中国民营企业500强 第8位
中国制造业企业500强 第13位
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