融捷股份调研纪要 20210511
公司参与方：董秘 陈总
主要问题汇总（均属如实记录）
一、关于选矿厂
1）鸳鸯坝的250万吨选矿厂项目是分几期建设的？建设周期是多久？
A：我们是一次设计，一次建设。锂矿精选厂的主体工程动工以后，我们建设周期大约一年。
2）选矿厂的250万吨产能投产后，但原矿开采只有105万吨/年，我们资源会不会去做同步的扩张？
A：如果要申请采矿扩能的话，要按一个新项目的备案争去走流程。我们现在有几个方案正在讨论，只是还没有确定。
3）鸳鸯坝项目的资金来源是什么？
A）项目一是锂矿精选厂，非公开发行筹集3.3亿元，其余可以自有资金、银行融资、控股股东财务资助解决建设资金。项目二为建材厂，为集中精力建设优势项目，该项目已经股东大会批准，将由控股股东进行控制及运营建设，公司不再负责后续筹资。
4）我们原来有45万吨的选矿能力，在鸳鸯坝有250万吨的选矿能力，都建好之后，是选矿全部迁到鸳鸯坝那边吗？
A：根据我们和政府签订的投资协议，我们下游的鸳鸯坝精选厂建好之后，上游的矿山上的45万吨是要自行拆除的，就是以后矿山只管采矿，选矿就是在鸳鸯坝。鸳鸯坝海拔只有近1300米，我们原先矿山选厂是在4200多米，采矿是在4400多米，所以搬到鸳鸯坝，理论上可以大大缩短了我们的冬歇期的。
5）冬天其实是不影响采矿厂的是吗？
A：采矿的话是不影响的，因为采矿很简单，是露天开采。
6）塔公镇到鸳鸯坝距离有近120公里，相对来说会增加我们的运输成本吗？大概增加多少？
A：运输成本总体来算的话，应该不会增加公司的运营成本，因为选厂都在鸳鸯坝的话，我们运到下游的锂盐厂或者客户的锂盐厂距离都是缩短了，缩短了20多公里。另外，我们选矿用的辅料，运到鸳鸯坝也同样减少了这段距离。另外鸳鸯坝因为海拔比较低，相对来说，员工的成本也没那么高，因为在高原上我们会有一定的高原补贴，还有其他的设备的使用寿命和使用环境也会比高原环境要理想，所以总体来算的话，我们把采矿和选矿分开，差不多120公里并不会影响我们的经营成本。
7）鸳鸯坝有比较清晰的投产时间点吗？
A：现在就等着我们的主体工程要件齐备，然后我们在年报问询的时候也回答了这个问题，计划是到明年第四季度建成。
8）非公开发行的进度慢会影响选矿厂建设进展吗？为什么到现在还没发完？
3个多亿其实对我们没有什么影响的，非公开发行什么时候报、资金什么时候到对我们项目建设一点影响都没有，现在就是大股东先资助我们的建设。行使非公开发行，要满足手续齐备的前置条件，包括备案、环评等，现在手续还没有办完。
二、关于锂精矿及锂盐生产
1）去年咱们披露生产了5.84万吨的精矿，其中有疫情的影响，还包括了冬歇，如果没有疫情的话，正常可以达到多少？
A：冬歇期的话，正常也就是1月-3月，我们以前的正常生产期，10年-13年的时候，我们冬歇期基本上是从12月下旬到3月中旬，2019年复产之后，2020年和2021年，我们冬歇期都是1月份才开始停工的，因为疫情影响，我们是3月下旬才复工，如果没有疫情的影响，我们应该是三月中上旬复工。现在，国家对矿山的环保安全是非常严格的，矿企冬歇复工都要经过政府环保安全的检查，确认以后才能复工。
2）今年的情况，从一季度来看，45万吨选矿能够满产吗？
A：一季度我们大概才生产10天，因为一季度我们三月下旬才复工。所以看一季度没有意义，量非常的少。
3）去年产量是5.84万吨，如果按45万吨来推的话，应该有8万吨？
A：没有8万吨，应该是6、7万吨，今年我们预计生产计划是7万吨。首先因为一季度生产时间太短了，所以还是要看后面9个月的生产，如果按照45万吨，因为原来45万吨产能是按照300天的一个通用时间计算的，那么基本上一天要生产1500吨原矿石。
4）利益共享金去年是4000万，是和产能挂钩吗？
A：这个是和产能挂钩的，关于利益共享资金的问题，因为和政府有协议，细节不方便透露，我们所能透露的已经披露了，在今年的年报里做了详细披露，年报问询函的复函里也尽可能进行了详细披露，可以查询公司公告。
5）目前开采的高度？
A：我们现在开采高度是4480-4164米，目前就是按照这个高度开采的。我们是全露天开采，10米一个平台，一层一层的往下开，开采到下面要很久，上面不开采的话，下面没办法开采。和洞采不一样，洞采是从下面开始，露天开采的话是从上面（最高点）开始往下开采。
6）再下面的资源情况知道吗？
A：下面就不一定了，矿权当时勘探就是勘探到这么深，再往下就属于新项目了。
7）我们目前的销售价格很高，听下游客户反映，融捷的精矿卖的太高了。
A：我们都没有矿卖。一季度才生产了10天，二季度也才生产没多久。库存的话也没有很多，我们要优先保障自己的锂盐厂。
8）我们和威华不合作了？
A：也没有说不合作。到期的合同就已经交完货了，今年还没有谈销售订单。
10）我们要优先保障成都融捷锂盐厂的精矿是吗？
A：是的，因为现在资源比较紧缺。我们去年四季度产能价格上涨的时候，锂精矿价格其实上涨的是很小的。目前澳矿的散货报价到7000多。
11）我们锂盐厂建好之后，锂精矿打算全部自己用还是说也比较灵活的去卖一部分？
A：如果说我们250万吨精选厂没有建好的情况下，我们成都融捷锂盐的产能是2万吨，这个也不好说，因为它自身也可以采购精矿，进口澳矿或者找粗制锂盐，资源回收之类的。
12）咱们披露的年报里，销售成本是在1428元，和生产成本应该差不多吧？具有普遍性还是仅在个别年份？
A：去年还不算普遍，因为去年产量还没有达到一个理想状态。如果说生产7万吨，规模效应可能会体现出来。
13）咱们现在公司的资产负债率还是挺低的，也没什么银行贷款，未来融资是如何打算的？
A：未来主要的资本支出就是新项目的建设，一部分是定向募集部分， 另外也希望从银行获得部分资金，资产负债率会有一定程度上的上升。
14）之前没有从银行借钱，是不是与公司被ST有关？
A：不是。没有新的投资的情况下，没那么缺钱。银行的成本也比较高，而且由于体量小，也借不到多少钱。相对上市公司来说，我们的规模也偏小。目前我们锂矿正常生产的话，自有现金流也比较好。
15）公司从企业的角度也经历过11年建好后面又关了，现在重新开。经历了这个过程，您觉得新拿矿，或者别人进来把矿开出来，最主要难度在哪些方面？
A：资金不是问题，采矿也都是很成熟的技术，我觉得最主要的还是地方政府的认可，就像我们这么多年在那里对地方税收做出的贡献，对当地民生的贡献。举例来说交通的哦贡献，通往矿区的道路，二十七八公里，我们去年做了一个拓宽和硬化，我们自己投资了8000多万，当时政府本来是说让我们三家矿企来分担，大家都知道，最后就我们自己承担了。对当地老百姓的出行都是好事，另外通信设施最早就是融捷设的，从2005年开始，这么多年的基础建设也是改善了当地的居住环境。我们在甘孜州的项目一直都是当地的重点项目，包括现在在下游鸳鸯坝建设精选厂，因为甘孜当地基本上是高原、山区，所以它的平地是非常少的，从这个角度来说，政府对我们也是非常支持和信任的。我们也一直立志把优势资源开发好，因此我认为这件事是很重要的。
16）咱们的长和华锂基本上就是买点粗制碳酸锂做电池级，现在是3000+1800的产能，未来情况如何？原材料从哪儿购买？
A：因为他比较受限于原有的技术方式，提纯的工艺。去年微亏，因为它买原材料，材料价格涨了，所以去年整个收入不大。但今年开始，我们开拓了比亚迪这个客户，今年收入规模应该会增加。目前批准的2021年长和华锂和比亚迪的关联交易额度就已经有4个亿，争取今年能盈利。主要是买盐湖那边的粗制碳酸锂，还有一部分是回收的，回收的量比较小。
17）成都融捷剩余的股权后面如何考虑，会不会装进上市公司？
A：我们现在的情况是，刚刚股东大会批准的，我们会让管理团队持股20%，上市公司和集团的持股比例均降到40%，后续的其余安排的还没有考虑。
18）咱们不是12月-3月进入冬歇期，但听说阿坝那边夏天的雨季还是很厉害，咱们这边是什么情况？会不会影响生产？
A：汛期都会有影响的，每年汛期都会有防汛方面的安全安排。但是据我所知，过去那么多年雨季对我们的生产没有比较明显的影响。
三、关于新的上游锂矿资源获取
1）甲基卡03号矿有什么新进展吗？
A：听大家一直在问，但是我这边没有听说过。甲基卡整个矿区，实际上现在有3个采矿权，大部分的矿体还没有进入详查勘探，不具备设置矿权的条件。但我相信，随着134矿脉的开发，还有对当地政府的所做的贡献，会形成好的协同效应。所以，这个确实比较难说，如果政府它有新设置的矿权的话，我们也会根据公司的实际情况进行争取。
Q：假设250万吨采选满产了，后面还想往哪方面做？
A：我们目前还是偏向于资源的开发这一块，材料这块。从公司近三年的收入情况也可以看到，我们也是重点在资源开发这方面。
Q：甘孜州甲基卡地区只能3家有资格开采？
A：不是，只是目前只设置了3个采矿权，其他的矿脉还是很多的，据说还有70-80条矿脉都没有达到设置矿权的条件，如果要设置探矿权，起码要完成详查，要设置采矿权，起码要完成勘探。
Q：大家比较关心的是除了134号矿脉之外，公司有没有扩大资源的想法或计划？
A：要政府确实有设置矿权的时候。
四、关于锂电设备
Q：锂电设备这块业务，怎么看呢？主要客户还是比亚迪？
A：锂电设备方面，因为和比亚迪的关系，目前是要和比亚迪做一个长期的深度的合作，设备这一块也是在超负荷的生产，比亚迪这边的订单就很多了，另外我们还有其他的一些订单。它的客户定位和产品定位，都影响了公司的收入体量，产品只生产后半段装备，客户的话盯着大客户，中下游客户就很少，这都影响了营收规模的扩大。
Q：和比亚迪的关联交易的额度有限制吗？
A：关联交易我们只是做一个预计，具体多少要看实际情况，我们每年给比亚迪的额度是2.7亿，但是19做了20多万，去年做了7000多万，今年可能会增加，因为比亚迪目前有十几个项目在建。
Q：这个行业毛利率也就是30%左右？
A：对，我们前几年也差不多是30%多，但是现在做比亚迪的单子做的比较多，我们也一样投标的，会影响部分利润。#股票##价值投资日志[超话]#
公司参与方：董秘 陈总
主要问题汇总（均属如实记录）
一、关于选矿厂
1）鸳鸯坝的250万吨选矿厂项目是分几期建设的？建设周期是多久？
A：我们是一次设计，一次建设。锂矿精选厂的主体工程动工以后，我们建设周期大约一年。
2）选矿厂的250万吨产能投产后，但原矿开采只有105万吨/年，我们资源会不会去做同步的扩张？
A：如果要申请采矿扩能的话，要按一个新项目的备案争去走流程。我们现在有几个方案正在讨论，只是还没有确定。
3）鸳鸯坝项目的资金来源是什么？
A）项目一是锂矿精选厂，非公开发行筹集3.3亿元，其余可以自有资金、银行融资、控股股东财务资助解决建设资金。项目二为建材厂，为集中精力建设优势项目，该项目已经股东大会批准，将由控股股东进行控制及运营建设，公司不再负责后续筹资。
4）我们原来有45万吨的选矿能力，在鸳鸯坝有250万吨的选矿能力，都建好之后，是选矿全部迁到鸳鸯坝那边吗？
A：根据我们和政府签订的投资协议，我们下游的鸳鸯坝精选厂建好之后，上游的矿山上的45万吨是要自行拆除的，就是以后矿山只管采矿，选矿就是在鸳鸯坝。鸳鸯坝海拔只有近1300米，我们原先矿山选厂是在4200多米，采矿是在4400多米，所以搬到鸳鸯坝，理论上可以大大缩短了我们的冬歇期的。
5）冬天其实是不影响采矿厂的是吗？
A：采矿的话是不影响的，因为采矿很简单，是露天开采。
6）塔公镇到鸳鸯坝距离有近120公里，相对来说会增加我们的运输成本吗？大概增加多少？
A：运输成本总体来算的话，应该不会增加公司的运营成本，因为选厂都在鸳鸯坝的话，我们运到下游的锂盐厂或者客户的锂盐厂距离都是缩短了，缩短了20多公里。另外，我们选矿用的辅料，运到鸳鸯坝也同样减少了这段距离。另外鸳鸯坝因为海拔比较低，相对来说，员工的成本也没那么高，因为在高原上我们会有一定的高原补贴，还有其他的设备的使用寿命和使用环境也会比高原环境要理想，所以总体来算的话，我们把采矿和选矿分开，差不多120公里并不会影响我们的经营成本。
7）鸳鸯坝有比较清晰的投产时间点吗？
A：现在就等着我们的主体工程要件齐备，然后我们在年报问询的时候也回答了这个问题，计划是到明年第四季度建成。
8）非公开发行的进度慢会影响选矿厂建设进展吗？为什么到现在还没发完？
3个多亿其实对我们没有什么影响的，非公开发行什么时候报、资金什么时候到对我们项目建设一点影响都没有，现在就是大股东先资助我们的建设。行使非公开发行，要满足手续齐备的前置条件，包括备案、环评等，现在手续还没有办完。
二、关于锂精矿及锂盐生产
1）去年咱们披露生产了5.84万吨的精矿，其中有疫情的影响，还包括了冬歇，如果没有疫情的话，正常可以达到多少？
A：冬歇期的话，正常也就是1月-3月，我们以前的正常生产期，10年-13年的时候，我们冬歇期基本上是从12月下旬到3月中旬，2019年复产之后，2020年和2021年，我们冬歇期都是1月份才开始停工的，因为疫情影响，我们是3月下旬才复工，如果没有疫情的影响，我们应该是三月中上旬复工。现在，国家对矿山的环保安全是非常严格的，矿企冬歇复工都要经过政府环保安全的检查，确认以后才能复工。
2）今年的情况，从一季度来看，45万吨选矿能够满产吗？
A：一季度我们大概才生产10天，因为一季度我们三月下旬才复工。所以看一季度没有意义，量非常的少。
3）去年产量是5.84万吨，如果按45万吨来推的话，应该有8万吨？
A：没有8万吨，应该是6、7万吨，今年我们预计生产计划是7万吨。首先因为一季度生产时间太短了，所以还是要看后面9个月的生产，如果按照45万吨，因为原来45万吨产能是按照300天的一个通用时间计算的，那么基本上一天要生产1500吨原矿石。
4）利益共享金去年是4000万，是和产能挂钩吗？
A：这个是和产能挂钩的，关于利益共享资金的问题，因为和政府有协议，细节不方便透露，我们所能透露的已经披露了，在今年的年报里做了详细披露，年报问询函的复函里也尽可能进行了详细披露，可以查询公司公告。
5）目前开采的高度？
A：我们现在开采高度是4480-4164米，目前就是按照这个高度开采的。我们是全露天开采，10米一个平台，一层一层的往下开，开采到下面要很久，上面不开采的话，下面没办法开采。和洞采不一样，洞采是从下面开始，露天开采的话是从上面（最高点）开始往下开采。
6）再下面的资源情况知道吗？
A：下面就不一定了，矿权当时勘探就是勘探到这么深，再往下就属于新项目了。
7）我们目前的销售价格很高，听下游客户反映，融捷的精矿卖的太高了。
A：我们都没有矿卖。一季度才生产了10天，二季度也才生产没多久。库存的话也没有很多，我们要优先保障自己的锂盐厂。
8）我们和威华不合作了？
A：也没有说不合作。到期的合同就已经交完货了，今年还没有谈销售订单。
10）我们要优先保障成都融捷锂盐厂的精矿是吗？
A：是的，因为现在资源比较紧缺。我们去年四季度产能价格上涨的时候，锂精矿价格其实上涨的是很小的。目前澳矿的散货报价到7000多。
11）我们锂盐厂建好之后，锂精矿打算全部自己用还是说也比较灵活的去卖一部分？
A：如果说我们250万吨精选厂没有建好的情况下，我们成都融捷锂盐的产能是2万吨，这个也不好说，因为它自身也可以采购精矿，进口澳矿或者找粗制锂盐，资源回收之类的。
12）咱们披露的年报里，销售成本是在1428元，和生产成本应该差不多吧？具有普遍性还是仅在个别年份？
A：去年还不算普遍，因为去年产量还没有达到一个理想状态。如果说生产7万吨，规模效应可能会体现出来。
13）咱们现在公司的资产负债率还是挺低的，也没什么银行贷款，未来融资是如何打算的？
A：未来主要的资本支出就是新项目的建设，一部分是定向募集部分， 另外也希望从银行获得部分资金，资产负债率会有一定程度上的上升。
14）之前没有从银行借钱，是不是与公司被ST有关？
A：不是。没有新的投资的情况下，没那么缺钱。银行的成本也比较高，而且由于体量小，也借不到多少钱。相对上市公司来说，我们的规模也偏小。目前我们锂矿正常生产的话，自有现金流也比较好。
15）公司从企业的角度也经历过11年建好后面又关了，现在重新开。经历了这个过程，您觉得新拿矿，或者别人进来把矿开出来，最主要难度在哪些方面？
A：资金不是问题，采矿也都是很成熟的技术，我觉得最主要的还是地方政府的认可，就像我们这么多年在那里对地方税收做出的贡献，对当地民生的贡献。举例来说交通的哦贡献，通往矿区的道路，二十七八公里，我们去年做了一个拓宽和硬化，我们自己投资了8000多万，当时政府本来是说让我们三家矿企来分担，大家都知道，最后就我们自己承担了。对当地老百姓的出行都是好事，另外通信设施最早就是融捷设的，从2005年开始，这么多年的基础建设也是改善了当地的居住环境。我们在甘孜州的项目一直都是当地的重点项目，包括现在在下游鸳鸯坝建设精选厂，因为甘孜当地基本上是高原、山区，所以它的平地是非常少的，从这个角度来说，政府对我们也是非常支持和信任的。我们也一直立志把优势资源开发好，因此我认为这件事是很重要的。
16）咱们的长和华锂基本上就是买点粗制碳酸锂做电池级，现在是3000+1800的产能，未来情况如何？原材料从哪儿购买？
A：因为他比较受限于原有的技术方式，提纯的工艺。去年微亏，因为它买原材料，材料价格涨了，所以去年整个收入不大。但今年开始，我们开拓了比亚迪这个客户，今年收入规模应该会增加。目前批准的2021年长和华锂和比亚迪的关联交易额度就已经有4个亿，争取今年能盈利。主要是买盐湖那边的粗制碳酸锂，还有一部分是回收的，回收的量比较小。
17）成都融捷剩余的股权后面如何考虑，会不会装进上市公司？
A：我们现在的情况是，刚刚股东大会批准的，我们会让管理团队持股20%，上市公司和集团的持股比例均降到40%，后续的其余安排的还没有考虑。
18）咱们不是12月-3月进入冬歇期，但听说阿坝那边夏天的雨季还是很厉害，咱们这边是什么情况？会不会影响生产？
A：汛期都会有影响的，每年汛期都会有防汛方面的安全安排。但是据我所知，过去那么多年雨季对我们的生产没有比较明显的影响。
三、关于新的上游锂矿资源获取
1）甲基卡03号矿有什么新进展吗？
A：听大家一直在问，但是我这边没有听说过。甲基卡整个矿区，实际上现在有3个采矿权，大部分的矿体还没有进入详查勘探，不具备设置矿权的条件。但我相信，随着134矿脉的开发，还有对当地政府的所做的贡献，会形成好的协同效应。所以，这个确实比较难说，如果政府它有新设置的矿权的话，我们也会根据公司的实际情况进行争取。
Q：假设250万吨采选满产了，后面还想往哪方面做？
A：我们目前还是偏向于资源的开发这一块，材料这块。从公司近三年的收入情况也可以看到，我们也是重点在资源开发这方面。
Q：甘孜州甲基卡地区只能3家有资格开采？
A：不是，只是目前只设置了3个采矿权，其他的矿脉还是很多的，据说还有70-80条矿脉都没有达到设置矿权的条件，如果要设置探矿权，起码要完成详查，要设置采矿权，起码要完成勘探。
Q：大家比较关心的是除了134号矿脉之外，公司有没有扩大资源的想法或计划？
A：要政府确实有设置矿权的时候。
四、关于锂电设备
Q：锂电设备这块业务，怎么看呢？主要客户还是比亚迪？
A：锂电设备方面，因为和比亚迪的关系，目前是要和比亚迪做一个长期的深度的合作，设备这一块也是在超负荷的生产，比亚迪这边的订单就很多了，另外我们还有其他的一些订单。它的客户定位和产品定位，都影响了公司的收入体量，产品只生产后半段装备，客户的话盯着大客户，中下游客户就很少，这都影响了营收规模的扩大。
Q：和比亚迪的关联交易的额度有限制吗？
A：关联交易我们只是做一个预计，具体多少要看实际情况，我们每年给比亚迪的额度是2.7亿，但是19做了20多万，去年做了7000多万，今年可能会增加，因为比亚迪目前有十几个项目在建。
Q：这个行业毛利率也就是30%左右？
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狼牙山，古称郎山，位于河北省保定市易县西部的太行山东麓，属太行山脉，距县城36千米，由5坨36峰组成。因其奇峰林立、峥嵘险峻、状若狼牙而得名。
狼牙山为古易州十景和古城保定八景之一的“狼山竞秀”，地貌复杂，大部分山峰海拔500~800米。 属暖温带半湿润季风气候。 主要景点有莲花峰、棋盘陀、石棋盘、蚕姑祠、老君堂、勇士陈列馆和壮士纪念塔等。
1993年5月，狼牙山被河北省人民政府命名为省级爱国主义教育基地。 2005年12月，狼牙山景区被评为国家级森林公园。2008年4月，狼牙山被批准为国家AAAA级旅游景区。 2017年1月，易县狼牙山风景区入选《全国红色旅游经典景区名录》。棋盘坨为狼牙山的主要山峰之一，民国《易县志稿》载：“棋盘坨在易县西南95里，郎山（老君堂所在的褡裢峰）之西，高数里，四周高峰，一径可入，上有石棋盘，又有三池，清泉不竭。”坨底部有西水寨，其西南侧的峨眉山、众军山，皆古战场。由西水寨攀登，可达西天门，径路两侧山体如刀削斧劈，石笋如宝瓶。西天门附近，有红玛瑙岩溶洞，原名“天井”，洞内套洞，钟乳石千姿百态，暗河长流。过了西天门，多处奇峰、怪石、洞穴。如棒槌崖、黄罗伞、老虎洞、老虎嘴、饮虎池、相思谷、仙女泉、无底洞、镇妖石，奇特的阴阳石，阳面似武将，阴面犹如仕女，当地人称“媳妇头”。沿2900级登天梯石阶，达棋盘坨，坨顶建狼牙山五壮士塔，塔西的小莲花峰（小莲花瓣），即五壮士跳崖处。莲花峰与小石林、红云崖等自然景观毗连。坨西有胭脂湖。据《易县志稿》载，坨西南的众军山下为马兰涧，人不能入。其南为黄伯阳洞，另有倒挂莲花洞，明建文三年（1401），燕王朱棣屯军处。坨北有天险阎王鼻子、小鬼脸。
石棋盘
石棋盘又名仙弈石
石棋盘又名仙弈石，相传王禅、孙膑弈棋时，一青年樵夫观棋，观完弈棋，驴已成骨灰，回至家中，故人皆无，其妻寻夫年复一年而亡，化作石人，人称此地为“女思谷”。棋盘坨山下南管头有北魏太延元年（435）太武帝拓跋焘东巡时的御射碑。《水经注碑录》附御射碑拓片图，图右上角有著名考古金石学家罗振玉题跋。历史学家傅振伦著文称“这是易县最古的石刻，在河北亦颇少见”。“御射碑高六尺，广二尺三寸余，书法是魏碑中上乘之作，似爨龙颜碑”。郦道元《水经注》称，“徐水（漕河）三源齐发，齐泻一涧（漕河上游有三源，至南管头汇成一流），东流北转经东山下，水西有御射碑。徐水又北流西屈经南山下，水阴又一碑。徐水又随山南转经东崖下水际又有一碑。凡此三铭，皆翼对层峦，岩障深高，壁立霞峙。石文曰：‘皇帝以太延元年十二月，车驾东巡，经五回（岭）之险邃，览崇岸之竦峙，乃停驾路侧，援弓而射之，飞矢逾于山岩，刊石用赞元功’。夹碑并有层台二所，即御射处也。碑阴皆刻树碑官名”。
蚕姑祠
姑姑坨
姑姑坨上蚕姑祠为北魏时期建，祀黄帝元妃嫘祖，因她教民植桑养蚕，被祀为蚕姑圣母。由西山北村北行上山，登姑姑坨，途经万杏山庄，过南天门，达蜡烛峰，即姑姑坨。姑姑坨北有玉皇坨，南有龙门坨，东有仙人坨，西有松树坨，与五指坨遥相对称。姑姑坨原有灵峰院、玉皇庙、天王殿、五帝殿、三官庙、蚕姑殿等庙宇40余间。灵峰院规模最大，蚕姑殿即在院内，石井水常年不竭，高山之上，白云飘渺，苍松翠柏，碧瓦红墙，香客不断，蚕姑圣诞，人山人海，日夜不断。五代后晋时期，易州陷入辽国，蚕姑庙主持孙深意故后，该地称狼山寨，其侄孙方谏、孙行友兄弟以姑姑坨为寨，抗击辽军。北宋时期，辽军入侵，此坨为边防要地，辽军南侵，狼山寨首当其冲。
老君堂
老君堂即汉武帝太子刘据之子避难处
老君堂即汉武帝太子刘据之子避难处，郎山之名由此得来。在褡裢峰半山腰，依天然山洞而建，供奉道教三清之一的太上老君（老子李聃），因建于悬崖，又称悬空寺。传燕昭王好仙道，曾派人在此建殿炼丹。到老君堂，先要过仙人桥，为两崖间一木板桥，行其上，摇摇晃晃，飘飘欲仙。崖下幽谷，深不可测，传为道士们超度升天之地。过桥后，有拱形月亮门，门口一清泉，常年清澈不竭，泉周松竹环绕，芦苇丛生。月亮门内即老君堂，院内有米墙、黄瓦殿宇及斋房数间。老君堂在万丈悬崖，地势险要，1941年9月八路军在狼牙山阻击日军，一分区一团七连掩护数万名干部、群众突围的指挥部，设在老君堂，指挥棋盘坨、姑姑坨及老君堂附近抗击日军的战斗，爱国道士石海中曾于此巧斗日本兵，并保护军用物资。1943年秋后反“扫荡”中，他还在此照料杨成武养病。
迷魂谷
仙人桥下一深谷，名迷魂谷。谷内奇石林立，似阴曹地府的牛头马面。迷魂谷有一天然屏障，如数百米的城墙，崖壁千尺，一削到底，险不可攀，顶部有数千只小铜铃错落垂下，风吹铃声悦耳。距仙人桥不远有一小径，只容一人擦身而过，两侧峭壁兀立对峙，只见一缕青天，不见阳光，四季幽暗、阴森，此径名一线天。
燕王仙台
燕王仙台为狼牙山东北之东台，有三峰，甚为崇峻，腾云冠峰，高霞翼岭，岫壑冲深，云烟罩雾，耆旧言燕昭王求仙处，又名燕昭王仙台。《太平广记》卷二载：“燕王即位，好神仙之道，仙人甘需为王述昆台登真之事（在昆仑山登仙），去嗜欲，撤声色，无思无为，可以致道”。之后，谷将子告王曰：“西王母将降，观尔之所修，示尔以灵玄之要”。后一年，王母果至，与王游燧林（燕王仙台）之下。
勇士陈列馆
五勇士陈列馆
1993年5月份，狼牙山旅游区被河北省人民政府命名为省级爱国主义教育基地，每年前来接受爱国主义教育的党员、团员。军人、学生等络绎不绝。尤其是“七一”、“十一”期间，由当年老党员、老八路所作的专题报告更是吸引游客驻足倾听。于2001年落成由杨成武将军亲笔题写的狼牙山五勇士陈列馆，占地面积816平方米，建筑面积300平方米，馆内设有图片，历史资料，抗战文物，战斗场景等四个展厅，再现了我抗日军民在党的领导下，抗击日寇，保家卫国的业绩和历史，也进一步揭示了日寇在我根据地犯下的滔天罪行。陈列馆已于2001年5月份进入试运营阶段，从而成为狼牙山爱国主义教育基地又一革命传统教育场所。
壮士纪念塔
狼牙山五勇士纪念塔
抗日战争时期，狼牙山是著名的抗日根据地。1941年9月25日，马宝玉、胡德林、胡福才、葛振林、宋学义五名战士为掩护主力部队转移，被敌人逼到狼牙山顶峰，跳下了悬崖。这就是著名的狼牙山五勇士。五勇士跳崖后，马宝玉、胡德林、胡福才为国捐躯，壮烈牺牲，葛振林、宋学义被悬崖上的树枝挂住而得救。 [1]
1942年1月，晋察冀一分区决定，在棋盘坨顶峰五勇士跳崖处修建纪念塔。在边区政府的大力支持和建筑民工的艰苦努力下，三层楼高的“三烈士纪念塔”于当年9月底基本建成。“三烈士纪念塔”鼓舞着革命人民抗战的决心，同时招来了日本帝国主义的仇恨，时刻想摧毁它。1943年9月，在日本帝国主义再次大扫荡中，“三烈士纪念塔”遭到敌人山炮的轰击而被毁。为继承和发扬五勇士的英雄业绩，1959年易县人民重修纪念塔，聂荣臻亲自题写了“狼牙山五勇士纪念塔”的塔名。但由于“文化大革命”和地震的破坏，六十年代末再次遭到毁坏。纪念塔两次修建、两次被毁，但毁不掉人民对五勇士的怀念。在党和政府的关怀下，1986年第三次修建了“狼牙山五勇士纪念塔”新塔呈乳黄色，全部是钢筋混凝土结构，占地69平方米，底座直径3.06米，高21.5米，塔身5层，呈正五边形，塔顶设凉亭式黄琉璃瓦塔帽，塔身正面（南面）嵌有聂荣臻题写的“狼牙山五勇士纪念塔”9个金黄色大字。五勇士浮雕像镶嵌在与塔底同高的一面汉白玉旗上，与塔底层相连。向东有一碑廊，碑廊东端是一碑亭，亭内有一个六棱大理石碑，碑上刻有彭真、聂荣臻杨成武、刘澜涛、陈正湘、史进前等12位领导人的题词，纪念塔周围还有浇筑的栏板、牌房和围墙。
红玛瑙溶洞
红玛瑙溶洞
狼牙山红玛瑙溶洞在西天门景点附近，是1992年4月28日由东西水村三位村民发现。狼牙山整个山体由石灰岩构成，众多的溶洞构成狼牙山一大奇观，此处溶洞是目前发现最大的一处。此洞原名“天井”，据传是王禅老祖打坐参禅的洞天福地。洞分五层，由北向南斜下走向，第一层为30米竖井，第二层为褐色石笋夹杂白色钟乳石。三四层均为乳白色或琥珀色钟乳石，其造型千奇百怪，妙趣横生。洞内还有一海马化石，年代尚未考证。最为奇特的是三层中一乳白色石柱体，上有石帽盖，下有底座，六棱柱，酷似山上的五勇士纪念塔，真是神奇的时空交融。第五层有一暗河河道，如人工清渠，细水长流，下有洞口，据传与东海相通，称为海眼，因洞口小，无法入内，至今还是个谜。
狼牙山，古称郎山，位于河北省保定市易县西部的太行山东麓，属太行山脉，距县城36千米，由5坨36峰组成。因其奇峰林立、峥嵘险峻、状若狼牙而得名。
狼牙山为古易州十景和古城保定八景之一的“狼山竞秀”，地貌复杂，大部分山峰海拔500~800米。 属暖温带半湿润季风气候。 主要景点有莲花峰、棋盘陀、石棋盘、蚕姑祠、老君堂、勇士陈列馆和壮士纪念塔等。
1993年5月，狼牙山被河北省人民政府命名为省级爱国主义教育基地。 2005年12月，狼牙山景区被评为国家级森林公园。2008年4月，狼牙山被批准为国家AAAA级旅游景区。 2017年1月，易县狼牙山风景区入选《全国红色旅游经典景区名录》。棋盘坨为狼牙山的主要山峰之一，民国《易县志稿》载：“棋盘坨在易县西南95里，郎山（老君堂所在的褡裢峰）之西，高数里，四周高峰，一径可入，上有石棋盘，又有三池，清泉不竭。”坨底部有西水寨，其西南侧的峨眉山、众军山，皆古战场。由西水寨攀登，可达西天门，径路两侧山体如刀削斧劈，石笋如宝瓶。西天门附近，有红玛瑙岩溶洞，原名“天井”，洞内套洞，钟乳石千姿百态，暗河长流。过了西天门，多处奇峰、怪石、洞穴。如棒槌崖、黄罗伞、老虎洞、老虎嘴、饮虎池、相思谷、仙女泉、无底洞、镇妖石，奇特的阴阳石，阳面似武将，阴面犹如仕女，当地人称“媳妇头”。沿2900级登天梯石阶，达棋盘坨，坨顶建狼牙山五壮士塔，塔西的小莲花峰（小莲花瓣），即五壮士跳崖处。莲花峰与小石林、红云崖等自然景观毗连。坨西有胭脂湖。据《易县志稿》载，坨西南的众军山下为马兰涧，人不能入。其南为黄伯阳洞，另有倒挂莲花洞，明建文三年（1401），燕王朱棣屯军处。坨北有天险阎王鼻子、小鬼脸。
石棋盘
石棋盘又名仙弈石
石棋盘又名仙弈石，相传王禅、孙膑弈棋时，一青年樵夫观棋，观完弈棋，驴已成骨灰，回至家中，故人皆无，其妻寻夫年复一年而亡，化作石人，人称此地为“女思谷”。棋盘坨山下南管头有北魏太延元年（435）太武帝拓跋焘东巡时的御射碑。《水经注碑录》附御射碑拓片图，图右上角有著名考古金石学家罗振玉题跋。历史学家傅振伦著文称“这是易县最古的石刻，在河北亦颇少见”。“御射碑高六尺，广二尺三寸余，书法是魏碑中上乘之作，似爨龙颜碑”。郦道元《水经注》称，“徐水（漕河）三源齐发，齐泻一涧（漕河上游有三源，至南管头汇成一流），东流北转经东山下，水西有御射碑。徐水又北流西屈经南山下，水阴又一碑。徐水又随山南转经东崖下水际又有一碑。凡此三铭，皆翼对层峦，岩障深高，壁立霞峙。石文曰：‘皇帝以太延元年十二月，车驾东巡，经五回（岭）之险邃，览崇岸之竦峙，乃停驾路侧，援弓而射之，飞矢逾于山岩，刊石用赞元功’。夹碑并有层台二所，即御射处也。碑阴皆刻树碑官名”。
蚕姑祠
姑姑坨
姑姑坨上蚕姑祠为北魏时期建，祀黄帝元妃嫘祖，因她教民植桑养蚕，被祀为蚕姑圣母。由西山北村北行上山，登姑姑坨，途经万杏山庄，过南天门，达蜡烛峰，即姑姑坨。姑姑坨北有玉皇坨，南有龙门坨，东有仙人坨，西有松树坨，与五指坨遥相对称。姑姑坨原有灵峰院、玉皇庙、天王殿、五帝殿、三官庙、蚕姑殿等庙宇40余间。灵峰院规模最大，蚕姑殿即在院内，石井水常年不竭，高山之上，白云飘渺，苍松翠柏，碧瓦红墙，香客不断，蚕姑圣诞，人山人海，日夜不断。五代后晋时期，易州陷入辽国，蚕姑庙主持孙深意故后，该地称狼山寨，其侄孙方谏、孙行友兄弟以姑姑坨为寨，抗击辽军。北宋时期，辽军入侵，此坨为边防要地，辽军南侵，狼山寨首当其冲。
老君堂
老君堂即汉武帝太子刘据之子避难处
老君堂即汉武帝太子刘据之子避难处，郎山之名由此得来。在褡裢峰半山腰，依天然山洞而建，供奉道教三清之一的太上老君（老子李聃），因建于悬崖，又称悬空寺。传燕昭王好仙道，曾派人在此建殿炼丹。到老君堂，先要过仙人桥，为两崖间一木板桥，行其上，摇摇晃晃，飘飘欲仙。崖下幽谷，深不可测，传为道士们超度升天之地。过桥后，有拱形月亮门，门口一清泉，常年清澈不竭，泉周松竹环绕，芦苇丛生。月亮门内即老君堂，院内有米墙、黄瓦殿宇及斋房数间。老君堂在万丈悬崖，地势险要，1941年9月八路军在狼牙山阻击日军，一分区一团七连掩护数万名干部、群众突围的指挥部，设在老君堂，指挥棋盘坨、姑姑坨及老君堂附近抗击日军的战斗，爱国道士石海中曾于此巧斗日本兵，并保护军用物资。1943年秋后反“扫荡”中，他还在此照料杨成武养病。
迷魂谷
仙人桥下一深谷，名迷魂谷。谷内奇石林立，似阴曹地府的牛头马面。迷魂谷有一天然屏障，如数百米的城墙，崖壁千尺，一削到底，险不可攀，顶部有数千只小铜铃错落垂下，风吹铃声悦耳。距仙人桥不远有一小径，只容一人擦身而过，两侧峭壁兀立对峙，只见一缕青天，不见阳光，四季幽暗、阴森，此径名一线天。
燕王仙台
燕王仙台为狼牙山东北之东台，有三峰，甚为崇峻，腾云冠峰，高霞翼岭，岫壑冲深，云烟罩雾，耆旧言燕昭王求仙处，又名燕昭王仙台。《太平广记》卷二载：“燕王即位，好神仙之道，仙人甘需为王述昆台登真之事（在昆仑山登仙），去嗜欲，撤声色，无思无为，可以致道”。之后，谷将子告王曰：“西王母将降，观尔之所修，示尔以灵玄之要”。后一年，王母果至，与王游燧林（燕王仙台）之下。
勇士陈列馆
五勇士陈列馆
1993年5月份，狼牙山旅游区被河北省人民政府命名为省级爱国主义教育基地，每年前来接受爱国主义教育的党员、团员。军人、学生等络绎不绝。尤其是“七一”、“十一”期间，由当年老党员、老八路所作的专题报告更是吸引游客驻足倾听。于2001年落成由杨成武将军亲笔题写的狼牙山五勇士陈列馆，占地面积816平方米，建筑面积300平方米，馆内设有图片，历史资料，抗战文物，战斗场景等四个展厅，再现了我抗日军民在党的领导下，抗击日寇，保家卫国的业绩和历史，也进一步揭示了日寇在我根据地犯下的滔天罪行。陈列馆已于2001年5月份进入试运营阶段，从而成为狼牙山爱国主义教育基地又一革命传统教育场所。
壮士纪念塔
狼牙山五勇士纪念塔
抗日战争时期，狼牙山是著名的抗日根据地。1941年9月25日，马宝玉、胡德林、胡福才、葛振林、宋学义五名战士为掩护主力部队转移，被敌人逼到狼牙山顶峰，跳下了悬崖。这就是著名的狼牙山五勇士。五勇士跳崖后，马宝玉、胡德林、胡福才为国捐躯，壮烈牺牲，葛振林、宋学义被悬崖上的树枝挂住而得救。 [1]
1942年1月，晋察冀一分区决定，在棋盘坨顶峰五勇士跳崖处修建纪念塔。在边区政府的大力支持和建筑民工的艰苦努力下，三层楼高的“三烈士纪念塔”于当年9月底基本建成。“三烈士纪念塔”鼓舞着革命人民抗战的决心，同时招来了日本帝国主义的仇恨，时刻想摧毁它。1943年9月，在日本帝国主义再次大扫荡中，“三烈士纪念塔”遭到敌人山炮的轰击而被毁。为继承和发扬五勇士的英雄业绩，1959年易县人民重修纪念塔，聂荣臻亲自题写了“狼牙山五勇士纪念塔”的塔名。但由于“文化大革命”和地震的破坏，六十年代末再次遭到毁坏。纪念塔两次修建、两次被毁，但毁不掉人民对五勇士的怀念。在党和政府的关怀下，1986年第三次修建了“狼牙山五勇士纪念塔”新塔呈乳黄色，全部是钢筋混凝土结构，占地69平方米，底座直径3.06米，高21.5米，塔身5层，呈正五边形，塔顶设凉亭式黄琉璃瓦塔帽，塔身正面（南面）嵌有聂荣臻题写的“狼牙山五勇士纪念塔”9个金黄色大字。五勇士浮雕像镶嵌在与塔底同高的一面汉白玉旗上，与塔底层相连。向东有一碑廊，碑廊东端是一碑亭，亭内有一个六棱大理石碑，碑上刻有彭真、聂荣臻杨成武、刘澜涛、陈正湘、史进前等12位领导人的题词，纪念塔周围还有浇筑的栏板、牌房和围墙。
红玛瑙溶洞
红玛瑙溶洞
狼牙山红玛瑙溶洞在西天门景点附近，是1992年4月28日由东西水村三位村民发现。狼牙山整个山体由石灰岩构成，众多的溶洞构成狼牙山一大奇观，此处溶洞是目前发现最大的一处。此洞原名“天井”，据传是王禅老祖打坐参禅的洞天福地。洞分五层，由北向南斜下走向，第一层为30米竖井，第二层为褐色石笋夹杂白色钟乳石。三四层均为乳白色或琥珀色钟乳石，其造型千奇百怪，妙趣横生。洞内还有一海马化石，年代尚未考证。最为奇特的是三层中一乳白色石柱体，上有石帽盖，下有底座，六棱柱，酷似山上的五勇士纪念塔，真是神奇的时空交融。第五层有一暗河河道，如人工清渠，细水长流，下有洞口，据传与东海相通，称为海眼，因洞口小，无法入内，至今还是个谜。
遇山削山 遇海填海 当“基建狂魔”遇上中国机场
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
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