#山东奏响中国品牌之声# #山东有了新slogan# #好客山东好品山东#【望岳谈｜“山东好品”魅力源泉：脚踏实地和仰望星空】
□周学泽
日前，“好客山东 好品山东”北京宣推会举行，海尔、歌尔、潍柴、重汽、中车青岛四方等企业产品亮相，展现着山东品牌的魅力和实力。
9月2日，《国务院关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》发布指出：山东是“我国重要的工业基地和北方地区经济发展的战略支点”。这个不寻常的地位，有“山东好品”的贡献和支撑。
改革开放40多年以来，山东的发展众所瞩目：山东生产总值长期排名全国第三位，工业制造门类齐全，实力雄厚：是全国唯一一个拥有全部41个工业大类的省份，100多种重点产品产量居全国前三位，在化工原料、高端装备、家用电器制造等领域实力雄厚，其中，纱线、机制纸、轮胎、电解铝等46种产品居全国首位，芯片、通信基站、手机、计算机和大数据设备等新型制造业进步也很快。在工信部公布的前六批制造业单项冠军企业名单中，山东单项冠军企业达145家，众多品牌享誉全国乃至世界。
一个地方云集这么多品牌产品，而且长期保持“C位”，一定是与持续的创新能力密不可分。因为市场的需求是变化的，你不创新就会与市场的需求脱节，产品就会被淘汰。记者观察，山东制造具有两个突出的创新特征：脚踏实地和仰望星空。因为脚踏实地，不好高骛远，产品总能贴近现实需要，确保了今天的生存发展；因为仰望星空，棋先一招，为下一步升级换代做好了准备。
位于菏泽市经济开发区的山东康沃控股有限公司，专业从事柴油、天然气发动机、零部件及发电机组的研发、制造和销售、服务，年可生产各类发动机、发电机10万台（套），实现销售收入35亿元。柴油、天然气发动机是传统动力，但是市场依然广阔，康沃控股以大中型船电动力系统为核心，技术做到行业顶端。
“我们研发的具有完全知识产权的甲醇发动机，已达到了世界先进水平并领先世界率先量产。”山东康沃控股有限公司董事长胡庆松向记者介绍。康沃控股甲醇柴油发电机组燃烧比例为甲醇：柴油（1:1），“相比于柴油发动机，甲醇发动机可以节省综合成本30%，氮氧化合物和碳烟颗粒物排放分别降低69.4%和74.9%。去年销售收入3亿元，今年计划达到5亿-6亿元，产品远销俄罗斯、迪拜等国家和地区。”
和康沃控股聚焦“海上”船舶动力不同，山东潍柴则主要聚焦“陆地”的车载动力，在技术研发上体现出“脚踏实地”和“仰望星空”的结合。
在这次北京宣推会上，潍柴“热效率51.09%柴油机”引人注目。今年1月，潍柴在济南发布全球首款本体热效率51.09%柴油机，这是传统动力热效率的一次重大革命，为“国七”排放标准的实施提供了技术准备。2020年，潍柴产销发动机超过100万台，首次迈入全球第一，成为全球最大的柴油机产业集群；2021年，潍柴集团产销发动机105万台，再创新高，行业龙头地位愈加稳固。
在传统动力领域攻城略地的同时，潍柴布局未来，进军氢能源领域。今年1月，配套潍柴自主开发氢燃料电池系统的中国重汽重型牵引车向山东港口集团完成首批交付，引领燃料电池产业化进程。
近几年，山东在工业制造领域“仰望星空”是多方面的：时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破；潍柴突破了高效燃烧低传热、高爆压高可靠性、低排放污染物、智能控制等一系列世界级难题，全球首款本体热效率突破51%的重型商用车柴油机在中国诞生；全球首款“国密算法高抗冲突物联网安全芯片”面世；深蓝1号、蓝鲸1号等一批重大装备填补国内空白；“墨子号”量子卫星、C919大飞机等“国之重器”，都有山东制造的贡献。
本次北京宣推会上，具有时尚外形的时速600公里高速磁浮试验样车光彩夺目。2019年5月，中车四方股份公司研制的时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，这是一次重大创新成果，技术人员攻克关键核心技术，实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术的突破。当前，磁悬浮仍然停留在技术研发与储备层面，发展重点依旧是高速轮轨交通系统领域，研制600公里高速磁浮试验样车，体现的是逐鹿未来市场的领先意识。
本次北京宣推会上，歌尔股份有限公司带来的AR智能眼镜让人们眼前一亮，其设计思维是：现在大家连接网络主要通过手机和电脑接入，而未来元宇宙的主要入口可能是VR/AR智能眼镜。AR眼镜在生活中可以进行路线导航、商铺信息的呈现，甚至是AR眼镜展示菜单、菜品卡路里等，几乎涉及衣食住行各个行业，这是颠覆现有生活和工作方式的技术革新。
本次北京宣推会上，海尔带来第四代干衣机——双擎热泵干衣机，洗衣晾干迎来新变化：普通的干衣机，内筒单向旋转，衣物会缠绕在一起，导致外干内湿、裹成一团还有很多褶皱，这种情况通常要二次晾晒；海尔用了将近6年的时间，开发出全球首创双擎热泵技术，内筒1:1全时正反转，搭配智能变速风，可以边吹风边抖散筒内衣物。
创新改变生活，让人充满憧憬，体现着一个地区的发展实力和潜力。可以说，山东能有今天“我国重要的工业基地和北方地区经济发展的战略支点”的地位，离不开创新。多年来，山东加快实施创新驱动发展战略，坚定不移建设创新型省份，综合创新能力迈入全国前列。
“好品山东”名扬天下，背后是创新环境的培育。今年初，山东工作动员大会召开，提出要重点抓好“十大创新”，其中科技创新是全面创新的核心。山东从巩固拓展比较优势、补短板强弱项、有效激发社会动力活力三个角度切入，增强经济社会发展创新力。山东突出“卡脖子”技术攻关，组织实施重大科技创新工程项目，以“揭榜制”“组阁制”“赛马制”、定向委托等方式，集中资源力量，努力破除“燃眉之急”“心腹之患”。山东科技部门持续推进技术要素市场化配置和成果转化服务体系建设，推行科技成果使用权、处置权和收益权等改革，过去5年，4.8万项技术合同成交金额达到2564亿元。
全国一流的营商环境，成为培育创新的最好土壤。山东聚力打造市场化法治化国际化一流营商环境，全面实施“证照分离”改革，率先将“一业一证”改革拓展到50个行业；提前完成企业简易注销改革试点。加快政务服务“全省通办”“跨省通办”。济南惠企政策“一口办理”、烟台一体化信用监管等做法，获得国务院通报表扬。山东连续两年入选营商环境最好十大省份(含直辖市)，2021年比2020年还前进一位，表明山东已位列全国营商环境第一方阵，这就使企业能够专业注重生产做好产品，这是“山东好品”持续保持竞争力的保障。 https://t.cn/A6S86K1w
□周学泽
日前，“好客山东 好品山东”北京宣推会举行，海尔、歌尔、潍柴、重汽、中车青岛四方等企业产品亮相，展现着山东品牌的魅力和实力。
9月2日，《国务院关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》发布指出：山东是“我国重要的工业基地和北方地区经济发展的战略支点”。这个不寻常的地位，有“山东好品”的贡献和支撑。
改革开放40多年以来，山东的发展众所瞩目：山东生产总值长期排名全国第三位，工业制造门类齐全，实力雄厚：是全国唯一一个拥有全部41个工业大类的省份，100多种重点产品产量居全国前三位，在化工原料、高端装备、家用电器制造等领域实力雄厚，其中，纱线、机制纸、轮胎、电解铝等46种产品居全国首位，芯片、通信基站、手机、计算机和大数据设备等新型制造业进步也很快。在工信部公布的前六批制造业单项冠军企业名单中，山东单项冠军企业达145家，众多品牌享誉全国乃至世界。
一个地方云集这么多品牌产品，而且长期保持“C位”，一定是与持续的创新能力密不可分。因为市场的需求是变化的，你不创新就会与市场的需求脱节，产品就会被淘汰。记者观察，山东制造具有两个突出的创新特征：脚踏实地和仰望星空。因为脚踏实地，不好高骛远，产品总能贴近现实需要，确保了今天的生存发展；因为仰望星空，棋先一招，为下一步升级换代做好了准备。
位于菏泽市经济开发区的山东康沃控股有限公司，专业从事柴油、天然气发动机、零部件及发电机组的研发、制造和销售、服务，年可生产各类发动机、发电机10万台（套），实现销售收入35亿元。柴油、天然气发动机是传统动力，但是市场依然广阔，康沃控股以大中型船电动力系统为核心，技术做到行业顶端。
“我们研发的具有完全知识产权的甲醇发动机，已达到了世界先进水平并领先世界率先量产。”山东康沃控股有限公司董事长胡庆松向记者介绍。康沃控股甲醇柴油发电机组燃烧比例为甲醇：柴油（1:1），“相比于柴油发动机，甲醇发动机可以节省综合成本30%，氮氧化合物和碳烟颗粒物排放分别降低69.4%和74.9%。去年销售收入3亿元，今年计划达到5亿-6亿元，产品远销俄罗斯、迪拜等国家和地区。”
和康沃控股聚焦“海上”船舶动力不同，山东潍柴则主要聚焦“陆地”的车载动力，在技术研发上体现出“脚踏实地”和“仰望星空”的结合。
在这次北京宣推会上，潍柴“热效率51.09%柴油机”引人注目。今年1月，潍柴在济南发布全球首款本体热效率51.09%柴油机，这是传统动力热效率的一次重大革命，为“国七”排放标准的实施提供了技术准备。2020年，潍柴产销发动机超过100万台，首次迈入全球第一，成为全球最大的柴油机产业集群；2021年，潍柴集团产销发动机105万台，再创新高，行业龙头地位愈加稳固。
在传统动力领域攻城略地的同时，潍柴布局未来，进军氢能源领域。今年1月，配套潍柴自主开发氢燃料电池系统的中国重汽重型牵引车向山东港口集团完成首批交付，引领燃料电池产业化进程。
近几年，山东在工业制造领域“仰望星空”是多方面的：时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破；潍柴突破了高效燃烧低传热、高爆压高可靠性、低排放污染物、智能控制等一系列世界级难题，全球首款本体热效率突破51%的重型商用车柴油机在中国诞生；全球首款“国密算法高抗冲突物联网安全芯片”面世；深蓝1号、蓝鲸1号等一批重大装备填补国内空白；“墨子号”量子卫星、C919大飞机等“国之重器”，都有山东制造的贡献。
本次北京宣推会上，具有时尚外形的时速600公里高速磁浮试验样车光彩夺目。2019年5月，中车四方股份公司研制的时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，这是一次重大创新成果，技术人员攻克关键核心技术，实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术的突破。当前，磁悬浮仍然停留在技术研发与储备层面，发展重点依旧是高速轮轨交通系统领域，研制600公里高速磁浮试验样车，体现的是逐鹿未来市场的领先意识。
本次北京宣推会上，歌尔股份有限公司带来的AR智能眼镜让人们眼前一亮，其设计思维是：现在大家连接网络主要通过手机和电脑接入，而未来元宇宙的主要入口可能是VR/AR智能眼镜。AR眼镜在生活中可以进行路线导航、商铺信息的呈现，甚至是AR眼镜展示菜单、菜品卡路里等，几乎涉及衣食住行各个行业，这是颠覆现有生活和工作方式的技术革新。
本次北京宣推会上，海尔带来第四代干衣机——双擎热泵干衣机，洗衣晾干迎来新变化：普通的干衣机，内筒单向旋转，衣物会缠绕在一起，导致外干内湿、裹成一团还有很多褶皱，这种情况通常要二次晾晒；海尔用了将近6年的时间，开发出全球首创双擎热泵技术，内筒1:1全时正反转，搭配智能变速风，可以边吹风边抖散筒内衣物。
创新改变生活，让人充满憧憬，体现着一个地区的发展实力和潜力。可以说，山东能有今天“我国重要的工业基地和北方地区经济发展的战略支点”的地位，离不开创新。多年来，山东加快实施创新驱动发展战略，坚定不移建设创新型省份，综合创新能力迈入全国前列。
“好品山东”名扬天下，背后是创新环境的培育。今年初，山东工作动员大会召开，提出要重点抓好“十大创新”，其中科技创新是全面创新的核心。山东从巩固拓展比较优势、补短板强弱项、有效激发社会动力活力三个角度切入，增强经济社会发展创新力。山东突出“卡脖子”技术攻关，组织实施重大科技创新工程项目，以“揭榜制”“组阁制”“赛马制”、定向委托等方式，集中资源力量，努力破除“燃眉之急”“心腹之患”。山东科技部门持续推进技术要素市场化配置和成果转化服务体系建设，推行科技成果使用权、处置权和收益权等改革，过去5年，4.8万项技术合同成交金额达到2564亿元。
全国一流的营商环境，成为培育创新的最好土壤。山东聚力打造市场化法治化国际化一流营商环境，全面实施“证照分离”改革，率先将“一业一证”改革拓展到50个行业；提前完成企业简易注销改革试点。加快政务服务“全省通办”“跨省通办”。济南惠企政策“一口办理”、烟台一体化信用监管等做法，获得国务院通报表扬。山东连续两年入选营商环境最好十大省份(含直辖市)，2021年比2020年还前进一位，表明山东已位列全国营商环境第一方阵，这就使企业能够专业注重生产做好产品，这是“山东好品”持续保持竞争力的保障。 https://t.cn/A6S86K1w
【斯凯奇中国、韩国及东南亚首席执行官陈伟利：看好中国消费潜力 进一步开拓下沉市场】尽管国内疫情反复起伏，但是外资企业布局中国市场的势头并没有减弱。商务部数据显示，今年1月至7月，全国实际使用外资同比增长17.3%，这进一步体现出中国完整的产业体系、超大规模的市场、稳定的社会大局、长期向好的经济基本面等综合优势没有变，外资企业在华发展依然拥有良好的基础。其中一个典型案例就是舒适科技公司斯凯奇（SKECHERS）8月9日在江苏省太仓市太仓港区举行了斯凯奇中国物流中心一期开仓暨物流中心二期项目奠基仪式。
斯凯奇以这次扩大投资来进一步彰显其看好在中国市场发展的信心与恒心。斯凯奇中国合伙人，斯凯奇中国、韩国及东南亚首席执行官陈伟利在接受《中国贸易报》记者专访时表示，“斯凯奇进入中国15年来，取得了快速发展。斯凯奇中国物流中心是我们在中国的最大投资项目，二期项目的开建是斯凯奇在中国发展的一个崭新的里程碑，也标志着斯凯奇进入全渠道零售升级和数字化建设的新阶段。太仓物流中心是斯凯奇在全球的第二大物流中心，伴随着该物流中心一期的正式运营和二期建设，斯凯奇将进一步提升消费者购物体验，并协助合作伙伴的业务发展，帮助斯凯奇的物流效能迈上一个新台阶。”
据了解，已建成的斯凯奇中国物流中心一期项目投资约 13.5亿元人民币，建筑面积达15.47万平方米，二期项目建筑面积约为 26.4万平方米，投资额预计超过 16.5亿元人民币，一、二期总投资将超过30亿元人民币。该物流中心采用了国际领先的供应链系统，从收货、处理、储存、发货等各个环节全方位提升斯凯奇在中国的供应链运营能力。为提升配送效率，物流中心一期及建成后的二期将整合货运、物流、邮政、快递、电商销售等多种综合服务功能，一体化的库存调配系统将令斯凯奇在中国的运营效率在原有基础上大幅提升。
例如，一期项目配备机器人自动分拣设备、自动打印贴标系统、多向穿梭车，以及自动导航及智能充电和车辆管理系统，预计可存储产品约1100万件，年发货量超过6000万件产品。二期项目完成后，将更好地满足斯凯奇在中国的线上和线下仓储及物流配送需求，极大地提升物流中心货物处理的能力，帮助全国物流仓储全覆盖，提升供应链能力和运营效率，为合作伙伴及消费者提供全方位的物流保障。
“我爱中国，相信中国，看好中国，信赖中国消费者，信赖我的优质合作伙伴，我们会坚持投资中国。从企业经营角度来看，企业发展眼光要放长远，不能因为短期挫折影响整体规划。”陈伟利说，中国的经济发展速度是惊人的、前所未见的，基于中国广袤的地域、庞大的人口基数、稳定的投资环境、消费者逐渐提升体育运动的关注度，斯凯奇不断优化、完善其供应链优势及制造端能力，进一步挖掘中国市场无限的发展潜力，“我一直对中国经济增长保持积极乐观的态度。斯凯奇在中国深耕15年，是中国经济繁荣发展的见证者。”
近年来，斯凯奇不断加码投资中国，除了太仓物流中心之外，今年7月，斯凯奇中国在上海虹桥商务区购入的全新中国总部大楼已正式投入使用，这将联动城市群发展，发挥领头作用；位于广东省东莞市的斯凯奇亚太产品研发中心已于2020 年5月完工并投入使用，该项目总投资超4000 万元人民币；斯凯奇还组建了超过100 人规模的研发团队，为斯凯奇成人及儿童服装和配饰的设计、开发赋能；“斯凯奇中国数字影棚”项目投资额高达2000万元人民币，其核心拍摄内容为斯凯奇全季产品，以图片和视频的形式产出，服务于斯凯奇全渠道，截至目前，斯凯奇中国数字影棚已拍摄超30000个SKU和15000余条短视频。
有投资就有回报。根据斯凯奇7月底发布的2022年第二季度财报，该季度品牌销售额突破18.7亿美元，较2021年同期增长12.4%。在中国市场，2022年第二季度虽然持续受到疫情影响，但在复工复产后，线上电商的销售有了明显的回升。今年 618大促中，斯凯奇全平台整体销售较去年同比增长超过20%，儿童品类全渠道销售同比增长约40%。
“我期待这些‘在中国，为中国’的行动能为中国消费复苏注入活力。”陈伟利还切实感受到疫情后的中国市场正在发生转变，很多一线城市的年轻人开始迁移到下沉城市，这意味着下沉市场将会是斯凯奇业务发展的新市场。
陈伟利近期和团队到访了中国的20多个城市，尤其是到一些四五线的城市进行了考察。他在与当地人员交流时发现，和5年前相比，下沉市场投放的产品品质有显著的提高，本土品牌的定价段也与斯凯奇靠近。从消费者需求、购买力等方面来讲，这些城市都存在很大的挖掘空间。他说：“近年来，中国政府在不断加大下沉市场的投入。比如在交通基建方面，我和团队现在到山东、辽宁的城市去考察，甚至用不到3小时，交通非常便利；在运输条件上，随着互联网及供应链物流的发展，解决了产品难以下沉到消费者手中的难题，硬骨头被啃下来了。再者，随着中国科技的进步，5年前我们开店还没办法进行很好的培训，现在通过手机就能解决。目前，很多国际品牌还没有太多走下沉市场路线，这对斯凯奇来说，中国下沉市场在市场增长方面还有很大的想象空间，现在是向下发力的好时机。”
下沉市场将是斯凯奇在中国市场重点推行的策略之一，目前斯凯奇在中国内地已开设近3000家线下销售网点。接下来，斯凯奇将继续下沉中国市场，目标是到2026年，在中国内地再开设两三千家门店。至于在下沉市场的门店类型和布局方面，斯凯奇也将会因地制宜，不仅会有常规的“超级大店”，也会有标准的“小型店铺”。在陈伟利看来，国际品牌进入中国需要真正的在地化管理，具有一定的灵活性，而灵活性恰恰是斯凯奇的独特优势。
“唯一不变的是变化。在科技快速更迭、消费者需求多变、市场竞争激烈、全球疫情影响的背景下，企业需要快速响应消费者的需求变动，适应复杂的市场环境，抓住经济的强劲韧性，完成增长目标。面对多变的环境，我们坚持品牌、产品双轮驱动，定位休闲运动，打造舒适科技家庭消费产品；洞察消费者行为变化，加快渠道开拓，加码数据驱动下的无界交互，根据城市差异化门店布局，以精准、本土化、多维度营销策略，落地下沉市场；跟随科技进步的步伐，提升自动化、智能化与数字化改造水平。”陈伟利说，斯凯奇在中国投资的战略实施、多元化的舒适科技产品组合、数字化建设的创新突破等多位一体的战略，夯实了品牌在中国深耕的根基，也开辟了未来发展的新路径。
“中国优越的营商政策，完整且稳定的产业链供给，充满韧性的经济环境，让我们对深耕中国、投资中国、服务中国消费者的决心坚定不移。”陈伟利说，斯凯奇将在延续保有产品体验舒适升级的基础上，探索全年龄段、全周期、全尺码产品策略，特别研发适合孩童、运动等特别需求及消费者细分场景应用产品，给予一至七线城市消费者更多选择权。与此同时，斯凯奇也希望在落地至下沉市场的过程中，当地政府能给予更多的企业扶持政策，例如更简便的审批手续、更实惠的减税降费、更加健全的法治保障等等，切实帮助企业降本增效，最大限度释放出创新、创业、创造的动能。（中国贸易报记者 张凡）@
SKECHERS斯凯奇 #看好在中国市场发展的信心与恒心#
图：斯凯奇中国合伙人，斯凯奇中国、韩国及东南亚首席执行官 陈伟利
斯凯奇以这次扩大投资来进一步彰显其看好在中国市场发展的信心与恒心。斯凯奇中国合伙人，斯凯奇中国、韩国及东南亚首席执行官陈伟利在接受《中国贸易报》记者专访时表示，“斯凯奇进入中国15年来，取得了快速发展。斯凯奇中国物流中心是我们在中国的最大投资项目，二期项目的开建是斯凯奇在中国发展的一个崭新的里程碑，也标志着斯凯奇进入全渠道零售升级和数字化建设的新阶段。太仓物流中心是斯凯奇在全球的第二大物流中心，伴随着该物流中心一期的正式运营和二期建设，斯凯奇将进一步提升消费者购物体验，并协助合作伙伴的业务发展，帮助斯凯奇的物流效能迈上一个新台阶。”
据了解，已建成的斯凯奇中国物流中心一期项目投资约 13.5亿元人民币，建筑面积达15.47万平方米，二期项目建筑面积约为 26.4万平方米，投资额预计超过 16.5亿元人民币，一、二期总投资将超过30亿元人民币。该物流中心采用了国际领先的供应链系统，从收货、处理、储存、发货等各个环节全方位提升斯凯奇在中国的供应链运营能力。为提升配送效率，物流中心一期及建成后的二期将整合货运、物流、邮政、快递、电商销售等多种综合服务功能，一体化的库存调配系统将令斯凯奇在中国的运营效率在原有基础上大幅提升。
例如，一期项目配备机器人自动分拣设备、自动打印贴标系统、多向穿梭车，以及自动导航及智能充电和车辆管理系统，预计可存储产品约1100万件，年发货量超过6000万件产品。二期项目完成后，将更好地满足斯凯奇在中国的线上和线下仓储及物流配送需求，极大地提升物流中心货物处理的能力，帮助全国物流仓储全覆盖，提升供应链能力和运营效率，为合作伙伴及消费者提供全方位的物流保障。
“我爱中国，相信中国，看好中国，信赖中国消费者，信赖我的优质合作伙伴，我们会坚持投资中国。从企业经营角度来看，企业发展眼光要放长远，不能因为短期挫折影响整体规划。”陈伟利说，中国的经济发展速度是惊人的、前所未见的，基于中国广袤的地域、庞大的人口基数、稳定的投资环境、消费者逐渐提升体育运动的关注度，斯凯奇不断优化、完善其供应链优势及制造端能力，进一步挖掘中国市场无限的发展潜力，“我一直对中国经济增长保持积极乐观的态度。斯凯奇在中国深耕15年，是中国经济繁荣发展的见证者。”
近年来，斯凯奇不断加码投资中国，除了太仓物流中心之外，今年7月，斯凯奇中国在上海虹桥商务区购入的全新中国总部大楼已正式投入使用，这将联动城市群发展，发挥领头作用；位于广东省东莞市的斯凯奇亚太产品研发中心已于2020 年5月完工并投入使用，该项目总投资超4000 万元人民币；斯凯奇还组建了超过100 人规模的研发团队，为斯凯奇成人及儿童服装和配饰的设计、开发赋能；“斯凯奇中国数字影棚”项目投资额高达2000万元人民币，其核心拍摄内容为斯凯奇全季产品，以图片和视频的形式产出，服务于斯凯奇全渠道，截至目前，斯凯奇中国数字影棚已拍摄超30000个SKU和15000余条短视频。
有投资就有回报。根据斯凯奇7月底发布的2022年第二季度财报，该季度品牌销售额突破18.7亿美元，较2021年同期增长12.4%。在中国市场，2022年第二季度虽然持续受到疫情影响，但在复工复产后，线上电商的销售有了明显的回升。今年 618大促中，斯凯奇全平台整体销售较去年同比增长超过20%，儿童品类全渠道销售同比增长约40%。
“我期待这些‘在中国，为中国’的行动能为中国消费复苏注入活力。”陈伟利还切实感受到疫情后的中国市场正在发生转变，很多一线城市的年轻人开始迁移到下沉城市，这意味着下沉市场将会是斯凯奇业务发展的新市场。
陈伟利近期和团队到访了中国的20多个城市，尤其是到一些四五线的城市进行了考察。他在与当地人员交流时发现，和5年前相比，下沉市场投放的产品品质有显著的提高，本土品牌的定价段也与斯凯奇靠近。从消费者需求、购买力等方面来讲，这些城市都存在很大的挖掘空间。他说：“近年来，中国政府在不断加大下沉市场的投入。比如在交通基建方面，我和团队现在到山东、辽宁的城市去考察，甚至用不到3小时，交通非常便利；在运输条件上，随着互联网及供应链物流的发展，解决了产品难以下沉到消费者手中的难题，硬骨头被啃下来了。再者，随着中国科技的进步，5年前我们开店还没办法进行很好的培训，现在通过手机就能解决。目前，很多国际品牌还没有太多走下沉市场路线，这对斯凯奇来说，中国下沉市场在市场增长方面还有很大的想象空间，现在是向下发力的好时机。”
下沉市场将是斯凯奇在中国市场重点推行的策略之一，目前斯凯奇在中国内地已开设近3000家线下销售网点。接下来，斯凯奇将继续下沉中国市场，目标是到2026年，在中国内地再开设两三千家门店。至于在下沉市场的门店类型和布局方面，斯凯奇也将会因地制宜，不仅会有常规的“超级大店”，也会有标准的“小型店铺”。在陈伟利看来，国际品牌进入中国需要真正的在地化管理，具有一定的灵活性，而灵活性恰恰是斯凯奇的独特优势。
“唯一不变的是变化。在科技快速更迭、消费者需求多变、市场竞争激烈、全球疫情影响的背景下，企业需要快速响应消费者的需求变动，适应复杂的市场环境，抓住经济的强劲韧性，完成增长目标。面对多变的环境，我们坚持品牌、产品双轮驱动，定位休闲运动，打造舒适科技家庭消费产品；洞察消费者行为变化，加快渠道开拓，加码数据驱动下的无界交互，根据城市差异化门店布局，以精准、本土化、多维度营销策略，落地下沉市场；跟随科技进步的步伐，提升自动化、智能化与数字化改造水平。”陈伟利说，斯凯奇在中国投资的战略实施、多元化的舒适科技产品组合、数字化建设的创新突破等多位一体的战略，夯实了品牌在中国深耕的根基，也开辟了未来发展的新路径。
“中国优越的营商政策，完整且稳定的产业链供给，充满韧性的经济环境，让我们对深耕中国、投资中国、服务中国消费者的决心坚定不移。”陈伟利说，斯凯奇将在延续保有产品体验舒适升级的基础上，探索全年龄段、全周期、全尺码产品策略，特别研发适合孩童、运动等特别需求及消费者细分场景应用产品，给予一至七线城市消费者更多选择权。与此同时，斯凯奇也希望在落地至下沉市场的过程中，当地政府能给予更多的企业扶持政策，例如更简便的审批手续、更实惠的减税降费、更加健全的法治保障等等，切实帮助企业降本增效，最大限度释放出创新、创业、创造的动能。（中国贸易报记者 张凡）@
SKECHERS斯凯奇 #看好在中国市场发展的信心与恒心#
图：斯凯奇中国合伙人，斯凯奇中国、韩国及东南亚首席执行官 陈伟利
数说能源 | 三峡与五大的距离
原创 下笨功夫的 能见 文/粟灵
昨天，我们在《数说能源 | 五大发电集团最新官方装机数据出炉》一文中为大家梳理了五大发电集团近三年装机量变化情况。一些读者朋友在后台留言，希望看到三峡集团的信息。
三峡集团在中国发电界是一个特殊的存在。第一，它并不属于传统的五大发电集团；第二，它在体量上又远远大于其他发电集团，且该公司去年正式迈入“1亿千瓦俱乐部”，进一步缩小与“五大”的距离；第三，它代表着专业性发电集团（水电）向综合性发电集团转变的大趋势，这一点我们曾在《重新定义中国电力竞争格局：“五大”变“六大”》中详细论述过，本文不再赘述。
今天，“下笨功夫的能见”为大家梳理了三峡与“五大”的2021年财报和社会责任报告。我们将通过可视化数据图表，从世界500强排名、关键财务数据、装机情况三大维度，全面直观地展现三峡与“五大”的距离。我们相信，这对力争上游的三峡而言，既是鞭策，也是鼓励。
首先来看近期发布的2022年《财富》世界500强排行榜。五大发电集团延续了自2018年以来全员上榜的态势（注：国家能源集团2017年底成立，2018年首次上榜），2022年五家的排名较2021年均有所提升。但遗憾的是，三峡集团至今仍未进入榜单。
接下来看关键财务指标，我们选取了营业收入、净利润、资产总额、负债率四个小项。
第一，营业收入。众所周知，每年的世界500强榜单排名依据即为各公司上一年的营业收入。而事实上，三峡与“五大”之间最大的差距正是营业收入。2021年财报数据显示，即便是“五大”中排名垫底的大唐集团，三峡集团总营收也仅为其61%。
第二，净利润。这一指标三峡表现较优。2021年中国电力界的整体情况是，以水电为主的三峡净利润相对稳定，为502.45亿元；受益于煤价高企，煤电联营的国家能源集团净利润飙升，达到618.02亿元；其他四大发电集团则受困于高煤价纷纷面临盈利困难，其中大唐集团甚至出现亏损。
第三，资产总额。这一指标三峡位居中游。六家企业中，国家能源集团由于原国电集团与原神华集团两大央企合并重组的缘故，总资产接近19000亿元；华能集团、国家电投、三峡集团三家处在10000亿元-15000亿元区间，大致属于同一梯队；华电集团、大唐集团则低于10000亿元，属于同一梯队。
第四，负债率。这一指标三峡表现优异。2021年，三峡集团负债率仅为51.94%，甚至低于“五大”中最低的国家能源集团（58.93%），更是远远低于其他四家。
最后来看装机情况。我们选取了总装机量、可再生能源装机量（水、风、光）、可再生能源装机占比、新能源装机量（风、光）、新能源装机占比五个小项。（注：华电集团由于信息缺失，暂且采用2020年社会责任报告数据，其他五家数据来自2021年社会责任报告）
第一，总装机量。2021年，三峡集团装机量突破1亿千瓦，与大唐集团、华电集团、国家电投进入同一梯队；同年华能集团装机量突破2亿千瓦，与国家能源集团进入同一梯队。补充一句，2022年，国家电投也装机量突破2亿千瓦。目前情况，三峡集团虽与大唐集团、华电集团之间还有一定差距，但大体上三者属于同一梯队。
第二，可再生能源装机量（水、风、光）。三峡在其2021年社会责任报告中声称，该公司清洁能源装机量突破1亿千瓦，考虑到该公司装机结构，所谓“清洁能源装机量”基本可以等同于我们这里所说的“可再生能源装机量（水、风、光）”。不过，由于三峡集团没有公布其水电装机容量，下图只具体统计了“五大”数据，其中国家电投这一指标也突破了1亿千瓦。
第三，可再生能源装机占比。由于专业性水电公司出身，三峡集团的火电包袱远轻于“五大”。截至2021年底，该公司清洁能源装机占比高达96%（基本等同于可再生能源装机占比）。“五大”中即便一马当先的国家电投也仅有53.34%。这里需要解释一下，我们选取“水、风、光”三种六家普遍拥有的电源类型，排除了仅国家电投大量持有的核电，以维持对比的相对公平性，因此我们统计的国家电投可再生能源装机占比低于其官方公布的清洁能源占比。
第四，新能源装机量（风、光）。三峡集团2021年底新能源装机量略低于大唐集团，高于华电集团2020年数据。但进一步拆分可见，该公司主要是风电相对落后；其光伏装机量仅次于国家电投，后者是全球最大的光伏发电企业。近年来，三峡集团在专业性向综合性转变过程中，新能源尤其是光伏和海上风电的业绩表现十分亮眼。
第五，新能源装机占比。2021年底，六家公司新能源装机占比除国家电投一枝独秀外（40.70%），其他五家大致处在同一水平。而三峡集团在剩余五家中保持一定领先优势。
纵观上述三大类10小类指标对比，我们可以得出结论：
1.三峡与“五大”最大的差距在于营业收入，以及由此决定的世界500强排名；
2.“量”上，三峡与“五大”相比大致位于中下游水平，其中总装机量、新能源装机量（风、光）处在略低但不掉队的位置，总资产、新能源占比达到中游水平，可再生能源装机量（水、风、光）保持显著优势但该指标不具有可参考性；
3.“质”上，三峡与“五大”相比优势明显，净利润、负债率、可再生能源（无论总量还是占比）均处于上游或遥遥领先的水平；
4.三峡在新能源领域的发展潜力巨大，该领域也是其未来能否实现弯道超车的关键。
不过，需要指出的是，三峡与“五大”真正的距离，并非上述这些硬性指标，而在于过去二十年传统体系长期形成的“无形资产”。“五大”变“六大”，三峡需要挑战的不是五大发电集团中最弱的某一家，而是由全部“五大”乃至整个电力行业约定俗成的既有体系。
但三峡也无需悲观。大变局往往孕育着新旧交替的巨大力量。实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。在这场刚刚拉开序幕的大变革中，天生优质的三峡当找到属于自己的逆袭之路。
2021年的三峡“破亿”便是一个良好的开端。
原创 下笨功夫的 能见 文/粟灵
昨天，我们在《数说能源 | 五大发电集团最新官方装机数据出炉》一文中为大家梳理了五大发电集团近三年装机量变化情况。一些读者朋友在后台留言，希望看到三峡集团的信息。
三峡集团在中国发电界是一个特殊的存在。第一，它并不属于传统的五大发电集团；第二，它在体量上又远远大于其他发电集团，且该公司去年正式迈入“1亿千瓦俱乐部”，进一步缩小与“五大”的距离；第三，它代表着专业性发电集团（水电）向综合性发电集团转变的大趋势，这一点我们曾在《重新定义中国电力竞争格局：“五大”变“六大”》中详细论述过，本文不再赘述。
今天，“下笨功夫的能见”为大家梳理了三峡与“五大”的2021年财报和社会责任报告。我们将通过可视化数据图表，从世界500强排名、关键财务数据、装机情况三大维度，全面直观地展现三峡与“五大”的距离。我们相信，这对力争上游的三峡而言，既是鞭策，也是鼓励。
首先来看近期发布的2022年《财富》世界500强排行榜。五大发电集团延续了自2018年以来全员上榜的态势（注：国家能源集团2017年底成立，2018年首次上榜），2022年五家的排名较2021年均有所提升。但遗憾的是，三峡集团至今仍未进入榜单。
接下来看关键财务指标，我们选取了营业收入、净利润、资产总额、负债率四个小项。
第一，营业收入。众所周知，每年的世界500强榜单排名依据即为各公司上一年的营业收入。而事实上，三峡与“五大”之间最大的差距正是营业收入。2021年财报数据显示，即便是“五大”中排名垫底的大唐集团，三峡集团总营收也仅为其61%。
第二，净利润。这一指标三峡表现较优。2021年中国电力界的整体情况是，以水电为主的三峡净利润相对稳定，为502.45亿元；受益于煤价高企，煤电联营的国家能源集团净利润飙升，达到618.02亿元；其他四大发电集团则受困于高煤价纷纷面临盈利困难，其中大唐集团甚至出现亏损。
第三，资产总额。这一指标三峡位居中游。六家企业中，国家能源集团由于原国电集团与原神华集团两大央企合并重组的缘故，总资产接近19000亿元；华能集团、国家电投、三峡集团三家处在10000亿元-15000亿元区间，大致属于同一梯队；华电集团、大唐集团则低于10000亿元，属于同一梯队。
第四，负债率。这一指标三峡表现优异。2021年，三峡集团负债率仅为51.94%，甚至低于“五大”中最低的国家能源集团（58.93%），更是远远低于其他四家。
最后来看装机情况。我们选取了总装机量、可再生能源装机量（水、风、光）、可再生能源装机占比、新能源装机量（风、光）、新能源装机占比五个小项。（注：华电集团由于信息缺失，暂且采用2020年社会责任报告数据，其他五家数据来自2021年社会责任报告）
第一，总装机量。2021年，三峡集团装机量突破1亿千瓦，与大唐集团、华电集团、国家电投进入同一梯队；同年华能集团装机量突破2亿千瓦，与国家能源集团进入同一梯队。补充一句，2022年，国家电投也装机量突破2亿千瓦。目前情况，三峡集团虽与大唐集团、华电集团之间还有一定差距，但大体上三者属于同一梯队。
第二，可再生能源装机量（水、风、光）。三峡在其2021年社会责任报告中声称，该公司清洁能源装机量突破1亿千瓦，考虑到该公司装机结构，所谓“清洁能源装机量”基本可以等同于我们这里所说的“可再生能源装机量（水、风、光）”。不过，由于三峡集团没有公布其水电装机容量，下图只具体统计了“五大”数据，其中国家电投这一指标也突破了1亿千瓦。
第三，可再生能源装机占比。由于专业性水电公司出身，三峡集团的火电包袱远轻于“五大”。截至2021年底，该公司清洁能源装机占比高达96%（基本等同于可再生能源装机占比）。“五大”中即便一马当先的国家电投也仅有53.34%。这里需要解释一下，我们选取“水、风、光”三种六家普遍拥有的电源类型，排除了仅国家电投大量持有的核电，以维持对比的相对公平性，因此我们统计的国家电投可再生能源装机占比低于其官方公布的清洁能源占比。
第四，新能源装机量（风、光）。三峡集团2021年底新能源装机量略低于大唐集团，高于华电集团2020年数据。但进一步拆分可见，该公司主要是风电相对落后；其光伏装机量仅次于国家电投，后者是全球最大的光伏发电企业。近年来，三峡集团在专业性向综合性转变过程中，新能源尤其是光伏和海上风电的业绩表现十分亮眼。
第五，新能源装机占比。2021年底，六家公司新能源装机占比除国家电投一枝独秀外（40.70%），其他五家大致处在同一水平。而三峡集团在剩余五家中保持一定领先优势。
纵观上述三大类10小类指标对比，我们可以得出结论：
1.三峡与“五大”最大的差距在于营业收入，以及由此决定的世界500强排名；
2.“量”上，三峡与“五大”相比大致位于中下游水平，其中总装机量、新能源装机量（风、光）处在略低但不掉队的位置，总资产、新能源占比达到中游水平，可再生能源装机量（水、风、光）保持显著优势但该指标不具有可参考性；
3.“质”上，三峡与“五大”相比优势明显，净利润、负债率、可再生能源（无论总量还是占比）均处于上游或遥遥领先的水平；
4.三峡在新能源领域的发展潜力巨大，该领域也是其未来能否实现弯道超车的关键。
不过，需要指出的是，三峡与“五大”真正的距离，并非上述这些硬性指标，而在于过去二十年传统体系长期形成的“无形资产”。“五大”变“六大”，三峡需要挑战的不是五大发电集团中最弱的某一家，而是由全部“五大”乃至整个电力行业约定俗成的既有体系。
但三峡也无需悲观。大变局往往孕育着新旧交替的巨大力量。实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。在这场刚刚拉开序幕的大变革中，天生优质的三峡当找到属于自己的逆袭之路。
2021年的三峡“破亿”便是一个良好的开端。
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