从科技圈、汽车圈到吃瓜圈都同步“围观”这个现象蛮有趣，这很大程度上说明了中国智能手机

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定了！第四届中国（河南）国际大学生时装周将于5月21日—27日豫发密兰小镇举办

4月9日上午10点，2021中国（河南）国际大学生时装周暨青年时尚创意文化周新闻发布会在新密市举行。发布会透露，第四届中国（河南）国际大学生时装周将于5月21日至27日在豫发密兰小镇举办。

新密市委副书记、市长程洋出席活动并致辞。近年来，新密市认真贯彻落实中央、省、郑州市战略部署，以建设郑州国家中心城市“西美”功能布局为统揽，按照“产业强、生活富、生态美”现代化城市的发展要求，扎实走好生态立市、工业（制造业）强市、文旅兴市发展之路，有力助推了郑州建设国家中心城市、形成更高水平的高质量发展区域增长极、黄河流域生态保护和高质量发展核心示范区。先后荣获国家卫生城市、全国新型城镇化综合试点城市、中国服装优质制造基地、中国品牌服装制造名城，河南省级生态市、省级质量强市示范市和省级园林城市称号。县域经济实力、综合竞争力、工业经济、制造业水平、全面小康等指数均居全国县（市）百强。经济社会的综合评价、规模水平、潜力活力、发展结构和民生幸福评价连年位居全省县（市）前列。

发布会上，对今年时装周的活动进行了集中发布。据了解，本届时装周由中共新密市委、新密市人民政府、郑州市工业和信息化局、河南省服装行业协会共同主办，主题为“大河新声·非遗新相”。展览面积达1.2万平方米100多个展位，有来自5个国家和地区逾90家参展商参展，20余位独立设计师组成的“即秀即卖快闪店”也将隆重登场。期间，将举办包括开幕式、闭幕式、国内外服装院校优秀作品发布、校企合作秀、设计师交流秀、大河流域时尚产业发展国际坛论、时尚与文化论坛、品牌与电商迭代论坛、中国165潮模大赛河南赛区半决赛、中国（河南）国际大学生时装周童模大赛、非遗服饰设计大赛、名企英才见面会、国际青年时尚创意文化周及密尚美食赏玩节等12个板块活动。

跟往年时装周相比，今年的时装周丰富多彩，亮点多多，一是国际文化交流层面更广，联系更紧密；邀约驻华使馆代表届时参加《大河流域时尚产业发展》国际论坛，实现国际时尚与文化交流，谋求国际项目合作，带动新密国际化发展。二是举办历届规模最大、影响力最强的时尚界产学研盛会；本次时装周邀请了16所高校、10位名师、10大新锐设计师、8个有影响力品牌，合力打造产学研盛会。三是举办国字号重大时尚赛事为大学生时装周增色；时装周期间，中国165潮模大赛河南赛区半决赛将在新密举办，与城市形成互动，成为传播热点，吸引更多关注。四是抖音直播大卡罗拉现身开幕秀及论坛，引爆网络热点。五是搭建人才交流平台，凝聚战略发展资源；本届时装周将举办青年人才创新创业论坛与大型纺织服装人才交流会，定向邀约省内外纺织服装企业和院校，为毕业生与名企创造面对面交流的机会，得到更多更好的发展机会。六是美食赏玩节活动与城市紧密结合，形成联动。除秀演、赛事、论坛在新密举办外，本届大学生时装周与新密各大景点联动，推出“看时装周，游新密景，品新密菜”活动，让时装周与城市产生强联动，增加时装周参与者对新密的了解与喜爱，助力新密塑造时尚、活力名片。

来源：新密融媒 https://t.cn/RJLSytB

#飞机先生唠唠# 浅谈雷军和他的造车狂想，能成不？

1、小米宣布造车。

从科技圈、汽车圈到吃瓜圈都同步“围观”，这个现象蛮有趣，这很大程度上说明了中国智能手机与汽车进入一场新的世纪交汇，这般盛世当前也只有在国内能见到。

我们也看到了中国的用户对于科技与新事物的热爱与朝拜已经上升到了新的高度。

2、其实了解小米的伙伴不难发现，当前蔚来、小鹏等出圈的新势力，其实走的路都和小米当年特别像。

包括小米当年的创始人团、小米粥、软硬件攻克、供应商、系统、社区、用户反馈、产品迭代….

例如小米初期工程师、产品经理、设计师一起面对面工作（从互掐到抱团）、利用用户评价机制推动产品优化、线下门店的新探索…等等

在小米十年之间走过的路不亚于造车时代，只不过在当年这类“心酸”只能在内部自我消化，而不能像当前成为“品牌形象”所宣扬的资本。

3、小米造车的期待。

而当雷军宣布造车时，按照发布会所言，这个项目启动时间并不长，也就意味着雷军也正在从“创始人、命名、资本投资、软硬件…”再次轮回。

但这个轮回，雷军的个人风采来到了一个新的阶段。

第一、反应最快的应该是资本市场，雷军造车最不怕的应该是钱，雷军本身也很熟悉这个市场。

第二、是小米所带来庞大的用户群体，这个用户群画像十分清晰，小米可以围绕用户造车，车更像是一个附属于原生品牌的新“工具”。

而这也是与普通车企最大的不同，目前大多新势力都是从 0-1 的过程，以新的品牌打动用户的方向显然更难。

第三、对于智能化的诠释。小米在软硬件开发上、供应链体系、团队的协同机制上非常成熟，这也都非常有利于前期开发，小米当前也培养了一批非常优秀的供应商。

而大家最熟悉的小米语音交互、车家互联等一系列产品都可以直接搬上车的，IoT 将会迎来新的发展高度。

智能驾驶上，这个领域对于小米而言具挑战，但同样也有积累。小米在扫地机器人开发、无人机等的开发，其实都经历了我们智能驾驶开发熟知的传感器监测、测距、即时定位与同步建图（SLAM）等。

但这并非是“直接搬上车”的过程，对于其中的注解与架构的重构也是一项巨大的工程。

第四、销售渠道的铺设。当前小米之家的销售门店数量非常牛，而小米要做的就是在原先门店的基础上加一台展车，直接开搞。

当前小米的门店已经下探至四五线城市，我们预估的车型价格也会很贴合这些原先布局的手机市场，不排除海外。

4、小米造车的挑战。

实车落地不会太快。

李想说的没错，造一个车需要 4 年研发以及 1 年的市场考验，这个过程决定了后续品牌怎么走，所以这个过程少不了。

而小米虽然原先在手机的积累，但实际上也需要有这个过程，前期的代工或许是最优解。

5、小米入局造车是否太晚？

不会。

华为走的路更为稳、取巧些，先宣称不造车，但把智能汽车的各领域摸个透、尝个遍再来。

而小米在这个时机选择入局，背后可能是不入会逐步面临“淘汰”的过程。而我相信“做与不做”这个抉择是来自于雷军多年的历战的积累与经验而作出的“预判”。

正如雷军所言，这是他人生最后一次重大创业项目，愿意押上全部声誉，亲自带队，为小米汽车而战！

而对我而言，我也有幸成为了这场战争的亲历者与见证者！#小米#