【中国汽车流通『协会发布 | 2022年8月中国汽车保值率报告发布』https://t.cn/A6Sj7pHP - 2022-09-02 17:27 发表于北京】
2022年9月2日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年8月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
1. 政策方向 经济大省带头搞活汽车流通和消费
对于消费力较强的市场主体，目前都是以置换、更新为主。浙江省的文件中还明确指出“促进新能源汽车跨区域自由流通”，破除地方保护，这对新能源二手车市场是一个利好。新能源二手车交易的痛点不在限迁，而在于各地区对新能源车设定的“白名单”，仍有地方保护之嫌。除了东部经济大省之外，汽车限牌城市例如天津也有刺激消费的举动。本月，天津市关于促进消费恢复提振的若干措施公开征求意见，包括“增量指标”和“搞活二手车市场”。
2. 热点事件 新能源汽车免征购置税延续一年
为了实现产业转型，宏观政策方面有多个手段来调控新能源汽车市场，其中，购置税、财政补贴和“双积分”是直接影响车辆价格的重要调控工具。新能源汽车免征购置税的政策今后是否延续，终于得到确认，即延续一年至2023年底，这对车辆价格的预期起到了指引作用。相比之下，燃油车今年的减征是短期政策，并且幅度只有“减半”，而新能源车在2023年将继续享有这一优势。
3. 线上车源量变化 车源量持续回升
促消费方面，线上平台发挥更加重要作用。本月818汽车狂欢等活动除了促进新车消费，也间接带动了二手车置换。二手车商的转型要经历一个艰苦的过程，但行业当中已经有一些领先的二手车经销商实现了品牌化连锁经营，规模逐渐扩大。原本的新车经销商例如永达集团，也逐步进入到二手车市场当中。
4. 各级别保值率 各级别二手车价格分化
小型车和紧凑型车的需求旺盛，验证了宏观层面消费不振，用户更加偏好低端产品。中型以上轿车和SUV的经营风险很高，量、价都有下滑的趋势。MPV保值率大幅上涨，其中涨价的主要是高端MPV。微面的保值率涨幅微弱，与小型轿车表现相近。
5. 豪华品牌保值率 保值率持续全面下滑
豪华品牌虽然数量较多，但实际终端价格基本都以BBA为标杆，二线豪华品牌客观上难以走出独立的价格行情，这个现象在二手车市场B端交易当中表现得更加明显。奥迪品牌保值率稳定，与上汽奥迪这个新角色的大力推广有关。不同厂商之间的良性竞争有利于品牌“升值”。
6. 主流海外品牌保值率 丰田品牌优势扩大
本月二手车市场整体风险偏大，而此时丰田车成为了一种“避险”产品，体现出了“相对优势”。大众品牌保值率降幅较小，保有量优势仍然存在。虽然有个别的小众品牌保值率上涨，但合资品牌整体的溢价正在持续下降，二手车商无力扭转这一趋势。
7. 自主品牌保值率TOP15 自主品牌变化
自主品牌的高端化遇到一定的阻力，需要宏观层面促消费的措施合力解决。本月的二手车市场，自主品牌的溢价偏低，这一困境表现得较为突出。长安、荣威等保有量较大的品牌目前尚具备一定的规模优势，而蔚来作为新势力在“存量市场”方面遇到瓶颈。
8. 热门保值率榜单排行 10万以内 自主 紧凑
10万以内紧凑型轿车在国内一直有着非常高的需求量,购车方面通常也以家用型和实用性为主,但随着年轻人逐步成为汽车消费市场的主力军,年轻化和个性化成为购车考虑选项。自主品牌当中,名爵5作为一款强调运动风格的轿车,优秀的底盘调教和驾乘体验成为自主紧凑型车第一名.同样吉利缤瑞也凭借很强的运动感和内饰科技感占据榜单第二名。
9. 热门保值率排行 10-15万 自主 紧凑SUV
传祺GS4 PLUS作为传祺GS4的全面升级版,搭载着自研的高动率发动机和爱信6AT变速箱,依靠出色的动力组合和舒适的乘坐体验位于榜单第一名.比亚迪宋PLUS、长安UNI-T、荣威RX5分列榜单二到四名。
10. 热门保值率榜单排行 20-40万 合资 紧凑型SUV
随着市场发展，消费需求的多元化，合资紧凑型SUV车型在设计、配置、舒适、科技等方面在不断升级.在该级别20~40w的价格区间中,豪华品牌入门级车型竞争同样激烈。林肯冒险家凭借2.0T的充沛动力，和丰富的配置外,营造出的静谧驾乘体验使得其位列该级别榜单第一名.此外,凯迪拉克XT4，凭借个性的家族外观和超出同级别的超强空间舒适体验,位于榜单第三名。
11. 新能源车市场变化 2022世界新能源汽车大会
为了在防疫的前提下举办大型会议和展会，线上+线下相结合的方式已经积累了一定的实践经验。除本届新能源汽车大会外，成都车展也在疫情之下如期举办。今后线上+线下结合的模式将成为汽车营销活动的常态。2022世界新能源汽车大会除了强调“碳中和”和“全球合作”等关键词之外，还明确指出乘用车领域新能源车已经达到市场化的拐点，今后将明确以用户需求为导向，发挥需求端的拉动作用。
12. 不同类型新能源车保值率 新能源二手车价格下降
插电混动二手车的价格降幅较大，与新车相比，二手车性能落后。在媒体争论插电和增程哪种技术更好时，实际二者都实现了新车性能方面的飞跃。随着产品换代，新车带来的用户体验快速提升。
13. 主要车型保值率
本月整体新能源保值率相比上月略有下降,在一年车龄保值率方面,微型车车凭借较低的指导价、出色的续航里程和较高配置,霸占榜单多席。
2022年9月2日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年8月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
1. 政策方向 经济大省带头搞活汽车流通和消费
对于消费力较强的市场主体，目前都是以置换、更新为主。浙江省的文件中还明确指出“促进新能源汽车跨区域自由流通”，破除地方保护，这对新能源二手车市场是一个利好。新能源二手车交易的痛点不在限迁，而在于各地区对新能源车设定的“白名单”，仍有地方保护之嫌。除了东部经济大省之外，汽车限牌城市例如天津也有刺激消费的举动。本月，天津市关于促进消费恢复提振的若干措施公开征求意见，包括“增量指标”和“搞活二手车市场”。
2. 热点事件 新能源汽车免征购置税延续一年
为了实现产业转型，宏观政策方面有多个手段来调控新能源汽车市场，其中，购置税、财政补贴和“双积分”是直接影响车辆价格的重要调控工具。新能源汽车免征购置税的政策今后是否延续，终于得到确认，即延续一年至2023年底，这对车辆价格的预期起到了指引作用。相比之下，燃油车今年的减征是短期政策，并且幅度只有“减半”，而新能源车在2023年将继续享有这一优势。
3. 线上车源量变化 车源量持续回升
促消费方面，线上平台发挥更加重要作用。本月818汽车狂欢等活动除了促进新车消费，也间接带动了二手车置换。二手车商的转型要经历一个艰苦的过程，但行业当中已经有一些领先的二手车经销商实现了品牌化连锁经营，规模逐渐扩大。原本的新车经销商例如永达集团，也逐步进入到二手车市场当中。
4. 各级别保值率 各级别二手车价格分化
小型车和紧凑型车的需求旺盛，验证了宏观层面消费不振，用户更加偏好低端产品。中型以上轿车和SUV的经营风险很高，量、价都有下滑的趋势。MPV保值率大幅上涨，其中涨价的主要是高端MPV。微面的保值率涨幅微弱，与小型轿车表现相近。
5. 豪华品牌保值率 保值率持续全面下滑
豪华品牌虽然数量较多，但实际终端价格基本都以BBA为标杆，二线豪华品牌客观上难以走出独立的价格行情，这个现象在二手车市场B端交易当中表现得更加明显。奥迪品牌保值率稳定，与上汽奥迪这个新角色的大力推广有关。不同厂商之间的良性竞争有利于品牌“升值”。
6. 主流海外品牌保值率 丰田品牌优势扩大
本月二手车市场整体风险偏大，而此时丰田车成为了一种“避险”产品，体现出了“相对优势”。大众品牌保值率降幅较小，保有量优势仍然存在。虽然有个别的小众品牌保值率上涨，但合资品牌整体的溢价正在持续下降，二手车商无力扭转这一趋势。
7. 自主品牌保值率TOP15 自主品牌变化
自主品牌的高端化遇到一定的阻力，需要宏观层面促消费的措施合力解决。本月的二手车市场，自主品牌的溢价偏低，这一困境表现得较为突出。长安、荣威等保有量较大的品牌目前尚具备一定的规模优势，而蔚来作为新势力在“存量市场”方面遇到瓶颈。
8. 热门保值率榜单排行 10万以内 自主 紧凑
10万以内紧凑型轿车在国内一直有着非常高的需求量,购车方面通常也以家用型和实用性为主,但随着年轻人逐步成为汽车消费市场的主力军,年轻化和个性化成为购车考虑选项。自主品牌当中,名爵5作为一款强调运动风格的轿车,优秀的底盘调教和驾乘体验成为自主紧凑型车第一名.同样吉利缤瑞也凭借很强的运动感和内饰科技感占据榜单第二名。
9. 热门保值率排行 10-15万 自主 紧凑SUV
传祺GS4 PLUS作为传祺GS4的全面升级版,搭载着自研的高动率发动机和爱信6AT变速箱,依靠出色的动力组合和舒适的乘坐体验位于榜单第一名.比亚迪宋PLUS、长安UNI-T、荣威RX5分列榜单二到四名。
10. 热门保值率榜单排行 20-40万 合资 紧凑型SUV
随着市场发展，消费需求的多元化，合资紧凑型SUV车型在设计、配置、舒适、科技等方面在不断升级.在该级别20~40w的价格区间中,豪华品牌入门级车型竞争同样激烈。林肯冒险家凭借2.0T的充沛动力，和丰富的配置外,营造出的静谧驾乘体验使得其位列该级别榜单第一名.此外,凯迪拉克XT4，凭借个性的家族外观和超出同级别的超强空间舒适体验,位于榜单第三名。
11. 新能源车市场变化 2022世界新能源汽车大会
为了在防疫的前提下举办大型会议和展会，线上+线下相结合的方式已经积累了一定的实践经验。除本届新能源汽车大会外，成都车展也在疫情之下如期举办。今后线上+线下结合的模式将成为汽车营销活动的常态。2022世界新能源汽车大会除了强调“碳中和”和“全球合作”等关键词之外，还明确指出乘用车领域新能源车已经达到市场化的拐点，今后将明确以用户需求为导向，发挥需求端的拉动作用。
12. 不同类型新能源车保值率 新能源二手车价格下降
插电混动二手车的价格降幅较大，与新车相比，二手车性能落后。在媒体争论插电和增程哪种技术更好时，实际二者都实现了新车性能方面的飞跃。随着产品换代，新车带来的用户体验快速提升。
13. 主要车型保值率
本月整体新能源保值率相比上月略有下降,在一年车龄保值率方面,微型车车凭借较低的指导价、出色的续航里程和较高配置,霸占榜单多席。
如今 MPV 车型已经成为家用车中很有分量的一类，各大品牌也是看上了这一市场，除了常年霸榜的别克 GL8 以外，为了打破像丰田赛那、起亚嘉华、北京现代库斯途等这些合资品牌在MPV 市场的垄断，中国品牌在今年也先后推出了纯电、混动等多款主打高端的新能源车型，如今广汽传祺也是把全新一代 M8 给端了出来。外观方面，新一代M8将东方雄狮的意象融入到设计当中，创造了八方醒狮前脸，进气格栅内部十根竖向排列的镀铬饰条营造出了独有的气势。新车的“觉醒之眼”大灯组内部拥有388颗LED灯珠，还增添了国风、龙舟竞渡、武林争霸三种风格灯语充满科技感。车身侧面造型方正并采用镀铬窗框，A柱的三角窗面积较现款车型有所增大，能够提供更好的视野。车辆尾部设计得比较规矩，车顶带有扰流板设计，可以更好地分散尾部气流，降低风阻。另外，该车“时空之门”尾灯由复杂的LED灯带组成，内含320颗LED灯珠，而转向灯则被命名为“皇家礼炮”，开启之后灯光可以有动态效果，极具未来科技感。
#2022世界新能源汽车大会# 在今天的上午的《全面电动化与绿色低碳转型》主论坛上，重庆长安汽车股份有限公司董事长 朱华荣 发言，大概总结几点：
1、中国品牌市场占有率，新能源车型大大超过燃油车。
2、中国品牌借新能源之力，向中高端市场发展。
3、插电混动+增程车型增长162%，高于新能源整体110%的增长率。
4、插电混动与增程式，解决了纯电动车的续航焦虑问题。
5、阿维塔11订单突破2万，深蓝订单突破4万。
6、锂镍钴等电池原材料价格飞涨，让整车企业很多新能源产品处于亏损状态。
7、充换电设施的发展速度，远低于新能源车的发展速度。
8、推进新电池的研发，系统化的发展新能源产品，制定顶级的新能源发展规划。
9、新能源汽车使用3、4年，整体购车用车成本与燃油车持平。
10、传统纯燃油车已经来到了全面停产的时机，可以考虑制定停产时间表。
1、中国品牌市场占有率，新能源车型大大超过燃油车。
2、中国品牌借新能源之力，向中高端市场发展。
3、插电混动+增程车型增长162%，高于新能源整体110%的增长率。
4、插电混动与增程式，解决了纯电动车的续航焦虑问题。
5、阿维塔11订单突破2万，深蓝订单突破4万。
6、锂镍钴等电池原材料价格飞涨，让整车企业很多新能源产品处于亏损状态。
7、充换电设施的发展速度，远低于新能源车的发展速度。
8、推进新电池的研发，系统化的发展新能源产品，制定顶级的新能源发展规划。
9、新能源汽车使用3、4年，整体购车用车成本与燃油车持平。
10、传统纯燃油车已经来到了全面停产的时机，可以考虑制定停产时间表。
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