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【第三代半导体投资收购不断 产业链加速成熟】
目前，碳化硅和氮化镓是第三代半导体中应用最广的两类材料，其中碳化硅商用更加成熟，氮化镓市场初起步。
近年来第三代半导体风起，2022年投资、整合、扩产不断。
8月15日，氮化镓龙头纳微半导体宣布收购碳化硅企业GeneSiC，业务线拓展至碳化硅市场。据悉，GeneSiC在碳化硅功率器件领域排名前十，主要提供650V-6500V全系列车规级碳化硅MOS，收购总额约19亿美元。
目前，碳化硅和氮化镓是第三代半导体中应用最广的两类材料，其中碳化硅商用更加成熟，氮化镓市场初起步。在当前的半导体世界中，硅器件仍占据九成市场，第三代半导体规模仍小、技术也需要再突破，但是整体成长速度飞快。
在2022集邦咨询第三代半导体前沿趋势研讨会上，集邦咨询化合物半导体分析师龚瑞骄表示：“在全球疫情反复等客观因素的影响下，消费电子等终端市场需求有所下滑，但应用于功率元件的第三代半导体在各领域的渗透率仍然呈现持续攀升之势，其中，800V汽车电驱系统、高压快充桩、消费电子适配器、数据中心及通讯基站电源等领域的快速发展，推升了2022年SiC(碳化硅)/GaN(氮化镓)功率半导体市场需求。”
国内企业也纷纷落子第三代半导体，布局新能源、新基建等增长型市场，同时也面临着挑战。龚瑞骄告诉21世纪经济报道记者，整体来看，国内第三代半导体的困境体现在两方面，其一是器件技术方面，比如碳化硅MOS芯片和海外有较大差距，并且主要依靠海外代工;其二，原材料领域，国际上碳化硅衬底已经进入8英寸，中国才刚刚步入6英寸量产。
2.jpg
氮化镓的主要应用场景仍在消费电子端的充电器领域，快充为其提供了商用市场。视觉中国
碳化硅加速上车
经过十多年的发展，碳化硅早已走向商用，而随着全球低碳化趋势，以及新能源汽车的崛起，碳化硅乘上了新东风，尤其是在汽车领域，按下了上车的加速度。
根据TrendForce集邦咨询最新报告《2022第三代半导体功率应用市场报告》显示，随着越来越多车企开始在电驱系统中导入SiC技术，预估2022年车用SiC功率元件市场规模将达到10.7亿美元，至2026年将攀升至39.4亿美元。
Wolfspeed中国区销售与市场副总裁张三岭谈道，终端应用市场对于高效率、高功率密度、节能省耗的系统设计需求日益增强，与此同时，各国能效标准也不断演进，在此背景下，SiC凭借耐高温、开关更快、导热更好、低阻抗、更稳定等出色特性，正在不同的应用领域发光发热。
他举例道，以电动汽车的22kW OBC(车载充电器)应用为例，SiC器件有助于减少30%的功率损耗、缩短充电时间，并将功率密度提升50%，带动系统效率的提升及系统成本的下降。同时SiC开始加速渗透电动汽车、光伏储能、电动车充电桩、PFC/开关电源、轨道交通、变频器等应用场景，接下来将逐步打开发展空间。
谈及碳化硅在汽车领域的挑战，龚瑞骄接受记者采访时表示：“核心挑战在于主驱逆变器的可靠性要求很高，成本高。产业链也在通过多个方式降低成本，其中在衬底领域有不小空间，比如切割环节，普通晶体切割工艺会损失大量产能，使用新型的激光切割等方法来减少损失。此外，国内芯片良率上，和国外还有差距。”
面对电动汽车等市场机遇，全球厂商们不断扩大碳化硅产能、投入研发。今年4月，全球SiC材料龙头Wolfspeed全球最大的首座8英寸(200mm)SiC工厂正式开业，该工厂预计2024年达产，届时产能将达2017年的30倍。除了Wolfspeed，今年英飞凌计划斥资逾20亿欧元，在马来西亚居林工厂建造第三个厂区，新厂区将用于生产碳化硅和氮化镓功率半导体产品。同时，更多的企业在8英寸领域进行突破，比如法国企业Soitec发布了首款8英寸碳化硅晶圆、中国电科材料烁科公司研制出8英寸碳化硅晶体。
当前，国内的碳化硅项目也层出不穷，并且汽车领域竞争激烈，除了国外大厂，国内的上汽、北汽、广汽、吉利等大型汽车集团正在加大本土碳化硅产业链的投资力度。在泰科天润应用测试中心主任高远看来，国产碳化硅芯片项目面临多方面的问题。比如对于6英寸、8英寸的选择上，短期内仍以6英寸为主，可以谨慎布局英8寸技术，未来瓶颈在国产8英寸衬底供应，同时芯片制造工艺上也亟待突破。
高远还指出，二极管已成红海市场，碳化硅二极管成为国产化的突破口，但随着价格的不断下降，导致新进玩家门槛越来越高。在碳化硅器件的主战场主逆变器方面，国产器件需要在工业领域、OBC、车载DC-DC充分验证后才能放心上主驱逆变器，预计还需要3-5年时间。
氮化镓急拓新市场
再看热门的氮化镓领域，龚瑞骄介绍道，氮化镓材料被广泛应用在功率半导体、微波射频元件、光电子元件。在Power(电源)领域，目前主流的衬底类型是硅基氮化镓，Transphorm、Navitas(纳微半导体)、Innoscience(英诺赛科)等厂商均是采用这类的结构。另外在RF元件市场，主要以碳化硅基氮化镓为主流的结构，相关厂商有住友电工、科沃、NXP、Wolfspeed等。
当前，氮化镓的主要应用场景仍在消费电子端的充电器领域，快充为其提供了商用市场，厂商们也在不遗余力地往数据中心、电动汽车等新市场拓展。
目前在全球氮化镓市场上，英诺赛科排名前三，并采用IDM模式，在苏州和珠海建有8英寸硅基氮化镓量产线。英诺赛科首席营销官冯雷向21世纪经济报道记者表示，氮化镓的优势不仅在充电器领域，还包括数据中心和车载市场。以数据中心电源应用为例，英诺赛科已经和国内外头部厂商进行合作，比如已经和英伟达进入到验证阶段。
他进一步说道，美国厂商在经历架构变化，谷歌提倡服务器电源从12V到48V的转换，会减少电源损失，氮化镓的优势非常明显。
同时，在新能源汽车领域，英诺赛科也已经进行布局。冯雷介绍道：“进入量产的是在激光雷达的驱动激光板的开关，只有氮化镓才可以实现需求。下一步，更高压的氮化镓是否能做核心驱动，还在验证阶段。”
谈及产能，冯雷告诉记者，目前英诺赛科的产能可以满足今年和明年需求，在他看来：“2023年是氮化镓增长元年，2024年将开始指数级增长。氮化镓从试产到量产应用，已经走过一个循环，市场还会不断增长，数据中心、服务器大厂家都在明确地投入，开发氮化镓高效率的解决方案。”
从全球产业看，氮化镓企业也在加快研发脚步，据介绍，在材料领域，丰田开发出超过6英寸的氮化镓单晶衬底，韩国IVWorks收购法国Saint-Gobain的氮化镓单晶衬底业务;器件领域，Nanowin产品进入三星快速充电器，今年成立首个电动汽车氮化镓IC设计中心。
龚瑞骄表示：“车身的OBC、DC/DC、激光雷达中氮化镓有非常好的应用，我们预估氮化镓的功率元件市场规模将在今年达到2.6亿美元，2026年成长至17.7亿美元，复合增长率达到61%。”
不过，他也指出，目前氮化镓材料的成本还非常高，可以看到4英寸的氮化镓单晶衬底大概是1500美金，折算回同尺寸的碳化硅大概是四倍的价格。
冯雷则向记者表示：“成本上，氮化镓近三年内快速降低，同样功率等级的情况下和硅产品相比，已经从5、6倍降至1.5倍的水平，接下来还会进一步下降。”
随着氮化镓产业链的成熟和成本的不断降低，氮化镓功率器件的应用场景将会进一步拓展。
【第三代半导体投资收购不断 产业链加速成熟】
目前，碳化硅和氮化镓是第三代半导体中应用最广的两类材料，其中碳化硅商用更加成熟，氮化镓市场初起步。
近年来第三代半导体风起，2022年投资、整合、扩产不断。
8月15日，氮化镓龙头纳微半导体宣布收购碳化硅企业GeneSiC，业务线拓展至碳化硅市场。据悉，GeneSiC在碳化硅功率器件领域排名前十，主要提供650V-6500V全系列车规级碳化硅MOS，收购总额约19亿美元。
目前，碳化硅和氮化镓是第三代半导体中应用最广的两类材料，其中碳化硅商用更加成熟，氮化镓市场初起步。在当前的半导体世界中，硅器件仍占据九成市场，第三代半导体规模仍小、技术也需要再突破，但是整体成长速度飞快。
在2022集邦咨询第三代半导体前沿趋势研讨会上，集邦咨询化合物半导体分析师龚瑞骄表示：“在全球疫情反复等客观因素的影响下，消费电子等终端市场需求有所下滑，但应用于功率元件的第三代半导体在各领域的渗透率仍然呈现持续攀升之势，其中，800V汽车电驱系统、高压快充桩、消费电子适配器、数据中心及通讯基站电源等领域的快速发展，推升了2022年SiC(碳化硅)/GaN(氮化镓)功率半导体市场需求。”
国内企业也纷纷落子第三代半导体，布局新能源、新基建等增长型市场，同时也面临着挑战。龚瑞骄告诉21世纪经济报道记者，整体来看，国内第三代半导体的困境体现在两方面，其一是器件技术方面，比如碳化硅MOS芯片和海外有较大差距，并且主要依靠海外代工;其二，原材料领域，国际上碳化硅衬底已经进入8英寸，中国才刚刚步入6英寸量产。
2.jpg
氮化镓的主要应用场景仍在消费电子端的充电器领域，快充为其提供了商用市场。视觉中国
碳化硅加速上车
经过十多年的发展，碳化硅早已走向商用，而随着全球低碳化趋势，以及新能源汽车的崛起，碳化硅乘上了新东风，尤其是在汽车领域，按下了上车的加速度。
根据TrendForce集邦咨询最新报告《2022第三代半导体功率应用市场报告》显示，随着越来越多车企开始在电驱系统中导入SiC技术，预估2022年车用SiC功率元件市场规模将达到10.7亿美元，至2026年将攀升至39.4亿美元。
Wolfspeed中国区销售与市场副总裁张三岭谈道，终端应用市场对于高效率、高功率密度、节能省耗的系统设计需求日益增强，与此同时，各国能效标准也不断演进，在此背景下，SiC凭借耐高温、开关更快、导热更好、低阻抗、更稳定等出色特性，正在不同的应用领域发光发热。
他举例道，以电动汽车的22kW OBC(车载充电器)应用为例，SiC器件有助于减少30%的功率损耗、缩短充电时间，并将功率密度提升50%，带动系统效率的提升及系统成本的下降。同时SiC开始加速渗透电动汽车、光伏储能、电动车充电桩、PFC/开关电源、轨道交通、变频器等应用场景，接下来将逐步打开发展空间。
谈及碳化硅在汽车领域的挑战，龚瑞骄接受记者采访时表示：“核心挑战在于主驱逆变器的可靠性要求很高，成本高。产业链也在通过多个方式降低成本，其中在衬底领域有不小空间，比如切割环节，普通晶体切割工艺会损失大量产能，使用新型的激光切割等方法来减少损失。此外，国内芯片良率上，和国外还有差距。”
面对电动汽车等市场机遇，全球厂商们不断扩大碳化硅产能、投入研发。今年4月，全球SiC材料龙头Wolfspeed全球最大的首座8英寸(200mm)SiC工厂正式开业，该工厂预计2024年达产，届时产能将达2017年的30倍。除了Wolfspeed，今年英飞凌计划斥资逾20亿欧元，在马来西亚居林工厂建造第三个厂区，新厂区将用于生产碳化硅和氮化镓功率半导体产品。同时，更多的企业在8英寸领域进行突破，比如法国企业Soitec发布了首款8英寸碳化硅晶圆、中国电科材料烁科公司研制出8英寸碳化硅晶体。
当前，国内的碳化硅项目也层出不穷，并且汽车领域竞争激烈，除了国外大厂，国内的上汽、北汽、广汽、吉利等大型汽车集团正在加大本土碳化硅产业链的投资力度。在泰科天润应用测试中心主任高远看来，国产碳化硅芯片项目面临多方面的问题。比如对于6英寸、8英寸的选择上，短期内仍以6英寸为主，可以谨慎布局英8寸技术，未来瓶颈在国产8英寸衬底供应，同时芯片制造工艺上也亟待突破。
高远还指出，二极管已成红海市场，碳化硅二极管成为国产化的突破口，但随着价格的不断下降，导致新进玩家门槛越来越高。在碳化硅器件的主战场主逆变器方面，国产器件需要在工业领域、OBC、车载DC-DC充分验证后才能放心上主驱逆变器，预计还需要3-5年时间。
氮化镓急拓新市场
再看热门的氮化镓领域，龚瑞骄介绍道，氮化镓材料被广泛应用在功率半导体、微波射频元件、光电子元件。在Power(电源)领域，目前主流的衬底类型是硅基氮化镓，Transphorm、Navitas(纳微半导体)、Innoscience(英诺赛科)等厂商均是采用这类的结构。另外在RF元件市场，主要以碳化硅基氮化镓为主流的结构，相关厂商有住友电工、科沃、NXP、Wolfspeed等。
当前，氮化镓的主要应用场景仍在消费电子端的充电器领域，快充为其提供了商用市场，厂商们也在不遗余力地往数据中心、电动汽车等新市场拓展。
目前在全球氮化镓市场上，英诺赛科排名前三，并采用IDM模式，在苏州和珠海建有8英寸硅基氮化镓量产线。英诺赛科首席营销官冯雷向21世纪经济报道记者表示，氮化镓的优势不仅在充电器领域，还包括数据中心和车载市场。以数据中心电源应用为例，英诺赛科已经和国内外头部厂商进行合作，比如已经和英伟达进入到验证阶段。
他进一步说道，美国厂商在经历架构变化，谷歌提倡服务器电源从12V到48V的转换，会减少电源损失，氮化镓的优势非常明显。
同时，在新能源汽车领域，英诺赛科也已经进行布局。冯雷介绍道：“进入量产的是在激光雷达的驱动激光板的开关，只有氮化镓才可以实现需求。下一步，更高压的氮化镓是否能做核心驱动，还在验证阶段。”
谈及产能，冯雷告诉记者，目前英诺赛科的产能可以满足今年和明年需求，在他看来：“2023年是氮化镓增长元年，2024年将开始指数级增长。氮化镓从试产到量产应用，已经走过一个循环，市场还会不断增长，数据中心、服务器大厂家都在明确地投入，开发氮化镓高效率的解决方案。”
从全球产业看，氮化镓企业也在加快研发脚步，据介绍，在材料领域，丰田开发出超过6英寸的氮化镓单晶衬底，韩国IVWorks收购法国Saint-Gobain的氮化镓单晶衬底业务;器件领域，Nanowin产品进入三星快速充电器，今年成立首个电动汽车氮化镓IC设计中心。
龚瑞骄表示：“车身的OBC、DC/DC、激光雷达中氮化镓有非常好的应用，我们预估氮化镓的功率元件市场规模将在今年达到2.6亿美元，2026年成长至17.7亿美元，复合增长率达到61%。”
不过，他也指出，目前氮化镓材料的成本还非常高，可以看到4英寸的氮化镓单晶衬底大概是1500美金，折算回同尺寸的碳化硅大概是四倍的价格。
冯雷则向记者表示：“成本上，氮化镓近三年内快速降低，同样功率等级的情况下和硅产品相比，已经从5、6倍降至1.5倍的水平，接下来还会进一步下降。”
随着氮化镓产业链的成熟和成本的不断降低，氮化镓功率器件的应用场景将会进一步拓展。
敢不敢再热一点 （上）
原创 南风窗 南风窗高级记者朱秋雨
高温不断。
8月14日早间，中国天气再度发布高温红色预警，陕西、河南、安徽、江苏、上海、湖北、浙江等10省区市部分地区将超40℃。
不唯中国如此。北半球正被酷热炙烤。
如果在今年夏天打开世界地图，你会发现，象征35℃以及以上气温的深紫色和深红色，笼罩着北半球大部分区域。
7月19日当天，英国多地录得有记录以来最高温。伦敦希斯罗机场观测到英国历史极端最高温，40.2℃。高温同时侵袭亚洲多地，日本、韩国、中国都是亲历者。
图 这个夏天，真期待她扇几下
例如，2022年夏季，生活在我国长江流域的人们发现，蚊子比往年更少了。
南京市疾控中心释疑称，这是由于蚊子喜欢活跃在20—30℃的多水环境中。在超过35℃的环境中，蚊子大部分会藏起来，部分可能已经热死。生物对高温的反应比人类更敏感，来得更真实。
人类正处在前所未有的热炉中。联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）最新研究发现，自1970年以来的50年，地表温度上升的速度比过去至少2000年的任何50年都快。21世纪的第二个10年（2011—2020年）的温度，已经超过了最近一个多世纪的温暖期。
图 1901～2020年中国地表年平均气温距平
地球为什么看似越来越热？气象学家最近50年都在想这个问题。
中国科学院南海海洋研究所热带海洋环境国家重点实验室主任王春在告诉南风窗记者，地球科学与物理、化学、生物等学科有一个较大差异，即他们无法对地球本身进行真正的实验。
因此，王春在说，在超级热浪事件中，由于过往极端事件的个例较少，影响因素多，时间尺度也不同，归因难度很高。
对2022年的极端高温事件进行归因，仍为时尚早。但是，一个共识在科学界已基本形成：全球整体变暖的趋势下，今后夏季极端高温天气频率增多，强度将不断加强。
当极端高温变成未来较大概率事件后，亟待思考的是：人类该如何和热浪共处——如果每年都要来一次“全城热恋”的话。
图 燃烧的夏天
2022年的夏天能热到什么程度？今年7月，北极圈某地气温一度飙升至32.5℃。在北极地区的科学家们，甚至穿着短袖短裤打起冰上排球。
而在欧洲，世界卫生组织7月23日表示，西班牙和葡萄牙今年各有超过1000人因高温死亡。
中国气象局将35℃作为高温的“门槛”，日最高气温超过35℃，即高温天气。高温天气如果持续3天以上，即定为“高温热浪”。
以这样的标准放到2022年，热浪已经可以演变为“海啸”了。国家气候中心副主任肖潺8月3日总结，7月，全国平均高温日数为5.6天，较常年同期偏多2天。
图 全国高温预报（8月15日08时-20时）
肖潺还表示，进入21世纪以来，我国大范围持续高温事件典型年份有2003年、2013年、2017年等。总体看来，今年我国高温综合强度为1961年有记录以来的历史第三强。
国家气候中心首席专家、中国地质大学（武汉）兼职教授任国玉告诉南风窗记者，我国今年的极端高温主要出现在长江流域及其以南地区。放至整个北半球来看，极端高温出现在欧洲中西部、美国中西部和东亚副热带地区，后者还包括韩国和日本南部。
“直接原因是大气环流异常。”任国玉表示。副热带高气压带异常强盛，是造成东亚地区多地炙热的“元凶”之一。
副热带高气压带（以下简称：副高）位于南北纬20—30度附近的副热带地区。其控制下的大气盛行下沉气流，带来少云、干燥、太阳辐射强的炎热天气。
图 全球平均气温分布图（2022年7月）
在正常年份，由于地中海、青藏高原和落基山脉三个地区的“阻隔”，北半球被分割为三个副高带：北大西洋副高压带、伊朗高压和北太平洋副高压带。通常情况下，东亚副热带地区被北太平洋副高压带控制，欧洲西南部则被北大西洋副高压带控制。
异常的是，2022年的夏季，伊朗高压克服青藏高原的阻挡，与北太平洋副高连通，同时，北太平洋副高和大西洋副高越过落基山脉连通。三大副热带高压如今环绕北半球，引发了多地大面积极端高温天气。
“在欧洲，大气中下层出现西部低压、东部高压的异常组合图式。来自北非沙漠的干热空气大举入侵中西部欧洲，造成欧洲西部罕见高温热浪。”任国玉分析。
与高温热浪相伴的是，2022年，北纬30度附近地区雨季缩短。在日本南部，雨季通常从6月持续到 7月中旬。但2022年雨季平均只持续了 21 天，足足短了三周。在中国，长江流域“梅雨”期缩短，降雨量明显偏少。
图 近30天全国降水实况图（7月16日-8月14日）
雨水还有降温的作用。任国玉介绍，由于地表水和土壤水具有更高的比热容，可以吸收大量热量，同时又通过“蒸散发”消耗一部分热量。雨水多的时候，气温一般不容易升的很高。
因此，今年夏季长江中下游地区云量少，太阳辐射强，地表气温高；同时降水偏少造成土壤含水量低，近地表的空气被进一步加热，气温会异常偏高。
如此异常的高温天气并非2022年独有。自2017年开始的近5年，极端高温事件在世界频发，将多国搅入水深火热之中。
图 2022年7月29日，美国华盛顿州，消防员扑救一场大规模的小麦火灾
2021年6月至7月，北美地区出现史无前例的高温热浪，山火爆发，生物死亡。其中，加拿大大不列颠省连续3天刷新该国最高温纪录，最高达49.7℃，致700余人死亡。
2020年9月，因夏季高温干燥，澳大利亚开始燃烧。在该国人口聚集的东部和南部，山火连续燃烧4个月都未被扑灭，火势覆盖近10万平方公里的林地。
“地球变火球了。”澳大利亚人当时感叹。
图 极端的天气
极端高温事件发生的背后，是整个气候系统的变化。任国玉告诉南风窗记者，自然气候变率是造成“年际”到“多年代”尺度气温、降水波动的重要原因。
自然内部变率一个表现是，1998年至2000年前后，气候发生了一次明显的自然转型。任国玉说，自那以后，北半球中低纬度大陆地表变暖减缓，北极地区变暖异常加速，并伴随着海洋和大气环流的相应改变。
“主要是高空西风环流的径向波动幅度变大了。”
这种高幅度的波动意味着，大气中水分和热量的南北交换更为强烈、频繁。“冬季更容易产生低温寒潮，夏季更容易出现高温热浪，极端天气也更容易发生。”任国玉总结。
令人绝望的是，与极端高温相伴随的，是多地发生强降水、洪涝、干旱等极端天气。
图 美国西部高温和干旱持续，皮拉米德湖水位下降，湖床裸露
原创 南风窗 南风窗高级记者朱秋雨
高温不断。
8月14日早间，中国天气再度发布高温红色预警，陕西、河南、安徽、江苏、上海、湖北、浙江等10省区市部分地区将超40℃。
不唯中国如此。北半球正被酷热炙烤。
如果在今年夏天打开世界地图，你会发现，象征35℃以及以上气温的深紫色和深红色，笼罩着北半球大部分区域。
7月19日当天，英国多地录得有记录以来最高温。伦敦希斯罗机场观测到英国历史极端最高温，40.2℃。高温同时侵袭亚洲多地，日本、韩国、中国都是亲历者。
图 这个夏天，真期待她扇几下
例如，2022年夏季，生活在我国长江流域的人们发现，蚊子比往年更少了。
南京市疾控中心释疑称，这是由于蚊子喜欢活跃在20—30℃的多水环境中。在超过35℃的环境中，蚊子大部分会藏起来，部分可能已经热死。生物对高温的反应比人类更敏感，来得更真实。
人类正处在前所未有的热炉中。联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）最新研究发现，自1970年以来的50年，地表温度上升的速度比过去至少2000年的任何50年都快。21世纪的第二个10年（2011—2020年）的温度，已经超过了最近一个多世纪的温暖期。
图 1901～2020年中国地表年平均气温距平
地球为什么看似越来越热？气象学家最近50年都在想这个问题。
中国科学院南海海洋研究所热带海洋环境国家重点实验室主任王春在告诉南风窗记者，地球科学与物理、化学、生物等学科有一个较大差异，即他们无法对地球本身进行真正的实验。
因此，王春在说，在超级热浪事件中，由于过往极端事件的个例较少，影响因素多，时间尺度也不同，归因难度很高。
对2022年的极端高温事件进行归因，仍为时尚早。但是，一个共识在科学界已基本形成：全球整体变暖的趋势下，今后夏季极端高温天气频率增多，强度将不断加强。
当极端高温变成未来较大概率事件后，亟待思考的是：人类该如何和热浪共处——如果每年都要来一次“全城热恋”的话。
图 燃烧的夏天
2022年的夏天能热到什么程度？今年7月，北极圈某地气温一度飙升至32.5℃。在北极地区的科学家们，甚至穿着短袖短裤打起冰上排球。
而在欧洲，世界卫生组织7月23日表示，西班牙和葡萄牙今年各有超过1000人因高温死亡。
中国气象局将35℃作为高温的“门槛”，日最高气温超过35℃，即高温天气。高温天气如果持续3天以上，即定为“高温热浪”。
以这样的标准放到2022年，热浪已经可以演变为“海啸”了。国家气候中心副主任肖潺8月3日总结，7月，全国平均高温日数为5.6天，较常年同期偏多2天。
图 全国高温预报（8月15日08时-20时）
肖潺还表示，进入21世纪以来，我国大范围持续高温事件典型年份有2003年、2013年、2017年等。总体看来，今年我国高温综合强度为1961年有记录以来的历史第三强。
国家气候中心首席专家、中国地质大学（武汉）兼职教授任国玉告诉南风窗记者，我国今年的极端高温主要出现在长江流域及其以南地区。放至整个北半球来看，极端高温出现在欧洲中西部、美国中西部和东亚副热带地区，后者还包括韩国和日本南部。
“直接原因是大气环流异常。”任国玉表示。副热带高气压带异常强盛，是造成东亚地区多地炙热的“元凶”之一。
副热带高气压带（以下简称：副高）位于南北纬20—30度附近的副热带地区。其控制下的大气盛行下沉气流，带来少云、干燥、太阳辐射强的炎热天气。
图 全球平均气温分布图（2022年7月）
在正常年份，由于地中海、青藏高原和落基山脉三个地区的“阻隔”，北半球被分割为三个副高带：北大西洋副高压带、伊朗高压和北太平洋副高压带。通常情况下，东亚副热带地区被北太平洋副高压带控制，欧洲西南部则被北大西洋副高压带控制。
异常的是，2022年的夏季，伊朗高压克服青藏高原的阻挡，与北太平洋副高连通，同时，北太平洋副高和大西洋副高越过落基山脉连通。三大副热带高压如今环绕北半球，引发了多地大面积极端高温天气。
“在欧洲，大气中下层出现西部低压、东部高压的异常组合图式。来自北非沙漠的干热空气大举入侵中西部欧洲，造成欧洲西部罕见高温热浪。”任国玉分析。
与高温热浪相伴的是，2022年，北纬30度附近地区雨季缩短。在日本南部，雨季通常从6月持续到 7月中旬。但2022年雨季平均只持续了 21 天，足足短了三周。在中国，长江流域“梅雨”期缩短，降雨量明显偏少。
图 近30天全国降水实况图（7月16日-8月14日）
雨水还有降温的作用。任国玉介绍，由于地表水和土壤水具有更高的比热容，可以吸收大量热量，同时又通过“蒸散发”消耗一部分热量。雨水多的时候，气温一般不容易升的很高。
因此，今年夏季长江中下游地区云量少，太阳辐射强，地表气温高；同时降水偏少造成土壤含水量低，近地表的空气被进一步加热，气温会异常偏高。
如此异常的高温天气并非2022年独有。自2017年开始的近5年，极端高温事件在世界频发，将多国搅入水深火热之中。
图 2022年7月29日，美国华盛顿州，消防员扑救一场大规模的小麦火灾
2021年6月至7月，北美地区出现史无前例的高温热浪，山火爆发，生物死亡。其中，加拿大大不列颠省连续3天刷新该国最高温纪录，最高达49.7℃，致700余人死亡。
2020年9月，因夏季高温干燥，澳大利亚开始燃烧。在该国人口聚集的东部和南部，山火连续燃烧4个月都未被扑灭，火势覆盖近10万平方公里的林地。
“地球变火球了。”澳大利亚人当时感叹。
图 极端的天气
极端高温事件发生的背后，是整个气候系统的变化。任国玉告诉南风窗记者，自然气候变率是造成“年际”到“多年代”尺度气温、降水波动的重要原因。
自然内部变率一个表现是，1998年至2000年前后，气候发生了一次明显的自然转型。任国玉说，自那以后，北半球中低纬度大陆地表变暖减缓，北极地区变暖异常加速，并伴随着海洋和大气环流的相应改变。
“主要是高空西风环流的径向波动幅度变大了。”
这种高幅度的波动意味着，大气中水分和热量的南北交换更为强烈、频繁。“冬季更容易产生低温寒潮，夏季更容易出现高温热浪，极端天气也更容易发生。”任国玉总结。
令人绝望的是，与极端高温相伴随的，是多地发生强降水、洪涝、干旱等极端天气。
图 美国西部高温和干旱持续，皮拉米德湖水位下降，湖床裸露
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