奔驰SLC，一款玩趣极高的个性小跑车。
但是在近几年的奔驰家族中，这款奔驰SLC似乎并没有太多存在感。除了偶尔冒出的各种特别版之外，很难见到它有什么大的动作。
奔驰官方发布了SLC级Final Edition车型的官图。
这款最终版向走过23年历程的SLK级 /SLC级车系致敬，外观和内饰都进行了独特的设计，例如AMG Line运动套件、18英寸5辐双色AMG运动轮圈、亮黑色外后视镜、亮黑色翼子板专属徽章、碳纤维纹路内饰饰板以及SLC Final Edition专属刺绣等，而且还采用了1996款初代奔驰SLK的代表漆色——日光黄。
这款奔驰SLC 最终版提供SLC 180、SLC 200、SLC 300和AMG SLC 43四个车型，也就是对应四个动力版本，最大马力分别为156匹、184匹、245匹和390匹，峰值扭矩为250牛·米、300牛·米、370牛·米、520牛·米，并匹配9速手自一体变速箱。
虽然新车型出来了，不过这似乎并不是什么好消息。
不知道你发现了没，车型叫做“Final Edition”版本，也就是最终版。这就意味着一代经典很快就要落幕，此版本之后，也不会再推出新车型。
就这么走过了23年了！
SLC之前并不叫SLC，而是叫的“SLK”，三个字母分别代表着德文中的Sportlich（运动）、Leicht（轻巧）和Kurz（紧凑）。这些也能直观地看出它主打的方向。
第一代SLK（R170）
时间：1996-2004年
SLK车型第一次出现在人们视线中，还得追溯到1994年的都灵车展，不过当时它还是一款概念车，叫SLK I。随后的巴黎车展，它又换了个身份，以SLK II概念车的面目再度登场。
直到1996年，吊足人们胃口的SLK终于开始正式生产，也就是第一代的奔驰SLK（R170）。它率先在欧洲市场销售，并于1997年进军北美市场。虽然动力并不算很出色，起初两个版本最大马力分别为138匹和193匹，不过它的玩乐性确实足够高，因为它有着2400mm的轴距和3995mm的车长，轻巧而紧凑，也充分证明了最初的设计目标。
而且第一代SLK还采用了电动液压收放的硬顶（Vario-roof）开创了跑车折叠硬顶的先河。对比之下，那些隔热差、隔音大、密封性又不好的软顶敞篷简直就是渣渣。于是在上市的头一年，SLK便获得了巨大成功，全球销量超过55000台。
到了2000年，第一代SLK进行了中期改款。造型稍作修改，同时还增加了最大马力165匹的SLK 200 Kompressor和221匹V6发动机的SLK350两款新车型，后来更是加入了高达354马力的SLK 32 AMG。截至2004年换代前，第一代SLK在8年时间里，总共取得了311000台的惊人成绩，堪称世界上最为成功跑车之一。
第二代SLK（R171）
时间：2004-2010年
第一代SLK可以说是刚出道即是巅峰，赚足了市场份额。不过就算再好的东西也不能一成不变，于是到了2004年，SLK的“车生”迎来了第一次更新换代。
第二代SLK在2004年3月的日内瓦车展上亮相，造型变动算是蛮大的，而且轴距也应时代的潮流增加到了2431mm。这一代SLK一共推出了四款车型，排量也从最低的1.8L涵盖到最高的5.4L。特别是这5.4L排量的SLK55 AMG ，在2006赛季的F1比赛中取代CLK 63 AMG成为新的安全车，出尽风头。
2007年第二代SLK中期改款，改进保险杠、后视镜等细节设计上也进行了改动，相比之前的车型，攻击性也强烈一些。还对SLK 200 Kompressor和SLK350这两款车型的动力进行升级。
这一代车型算是中规中矩，除了造型之外，没有太多让人觉得惊叹的地方。顺带一提，这一代奔驰SLK还是我们“国际章”代言的。
第三代SLK（R172）
时间：2011年至今
第二代稍显平凡，第三代便动了大刀。在2011年1月的日内瓦车展上，奔驰带来了第三代SLK。
这一代的外观可以说是颠覆性的，一改此前两代车型的年轻活力，全新的奔驰家族式设计元素融入之后，变得富有肌肉感。动力上包括181马力和201马力的两款不同调教的1.8升涡轮增压发动机以及一款302马力的3.5升V6发动机。而且新车还融入了众多黑科技，例如标志性的“MAGIC SKY CONTROL魔术全景天窗”，可以通过一种非常独特的半导体式控制技术，让天窗在透明与不透明之间轻松切换。
我们现在看到的SLC则是第三代SLK2016年的中期改款车型。名字从“K”变成了“C”是为了顺应奔驰最新家族命名规则修改的，造型也是圆润了许多，这也算是回归当时年轻动感的设计初衷吧。
SLC普通版并没有采用传统的1.8T发动机，而是升级到了2.0T的汽油发动机，有数个不同功率的版本。AMG版本同样也换掉了硕大笨重的5.5L V8，并用上3.0T V6双涡轮发动机，虽然排量小了，但是性能却丝毫不亚于老款，达到367马力。
走向终点，也算是情理之中
个性点的小车似乎越来越不受人待见，像尚酷、甲壳虫、双门的A1 等车型相继停产。现在SLC推出Final Edition版本，也就意味着这份名单中，将再加上SLK/SLC。
个性小车本来受众群体就不大，再看SLK/SLC的竞争对手，前有性价比更高更实惠的奥迪TT，后有逼格更高运动感更强的保时捷718。至于SLK/SLC，你很难想到除了硬顶敞篷之外，还有什么值得抛弃奥迪TT或者保时捷718，去选择它的理由。SLC市场渐渐冷淡，其实也算是在意料之中。
像SLK/SLC和Z4这种夹在中间不上不下，成了一对难兄难弟，好歹Z4还在玩，而且还顺带把丰田的spura给带活了。剩下SLC，现如今的市场表现又如此不理想，没有收益的事情奔驰是不会干，不如将精力转移到A45这种跑得快、又实用、又好卖的车型上，让SLK/SLC就此成为历史。
至于未来是否会像这第三代SLK改款车型那般，换个名字、重新“复活”，这还真是个未知数。
#车生活# #汽车资讯# #汽车评测#
但是在近几年的奔驰家族中，这款奔驰SLC似乎并没有太多存在感。除了偶尔冒出的各种特别版之外，很难见到它有什么大的动作。
奔驰官方发布了SLC级Final Edition车型的官图。
这款最终版向走过23年历程的SLK级 /SLC级车系致敬，外观和内饰都进行了独特的设计，例如AMG Line运动套件、18英寸5辐双色AMG运动轮圈、亮黑色外后视镜、亮黑色翼子板专属徽章、碳纤维纹路内饰饰板以及SLC Final Edition专属刺绣等，而且还采用了1996款初代奔驰SLK的代表漆色——日光黄。
这款奔驰SLC 最终版提供SLC 180、SLC 200、SLC 300和AMG SLC 43四个车型，也就是对应四个动力版本，最大马力分别为156匹、184匹、245匹和390匹，峰值扭矩为250牛·米、300牛·米、370牛·米、520牛·米，并匹配9速手自一体变速箱。
虽然新车型出来了，不过这似乎并不是什么好消息。
不知道你发现了没，车型叫做“Final Edition”版本，也就是最终版。这就意味着一代经典很快就要落幕，此版本之后，也不会再推出新车型。
就这么走过了23年了！
SLC之前并不叫SLC，而是叫的“SLK”，三个字母分别代表着德文中的Sportlich（运动）、Leicht（轻巧）和Kurz（紧凑）。这些也能直观地看出它主打的方向。
第一代SLK（R170）
时间：1996-2004年
SLK车型第一次出现在人们视线中，还得追溯到1994年的都灵车展，不过当时它还是一款概念车，叫SLK I。随后的巴黎车展，它又换了个身份，以SLK II概念车的面目再度登场。
直到1996年，吊足人们胃口的SLK终于开始正式生产，也就是第一代的奔驰SLK（R170）。它率先在欧洲市场销售，并于1997年进军北美市场。虽然动力并不算很出色，起初两个版本最大马力分别为138匹和193匹，不过它的玩乐性确实足够高，因为它有着2400mm的轴距和3995mm的车长，轻巧而紧凑，也充分证明了最初的设计目标。
而且第一代SLK还采用了电动液压收放的硬顶（Vario-roof）开创了跑车折叠硬顶的先河。对比之下，那些隔热差、隔音大、密封性又不好的软顶敞篷简直就是渣渣。于是在上市的头一年，SLK便获得了巨大成功，全球销量超过55000台。
到了2000年，第一代SLK进行了中期改款。造型稍作修改，同时还增加了最大马力165匹的SLK 200 Kompressor和221匹V6发动机的SLK350两款新车型，后来更是加入了高达354马力的SLK 32 AMG。截至2004年换代前，第一代SLK在8年时间里，总共取得了311000台的惊人成绩，堪称世界上最为成功跑车之一。
第二代SLK（R171）
时间：2004-2010年
第一代SLK可以说是刚出道即是巅峰，赚足了市场份额。不过就算再好的东西也不能一成不变，于是到了2004年，SLK的“车生”迎来了第一次更新换代。
第二代SLK在2004年3月的日内瓦车展上亮相，造型变动算是蛮大的，而且轴距也应时代的潮流增加到了2431mm。这一代SLK一共推出了四款车型，排量也从最低的1.8L涵盖到最高的5.4L。特别是这5.4L排量的SLK55 AMG ，在2006赛季的F1比赛中取代CLK 63 AMG成为新的安全车，出尽风头。
2007年第二代SLK中期改款，改进保险杠、后视镜等细节设计上也进行了改动，相比之前的车型，攻击性也强烈一些。还对SLK 200 Kompressor和SLK350这两款车型的动力进行升级。
这一代车型算是中规中矩，除了造型之外，没有太多让人觉得惊叹的地方。顺带一提，这一代奔驰SLK还是我们“国际章”代言的。
第三代SLK（R172）
时间：2011年至今
第二代稍显平凡，第三代便动了大刀。在2011年1月的日内瓦车展上，奔驰带来了第三代SLK。
这一代的外观可以说是颠覆性的，一改此前两代车型的年轻活力，全新的奔驰家族式设计元素融入之后，变得富有肌肉感。动力上包括181马力和201马力的两款不同调教的1.8升涡轮增压发动机以及一款302马力的3.5升V6发动机。而且新车还融入了众多黑科技，例如标志性的“MAGIC SKY CONTROL魔术全景天窗”，可以通过一种非常独特的半导体式控制技术，让天窗在透明与不透明之间轻松切换。
我们现在看到的SLC则是第三代SLK2016年的中期改款车型。名字从“K”变成了“C”是为了顺应奔驰最新家族命名规则修改的，造型也是圆润了许多，这也算是回归当时年轻动感的设计初衷吧。
SLC普通版并没有采用传统的1.8T发动机，而是升级到了2.0T的汽油发动机，有数个不同功率的版本。AMG版本同样也换掉了硕大笨重的5.5L V8，并用上3.0T V6双涡轮发动机，虽然排量小了，但是性能却丝毫不亚于老款，达到367马力。
走向终点，也算是情理之中
个性点的小车似乎越来越不受人待见，像尚酷、甲壳虫、双门的A1 等车型相继停产。现在SLC推出Final Edition版本，也就意味着这份名单中，将再加上SLK/SLC。
个性小车本来受众群体就不大，再看SLK/SLC的竞争对手，前有性价比更高更实惠的奥迪TT，后有逼格更高运动感更强的保时捷718。至于SLK/SLC，你很难想到除了硬顶敞篷之外，还有什么值得抛弃奥迪TT或者保时捷718，去选择它的理由。SLC市场渐渐冷淡，其实也算是在意料之中。
像SLK/SLC和Z4这种夹在中间不上不下，成了一对难兄难弟，好歹Z4还在玩，而且还顺带把丰田的spura给带活了。剩下SLC，现如今的市场表现又如此不理想，没有收益的事情奔驰是不会干，不如将精力转移到A45这种跑得快、又实用、又好卖的车型上，让SLK/SLC就此成为历史。
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#车生活# #汽车资讯# #汽车评测#
万绮雯出场费多少钱
180-1603-3530 [蔡先生][微信同步]
万绮雯，1970年10月2日出生香港，中国香港女演员。
1989年，19岁的万绮雯参加亚洲小姐比赛获得亚军，签约亚洲电视台出道；同年，参演首部电视作品《司机大佬》。1995年，与甄子丹主演陈木胜执导的电视剧《精武门》。1996年主演时装剧《我和春天有个约会》为人熟知。1998年在时装剧《我和僵尸有个约会》中饰演马小玲一角，获得亚洲电视最佳女主角奖。1999与2004年主演系列剧《我和僵尸有个约会II》和《我和僵尸有个约会III》 。2004年，万绮雯在拍完《我和僵尸有个约会III》后，偶尔拍戏并参与慈善活动。2012年签约TVB，出演《老表你好嘢》《食为奴》等作品。2014年主演台庆剧《老表,你好hea！》，凭借该剧提名万千星辉颁奖典礼最佳女主角奖。
2016年，主演的时装悬疑剧《致命复活》在翡翠台播出 。2020年，与欧阳震华、马德钟等合作主演TVB剧《伙计办大事》。
180-1603-3530 [蔡先生][微信同步]
万绮雯，1970年10月2日出生香港，中国香港女演员。
1989年，19岁的万绮雯参加亚洲小姐比赛获得亚军，签约亚洲电视台出道；同年，参演首部电视作品《司机大佬》。1995年，与甄子丹主演陈木胜执导的电视剧《精武门》。1996年主演时装剧《我和春天有个约会》为人熟知。1998年在时装剧《我和僵尸有个约会》中饰演马小玲一角，获得亚洲电视最佳女主角奖。1999与2004年主演系列剧《我和僵尸有个约会II》和《我和僵尸有个约会III》 。2004年，万绮雯在拍完《我和僵尸有个约会III》后，偶尔拍戏并参与慈善活动。2012年签约TVB，出演《老表你好嘢》《食为奴》等作品。2014年主演台庆剧《老表,你好hea！》，凭借该剧提名万千星辉颁奖典礼最佳女主角奖。
2016年，主演的时装悬疑剧《致命复活》在翡翠台播出 。2020年，与欧阳震华、马德钟等合作主演TVB剧《伙计办大事》。
#李炫君[超话]#
作为SS老粉，最爱的还是当初的杂技上单
上单妖姬把我带进坑
见证过对线用剑魔、剑姬、卡尔玛单杀theshy，吸血鬼丝血血池反杀TheShy，兰博对easyhoon一打二双杀，单线男枪三杀，大龙坑卡萨丁四杀，皇子盖大的名场面，阿卡丽守家拖复活的泪目，季后赛饮恨RNG的五杀天秀kda buff阿卡丽。
经过了SS熟悉的重庆大学城班车，和苏州LNG的几年之后来到了edg。我本以为edg开窍了，利用炫君敢打敢决策稍微控制一下指挥主动不会慢性死亡，然而到了上中野版本，我才明白过来还是“招大树，会上单”的老一套，程序化打野，可怜的上野亲近率。 在这个版本下只有edg还想着上单抗压，双c接管比赛吧，夏季赛有实力的下路有的是，起决定作用吗?
诚然枪宝也不再巅峰，也会出现对线上的劣势，也会偶尔犯错葬送好局，但是在适合的版本，你应该给上单机会啊，不求gank，蹲保一下总可以吧。
这场比赛能把edg的固定模式打醒吗?他又不是不能C,为什么要拿出上大核然后放养，别人都来抓上然后死了上挨喷，没有经济装备唯一开团点开不好团上挨喷，犯一次大错更是要记一年出来鞭尸，这真的是你们的人?
真的是edg输了，李炫君没输。离谱的打野远古龙被抢，中路被爆，最后一把下路丢线权，唯一当人的队友就剩下被抬上来的JunJia。这时候想起来买来圣枪哥是让他来c的了。
总之，史前巨鳄成型，天雷名场面+1，老蛇粉太激动了。
好在落入败者组后，昨天的比赛顺利拿下了。刀妹单杀那波也足够精彩。
至于后面的路，追星仔你自己决定就好。最重要的是要天天开心~ https://t.cn/RVJk9aF
作为SS老粉，最爱的还是当初的杂技上单
上单妖姬把我带进坑
见证过对线用剑魔、剑姬、卡尔玛单杀theshy，吸血鬼丝血血池反杀TheShy，兰博对easyhoon一打二双杀，单线男枪三杀，大龙坑卡萨丁四杀，皇子盖大的名场面，阿卡丽守家拖复活的泪目，季后赛饮恨RNG的五杀天秀kda buff阿卡丽。
经过了SS熟悉的重庆大学城班车，和苏州LNG的几年之后来到了edg。我本以为edg开窍了，利用炫君敢打敢决策稍微控制一下指挥主动不会慢性死亡，然而到了上中野版本，我才明白过来还是“招大树，会上单”的老一套，程序化打野，可怜的上野亲近率。 在这个版本下只有edg还想着上单抗压，双c接管比赛吧，夏季赛有实力的下路有的是，起决定作用吗?
诚然枪宝也不再巅峰，也会出现对线上的劣势，也会偶尔犯错葬送好局，但是在适合的版本，你应该给上单机会啊，不求gank，蹲保一下总可以吧。
这场比赛能把edg的固定模式打醒吗?他又不是不能C,为什么要拿出上大核然后放养，别人都来抓上然后死了上挨喷，没有经济装备唯一开团点开不好团上挨喷，犯一次大错更是要记一年出来鞭尸，这真的是你们的人?
真的是edg输了，李炫君没输。离谱的打野远古龙被抢，中路被爆，最后一把下路丢线权，唯一当人的队友就剩下被抬上来的JunJia。这时候想起来买来圣枪哥是让他来c的了。
总之，史前巨鳄成型，天雷名场面+1，老蛇粉太激动了。
好在落入败者组后，昨天的比赛顺利拿下了。刀妹单杀那波也足够精彩。
至于后面的路，追星仔你自己决定就好。最重要的是要天天开心~ https://t.cn/RVJk9aF
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