机务维修行业迎来新的春天
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
里斯本独立国际电影节
IndieLisboa International Film Festival
举办时间：2022年04月28日-05月08日
举办届数：第19届
里斯本独立国际电影节专注于让独立电影更接近观众，放映那些没有进入正规发行渠道的电影。电影节同时放映由年轻的和著名的导演执导的电影(长片和短片)。它也是一个新电影首映和发行的平台，因此是葡萄牙发行商的重要盟友。里斯本独立国际电影节通过多样化的地理范畴促进了文化和语言的多样性发展。华语短片《山寨屏幕》获得2020年国际单元最佳虚构短片奖，华语纪录长片《完美现在时》获得2019年大学奖，华语动画短片《黄炳寓言》获得2019年特别提及荣誉。
里斯本独立国际电影节的目的是通过竞赛和产业导向的活动，吸引世界各地的作品，以及发现葡萄牙最近的电影(一些甚至是未完成的作品)。由于这个原因，它还专注于扩展其产业核心。到2021年，电影节预计将吸引约4万观众，总观众人数将达到5万人，再次证实里斯本独立国际电影节是葡萄牙的观众最多的电影盛事。
电影节活动不只是常规的放映,还有一系列工作坊、大师班、论坛，一个编剧实验室和一个电影基金会，还有为行业嘉宾准备的创投会，以及一系列行业内社交活动。这些活动将在2022年继续扩大规模,继续促进电影文化和独立电影的发展。2021年电影节预计行业参与者(项目人、导演、制片人、投资人、销售专员、影评人等)人数将会继续增长，为欧洲电影展和发行网络的发展做出积极贡献。
征片单元
国际竞赛单元：
参加国际竞赛单元的短片和长片竞赛由从未在葡萄牙公映的、在2021年或2022年完成的影片组成。第一、第二或第三部作品、故事片、动画片、纪录片和实验电影均可适用于此。电影节特别热衷于推出新导演的作品。
国内竞赛单元
由2021年或2022年完成的葡萄牙长片和短片组成，最好是世界和/或全国首映。
西尔维斯特单元
展示年轻电影制作人和著名作者的作品，这个单元有着独特的规范。在西尔维斯特单元中，我们展示了一些作品，它们拒绝固有不变的公式，唤醒了新的语言，它们的反叛也反映了电影节的精神。
全新单元
这个竞赛单元展示了葡萄牙电影的后起之秀。
IndieJunior单元
一个为年轻观众设立的竞赛单元——短片和长片，包括动画和真人电影（剧情片和纪录片）。
独立音乐单元
一个主要由纪录片，尤其是专注于音乐及其主创的纪录片申报的单元。
导演剪辑单元
专注于最新修复的经典、翻拍以及反映电影本身及其艺术维度和历史的电影。
疯狂之口单元
专注于沿着悬崖前进，不顾任何恐惧的电影节电影，这一单元提倡挑战传统惯例的电影。
奖项及奖励
国际竞赛单元
里斯本之城长片大奖：奖金15,000欧元
TVCine & Séries频道特别奖
短片大奖：奖金4000欧元
短片奖：最佳动画奖、最佳纪录片奖、最佳故事片奖，奖金500欧元
葡萄牙竞赛单元
安联奖-最佳葡萄牙故事片：奖金7500欧元
最佳葡萄牙故事片导演奖：奖金1000欧元
葡萄牙最佳短片奖：奖金2000欧元
新秀奖：奖金1500欧元
全新奖：价值2000欧元的服务/推广及销售
西尔维斯特奖-最佳故事长片：奖金1500欧元
西尔维斯特奖-最佳短片：奖金1000欧元
独立音乐奖：奖金1000欧元
Amnesty 国际奖项：奖金1500欧元
Árvore da Vida奖-最佳葡萄牙电影：奖金2000欧元
观众选择故事片奖：奖金2000欧元
观众选择短片奖：奖金1000欧元
IndieJunior观众奖：奖金500欧元
征片时间及费用
时间
早鸟截至：2021.10.01
常规截至：2021.12.23
最终截至：2022.01.14
费用（欧元）
短片：8/12/20
长片：20/30/40
注：为完成投递，请按截止日期付款；葡萄牙电影（短片和长片）免费。投递者需要填写具体的表格；投递费按每部电影计算。
征片要求
一、电影节意图促进那些没有在葡萄牙的传统院线发行与展映的电影的公映。电影节优先考虑全国首映的电影。
二、申请规则
（一）申请国际竞赛单元，电影必须满足以下所有标准：
故事、动画、纪录或实验短片（最长59分钟）或故事片（最长60分钟）；
导演的第一、二或三部作品；
2021年或2022年完成；
葡萄牙首映。
（二）其他单元
故事、动画、纪录片、实验短片和故事长片。
导演以往创作作品的数量不受限制。
2021年和2022年制作。
首选葡萄牙首映。
（三）在特殊情况下，电影节可以决定选择不符合其中一项或多项标准的影片。这样的选择是由电影节组织者决定的。
三、字幕要求
参赛影片必须有英文字幕（英语影片除外）。
入选电影必须有英文字幕的放映版本（英语电影除外），除了IndieJunior单元入选的电影——需要无字幕的展映版本。
电影节将负责葡萄牙语翻译版本，并提供电子字幕。
其他语言的葡萄牙电影必须发送葡萄牙语的对话列表。
四、评审和颁奖
（一）官方评审团如下：
1. 国际长片竞赛单元评审团，由电影界知名人士组成，其中至少有一位是葡萄牙人。评委会负责颁发以下奖项：长片大奖和评委会特别奖。
2. 国际短片竞赛单元评审团，由电影界知名人士组成，其中至少有一位是葡萄牙人。评委会将负责分配以下奖项：短片大奖、最佳动画奖、最佳纪录片奖和最佳故事片奖。
3. 国内竞赛单元评审团，由电影界知名人士组成，负责评选以下奖项：最佳葡萄牙故事片奖、最佳葡萄牙故事片导演奖、最佳葡萄牙短片奖和最佳短片新人奖。
4. 全新单元评审团，由电影界知名人士组成，负责颁发全新单元奖项。
5. 西尔维斯特单元评审团，由电影界知名人士组成，负责颁发以下奖项：西尔维斯特最佳故事片奖，西尔维斯特最佳短片奖。
6. 独立音乐单元评审团（由电影和音乐领域的知名人士组成）负责将独立音乐奖分配给该领域的电影。
（二）非官方评委团如下：
包括Amnesty 国际、Árvore da Vida、学校、大学和观众。
（三）当评委团认为有必要的时候，他们将会颁发荣誉提名。
（四）与影片的制作、展出或发行有直接联系的个人不能参加各竞赛单元的评委会。
（五）奖金的支付将根据奖品证书中包含的银行信息进行，电影节不对任何错误的信息负责。任何与操作相关的额外银行费用由获奖者负责。
（六）奖金将在电影节结束后180天内支付，请收到后妥善签收。五、申报与提交
（一）参赛作品必须在2022年1月14日之前通过filmfreeway完成提交。
（二）在线放映秘钥（表格中要求）有效期至2022年3月31日。如果电影被选中，请注意我们需要下载文件供媒体/内部使用。
（三）如果相关，请注明是否提交的作品正在制作中。
（四）如果影片被选中
1. 以下材料必须在选定后立即发送到邮箱
对白列表
电影剧照
作品/导演信息
放映授权
预告片
剧情简介
导演介绍和以往作品目录
EPK（电子新闻资料包）
2. 在2022年3月31日之前，以下材料必须寄送到以下地址：Casa do Cinema, Rua da Rosa, 2º– 1200-385 ，葡萄牙，里斯本。
带英文字幕的放映版本（要求的格式），但IndieJunior单元的影片需要提供无字幕的放映副本。
放映版本的技术信息
海报、明信片及其他宣传资料
六、重新投递
如果参赛项目已经参加过往期的里斯本独立国际电影节，但又于后期对影片做了重大的更改，并且在投递时满足所有适用的资格要求，便可以重新投递。
七、评选结果
（一）官方评选结果将在电影节前一个月公布。在选定影片进行沟通后，直到其在电影节上展出，选定影片不得在葡萄牙公开展出。
（二）在接受电影节任何单元的选择后，电影便不能撤回。
（三）未入围影片将于电影节前最少一个月收到通知。
八、电影拷贝
在电影节期间放映的所有影片必须在电影节期间全程留在电影节上，电影节结束后被归还，或在某些情况下，经授权，在电影节结束后一个月内归还。
九、运输费用
（一）提交给电影节的材料的运费必须由提交电影的人或组织支付。
（二）为电影节竞赛单元挑选的电影的运输费用（往返）以及与之相关的保险由电影节负责，但将影片运送到另一个电影节的情况除外。在这种情况下，电影节将只支付即将交付的电影拷贝的费用（按照国际电影节之间的标准惯例）。
十、保险
所有影片的保险由电影节全权负责，在电影节收到影片拷贝至归还期间。
十一、宣传
在电影节期间获奖的电影的制作者（和/或电影在电影节上的展览权的所有者）必须在获奖后制作的所有宣传和新闻/推广材料中使用提到电影节并使用电影节标志。
十二、延长期
如果所投递电影获奖，它可能被纳入为期四个月的电影节的延长期之中。如果参赛者不欲授权影片作为电影节延长期的一部分，必须在2022年3月31日之前发送电子邮件。
参加电影节意味着接受所有上述规定。电影节持有最终决定权。根据电影节的国际规则，里斯本独立国际电影节的总监将负责上述规定之外的任何问题。
投递通道
通过FilmFreeway投递
首映要求
有首映要求，详情参见上文“征片要求”
联络方式
地址：
Casa do Cinema
Rua da Rosa nº 277, 2º ‚ Sala 1.4
1200-385 Lisboa, Portugal
Tel：+351 213 158 399
IndieLisboa International Film Festival
举办时间：2022年04月28日-05月08日
举办届数：第19届
里斯本独立国际电影节专注于让独立电影更接近观众，放映那些没有进入正规发行渠道的电影。电影节同时放映由年轻的和著名的导演执导的电影(长片和短片)。它也是一个新电影首映和发行的平台，因此是葡萄牙发行商的重要盟友。里斯本独立国际电影节通过多样化的地理范畴促进了文化和语言的多样性发展。华语短片《山寨屏幕》获得2020年国际单元最佳虚构短片奖，华语纪录长片《完美现在时》获得2019年大学奖，华语动画短片《黄炳寓言》获得2019年特别提及荣誉。
里斯本独立国际电影节的目的是通过竞赛和产业导向的活动，吸引世界各地的作品，以及发现葡萄牙最近的电影(一些甚至是未完成的作品)。由于这个原因，它还专注于扩展其产业核心。到2021年，电影节预计将吸引约4万观众，总观众人数将达到5万人，再次证实里斯本独立国际电影节是葡萄牙的观众最多的电影盛事。
电影节活动不只是常规的放映,还有一系列工作坊、大师班、论坛，一个编剧实验室和一个电影基金会，还有为行业嘉宾准备的创投会，以及一系列行业内社交活动。这些活动将在2022年继续扩大规模,继续促进电影文化和独立电影的发展。2021年电影节预计行业参与者(项目人、导演、制片人、投资人、销售专员、影评人等)人数将会继续增长，为欧洲电影展和发行网络的发展做出积极贡献。
征片单元
国际竞赛单元：
参加国际竞赛单元的短片和长片竞赛由从未在葡萄牙公映的、在2021年或2022年完成的影片组成。第一、第二或第三部作品、故事片、动画片、纪录片和实验电影均可适用于此。电影节特别热衷于推出新导演的作品。
国内竞赛单元
由2021年或2022年完成的葡萄牙长片和短片组成，最好是世界和/或全国首映。
西尔维斯特单元
展示年轻电影制作人和著名作者的作品，这个单元有着独特的规范。在西尔维斯特单元中，我们展示了一些作品，它们拒绝固有不变的公式，唤醒了新的语言，它们的反叛也反映了电影节的精神。
全新单元
这个竞赛单元展示了葡萄牙电影的后起之秀。
IndieJunior单元
一个为年轻观众设立的竞赛单元——短片和长片，包括动画和真人电影（剧情片和纪录片）。
独立音乐单元
一个主要由纪录片，尤其是专注于音乐及其主创的纪录片申报的单元。
导演剪辑单元
专注于最新修复的经典、翻拍以及反映电影本身及其艺术维度和历史的电影。
疯狂之口单元
专注于沿着悬崖前进，不顾任何恐惧的电影节电影，这一单元提倡挑战传统惯例的电影。
奖项及奖励
国际竞赛单元
里斯本之城长片大奖：奖金15,000欧元
TVCine & Séries频道特别奖
短片大奖：奖金4000欧元
短片奖：最佳动画奖、最佳纪录片奖、最佳故事片奖，奖金500欧元
葡萄牙竞赛单元
安联奖-最佳葡萄牙故事片：奖金7500欧元
最佳葡萄牙故事片导演奖：奖金1000欧元
葡萄牙最佳短片奖：奖金2000欧元
新秀奖：奖金1500欧元
全新奖：价值2000欧元的服务/推广及销售
西尔维斯特奖-最佳故事长片：奖金1500欧元
西尔维斯特奖-最佳短片：奖金1000欧元
独立音乐奖：奖金1000欧元
Amnesty 国际奖项：奖金1500欧元
Árvore da Vida奖-最佳葡萄牙电影：奖金2000欧元
观众选择故事片奖：奖金2000欧元
观众选择短片奖：奖金1000欧元
IndieJunior观众奖：奖金500欧元
征片时间及费用
时间
早鸟截至：2021.10.01
常规截至：2021.12.23
最终截至：2022.01.14
费用（欧元）
短片：8/12/20
长片：20/30/40
注：为完成投递，请按截止日期付款；葡萄牙电影（短片和长片）免费。投递者需要填写具体的表格；投递费按每部电影计算。
征片要求
一、电影节意图促进那些没有在葡萄牙的传统院线发行与展映的电影的公映。电影节优先考虑全国首映的电影。
二、申请规则
（一）申请国际竞赛单元，电影必须满足以下所有标准：
故事、动画、纪录或实验短片（最长59分钟）或故事片（最长60分钟）；
导演的第一、二或三部作品；
2021年或2022年完成；
葡萄牙首映。
（二）其他单元
故事、动画、纪录片、实验短片和故事长片。
导演以往创作作品的数量不受限制。
2021年和2022年制作。
首选葡萄牙首映。
（三）在特殊情况下，电影节可以决定选择不符合其中一项或多项标准的影片。这样的选择是由电影节组织者决定的。
三、字幕要求
参赛影片必须有英文字幕（英语影片除外）。
入选电影必须有英文字幕的放映版本（英语电影除外），除了IndieJunior单元入选的电影——需要无字幕的展映版本。
电影节将负责葡萄牙语翻译版本，并提供电子字幕。
其他语言的葡萄牙电影必须发送葡萄牙语的对话列表。
四、评审和颁奖
（一）官方评审团如下：
1. 国际长片竞赛单元评审团，由电影界知名人士组成，其中至少有一位是葡萄牙人。评委会负责颁发以下奖项：长片大奖和评委会特别奖。
2. 国际短片竞赛单元评审团，由电影界知名人士组成，其中至少有一位是葡萄牙人。评委会将负责分配以下奖项：短片大奖、最佳动画奖、最佳纪录片奖和最佳故事片奖。
3. 国内竞赛单元评审团，由电影界知名人士组成，负责评选以下奖项：最佳葡萄牙故事片奖、最佳葡萄牙故事片导演奖、最佳葡萄牙短片奖和最佳短片新人奖。
4. 全新单元评审团，由电影界知名人士组成，负责颁发全新单元奖项。
5. 西尔维斯特单元评审团，由电影界知名人士组成，负责颁发以下奖项：西尔维斯特最佳故事片奖，西尔维斯特最佳短片奖。
6. 独立音乐单元评审团（由电影和音乐领域的知名人士组成）负责将独立音乐奖分配给该领域的电影。
（二）非官方评委团如下：
包括Amnesty 国际、Árvore da Vida、学校、大学和观众。
（三）当评委团认为有必要的时候，他们将会颁发荣誉提名。
（四）与影片的制作、展出或发行有直接联系的个人不能参加各竞赛单元的评委会。
（五）奖金的支付将根据奖品证书中包含的银行信息进行，电影节不对任何错误的信息负责。任何与操作相关的额外银行费用由获奖者负责。
（六）奖金将在电影节结束后180天内支付，请收到后妥善签收。五、申报与提交
（一）参赛作品必须在2022年1月14日之前通过filmfreeway完成提交。
（二）在线放映秘钥（表格中要求）有效期至2022年3月31日。如果电影被选中，请注意我们需要下载文件供媒体/内部使用。
（三）如果相关，请注明是否提交的作品正在制作中。
（四）如果影片被选中
1. 以下材料必须在选定后立即发送到邮箱
对白列表
电影剧照
作品/导演信息
放映授权
预告片
剧情简介
导演介绍和以往作品目录
EPK（电子新闻资料包）
2. 在2022年3月31日之前，以下材料必须寄送到以下地址：Casa do Cinema, Rua da Rosa, 2º– 1200-385 ，葡萄牙，里斯本。
带英文字幕的放映版本（要求的格式），但IndieJunior单元的影片需要提供无字幕的放映副本。
放映版本的技术信息
海报、明信片及其他宣传资料
六、重新投递
如果参赛项目已经参加过往期的里斯本独立国际电影节，但又于后期对影片做了重大的更改，并且在投递时满足所有适用的资格要求，便可以重新投递。
七、评选结果
（一）官方评选结果将在电影节前一个月公布。在选定影片进行沟通后，直到其在电影节上展出，选定影片不得在葡萄牙公开展出。
（二）在接受电影节任何单元的选择后，电影便不能撤回。
（三）未入围影片将于电影节前最少一个月收到通知。
八、电影拷贝
在电影节期间放映的所有影片必须在电影节期间全程留在电影节上，电影节结束后被归还，或在某些情况下，经授权，在电影节结束后一个月内归还。
九、运输费用
（一）提交给电影节的材料的运费必须由提交电影的人或组织支付。
（二）为电影节竞赛单元挑选的电影的运输费用（往返）以及与之相关的保险由电影节负责，但将影片运送到另一个电影节的情况除外。在这种情况下，电影节将只支付即将交付的电影拷贝的费用（按照国际电影节之间的标准惯例）。
十、保险
所有影片的保险由电影节全权负责，在电影节收到影片拷贝至归还期间。
十一、宣传
在电影节期间获奖的电影的制作者（和/或电影在电影节上的展览权的所有者）必须在获奖后制作的所有宣传和新闻/推广材料中使用提到电影节并使用电影节标志。
十二、延长期
如果所投递电影获奖，它可能被纳入为期四个月的电影节的延长期之中。如果参赛者不欲授权影片作为电影节延长期的一部分，必须在2022年3月31日之前发送电子邮件。
参加电影节意味着接受所有上述规定。电影节持有最终决定权。根据电影节的国际规则，里斯本独立国际电影节的总监将负责上述规定之外的任何问题。
投递通道
通过FilmFreeway投递
首映要求
有首映要求，详情参见上文“征片要求”
联络方式
地址：
Casa do Cinema
Rua da Rosa nº 277, 2º ‚ Sala 1.4
1200-385 Lisboa, Portugal
Tel：+351 213 158 399
参考消息特稿 | 结缘28年，见证“贫困地标”脱贫 ——一位美国人眼中的西海固之变
【原标题】结缘28年，见证“贫困地标”脱贫 ——一位美国人眼中的西海固之变
文/本报驻银川记者 王磊 何晨阳 许晋豫 刘海
1993年，梅丽莎·史密斯从美国首次来到位于中国西北的宁夏，就此与世界知名的“贫困地标”西海固结缘。西海固是宁夏中南部9个深度贫困县区的概称，这里自然环境恶劣，曾被外国专家认为是最不适宜人类居住的地区之一。“三日不举火，十年不制衣”一度是这里的常态。
2004年，她从美国博士毕业后再度返回宁夏大学任教。把宁夏视为第二故乡的她，给自己起了个中文名字———史梅淳。作为教育学博士，史梅淳深知对于年轻一代来说，教育是他们改变命运的最好出路。1993年以来，尤其是近十几年来，她每年都要多次到西海固乡村学校送书送教，还常自掏腰包资助家庭贫困的孩子。
2020年11月16日，西海固历史性告别绝对贫困。算起来，距离史梅淳第一次踏足西海固已经过去了整整28年。同西海固的28年不解之缘，让史梅淳见证了中国偏远山乡摆脱贫困的沧桑巨变。
“他们的善良让我感动”
史梅淳至今仍保留着最初到西海固时拍摄的一张老照片：雨雪过后，主街道因是土路而略显泥泞，少数几个人或步行或骑车，有的还好奇地望向镜头方向，街道两边大多是低矮的砖房，楼房最高只有三层。
如果不是她提醒，绝大多数人都不会想到，这张反映“普通小镇”生活的老照片，记录的竟是当年宁夏西海固核心区的固原市主城区。
1993年，史梅淳因工作需要来到银川市从事英语教师培训，后留任宁夏大学做了两年多外教。
第一次来宁夏，史梅淳便先到了西海固。“那时的固原很小，即使在主干道也没有高楼大厦，只有土路和低矮简陋的房屋。因为缺乏与外界的联系，西海固人的世界很小。”史梅淳回忆说。
尽管条件很差，但西海固人的热情善良让史梅淳印象深刻。“他们日子很苦，但从不吝于向陌生人表达善意，他们愿意跟我分享最好的食物，他们的善良让我感动，更让我喜欢上了这片土地。”
回美国攻读完教育学博士后，2004年，她再度回到宁夏，并从此扎下根来。让史梅淳难忘的是西海固农村的孩子，他们被贫困折磨的模样，一直深深刻在她的心里。
“学生们吃得不好，大多只有两三身衣服，教室里生的是煤炉，白色的墙壁都被熏黑了。春季开学的时候，孩子们看起来又饿又冷，没有精神，有的学生视力不好看不清黑板上的字，但家里没钱买眼镜。那个时候因为很少接触外面的世界，孩子们比较自卑，一些孩子因为没见过外国人，跟我握手时整个身子都在发抖。”史梅淳说。
在宁夏扎根这十多年中，史梅淳每年都会到西海固开展送书送教活动，每次去她会待3天左右，给孩子们捐赠书籍，教他们学英语。
“缺水的日子一去不返”
仅仅就在几年之前，史梅淳到西海固乡村学校时，当地接待她的老师还会提前备好瓶装饮用水，因为怕她喝了当地的井水、窖水拉肚子。
被誉为生命之源的水，在西海固倍显珍贵与沉重。水，也让史梅淳对西海固的贫瘠有了更深层次的认识。
接待她的老师告诉她：西海固人用水，其精贵曾堪比炒菜用的油。以前在西海固，几乎家家都有两样“宝贝”：水窖和驴。水窖用来收集雨水，而驴则用来耕地和到远处拉水。因为淡水宝贵，西海固人将其称为“甜水”。
史梅淳前几次到西海固的农村学校，老师们带她看的“水井”，其实就是水窖，里面存储着雨水或从远处拉来的“甜水”。史梅淳说：“那时他们的生活比较难，或大人或小孩，每家每天都要派一个人专门去挑水。”
没经过缺水的苦，很难理解那一汪清水的甜。如今，西海固缺水的日子终于一去不返，据宁夏乡村振兴局介绍，全区农村自来水普及率达到95%，脱贫地区普及率达到99%。
“现在到学生家里家访，女主人会给我沏上一杯甘甜可口的热茶，泡茶的水是通到厨房的自来水。”史梅淳说。
在相桐村遇到的一名农村妇女让史梅淳印象深刻：尽管她不怎么识字，但她的3个孩子都在上学，其中一个在宁夏首府银川市上高三，很有希望考大学。史梅淳发现，在西海固的农村，不少母亲都识字不多，但她们心甘情愿付出更多，只为把孩子送到城市接受更好的教育，进而走出大山改变命运。
西海固变得靓丽多彩
今年初，史梅淳来到海原县树台乡相桐村参加送书送教活动。站在村小学后面的山坡上，脑海中浮现出20多年前的景象，史梅淳深受触动：全村家家户户都住上了砖瓦房，远远看去，红色、蓝色的屋顶在冬季显得富有活力。
“最早来西海固时，只有满眼的土色。近几年，西海固孩子们衣服的色彩比以前丰富多了，教室成了全村最好的房子，课堂的墙上挂着很多彩色的装饰，通上了暖气，还连上互联网实现了多媒体教学。”史梅淳说，她以前去学生家，发现颜色主要是土坯的黄色，火炉熏的黑色，现在学生家里有漂亮的生活用品、各种家电，不少家庭还铺上了地砖。
中国政府在民族地区、贫困地区实施的农村小学生营养改善计划———“营养午餐”等已在西海固推行了近10年，史梅淳亲眼见证了它带来的变化。
史梅淳说，学校会给孩子们免费提供午饭，每天一个鸡蛋，有时候孩子都吃不完。她听老师说孩子们现在还能有家里给的一些零花钱，可以买一些自己喜欢的东西。
在史梅淳看来，除了身体更壮实外，更重要的改变是，西海固农村孩子的机会比以前多了很多。
“他们拥有了无限可能”
如今，史梅淳在西海固再也没有遇见过看到她还会发抖的孩子，她觉得孩子们“见得多了，更自信了”。
“记得10多年前，我曾试着让孩子们参与活动，但他们大多面无表情，只是坐着，很难互动。”史梅淳回忆说。
现在西海固的孩子们一扫贫困带来的阴霾，脸上有了更多笑容。通过互联网，孩子们接触到了外面的世界，见到史梅淳不仅不紧张，有时还会主动用英语打招呼。
西海固孩子们的变化，源自内心。去年11月16日脱贫的宁夏固原市西吉县，是西海固最后一个脱贫县。今年初，一个关于西吉县马建乡大坪小学学生铁嘉欣的微笑视频在网络走红，这条不足10秒的视频中，铁嘉欣淳朴的笑脸、清澈的眼神，犹如一汪清泉直抵人心。铁嘉欣等西海固孩子们的笑脸，正成为撕去贫困标签的西海固的新代言。
“自首次踏入西海固至今已有28年，您觉得西海固最大的变化是什么？”采访临近结束，记者问。
思考片刻，史梅淳说：“当时觉得这里每个人的世界都很小，现在，感觉每个人的世界都非常大，他们拥有了无限可能。”
刊于《参考消息》2021年11月18日第9版
编辑:马晓云
【原标题】结缘28年，见证“贫困地标”脱贫 ——一位美国人眼中的西海固之变
文/本报驻银川记者 王磊 何晨阳 许晋豫 刘海
1993年，梅丽莎·史密斯从美国首次来到位于中国西北的宁夏，就此与世界知名的“贫困地标”西海固结缘。西海固是宁夏中南部9个深度贫困县区的概称，这里自然环境恶劣，曾被外国专家认为是最不适宜人类居住的地区之一。“三日不举火，十年不制衣”一度是这里的常态。
2004年，她从美国博士毕业后再度返回宁夏大学任教。把宁夏视为第二故乡的她，给自己起了个中文名字———史梅淳。作为教育学博士，史梅淳深知对于年轻一代来说，教育是他们改变命运的最好出路。1993年以来，尤其是近十几年来，她每年都要多次到西海固乡村学校送书送教，还常自掏腰包资助家庭贫困的孩子。
2020年11月16日，西海固历史性告别绝对贫困。算起来，距离史梅淳第一次踏足西海固已经过去了整整28年。同西海固的28年不解之缘，让史梅淳见证了中国偏远山乡摆脱贫困的沧桑巨变。
“他们的善良让我感动”
史梅淳至今仍保留着最初到西海固时拍摄的一张老照片：雨雪过后，主街道因是土路而略显泥泞，少数几个人或步行或骑车，有的还好奇地望向镜头方向，街道两边大多是低矮的砖房，楼房最高只有三层。
如果不是她提醒，绝大多数人都不会想到，这张反映“普通小镇”生活的老照片，记录的竟是当年宁夏西海固核心区的固原市主城区。
1993年，史梅淳因工作需要来到银川市从事英语教师培训，后留任宁夏大学做了两年多外教。
第一次来宁夏，史梅淳便先到了西海固。“那时的固原很小，即使在主干道也没有高楼大厦，只有土路和低矮简陋的房屋。因为缺乏与外界的联系，西海固人的世界很小。”史梅淳回忆说。
尽管条件很差，但西海固人的热情善良让史梅淳印象深刻。“他们日子很苦，但从不吝于向陌生人表达善意，他们愿意跟我分享最好的食物，他们的善良让我感动，更让我喜欢上了这片土地。”
回美国攻读完教育学博士后，2004年，她再度回到宁夏，并从此扎下根来。让史梅淳难忘的是西海固农村的孩子，他们被贫困折磨的模样，一直深深刻在她的心里。
“学生们吃得不好，大多只有两三身衣服，教室里生的是煤炉，白色的墙壁都被熏黑了。春季开学的时候，孩子们看起来又饿又冷，没有精神，有的学生视力不好看不清黑板上的字，但家里没钱买眼镜。那个时候因为很少接触外面的世界，孩子们比较自卑，一些孩子因为没见过外国人，跟我握手时整个身子都在发抖。”史梅淳说。
在宁夏扎根这十多年中，史梅淳每年都会到西海固开展送书送教活动，每次去她会待3天左右，给孩子们捐赠书籍，教他们学英语。
“缺水的日子一去不返”
仅仅就在几年之前，史梅淳到西海固乡村学校时，当地接待她的老师还会提前备好瓶装饮用水，因为怕她喝了当地的井水、窖水拉肚子。
被誉为生命之源的水，在西海固倍显珍贵与沉重。水，也让史梅淳对西海固的贫瘠有了更深层次的认识。
接待她的老师告诉她：西海固人用水，其精贵曾堪比炒菜用的油。以前在西海固，几乎家家都有两样“宝贝”：水窖和驴。水窖用来收集雨水，而驴则用来耕地和到远处拉水。因为淡水宝贵，西海固人将其称为“甜水”。
史梅淳前几次到西海固的农村学校，老师们带她看的“水井”，其实就是水窖，里面存储着雨水或从远处拉来的“甜水”。史梅淳说：“那时他们的生活比较难，或大人或小孩，每家每天都要派一个人专门去挑水。”
没经过缺水的苦，很难理解那一汪清水的甜。如今，西海固缺水的日子终于一去不返，据宁夏乡村振兴局介绍，全区农村自来水普及率达到95%，脱贫地区普及率达到99%。
“现在到学生家里家访，女主人会给我沏上一杯甘甜可口的热茶，泡茶的水是通到厨房的自来水。”史梅淳说。
在相桐村遇到的一名农村妇女让史梅淳印象深刻：尽管她不怎么识字，但她的3个孩子都在上学，其中一个在宁夏首府银川市上高三，很有希望考大学。史梅淳发现，在西海固的农村，不少母亲都识字不多，但她们心甘情愿付出更多，只为把孩子送到城市接受更好的教育，进而走出大山改变命运。
西海固变得靓丽多彩
今年初，史梅淳来到海原县树台乡相桐村参加送书送教活动。站在村小学后面的山坡上，脑海中浮现出20多年前的景象，史梅淳深受触动：全村家家户户都住上了砖瓦房，远远看去，红色、蓝色的屋顶在冬季显得富有活力。
“最早来西海固时，只有满眼的土色。近几年，西海固孩子们衣服的色彩比以前丰富多了，教室成了全村最好的房子，课堂的墙上挂着很多彩色的装饰，通上了暖气，还连上互联网实现了多媒体教学。”史梅淳说，她以前去学生家，发现颜色主要是土坯的黄色，火炉熏的黑色，现在学生家里有漂亮的生活用品、各种家电，不少家庭还铺上了地砖。
中国政府在民族地区、贫困地区实施的农村小学生营养改善计划———“营养午餐”等已在西海固推行了近10年，史梅淳亲眼见证了它带来的变化。
史梅淳说，学校会给孩子们免费提供午饭，每天一个鸡蛋，有时候孩子都吃不完。她听老师说孩子们现在还能有家里给的一些零花钱，可以买一些自己喜欢的东西。
在史梅淳看来，除了身体更壮实外，更重要的改变是，西海固农村孩子的机会比以前多了很多。
“他们拥有了无限可能”
如今，史梅淳在西海固再也没有遇见过看到她还会发抖的孩子，她觉得孩子们“见得多了，更自信了”。
“记得10多年前，我曾试着让孩子们参与活动，但他们大多面无表情，只是坐着，很难互动。”史梅淳回忆说。
现在西海固的孩子们一扫贫困带来的阴霾，脸上有了更多笑容。通过互联网，孩子们接触到了外面的世界，见到史梅淳不仅不紧张，有时还会主动用英语打招呼。
西海固孩子们的变化，源自内心。去年11月16日脱贫的宁夏固原市西吉县，是西海固最后一个脱贫县。今年初，一个关于西吉县马建乡大坪小学学生铁嘉欣的微笑视频在网络走红，这条不足10秒的视频中，铁嘉欣淳朴的笑脸、清澈的眼神，犹如一汪清泉直抵人心。铁嘉欣等西海固孩子们的笑脸，正成为撕去贫困标签的西海固的新代言。
“自首次踏入西海固至今已有28年，您觉得西海固最大的变化是什么？”采访临近结束，记者问。
思考片刻，史梅淳说：“当时觉得这里每个人的世界都很小，现在，感觉每个人的世界都非常大，他们拥有了无限可能。”
刊于《参考消息》2021年11月18日第9版
编辑:马晓云
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