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比亚迪的海外拓展
比亚迪正在泰国建设一家电动汽车工厂，在泰国东部经济走廊（EEC）的工厂预计将于 2024 年投入运营，年产能为 15 万辆电动汽车。

这个消息是在泰国工业开发商 WHA 宣布之后发布的，WHA 与比亚迪签署了一份购买协议，购买了 96 公顷的土地用于生产设施，将位于一个名为“WHA Rayong 36 Industrial Estate”的工业区，靠近高速公路、Map Ta Phut 和 Laem Chabang 港口以及 U-Tapao 机场而被选中。

比亚迪计划从 2024 年开始在东南亚和欧洲销售现场建造的电动汽车（右侧驾驶），在泰国投资委员会的支持下，比亚迪泰国将在 WHA Rayong 36 工业区建设拥有先进右驾技术的电动汽车工厂。预计将于 2024 年投入运营，15 万辆电动汽车将出口到东盟国家和欧洲。

比亚迪最近任命 Rêver Automotive Company 作为其在泰国的独家销售合作伙伴，在合作的第一年，比亚迪的目标是在泰国销售超过 10,000 辆电动汽车。

泰国正努力打造成东南亚的电动汽车枢纽，泰国财政部现已批准 17 家公司的 26 个电动汽车项目，预计总产能将达到 83 万辆电动汽车。预计到 2023 年初，这一数字将增加到 100 万辆电动汽车。
富士康与泰国能源公司 PTT在泰国建立了一家生产电动汽车的合资企业。

泰国政府于2022 年 3 月采取了新的政府激励措施，目标是从 2035 年开始在泰国仅销售电动汽车

#比亚迪签约泰国WHA工业园#
比亚迪9月底将会在泰国上线一款新车，即国内的元Plus，同时这款车也还将会在柬埔寨等东南亚国家上市。
这款车目前国内售价13.7-16.5万元，不知道在泰国售价会怎样，可能会经过改版以适应当地市场需求，售价也会根据市场来调整。
比亚迪的海外扩张计划今年明显加速，目前已经在日本登录，明年还会在欧洲去德国，西班牙，意大利，挪威发力。
任何一个大的汽车集团都不会只耕耘一个汽车市场的，希望比亚迪在海外证明自己。
#微博新知博主#

今天因一个博主的文明驾驶，又想到这句话：一个人的所见即所及。
我没在泰国开车前，也跟大部分国内司机一样，科目四文明驾驶都是应试的，只对礼让弱势群体比较有深刻印象。
后来到泰国开车，才知道，在泰国开车实在太她妈的爽。因为所有的慢车都会自动礼让后方追上的车，就连隔壁车道的车也会降速配合你的礼让行为。若然你没留意到后方来车要超车，例如大皮卡车就会紧紧贴在你的车左后方（驾驶人方位），并开大灯或远光灯提醒。那种高大的压迫感，你会自动避让。见识到一次，你就会学别人的优点，同时享受这种优点带来的爽。
在国内，泰国的礼让模式还是可以应用于高速路的，因为国内高速道路，在人们脑袋中，还是有一定的高低速功能分区的认知。不少慢车都会自觉靠右行驶。日常路（特别是堵塞路段）是绝对不能用。用的话，你会发现，明明一个钟车程，你会变两个钟，因为本来国内车速就很低，礼让就基本是没有的，除非你艺高人胆大，冒着刮擦的风险。
一件事总是有多面性，如果一直活在一个面的世界中，思维就容易同化和固化，随之就容易缺少个人思考和创新。
所以，对于教育自己的娃，我没有太大的信心和想法，唯一明确的就是，要在自己能力范围内，让娃看更大的世界。
让他的视野不仅仅拘束在我们这个小城镇，不拘束在我们这个大城市，不拘束在我们中国，让他认知到自己未来人生的轨迹可以涉及地球任何一个地方。