【陕西各大火车站最新防疫政策都在这里】针对近日疫情形势为配合各地政府，落实疫情防控政策，中国铁路西安局集团有限公司各大火车站出行政策，又有新变化。
西安站
进站
体温正常、陕西一码通绿码正常进站乘车。
出站
1.体温、陕西一码通、行程码均正常旅客，现场免费进行一次核酸采样可正常出站。
2.行程码异常（标星）旅客点对点移交目的地区县或地市。
西安北站
进站
体温正常、陕西一码通绿码正常进站乘车。
出站
1.所有中高风险地区及其所在县（市、区、旗）来返人员点对点移交落实管控。
2.对省外来返人员测温、查验陕西健康码、大数据行程码，登记信息，现场核酸采样后放行，对有疫情省份的来返人员，还需查验48小时内核酸证明，到西安后第三天再做一次核酸检测。
3.省内来返人员，测温、查验陕西健康码、大数据行程码后放行，省内有疫情地市的来返人员登记信息，还需现场核酸采样后放行。
宝鸡站
进站
持48小时核酸检测阴性证明，健康码绿码。
出站
省外来宝人员（行程卡有外省活动轨迹均按省外），一律劝返或开展一次核酸检测后，由各县区点对点转运并落实管控措施。省内中高风险地区不再劝返，做完双检后点对点转运及隔离。省内市外低风险地区来宝人员，测温、扫码、查验48小时内核酸检测阴性证明，并开展一次核酸检测后放行。
宝鸡南站
进站
持48小时核酸检测阴性证明、健康码绿码。
出站
省外(行程卡有外省活动轨迹均按省外)，一律劝返或开展一次核酸检测后，由各县区点对点转运并落实管控措施。省内中高风险地区不再劝返，做完双检后点对点转运及隔离。所有西安地区来宝人员，均需做双检。省内市外低风险区来宝人员，测温、扫码、查验48小时内核酸检测阴性证明，并开展一次核酸检测后放行。
咸阳站
进站
查验健康码，绿码即可；到站为北京的旅客需出示48小时核酸检测阴性证明和查验北京健康宝；到站为乌鲁木齐的需出示48小时核酸检测阴性证明。
出站
1.省内西安地区必须持48小时核酸证明，看两码，其他地区看两码，如有外省旅居史现场采集核酸，登记信息。
2.省外从中高风险地区来劝返，也可根据地区采取居家隔离或者集中隔离，现场采集核酸（两种，抗原和咽拭子），看两码，其他地区现场采集核酸登记信息，看两码。上海、吉林来咸返咸人员点对点转运， 实施“7天集中隔离+7天健康监测”。
咸阳西站
进站
查验陕西一码通；到北京的旅客需出示48小时核酸检测报告和北京健康宝。
出站
省外中高风险地区来咸返咸人员集中隔离，中高风险地区所在县市来咸返咸人员落实14天居家隔离，中高风险地区所在地市其他地区来咸返咸人员查验健康码、行程码、48小时核酸检测阴性证明，有西安旅居史、行程码带星号旅客测量体温、查验健康码、行程码，填写全民战疫二维码，无异常可正常出站。
渭南站
进站
看健康码，行程码为绿码，测体温正常。进京旅客需持48小时核酸检测阴性证明，北京健康宝为绿码，方可进站乘车。
出站
1.中高风险区返渭人员一律集中隔离14天。对上海市、吉林省、江苏省、浙江省、安徽省中高风险地区的来返渭人员或有旅居史人员，严格落实劝返或集中隔离7天+居家隔离7天措施。
2.中高风险区所在县（市，区，旗）返渭人员一律居家隔离14天。
3.省内西安市、商洛市、咸阳市来返渭人员，一律劝返或集中隔离14天。
4.其他低风险区返渭人员看健康码，行程码为绿码，测体温正常，持48小时核酸检测阴性证明，出站需就地抗原阴性+核酸采集并登记后离站。
商洛站
进站
测温<37.3℃，查验健康码和大行程数据，绿码通行。有中高风险地区所在镇街道14天旅居史的禁止进站乘车，并实施集中隔离。有中高风险地区所在地区14天旅居史的禁止进站乘车，并实施居家隔离措施，有中高风险地区所在市和省内外其他市14天旅居史需持48小时核酸阴性证明方可进站乘车。
出站
1.对所有外省和省内有疫情地市来商返商人员严格查验48小时内核酸检测阴性证明及“健康码和行程卡”，落实“健康码和行程卡联查”，测温等措施;对其中有本土疫情的省份和省内有疫情地方来商返商人员进行一次免费核算采样后放行，在其抵达后第三天再开展一次免费核酸检测;对所有市外来人就地免费进行抗原检测和核酸检测。
2.对国内中高风险地区所在省(除中高风险地区所在县、区、旗、副省级城市的乡镇或街道、上海市、吉林省全程、河北廊坊市、福建泉州市、山东滨州市、河北唐山市外)其他低风险地区来商返商人员，查验48小时内核酸检测阴性证明及“健康码和行程卡”，进行一次免费核酸采样后放行，在其抵达后第三天再开展一次免费核酸检测。
3.对国内中高风险地区所在省(除中高风险地区所在县、区、旗、副省级城市的乡镇或街道)其他低风险地区来商返商人员，查验48小时内核酸检测阴性证明及“健康码和行程卡”，无异常后，做好自我防护自行返回。
4.入境返商集中隔离期满再实施7天居家隔离对发生疫情但未划定风险区域的地区所在县(市、区、旗、副省级城市的乡镇或街道)来商返商人员居家隔离14天;
5.入境返商人员居家隔离期间落实1次核酸检测;国内来商返商人员4次核酸检测(第1、4、7、14天)
6.入境来商返商人员“点对点”接回，继续落实7天集中隔离+7天居家隔离;国内中高风险地区及所在县(市、区、旗、副省级城市的乡镇或街道)来商返商人员集中隔离14天。
7.入境来商返商人员集中隔离期间一日一次核酸检测;国内来商返商人员隔离期间隔日一次核酸检测。
延安站
进站
查验陕西一码通。
出站
1.外省来延返延人员需扫码(陕西健康码、通信大数据行程卡)、提供近48小时内的核酸检测阴性证明，无证明的，就近核酸检测，检测结果未出之前，不得随意外出走动(来延返延后中途未离陕的，无需重复核酸检测)。
2.对经西安口岸入境目的地为延安市的入境人员，在西安市集中隔离期满后，由各县(市、区)应对疫情工作领导小组“点对点”闭环接回，继续落实7天集中隔离(第1、4、7天开展核酸检测)+7天居家隔离(第2、7天开展核酸检测)。对外省口岸隔离期满来延返延人员，请主动对接目的地县(市、区)应对疫情工作领导小组，在进入延安的第一站，由目的地县(市、区)应对疫情工作领导小组负责“点对点”闭环接回，补足“14天集中隔离+7天集中隔离+7天居家隔离”的管控措施(起算时间按外省口岸结束隔离时间算起)。
3.对中高风险地区及其所在县(市、区、旗)来延返延人员执行集中隔离观察14天措施(隔离时间从离开上述地区时间计算)，期间开展4次(第1、3、7、13天)核酸检测:对中高风险地区所在区市(直辖市和副省级城市的县、市、区)来延返延人员由社区、村组(单位)落实14天健康监测措施，并在其抵延第一时间进行1次核酸检测。凡是国内报告1例及以上有传播风险的本土新冠肺炎确诊病例或无症状感染者的县(市、区、旗)，省上已明确均视其为中高风险地区，按照中高风险地区所在县(市、区、旗)来人落实分类管理措施。
4.对因紧急疫情防控需求而出现的其他管控措施，以现场疫情防控工作人员的具体要求为准。请积极主动配合一线工作人员落实相关管控措施。
榆林站
进站
1.查验健康码、行程码，带*的需要提供48小时阴性核酸证明。
2.绿码通行，黄码、红码报地方处置。
出站
1.从4月1日以来所有市外来榆返榆人员落地后，严格落实前3天内每天一次核酸检测和后7天健康监测（第1、4、7天核酸检测）管控措施。
2.“两站一场”、各交通卡点对来榆返榆人员，其中对上海、吉林、浙江、江苏、安徽、山东滨州、福建泉州、河北廊坊等地来榆返榆人员严格落实“五位一体”查验措施，要逢车必查、逢人必查，对未持有48小时核酸阴性证明的，立即采核酸和做一次抗原检测（一采一测）阴性后方可放行。若目的地在榆阳区要严格落实14天集中隔离管控措施；若目的地在本市其他县市区立即发协查函给当地并落实同上管控措施；运煤车辆先由各交通卡点严格落实“五位一体”查验措施，同时各工矿企业继续按原有政策在终端严格落实“五位一体”查验措施。
3.对上海、吉林、浙江、江苏、安徽、山东滨州、福建泉州、河北廊坊等地区来榆返榆人员一律落实集中隔离14天管控措施；上述地区来榆返榆保供车辆（大货车），持有保供证明的，各交通卡点严格落实“五位一体”查验措施，查验结果正常后方可放行，无保供证明的一律落实14天集中隔离管控措施。
4.各乡镇、街道办事处及各部门单位迅速排查4月1日以来从上海、吉林来榆返榆人员，同时摸清本辖区内目前在上海、吉林的人员信息，并建立台账，要求其非必要不返回。同时对其人员信息每天上午10点前上报至区联防办信息组。
汉中站
进站
查验陕西省健康码。
出站
1. 对发生疫情省、市（包括发生疫情但 未划定风险区域的省市)、来汉返汉人员查验48小时内核酸检测阴性证明，抵汉后24小时内及第3天各开展1次核酸检测。
2. 对中高风险地区（包括发 生疫情但未划定风险区域 的地区)所在县（市、区 、旗)的其他地区来汉返汉人员，点对点转运，执行居家隔离观察14天措施（隔离时间从离开上述地区时间计算），期间开展 3次（第1、7、13天）核酸检测。
3. 对中高风险地区所在街道 来汉返汉人员，点对点转运，执行集中隔离观察14 天措施（隔离时间从离开上述地区时间计算），期间开展4次（第1、3、7、13天）核酸检测。
4. 对所有市外来汉返汉人员查验陕西一码通、通信大数据行程卡和48小时内核酸检测阴性报告，对未携带48小时核酸检测阴性证明的来汉返汉人员原则上予以劝返。对所有市外来汉返汉人员，在第一进入点实行抗原和核酸“双检测”，抗原检测结果阴性的方可入汉，并按相关要求落实管控；对汉中市内人（近14天无外市旅居史人员）查验健康码、行程码，无异常的可通行。
安康站
进站
查验陕西一码通。
出站
1.国内中高风险地区来安返安人员，执行“点对点”转运、14天集中隔离观察、4次核酸检测（第1、3、7、13天）措施。
2.国内中高风险地区（包括发生疫情但未划定风险区域的地区）所在县（市、区、旗）的其他人员，“点对点”转运至居住村（社区）、14天居家隔离、4次核酸检测（第1、3、7、13天）。隔离时间均从离开上述地区时间计算，不具备居家隔离条件的，落实集中隔离观察措施。
3.对疫情形势严峻的省市（不含中高风险地区所在的区县）来安返安人员，实行“点对点”转运、3天集中隔离观察+7天健康监测，集中隔离期间每天1次核酸检测，健康监测第7天再开展1次核酸检测。其中，近期对吉林、上海人员落实7天集中隔离+7天健康监测措施。
4.对所有外省来安返安人员、省内有本土疫情的地市来安返安人员，严格查验48小时内核酸检测阴性证明、行程卡和健康码，入境安康第一落地点进行抗原、核酸“双检测”。
杨陵南站
进站
全部需测量体温，查验健康码、行程码，进京人员需持48小时核酸阴性证明，且北京健康宝正常。
出站
全部需测量体温、查验健康码、行程码，48小时核酸阴性证明，行程码有*号，但属非中高风险区来杨陵人员，凭48小时核酸检测阴性证明，无异常可正常出站；咸阳市礼泉县、西安市中高风险区来杨凌人员，一律劝返或集中隔离。省外中高风险地区来杨陵人员，需集中隔离。省外低风险地区来杨陵人员，测温、扫码，查验48小时核酸阴性证明，并开展一次核酸检测后放行。
岐山站
进站
持48小时内核酸检测阴性证明，健康码绿码。
出站
所有到达人员进行登记，进行落地核酸检测和抗原检测。省外（行程卡有外省活动轨迹均按省外）及省内中高风险地区来岐人员一律劝返，由各县区点对点转运并落实管控措施。省内市外低风险区来岐人员，测温、扫码、查验48小时内核酸检测阴性证明，并开展一次抗原检测后放行。
根据疫情防控形势，各站出行政策随时变更，请以当地政府疫情防控要求为准。合理安排行程，乘坐火车出行，请戴好口罩、勤洗手、少走动，听从车站和列车工作人员的引导，平安健康出行。华商报记者 毛蜜娜
西安站
进站
体温正常、陕西一码通绿码正常进站乘车。
出站
1.体温、陕西一码通、行程码均正常旅客，现场免费进行一次核酸采样可正常出站。
2.行程码异常（标星）旅客点对点移交目的地区县或地市。
西安北站
进站
体温正常、陕西一码通绿码正常进站乘车。
出站
1.所有中高风险地区及其所在县（市、区、旗）来返人员点对点移交落实管控。
2.对省外来返人员测温、查验陕西健康码、大数据行程码，登记信息，现场核酸采样后放行，对有疫情省份的来返人员，还需查验48小时内核酸证明，到西安后第三天再做一次核酸检测。
3.省内来返人员，测温、查验陕西健康码、大数据行程码后放行，省内有疫情地市的来返人员登记信息，还需现场核酸采样后放行。
宝鸡站
进站
持48小时核酸检测阴性证明，健康码绿码。
出站
省外来宝人员（行程卡有外省活动轨迹均按省外），一律劝返或开展一次核酸检测后，由各县区点对点转运并落实管控措施。省内中高风险地区不再劝返，做完双检后点对点转运及隔离。省内市外低风险地区来宝人员，测温、扫码、查验48小时内核酸检测阴性证明，并开展一次核酸检测后放行。
宝鸡南站
进站
持48小时核酸检测阴性证明、健康码绿码。
出站
省外(行程卡有外省活动轨迹均按省外)，一律劝返或开展一次核酸检测后，由各县区点对点转运并落实管控措施。省内中高风险地区不再劝返，做完双检后点对点转运及隔离。所有西安地区来宝人员，均需做双检。省内市外低风险区来宝人员，测温、扫码、查验48小时内核酸检测阴性证明，并开展一次核酸检测后放行。
咸阳站
进站
查验健康码，绿码即可；到站为北京的旅客需出示48小时核酸检测阴性证明和查验北京健康宝；到站为乌鲁木齐的需出示48小时核酸检测阴性证明。
出站
1.省内西安地区必须持48小时核酸证明，看两码，其他地区看两码，如有外省旅居史现场采集核酸，登记信息。
2.省外从中高风险地区来劝返，也可根据地区采取居家隔离或者集中隔离，现场采集核酸（两种，抗原和咽拭子），看两码，其他地区现场采集核酸登记信息，看两码。上海、吉林来咸返咸人员点对点转运， 实施“7天集中隔离+7天健康监测”。
咸阳西站
进站
查验陕西一码通；到北京的旅客需出示48小时核酸检测报告和北京健康宝。
出站
省外中高风险地区来咸返咸人员集中隔离，中高风险地区所在县市来咸返咸人员落实14天居家隔离，中高风险地区所在地市其他地区来咸返咸人员查验健康码、行程码、48小时核酸检测阴性证明，有西安旅居史、行程码带星号旅客测量体温、查验健康码、行程码，填写全民战疫二维码，无异常可正常出站。
渭南站
进站
看健康码，行程码为绿码，测体温正常。进京旅客需持48小时核酸检测阴性证明，北京健康宝为绿码，方可进站乘车。
出站
1.中高风险区返渭人员一律集中隔离14天。对上海市、吉林省、江苏省、浙江省、安徽省中高风险地区的来返渭人员或有旅居史人员，严格落实劝返或集中隔离7天+居家隔离7天措施。
2.中高风险区所在县（市，区，旗）返渭人员一律居家隔离14天。
3.省内西安市、商洛市、咸阳市来返渭人员，一律劝返或集中隔离14天。
4.其他低风险区返渭人员看健康码，行程码为绿码，测体温正常，持48小时核酸检测阴性证明，出站需就地抗原阴性+核酸采集并登记后离站。
商洛站
进站
测温<37.3℃，查验健康码和大行程数据，绿码通行。有中高风险地区所在镇街道14天旅居史的禁止进站乘车，并实施集中隔离。有中高风险地区所在地区14天旅居史的禁止进站乘车，并实施居家隔离措施，有中高风险地区所在市和省内外其他市14天旅居史需持48小时核酸阴性证明方可进站乘车。
出站
1.对所有外省和省内有疫情地市来商返商人员严格查验48小时内核酸检测阴性证明及“健康码和行程卡”，落实“健康码和行程卡联查”，测温等措施;对其中有本土疫情的省份和省内有疫情地方来商返商人员进行一次免费核算采样后放行，在其抵达后第三天再开展一次免费核酸检测;对所有市外来人就地免费进行抗原检测和核酸检测。
2.对国内中高风险地区所在省(除中高风险地区所在县、区、旗、副省级城市的乡镇或街道、上海市、吉林省全程、河北廊坊市、福建泉州市、山东滨州市、河北唐山市外)其他低风险地区来商返商人员，查验48小时内核酸检测阴性证明及“健康码和行程卡”，进行一次免费核酸采样后放行，在其抵达后第三天再开展一次免费核酸检测。
3.对国内中高风险地区所在省(除中高风险地区所在县、区、旗、副省级城市的乡镇或街道)其他低风险地区来商返商人员，查验48小时内核酸检测阴性证明及“健康码和行程卡”，无异常后，做好自我防护自行返回。
4.入境返商集中隔离期满再实施7天居家隔离对发生疫情但未划定风险区域的地区所在县(市、区、旗、副省级城市的乡镇或街道)来商返商人员居家隔离14天;
5.入境返商人员居家隔离期间落实1次核酸检测;国内来商返商人员4次核酸检测(第1、4、7、14天)
6.入境来商返商人员“点对点”接回，继续落实7天集中隔离+7天居家隔离;国内中高风险地区及所在县(市、区、旗、副省级城市的乡镇或街道)来商返商人员集中隔离14天。
7.入境来商返商人员集中隔离期间一日一次核酸检测;国内来商返商人员隔离期间隔日一次核酸检测。
延安站
进站
查验陕西一码通。
出站
1.外省来延返延人员需扫码(陕西健康码、通信大数据行程卡)、提供近48小时内的核酸检测阴性证明，无证明的，就近核酸检测，检测结果未出之前，不得随意外出走动(来延返延后中途未离陕的，无需重复核酸检测)。
2.对经西安口岸入境目的地为延安市的入境人员，在西安市集中隔离期满后，由各县(市、区)应对疫情工作领导小组“点对点”闭环接回，继续落实7天集中隔离(第1、4、7天开展核酸检测)+7天居家隔离(第2、7天开展核酸检测)。对外省口岸隔离期满来延返延人员，请主动对接目的地县(市、区)应对疫情工作领导小组，在进入延安的第一站，由目的地县(市、区)应对疫情工作领导小组负责“点对点”闭环接回，补足“14天集中隔离+7天集中隔离+7天居家隔离”的管控措施(起算时间按外省口岸结束隔离时间算起)。
3.对中高风险地区及其所在县(市、区、旗)来延返延人员执行集中隔离观察14天措施(隔离时间从离开上述地区时间计算)，期间开展4次(第1、3、7、13天)核酸检测:对中高风险地区所在区市(直辖市和副省级城市的县、市、区)来延返延人员由社区、村组(单位)落实14天健康监测措施，并在其抵延第一时间进行1次核酸检测。凡是国内报告1例及以上有传播风险的本土新冠肺炎确诊病例或无症状感染者的县(市、区、旗)，省上已明确均视其为中高风险地区，按照中高风险地区所在县(市、区、旗)来人落实分类管理措施。
4.对因紧急疫情防控需求而出现的其他管控措施，以现场疫情防控工作人员的具体要求为准。请积极主动配合一线工作人员落实相关管控措施。
榆林站
进站
1.查验健康码、行程码，带*的需要提供48小时阴性核酸证明。
2.绿码通行，黄码、红码报地方处置。
出站
1.从4月1日以来所有市外来榆返榆人员落地后，严格落实前3天内每天一次核酸检测和后7天健康监测（第1、4、7天核酸检测）管控措施。
2.“两站一场”、各交通卡点对来榆返榆人员，其中对上海、吉林、浙江、江苏、安徽、山东滨州、福建泉州、河北廊坊等地来榆返榆人员严格落实“五位一体”查验措施，要逢车必查、逢人必查，对未持有48小时核酸阴性证明的，立即采核酸和做一次抗原检测（一采一测）阴性后方可放行。若目的地在榆阳区要严格落实14天集中隔离管控措施；若目的地在本市其他县市区立即发协查函给当地并落实同上管控措施；运煤车辆先由各交通卡点严格落实“五位一体”查验措施，同时各工矿企业继续按原有政策在终端严格落实“五位一体”查验措施。
3.对上海、吉林、浙江、江苏、安徽、山东滨州、福建泉州、河北廊坊等地区来榆返榆人员一律落实集中隔离14天管控措施；上述地区来榆返榆保供车辆（大货车），持有保供证明的，各交通卡点严格落实“五位一体”查验措施，查验结果正常后方可放行，无保供证明的一律落实14天集中隔离管控措施。
4.各乡镇、街道办事处及各部门单位迅速排查4月1日以来从上海、吉林来榆返榆人员，同时摸清本辖区内目前在上海、吉林的人员信息，并建立台账，要求其非必要不返回。同时对其人员信息每天上午10点前上报至区联防办信息组。
汉中站
进站
查验陕西省健康码。
出站
1. 对发生疫情省、市（包括发生疫情但 未划定风险区域的省市)、来汉返汉人员查验48小时内核酸检测阴性证明，抵汉后24小时内及第3天各开展1次核酸检测。
2. 对中高风险地区（包括发 生疫情但未划定风险区域 的地区)所在县（市、区 、旗)的其他地区来汉返汉人员，点对点转运，执行居家隔离观察14天措施（隔离时间从离开上述地区时间计算），期间开展 3次（第1、7、13天）核酸检测。
3. 对中高风险地区所在街道 来汉返汉人员，点对点转运，执行集中隔离观察14 天措施（隔离时间从离开上述地区时间计算），期间开展4次（第1、3、7、13天）核酸检测。
4. 对所有市外来汉返汉人员查验陕西一码通、通信大数据行程卡和48小时内核酸检测阴性报告，对未携带48小时核酸检测阴性证明的来汉返汉人员原则上予以劝返。对所有市外来汉返汉人员，在第一进入点实行抗原和核酸“双检测”，抗原检测结果阴性的方可入汉，并按相关要求落实管控；对汉中市内人（近14天无外市旅居史人员）查验健康码、行程码，无异常的可通行。
安康站
进站
查验陕西一码通。
出站
1.国内中高风险地区来安返安人员，执行“点对点”转运、14天集中隔离观察、4次核酸检测（第1、3、7、13天）措施。
2.国内中高风险地区（包括发生疫情但未划定风险区域的地区）所在县（市、区、旗）的其他人员，“点对点”转运至居住村（社区）、14天居家隔离、4次核酸检测（第1、3、7、13天）。隔离时间均从离开上述地区时间计算，不具备居家隔离条件的，落实集中隔离观察措施。
3.对疫情形势严峻的省市（不含中高风险地区所在的区县）来安返安人员，实行“点对点”转运、3天集中隔离观察+7天健康监测，集中隔离期间每天1次核酸检测，健康监测第7天再开展1次核酸检测。其中，近期对吉林、上海人员落实7天集中隔离+7天健康监测措施。
4.对所有外省来安返安人员、省内有本土疫情的地市来安返安人员，严格查验48小时内核酸检测阴性证明、行程卡和健康码，入境安康第一落地点进行抗原、核酸“双检测”。
杨陵南站
进站
全部需测量体温，查验健康码、行程码，进京人员需持48小时核酸阴性证明，且北京健康宝正常。
出站
全部需测量体温、查验健康码、行程码，48小时核酸阴性证明，行程码有*号，但属非中高风险区来杨陵人员，凭48小时核酸检测阴性证明，无异常可正常出站；咸阳市礼泉县、西安市中高风险区来杨凌人员，一律劝返或集中隔离。省外中高风险地区来杨陵人员，需集中隔离。省外低风险地区来杨陵人员，测温、扫码，查验48小时核酸阴性证明，并开展一次核酸检测后放行。
岐山站
进站
持48小时内核酸检测阴性证明，健康码绿码。
出站
所有到达人员进行登记，进行落地核酸检测和抗原检测。省外（行程卡有外省活动轨迹均按省外）及省内中高风险地区来岐人员一律劝返，由各县区点对点转运并落实管控措施。省内市外低风险区来岐人员，测温、扫码、查验48小时内核酸检测阴性证明，并开展一次抗原检测后放行。
根据疫情防控形势，各站出行政策随时变更，请以当地政府疫情防控要求为准。合理安排行程，乘坐火车出行，请戴好口罩、勤洗手、少走动，听从车站和列车工作人员的引导，平安健康出行。华商报记者 毛蜜娜
#a股复盘# 大家好，我是萌萌，今天是2022年4月7号，星期四，欢迎来到A股作业帮。
今天又是跌麻了的一天，市场情绪不佳，刚红的帐户又绿了。一帮人盼着地产跌，好做题材切换，殊不知地产跌了，手里的持仓跌得比地产还多。
接下去从K线、量能、板块、个股这4个方面做数据复盘：
K线：指数10点前还想强撑，但11点左右兵败如山倒，午后震荡走弱，截至收盘，沪指跌-1.42%，深成指跌-1.65%，创业板指跌-2.10%。平均涨幅跌-2.27%。
量能：两市成交额为9229 亿元（较上一个交易日减少31亿元）。北向资金净卖出6.09亿元，沪股通净买入6.38亿元，深股通净卖出12.47亿元。南向资金净卖出9.34亿港元。
板块：地产股多数走低，数字货币、养殖业、医药跌幅居前，水泥、煤炭、化工逆势走强。
老基建概念 ：主要逻辑：今天以建筑建材、钢铁为主了，一般钢铁是最后一棒。
个股方：两市涨停共51 家，非st股涨停共 32家，跌停32 家，上涨家数578 家，下跌家数4055家，平盘 36家，上涨个股的比例达12.34%。
中国武夷、海南瑞泽5连板，盛航股份、国统股份4连板，创业板纽泰格2连板。昨日连板的22股中，5只继续涨停，同时7只跌停，表现非常极端。
1：房地产板块：迎来大退潮，中国武夷5连板，南山控股3连板，中天精装、新华联2连板，京投发展、广宇集团、冠城大通、信达地产、世联行、京能置业、海泰发展等近20股跌停。该方向的退潮在预期之内，目前亏钱效应最强的是海泰发展，天保基建处于高位横盘状态。资金介入比较深，后面应该还会有反复机会，但是个股的选择难度比较大。
2：泛基建方向：国统股份4连板，北新路桥2连板，新疆交建、汇通集团涨停。细分的水泥方向，海南瑞泽5连板，宁波富达、三和管桩、博闻科技涨停。该方向以补涨房地产看待，高度以及持续性应该都会弱于房地产。早上特地点了水泥，但有人反映说反应不过来没买，这怪不得我，我9点半之前说的，追是不能追的，明天还不知道低开多少。
3：次新股：开始发酵，盛航股份4连板，鹿山新材3连板，创业板纽泰格2连板，汇通集团、泰恩康首板。次新的炒作，往往都是在市场周期切换以及题材断档的时候，但是近两年很少出现持续性，大多以个股为主，板块效应比较弱，可以留意该方向是否会继续发酵。
综合来看，市场处于退潮状态，风险昨日已经提示过，由于新冠药和房地产的持续超预期，市场短线股出现极强的赚钱效应，因此也需要提防退潮的杀伤力是否也会超预期。此外，可以留意是否会有低位新题材的出现。
今天又是跌麻了的一天，市场情绪不佳，刚红的帐户又绿了。一帮人盼着地产跌，好做题材切换，殊不知地产跌了，手里的持仓跌得比地产还多。
接下去从K线、量能、板块、个股这4个方面做数据复盘：
K线：指数10点前还想强撑，但11点左右兵败如山倒，午后震荡走弱，截至收盘，沪指跌-1.42%，深成指跌-1.65%，创业板指跌-2.10%。平均涨幅跌-2.27%。
量能：两市成交额为9229 亿元（较上一个交易日减少31亿元）。北向资金净卖出6.09亿元，沪股通净买入6.38亿元，深股通净卖出12.47亿元。南向资金净卖出9.34亿港元。
板块：地产股多数走低，数字货币、养殖业、医药跌幅居前，水泥、煤炭、化工逆势走强。
老基建概念 ：主要逻辑：今天以建筑建材、钢铁为主了，一般钢铁是最后一棒。
个股方：两市涨停共51 家，非st股涨停共 32家，跌停32 家，上涨家数578 家，下跌家数4055家，平盘 36家，上涨个股的比例达12.34%。
中国武夷、海南瑞泽5连板，盛航股份、国统股份4连板，创业板纽泰格2连板。昨日连板的22股中，5只继续涨停，同时7只跌停，表现非常极端。
1：房地产板块：迎来大退潮，中国武夷5连板，南山控股3连板，中天精装、新华联2连板，京投发展、广宇集团、冠城大通、信达地产、世联行、京能置业、海泰发展等近20股跌停。该方向的退潮在预期之内，目前亏钱效应最强的是海泰发展，天保基建处于高位横盘状态。资金介入比较深，后面应该还会有反复机会，但是个股的选择难度比较大。
2：泛基建方向：国统股份4连板，北新路桥2连板，新疆交建、汇通集团涨停。细分的水泥方向，海南瑞泽5连板，宁波富达、三和管桩、博闻科技涨停。该方向以补涨房地产看待，高度以及持续性应该都会弱于房地产。早上特地点了水泥，但有人反映说反应不过来没买，这怪不得我，我9点半之前说的，追是不能追的，明天还不知道低开多少。
3：次新股：开始发酵，盛航股份4连板，鹿山新材3连板，创业板纽泰格2连板，汇通集团、泰恩康首板。次新的炒作，往往都是在市场周期切换以及题材断档的时候，但是近两年很少出现持续性，大多以个股为主，板块效应比较弱，可以留意该方向是否会继续发酵。
综合来看，市场处于退潮状态，风险昨日已经提示过，由于新冠药和房地产的持续超预期，市场短线股出现极强的赚钱效应，因此也需要提防退潮的杀伤力是否也会超预期。此外，可以留意是否会有低位新题材的出现。
【新时代来临！比亚迪停止燃油车生产 背后意义重大】
清明假日期间，关于新能源最大的消息就是比亚迪宣布停产传统燃油汽车，全力发展油电混动和新能源汽车。
4月3日，比亚迪公众号发布关于停止燃油汽车整车生产的说明。根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
在停售燃油车的15个月之前，比亚迪重磅发布了一款发动机！
要知道，这是发生在新能源发布会上的事情，而且是在停售燃油车的15个月之前。
比亚迪发布的骁云1.5L发动机是款插混专用发动机，不能用于燃油车上。
DM-i既打击了传统HEV市场，又打击了传统PHEV市场；同时，DM-i又与纯电动、传统HEV、传统PHEV联手，一起打击燃油车市场。
比亚迪的电动车更不用说，本身就是生产电池的，电池技术遥遥领先。
DM-i、EV两条电动化路线全面开花之后，比亚迪完全不愁卖，他愁的是啥呢？
一是产能，现在供不应求，交付周期很长。你现在下定，都要等几个月。
二是销售与售后，销量猛增之后，对本就不太好的售后服务更是考验。
这时候就要有取舍了，把鸡肋一般的燃油车给扔了吧。比起传统车企，本身历史包袱也不重。
宣布停产燃油车背后的意义重大，我认为这个信息反映了以下几个内容：
第一，中国新能源产业出现了替代效应加速的变化。作为造车中势力的比亚迪，开始全部停产燃油车，说明比亚迪对于未来的发展开始充满信心，对于新能源对于传统能源汽车的替代拥有巨大的信心，这也反应出了世界汽车也的大趋势，相比于其他国家的车企，未来中国新能源汽车产业链还会有大的发展机会。
第二，中国开始又新能源汽车进入全球头部！这在历史上是从来没有过的。
在最近300年的近现代工业史上，中国汽车也一直落后于世界，是跟随或者配套的低位，但是随着中国新能源车造车新势力突破和中间势力的崛起，中国新能源汽车制造公司开始走到世界前台。最新数据，比亚迪2022年以来，单约销售量突破10万台，第一季度突破30万台，超越特斯拉，这个是重大突破，除此之外，比亚迪在电池和半导体领域还有重要布局，中国开始出现全球级别的新能源汽车集团，可喜可贺。
第三，新能源电池需求的增长让然保持快速增加的势头，新能源电池产业链利润率可能会下降，但是新能源汽车电池产业链的行业增速不会下降，供求矛盾会缓解，但是需求依然快速增长。
基于上述判断，最近A股市长新能源相关股票持续暴跌是市场担忧情绪的释放和机构后续资金不足造成的，就行业本身的成长逻辑看，目前依然看好新能源汽车的增长，最近估值持续下跌的新能源汽车、新能源电池的相关产业链依然具有投资机会。
不过由于大部分车企处于产业链下端，产业链价值上有所劣势，所以利润增长弹性较小，那么哪些公司目前赚钱最多呢？
问财选股搜索“新能源车产业链毛利率排名”可以看到排名靠前的公司多数处于产业链中上游。
3月新能源车企销量成绩亮眼，结构优化需求共振
特斯拉22Q1全球交付量同比增长68%至31.0万辆；其中，Model3/Y同比增长62%至29.5万辆。小鹏汽车单月交付量达1.54万辆，22Q1交付量同比增长159%至3.5万辆；理想3月交付量同比增长125%至1.1万辆，22Q1交付量同比增长152%至3.2万辆；
蔚来单月销量高达9985辆,同比增长38%，其中ET7已开启交付，截至3月31日共交付163台;22Q1交付量同比增长29%至2.6万辆。二线新势力销量表现强劲，零跑、埃安、哪吒以及极氪3月分别实现销量1.0/2.0/1.2/0.18万辆。
4月4日，比亚迪股份(01211.HK)公告，3月新能源汽车销量为10.49万辆，同比增长333.06%。2022Q1累计销量约28.63万辆，同比增长422.97%。此外，2022年3月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池总装机量约为5.353GWh，同比+149%，环比+16%。2022Q1累计装机总量约为14.738GWh，同比+180%。微信截图_20220406183659.png
全面转型新能源是深度脱碳的必由之路。公司全面停售燃油车的速度超出预期，也领先于绝大多数车企，彰显了公司对于新能源产品的信心与底气。
比亚迪月销首破 10 万，需求强劲
比亚迪在手订单旺盛，交付持续提速，3 月销量达 10.5 万辆，同比+156.9%，环比+15.2%，大幅好于行业整体。受疫情影响，3 月汽车整体表现较淡，我们预计全行业狭义乘用车同比-20%。公司今年展开两次终端调价以应对电池成本上涨及退补影响，合计涨幅约 4.7%-6.7%。
终端涨价仅对短期需求产生一定波动，中期仍回归高速增长。结合交付期推算，我们预计公司目前在手订单超 40 万辆，仍处于提升趋势，新增需求表现依旧好于交付。
纯电+混动双轮驱动，成长趋势明显。公司纯电+插混双轮驱动，销量大幅增长。今年 Q1，公司纯电、插混乘用车销量同比分别为 14.3 万辆、14.2 万辆，同比分别+271.1%、+857.4%，环比分别+5.6%、+11.2%。公司成长趋势明显，产品力持续撬动非牌照城市需求，形成对燃油车的加速替代。
清明假日期间，关于新能源最大的消息就是比亚迪宣布停产传统燃油汽车，全力发展油电混动和新能源汽车。
4月3日，比亚迪公众号发布关于停止燃油汽车整车生产的说明。根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
在停售燃油车的15个月之前，比亚迪重磅发布了一款发动机！
要知道，这是发生在新能源发布会上的事情，而且是在停售燃油车的15个月之前。
比亚迪发布的骁云1.5L发动机是款插混专用发动机，不能用于燃油车上。
DM-i既打击了传统HEV市场，又打击了传统PHEV市场；同时，DM-i又与纯电动、传统HEV、传统PHEV联手，一起打击燃油车市场。
比亚迪的电动车更不用说，本身就是生产电池的，电池技术遥遥领先。
DM-i、EV两条电动化路线全面开花之后，比亚迪完全不愁卖，他愁的是啥呢？
一是产能，现在供不应求，交付周期很长。你现在下定，都要等几个月。
二是销售与售后，销量猛增之后，对本就不太好的售后服务更是考验。
这时候就要有取舍了，把鸡肋一般的燃油车给扔了吧。比起传统车企，本身历史包袱也不重。
宣布停产燃油车背后的意义重大，我认为这个信息反映了以下几个内容：
第一，中国新能源产业出现了替代效应加速的变化。作为造车中势力的比亚迪，开始全部停产燃油车，说明比亚迪对于未来的发展开始充满信心，对于新能源对于传统能源汽车的替代拥有巨大的信心，这也反应出了世界汽车也的大趋势，相比于其他国家的车企，未来中国新能源汽车产业链还会有大的发展机会。
第二，中国开始又新能源汽车进入全球头部！这在历史上是从来没有过的。
在最近300年的近现代工业史上，中国汽车也一直落后于世界，是跟随或者配套的低位，但是随着中国新能源车造车新势力突破和中间势力的崛起，中国新能源汽车制造公司开始走到世界前台。最新数据，比亚迪2022年以来，单约销售量突破10万台，第一季度突破30万台，超越特斯拉，这个是重大突破，除此之外，比亚迪在电池和半导体领域还有重要布局，中国开始出现全球级别的新能源汽车集团，可喜可贺。
第三，新能源电池需求的增长让然保持快速增加的势头，新能源电池产业链利润率可能会下降，但是新能源汽车电池产业链的行业增速不会下降，供求矛盾会缓解，但是需求依然快速增长。
基于上述判断，最近A股市长新能源相关股票持续暴跌是市场担忧情绪的释放和机构后续资金不足造成的，就行业本身的成长逻辑看，目前依然看好新能源汽车的增长，最近估值持续下跌的新能源汽车、新能源电池的相关产业链依然具有投资机会。
不过由于大部分车企处于产业链下端，产业链价值上有所劣势，所以利润增长弹性较小，那么哪些公司目前赚钱最多呢？
问财选股搜索“新能源车产业链毛利率排名”可以看到排名靠前的公司多数处于产业链中上游。
3月新能源车企销量成绩亮眼，结构优化需求共振
特斯拉22Q1全球交付量同比增长68%至31.0万辆；其中，Model3/Y同比增长62%至29.5万辆。小鹏汽车单月交付量达1.54万辆，22Q1交付量同比增长159%至3.5万辆；理想3月交付量同比增长125%至1.1万辆，22Q1交付量同比增长152%至3.2万辆；
蔚来单月销量高达9985辆,同比增长38%，其中ET7已开启交付，截至3月31日共交付163台;22Q1交付量同比增长29%至2.6万辆。二线新势力销量表现强劲，零跑、埃安、哪吒以及极氪3月分别实现销量1.0/2.0/1.2/0.18万辆。
4月4日，比亚迪股份(01211.HK)公告，3月新能源汽车销量为10.49万辆，同比增长333.06%。2022Q1累计销量约28.63万辆，同比增长422.97%。此外，2022年3月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池总装机量约为5.353GWh，同比+149%，环比+16%。2022Q1累计装机总量约为14.738GWh，同比+180%。微信截图_20220406183659.png
全面转型新能源是深度脱碳的必由之路。公司全面停售燃油车的速度超出预期，也领先于绝大多数车企，彰显了公司对于新能源产品的信心与底气。
比亚迪月销首破 10 万，需求强劲
比亚迪在手订单旺盛，交付持续提速，3 月销量达 10.5 万辆，同比+156.9%，环比+15.2%，大幅好于行业整体。受疫情影响，3 月汽车整体表现较淡，我们预计全行业狭义乘用车同比-20%。公司今年展开两次终端调价以应对电池成本上涨及退补影响，合计涨幅约 4.7%-6.7%。
终端涨价仅对短期需求产生一定波动，中期仍回归高速增长。结合交付期推算，我们预计公司目前在手订单超 40 万辆，仍处于提升趋势，新增需求表现依旧好于交付。
纯电+混动双轮驱动，成长趋势明显。公司纯电+插混双轮驱动，销量大幅增长。今年 Q1，公司纯电、插混乘用车销量同比分别为 14.3 万辆、14.2 万辆，同比分别+271.1%、+857.4%，环比分别+5.6%、+11.2%。公司成长趋势明显，产品力持续撬动非牌照城市需求，形成对燃油车的加速替代。
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