配置升级刷新城市SUV标杆 起亚第五代Sportage狮铂拓界智能科技配置曝光
作为起亚全新旗舰SUV，第五代Sportage狮铂拓界以立足全球的高品质标准，全方位满足Z世代对智能科技体验的多元化需求，为他们打造超越期待的智能驾控体验和智慧汽车生活，树立城市SUV新典范。
第五代Sportage狮铂拓界搭载行业领先的智能驾驶辅助系统，全系标配10项智能驾驶辅助功能，树立同级智能安全标杆。
第五代Sportage狮铂拓界基于第三代i-GMP平台打造，拥有全面强化的车身安全性，并且全系标配6安全气囊和前后驻车雷达，搭载有效避免二次碰撞事故发生的MCB多重防撞辅助制动系统，全面提升用户出行安全。
第五代Sportage狮铂拓界配备全新升级的Kia Connect车载信息娱乐系统，支持OTA无线升级，人、车、家智能交互触手可及。
2022年9月15日，起亚公布了第五代Sportage狮铂拓界更多智能配置信息。新车在影音娱乐、智能互联、智能安全防护等多个方面的配置令人眼前一亮，不仅汇聚了当下年轻消费者喜爱的前瞻智能科技配置，更在主流核心装备方面实现标配，充分展现出起亚对中国消费者的诚意。作为起亚全新旗舰SUV，第五代Sportage狮铂拓界以立足全球的高品质标准，全方位满足国内Z世代对智能科技体验的多元化需求，为他们打造超越期待的智能驾控体验和智慧汽车生活，树立城市SUV新典范。
多项智能驾驶辅助功能，树立同级智能安全标杆
万事安为先，丰富的智能安全守护配置，无疑是当下年轻群体更为关注的焦点。作为一款面向Z世代消费群体的高品质SUV，第五代Sportage狮铂拓界搭载了行业领先的智能驾驶辅助系统，通过丰富的主被动安全装备，为年轻群体的安全出行保驾护航。
仅在热门的主动安全配置方面，新车全系标配包含前方防撞辅助（FCA）、车道跟随辅助（LFA）、车道保持辅助（LKA）、智能限速辅助（ISLA）、智能远近光调节（HBA）、驾驶员疲劳提醒（DAW）等在内的10项智能驾驶辅助功能，主动出击，提前预测并规避风险。值得一说的是，智能限速辅助（ISLA）作为新增配置，通过车辆前方摄像头或导航限速信息辅助车辆发生不超速行为，进一步强化车辆的主动安全辅助功能，为用户带来更安全可靠的无忧出行体验。
不仅如此，第五代Sportage狮铂拓界还搭载了基于导航的智能巡航控制（NSCC）、高速公路驾驶辅助（HDA）、后方交叉防撞辅助（RCCA）、盲区防撞辅助（BCA）、安全下车提醒（SEW）、后排乘客遗忘提醒（ROA）和360度全景影像（SVM）等多项智能安全配置，全面守护用户安全出行。与此同时，新车在被动安全配置方面也诚意十足，全系标配6个安全气囊和前后驻车雷达，并搭载了有效避免二次碰撞事故发生的MCB多重防撞辅助制动系统，通过高能科技配置，为用户打造出坚实可靠的安全堡垒。
此外，基于起亚最新的第三代i-GMP平台打造，第五代Sportage狮铂拓界在车身用料、车身结构、底盘悬架等方面进一步强化，全面提升了第五代Sportage狮铂拓界的安全性和稳定性，让喜欢拓展生活边界的Z世代，更安稳更愉悦地去探享生活，体验多彩人生。
全新升级Kia Connect，人、车、家智能交互触手可及
当下年轻消费群体是智能科技装备的前沿体验者，他们钟爱于高能黑科技带来的颠覆性体验，对车内座舱也会有着更高标准的智能化要求。在车内座舱方面，第五代Sportage狮铂拓界集合起亚全球尖端技术，配备起亚最新的Kia Connect车载信息娱乐系统，支持OTA无线升级，在语音交互、车辆导航、车辆联动及IoT车家互联等方面为用户带来既丰富又充满乐趣的未来感智能交互体验，并支持个性化设置，满足年轻群体彰显个性、追求独特的多元化需求。
在智能语音交互方面，第五代Sportage狮铂拓界支持通过语音指令控制空调、车窗等功能，新车更是实现了双区语音识别，该功能可区分驾驶座、副驾驶座乘客的语音指令，并根据说话人的位置提供相对应的车窗控制等语音操控服务。不仅如此，车辆还可实现声音存储功能，用户在车内可根据日常需要，开启录音模式，留存重要或值得纪念的语音。狮铂拓界还通过安装最新的百度引擎提高导航的探索性能，针对喜爱组队出游的年轻群体，新车还提供在线目的地/位置分享功能，助力用户与好友一起轻松实现组队出行的驾驶乐趣；通过所在区域的实时空气质量信息与空调联动，自动开启空气净化功能，为车内乘员带来清新健康的车内乘坐环境。
除此之外，第五代Sportage狮铂拓界还搭载了车辆远程控制、代客模式、停车场自动结算等功能。当车主开启代客模式后，信息娱乐系统界面将实现锁屏，保护个人隐私，可以说第五代Sportage狮铂拓界真正将提升出行生活体验的智能科技功能融入到日常生活里，让用户在出行的每一程都能体验到智能科技带来的便捷用车生活。IoT车家互联系统更是第五代Sportage狮铂拓界的一大亮点，用户可实现在车内远程控制家里的智能家居或用手机远程控制车内的功能，打破人、车、家之间的边界，带来人、车、家无缝融合的智慧交互体验，让智慧出行触手可及。
不止于此，在车内座舱的智能化打造上，第五代Sportage狮铂拓界还拥有同级罕见的后排安静模式功能。当后排乘客有小憩的需求时，开启后排安静模式，后排扬声器将不再发出声音，而前排扬声器的声音也会相应变小，以人性化的智能科技配置打造前后排空间互不干扰的乘坐体验。
值得一提的是，第五代Sportage狮铂拓界还配备了多色动态氛围灯，哈曼卡顿剧院级音响系统且支持ASD虚拟引擎声浪，无论是车主、家人、朋友亦或是在不同用车场景下的用车体验，第五代Sportage狮铂拓界均能提供到细致、舒适、便捷的智能用车服务。
自1993年第一代Sportage诞生以来，每一代车型都能以领先的产品力引领时代的发展趋势。如今，万物互联时代，面对Z世代日益增长的智能化需求，第五代Sportage狮铂拓界凭借对年轻消费群体的深刻洞察，在车内座舱、车身智能安全等配置方面以卓越的产品力和满满的诚意，树立城市SUV新典范，相信会成为Z世代群体心目中的理想座驾，陪伴他们开拓未来，奔赴明日。随着更多配置的释放，相信第五代Sportage狮铂拓界定能为年轻消费群体带来更多惊喜。
作为起亚全新旗舰SUV，第五代Sportage狮铂拓界以立足全球的高品质标准，全方位满足Z世代对智能科技体验的多元化需求，为他们打造超越期待的智能驾控体验和智慧汽车生活，树立城市SUV新典范。
第五代Sportage狮铂拓界搭载行业领先的智能驾驶辅助系统，全系标配10项智能驾驶辅助功能，树立同级智能安全标杆。
第五代Sportage狮铂拓界基于第三代i-GMP平台打造，拥有全面强化的车身安全性，并且全系标配6安全气囊和前后驻车雷达，搭载有效避免二次碰撞事故发生的MCB多重防撞辅助制动系统，全面提升用户出行安全。
第五代Sportage狮铂拓界配备全新升级的Kia Connect车载信息娱乐系统，支持OTA无线升级，人、车、家智能交互触手可及。
2022年9月15日，起亚公布了第五代Sportage狮铂拓界更多智能配置信息。新车在影音娱乐、智能互联、智能安全防护等多个方面的配置令人眼前一亮，不仅汇聚了当下年轻消费者喜爱的前瞻智能科技配置，更在主流核心装备方面实现标配，充分展现出起亚对中国消费者的诚意。作为起亚全新旗舰SUV，第五代Sportage狮铂拓界以立足全球的高品质标准，全方位满足国内Z世代对智能科技体验的多元化需求，为他们打造超越期待的智能驾控体验和智慧汽车生活，树立城市SUV新典范。
多项智能驾驶辅助功能，树立同级智能安全标杆
万事安为先，丰富的智能安全守护配置，无疑是当下年轻群体更为关注的焦点。作为一款面向Z世代消费群体的高品质SUV，第五代Sportage狮铂拓界搭载了行业领先的智能驾驶辅助系统，通过丰富的主被动安全装备，为年轻群体的安全出行保驾护航。
仅在热门的主动安全配置方面，新车全系标配包含前方防撞辅助（FCA）、车道跟随辅助（LFA）、车道保持辅助（LKA）、智能限速辅助（ISLA）、智能远近光调节（HBA）、驾驶员疲劳提醒（DAW）等在内的10项智能驾驶辅助功能，主动出击，提前预测并规避风险。值得一说的是，智能限速辅助（ISLA）作为新增配置，通过车辆前方摄像头或导航限速信息辅助车辆发生不超速行为，进一步强化车辆的主动安全辅助功能，为用户带来更安全可靠的无忧出行体验。
不仅如此，第五代Sportage狮铂拓界还搭载了基于导航的智能巡航控制（NSCC）、高速公路驾驶辅助（HDA）、后方交叉防撞辅助（RCCA）、盲区防撞辅助（BCA）、安全下车提醒（SEW）、后排乘客遗忘提醒（ROA）和360度全景影像（SVM）等多项智能安全配置，全面守护用户安全出行。与此同时，新车在被动安全配置方面也诚意十足，全系标配6个安全气囊和前后驻车雷达，并搭载了有效避免二次碰撞事故发生的MCB多重防撞辅助制动系统，通过高能科技配置，为用户打造出坚实可靠的安全堡垒。
此外，基于起亚最新的第三代i-GMP平台打造，第五代Sportage狮铂拓界在车身用料、车身结构、底盘悬架等方面进一步强化，全面提升了第五代Sportage狮铂拓界的安全性和稳定性，让喜欢拓展生活边界的Z世代，更安稳更愉悦地去探享生活，体验多彩人生。
全新升级Kia Connect，人、车、家智能交互触手可及
当下年轻消费群体是智能科技装备的前沿体验者，他们钟爱于高能黑科技带来的颠覆性体验，对车内座舱也会有着更高标准的智能化要求。在车内座舱方面，第五代Sportage狮铂拓界集合起亚全球尖端技术，配备起亚最新的Kia Connect车载信息娱乐系统，支持OTA无线升级，在语音交互、车辆导航、车辆联动及IoT车家互联等方面为用户带来既丰富又充满乐趣的未来感智能交互体验，并支持个性化设置，满足年轻群体彰显个性、追求独特的多元化需求。
在智能语音交互方面，第五代Sportage狮铂拓界支持通过语音指令控制空调、车窗等功能，新车更是实现了双区语音识别，该功能可区分驾驶座、副驾驶座乘客的语音指令，并根据说话人的位置提供相对应的车窗控制等语音操控服务。不仅如此，车辆还可实现声音存储功能，用户在车内可根据日常需要，开启录音模式，留存重要或值得纪念的语音。狮铂拓界还通过安装最新的百度引擎提高导航的探索性能，针对喜爱组队出游的年轻群体，新车还提供在线目的地/位置分享功能，助力用户与好友一起轻松实现组队出行的驾驶乐趣；通过所在区域的实时空气质量信息与空调联动，自动开启空气净化功能，为车内乘员带来清新健康的车内乘坐环境。
除此之外，第五代Sportage狮铂拓界还搭载了车辆远程控制、代客模式、停车场自动结算等功能。当车主开启代客模式后，信息娱乐系统界面将实现锁屏，保护个人隐私，可以说第五代Sportage狮铂拓界真正将提升出行生活体验的智能科技功能融入到日常生活里，让用户在出行的每一程都能体验到智能科技带来的便捷用车生活。IoT车家互联系统更是第五代Sportage狮铂拓界的一大亮点，用户可实现在车内远程控制家里的智能家居或用手机远程控制车内的功能，打破人、车、家之间的边界，带来人、车、家无缝融合的智慧交互体验，让智慧出行触手可及。
不止于此，在车内座舱的智能化打造上，第五代Sportage狮铂拓界还拥有同级罕见的后排安静模式功能。当后排乘客有小憩的需求时，开启后排安静模式，后排扬声器将不再发出声音，而前排扬声器的声音也会相应变小，以人性化的智能科技配置打造前后排空间互不干扰的乘坐体验。
值得一提的是，第五代Sportage狮铂拓界还配备了多色动态氛围灯，哈曼卡顿剧院级音响系统且支持ASD虚拟引擎声浪，无论是车主、家人、朋友亦或是在不同用车场景下的用车体验，第五代Sportage狮铂拓界均能提供到细致、舒适、便捷的智能用车服务。
自1993年第一代Sportage诞生以来，每一代车型都能以领先的产品力引领时代的发展趋势。如今，万物互联时代，面对Z世代日益增长的智能化需求，第五代Sportage狮铂拓界凭借对年轻消费群体的深刻洞察，在车内座舱、车身智能安全等配置方面以卓越的产品力和满满的诚意，树立城市SUV新典范，相信会成为Z世代群体心目中的理想座驾，陪伴他们开拓未来，奔赴明日。随着更多配置的释放，相信第五代Sportage狮铂拓界定能为年轻消费群体带来更多惊喜。
今晚荣耀新品发布会带来了一款手机产品，三款笔记本产品。
荣耀X40手机产品，采用OLED曲面屏幕的设计，拥有四款配色，包括彩云追月、琥珀星光、墨玉青和幻夜黑，后置5000万双摄。内置5100mAh电池 + 40W快充。售价1499元起。
荣耀MagicBook V14 2022款笔记本，采用了TOF传感器和500万高清摄像头，支持了隔空手势操作，B面采用了14英寸2.5K高刷触控屏，搭载12代英特尔标压处理器，售价6199元起。
同时，本次发布会还带来了MaicBook X14和X16笔记本，荣耀平板X8等产品。
荣耀X40手机产品，采用OLED曲面屏幕的设计，拥有四款配色，包括彩云追月、琥珀星光、墨玉青和幻夜黑，后置5000万双摄。内置5100mAh电池 + 40W快充。售价1499元起。
荣耀MagicBook V14 2022款笔记本，采用了TOF传感器和500万高清摄像头，支持了隔空手势操作，B面采用了14英寸2.5K高刷触控屏，搭载12代英特尔标压处理器，售价6199元起。
同时，本次发布会还带来了MaicBook X14和X16笔记本，荣耀平板X8等产品。
特步 160x3.0pro 测评
定位：旗舰马拉松碳板竞速跑鞋
鞋面：鞋面风格不变，采用的是全掌mono纱材质，包括鞋舌鞋带系统后跟填充都保留传统，因此包裹上依旧是顶级，鞋楦正常，比nike阿迪偏宽与索康尼鞋楦一致，前掌上下有一定活动空间，尺码长度正常不偏，但是脚尖处两侧有点偏小，偶有触碰到三四脚趾不过不磨。不同的是除了后跟塞入港宝外，两翼多了碳布加强力线稳固，这个设计个人觉得有点画蛇添足，竞速鞋不需要这些多余的东西，不过有一个隐藏的用处是为上下重量平衡起到一定帮助，穿着上鞋面的上下重量没有上一代pro失衡那么明显，基本可以忽略不计。鞋面也没有了3.0磨脚踝问题，唯一有点遗憾的是透气性没有跟上市场的现有水平
中底：全掌的xtep ace科技pisa发泡泡棉，本质上就是新发泡的peba材料，和3.0一样，对比上一代来说缓震回弹的性能无疑是提上了一大台阶，坐上了第一梯队的位置。整鞋回弹感和30e、飞飚、alp2都同属一个级别但是缓震感类型也一样，这几双同属秀科技的肌肉跑鞋，对于体重过轻或者脚力不够的跑友可能踩不透产生剩余厚度。
中底构造上厚度前掌36后跟39.5，落差为3.5，竞速鞋中极罕见的低落差，然后破天荒的首次在鞋仓内的前掌做了上翘处理，类似必迈惊碳但是幅度比较轻微没有那么极端。碳板放置的位置前低后高，这样的逻辑不难看懂，碳板上方泡棉多留下更好的直接脚感，同时靠近外底可以有效维持外部的形态（外部和2代一样做了极大的滚动设计），后跟放的高留下了更大的缓震回弹极限与变形量。那么对应上刚刚说的落差3.5，后跟形变又远大于前掌，因此无论是静态还是动态下，都有比较极端的负落差感，好处是这双鞋不需要去调整跑姿，无论怎么跑都会是前掌落地或者压缩，弊端就是极其吃小腿和大腿后侧的力量，小腿过于放松跟腱拉长太过长距离肌肉明显发酸发烫，股二太放松容易踢小腿膝盖冲击过大，和钉鞋发力模式大同小异，不过另一个角度看明年一堆无后跟跑鞋用它来过渡到是个不错的选择
着重讲这双鞋特殊的点，图7中不难看到这种极端上翘角，不是说角度大的极端而是角度变化快的极端，风格尤其类似亚瑟士的sky+，但是不同于任何一款的是，绿色线交界点是滚动的起翘点，红色线是拇趾球的位置，这样的设计就产生了两种落地风格，横弓落地时落地点已经在起翘点前面，因此甚至后跟来不及着地的情况下就滚出去了，另外一种就是当核心腿部力量不够的情况下大脑会求稳，那么就会避免落在起翘点之前，那样的话就要勾脚尖形成了负落差跑起来极其难受。换句话总结，这双鞋就是力量达不到的情况下感觉比任何一双鞋都要难穿，一旦力量达到了，跑起来流畅感也是任何一双跑鞋都无所匹敌的。
那图中黄色的点就是滚动角度最大的地方，这个地方对应的恰好就是鞋内舱上翘部分的蹬踏平台最大的中心位置，也就是说这个设计是为了满足蹬踏发力最大化地延伸到脚尖而做的精心设计。换句话说只要你核心腿部力量够大，这个角能满足你最大化的前倾
那么特步也考虑到虽然构造上设计配合这么细心但是也不能说完全由跑者自身能力来驾驭它，因此上述提到的低落差设计以及后跟碳板高放就是用以辅助跑者前掌发力和控制落地点。而在碳板刚性上也发现了和市面上跑鞋的不同，两个方向的弯折刚性并不一样，和next一样抓住脚底掰会产生一定角度的弯折，但是抓住鞋面掰就完全掰不动了，抓鞋面掰才是符合跑步时的运动力学，那么其碳板就有可能做了和next碳板一样的凸起或者加强，是否如此就有待别的博主有拆解展示了
整个中底唯一的缺点是鞋垫，也是采用了peba发泡材质，增加了直接脚感软度，但是遗憾的是鞋垫布采用的是加绒布，会打滑不断摩擦，众所周知peba易积热，因此长距离后上面提到的蹬踏平台处火辣辣地烫脚，建议品牌下一代鞋垫布换回以前螺母鞋垫的那种鞋垫布
外底：全掌cpu，但是似乎配方有所变化，抓地湿地感觉有所降低，但是有可能是因为软厚没有瞬时踩实导致的错觉，耐磨上有跑友反馈过3代磨损明显比之前的快，这一点看大家实际使用吧，瘦死的骆驼比马大，再怎么样这都是cpu
重量：43码245g，这个重量说实话在我这已经不属于竞速鞋的范畴了，但是好在其回弹性上进步颇多，因此提拉的时候并不觉得坠脚，唯独落地支撑前阶段，股二要是过于放松容易产生甩小腿情况导致膝盖冲击
米粒：1299,明天上市，价格绝对对得起性能，但是性价比在目前来看，就有点偏低，考虑到特步发粥力度不大，因此有需求的伙伴趁热吃
综合评价：论技术堆叠与秀肌肉来说160x3.0pro可以说仅次于alp1了甚至某种设计角度来说比alp1还要极端，因此对于绝大多数跑友来说，穿它去比全马驾驭难度过高，但是5k10k半马竞速这种倒是值得一试，毕竟作为最前沿的肌肉科技产品，体验一把总不会有什么损失。至于在排名上，我个人可能又要斟酌配置与实战排名的分列了。对于体重偏大（指的是肌肉含量高的类型）脚力能力强的跑友这种大块头3pro跑鞋会比next更加适合，而对于体型偏瘦轻巧型跑友更加推荐160x3.0，也就是说3.0pro的上市意味着特步也究极完成了alp与next两种实战风格类型跑鞋矩阵
#跑鞋##跑步##超能新星汇##时尚穿搭#
定位：旗舰马拉松碳板竞速跑鞋
鞋面：鞋面风格不变，采用的是全掌mono纱材质，包括鞋舌鞋带系统后跟填充都保留传统，因此包裹上依旧是顶级，鞋楦正常，比nike阿迪偏宽与索康尼鞋楦一致，前掌上下有一定活动空间，尺码长度正常不偏，但是脚尖处两侧有点偏小，偶有触碰到三四脚趾不过不磨。不同的是除了后跟塞入港宝外，两翼多了碳布加强力线稳固，这个设计个人觉得有点画蛇添足，竞速鞋不需要这些多余的东西，不过有一个隐藏的用处是为上下重量平衡起到一定帮助，穿着上鞋面的上下重量没有上一代pro失衡那么明显，基本可以忽略不计。鞋面也没有了3.0磨脚踝问题，唯一有点遗憾的是透气性没有跟上市场的现有水平
中底：全掌的xtep ace科技pisa发泡泡棉，本质上就是新发泡的peba材料，和3.0一样，对比上一代来说缓震回弹的性能无疑是提上了一大台阶，坐上了第一梯队的位置。整鞋回弹感和30e、飞飚、alp2都同属一个级别但是缓震感类型也一样，这几双同属秀科技的肌肉跑鞋，对于体重过轻或者脚力不够的跑友可能踩不透产生剩余厚度。
中底构造上厚度前掌36后跟39.5，落差为3.5，竞速鞋中极罕见的低落差，然后破天荒的首次在鞋仓内的前掌做了上翘处理，类似必迈惊碳但是幅度比较轻微没有那么极端。碳板放置的位置前低后高，这样的逻辑不难看懂，碳板上方泡棉多留下更好的直接脚感，同时靠近外底可以有效维持外部的形态（外部和2代一样做了极大的滚动设计），后跟放的高留下了更大的缓震回弹极限与变形量。那么对应上刚刚说的落差3.5，后跟形变又远大于前掌，因此无论是静态还是动态下，都有比较极端的负落差感，好处是这双鞋不需要去调整跑姿，无论怎么跑都会是前掌落地或者压缩，弊端就是极其吃小腿和大腿后侧的力量，小腿过于放松跟腱拉长太过长距离肌肉明显发酸发烫，股二太放松容易踢小腿膝盖冲击过大，和钉鞋发力模式大同小异，不过另一个角度看明年一堆无后跟跑鞋用它来过渡到是个不错的选择
着重讲这双鞋特殊的点，图7中不难看到这种极端上翘角，不是说角度大的极端而是角度变化快的极端，风格尤其类似亚瑟士的sky+，但是不同于任何一款的是，绿色线交界点是滚动的起翘点，红色线是拇趾球的位置，这样的设计就产生了两种落地风格，横弓落地时落地点已经在起翘点前面，因此甚至后跟来不及着地的情况下就滚出去了，另外一种就是当核心腿部力量不够的情况下大脑会求稳，那么就会避免落在起翘点之前，那样的话就要勾脚尖形成了负落差跑起来极其难受。换句话总结，这双鞋就是力量达不到的情况下感觉比任何一双鞋都要难穿，一旦力量达到了，跑起来流畅感也是任何一双跑鞋都无所匹敌的。
那图中黄色的点就是滚动角度最大的地方，这个地方对应的恰好就是鞋内舱上翘部分的蹬踏平台最大的中心位置，也就是说这个设计是为了满足蹬踏发力最大化地延伸到脚尖而做的精心设计。换句话说只要你核心腿部力量够大，这个角能满足你最大化的前倾
那么特步也考虑到虽然构造上设计配合这么细心但是也不能说完全由跑者自身能力来驾驭它，因此上述提到的低落差设计以及后跟碳板高放就是用以辅助跑者前掌发力和控制落地点。而在碳板刚性上也发现了和市面上跑鞋的不同，两个方向的弯折刚性并不一样，和next一样抓住脚底掰会产生一定角度的弯折，但是抓住鞋面掰就完全掰不动了，抓鞋面掰才是符合跑步时的运动力学，那么其碳板就有可能做了和next碳板一样的凸起或者加强，是否如此就有待别的博主有拆解展示了
整个中底唯一的缺点是鞋垫，也是采用了peba发泡材质，增加了直接脚感软度，但是遗憾的是鞋垫布采用的是加绒布，会打滑不断摩擦，众所周知peba易积热，因此长距离后上面提到的蹬踏平台处火辣辣地烫脚，建议品牌下一代鞋垫布换回以前螺母鞋垫的那种鞋垫布
外底：全掌cpu，但是似乎配方有所变化，抓地湿地感觉有所降低，但是有可能是因为软厚没有瞬时踩实导致的错觉，耐磨上有跑友反馈过3代磨损明显比之前的快，这一点看大家实际使用吧，瘦死的骆驼比马大，再怎么样这都是cpu
重量：43码245g，这个重量说实话在我这已经不属于竞速鞋的范畴了，但是好在其回弹性上进步颇多，因此提拉的时候并不觉得坠脚，唯独落地支撑前阶段，股二要是过于放松容易产生甩小腿情况导致膝盖冲击
米粒：1299,明天上市，价格绝对对得起性能，但是性价比在目前来看，就有点偏低，考虑到特步发粥力度不大，因此有需求的伙伴趁热吃
综合评价：论技术堆叠与秀肌肉来说160x3.0pro可以说仅次于alp1了甚至某种设计角度来说比alp1还要极端，因此对于绝大多数跑友来说，穿它去比全马驾驭难度过高，但是5k10k半马竞速这种倒是值得一试，毕竟作为最前沿的肌肉科技产品，体验一把总不会有什么损失。至于在排名上，我个人可能又要斟酌配置与实战排名的分列了。对于体重偏大（指的是肌肉含量高的类型）脚力能力强的跑友这种大块头3pro跑鞋会比next更加适合，而对于体型偏瘦轻巧型跑友更加推荐160x3.0，也就是说3.0pro的上市意味着特步也究极完成了alp与next两种实战风格类型跑鞋矩阵
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