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葛优买豪车面色红润，细看65岁影帝资产，才知什么叫低调的赢家。
最近，许久没有作品的葛优，被粉丝爆料在某豪车店撞见，并购置了百万豪车。葛优打扮得非常休闲，在北京路虎一家4s店出现。他穿着白色Polo衬衫，下面穿着浅灰色休闲裤，戴着白色棒球帽，面色红润，整个人看起来非常精神。
虽然穿着朴素，但葛优买车却一点都不含糊，绝对是大手笔。据了解，葛优相中的车辆是该品牌旗下揽胜系列的最新款，售价在142万到332万元不等，价格非常昂贵。葛优在看完车后，就对该车特别满意，当场下单就买了这辆车，非常豪爽了。
虽说有时候葛优买菜会骑自行车，但他家豪车并不少，葛大爷的车库都可以开车展了。葛大爷这次买车如此速度，因为他名下早就有同品牌的越野车，并且非常喜欢。
当年越野车售价为75万元左右，葛大爷还专门给爱车选了一个四连号的车牌。都知道北京车牌贵，这个级别的车牌价值更高，在网上估价为31.5万元。自从买回来后，葛优就很喜欢开这辆越野车出行，平时出外采购、去剧组拍戏都开这辆车。都知道明星忙，但他还会定期亲自给爱车做保养，足以表明他对这辆车的偏爱。除此之外，他还有两台宾利车，一辆是宝蓝色宾利大G，另一辆则是白色旗舰慕尚。2007年的时候，为了让妻子住得舒服些，葛优花了两千多万在著名的富人区碧海方舟购置一套豪宅，和陈宝国、陈道明当邻居。为了方便拍戏，葛优还在东霄云路华园附近购买了一套约为400平左右的复式公寓，当时售价就是3.5万元左右，总价约为1400万元人民币。就这些房产算下来，葛优身价已经小十亿了。在国内影坛，葛优绝对算是top级别的人物，虽然产量不高，可是作品都很优秀。葛大爷这些年片酬的收入也很可观。但无论怎么样都好，演了半辈子戏的葛优，现在有钱有闲，不管有没有孩子都能活得潇洒肆意。比起其他有钱的明星常遭人诟病，有钱的葛大爷从未引起过网友不满，重点就在于他有演技、有作品，平日低调不作妖，这才是真赢家。靠自己所得，如今半退休享受生活没什么不好的，祝他一家幸福。
最近，许久没有作品的葛优，被粉丝爆料在某豪车店撞见，并购置了百万豪车。葛优打扮得非常休闲，在北京路虎一家4s店出现。他穿着白色Polo衬衫，下面穿着浅灰色休闲裤，戴着白色棒球帽，面色红润，整个人看起来非常精神。
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为何取消15年以上老车一年两审，会引起如此强烈的关注？
目前在我们生活中最常见的交通工具莫过于小汽车了，在数量上基本上已经实现了一户一车的目标。人们最初选择购买小汽车主要的目的是为了交通方便，小汽车的行驶航程比较长，适合长距离交通。再加上车内环境比较舒适，更是人们的第一选择。
人们在享受到小汽车带来的好处的同时，也势必要承担其带来的其他条件。最让大众感到苦恼的莫过于汽车的加油费、车审等问题。我国有相关规定要求15年以上的老车每年都需要进行两次车审，但大众对这项政策一直都处于抵触状态。
为何取消15年以上的老车一年两审会引起大众如此强烈的关注呢？
一、 车审
提到车身，我想有车的家庭对此应该不会感觉太陌生。《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条规定：对登记后上道路行驶的机动车，应当按照法律、行政法规的规定，根据车辆的用途、载客载货数量、使用年限等情况，定期进行安全技术检验。也就是我们俗称的车神。
一开始很多人其实都不理解车审的主要意义在哪，车辆只要没有发生过重大安全事故、交通事故，应该就不需要车审。实际上，这种思想观念是极其错误的，任何类型的车辆都应该按照规定接受车审。
车审的主要目的是来检测车辆是否合格，是否还具有上路的资格。检查的内容也是比较多的，包括车辆底盘、颜色、发动机、信号灯的检查。车身的作用就是及时发现车辆出现的问题，并及时消除车辆的安全隐患，减少交通事故的发生。
根据《道路交通安全阀实施条例》中第十六条的相关规定，第一种就是营运载客型汽车，如果是5内以内的就需要每年检验一次，而超过5年的，就需要每6个月检验一次。
第二种是对于小型、微型的非营运类小型载客汽车，如果是在6年以内的，需要每两年检验一次。超过6年低于15年的，每年检测一次。而一旦超过15年，就需要每6个月检验一次，一年两审。
而这也正是这么多年来大众感到不满意的地方。从大众的角度去分析，小型、微型的非营运类小型汽车其实就是自己的私家车，私家车一般使用的次数比较少，行驶的公里数也比较小。
如果对于这样一个车况还可以的汽车要求一年两审的话，很多人认为这是一件费力伤财的事情，毕竟一般的车辆年检所需费用在200-300元内不等，还不包括一些零件的替换等。
二、 取消15年以上老车一年两审？
在这样的情况下，关于取消15年以上老车一年两审的呼声越来越强烈，不过每次都是“竹篮打水一场空”，没有得到采纳。但有关“自9月1日起取消15年老车一年两审”的消息在网上疯传，很多车主更是高兴不已。
但目前为止，未收到任何官方所发出的声明与文件，该消息的真实性还有待考察。即便是这样，很多车主已经翘首以盼了，纷纷呼吁官方证实该消息。
大家之所以会对取消15年以上老车一年两审有如此强烈的关注，还有另外一方面的原因，那就是近几年来车审似乎“变味儿”了。近两年上有不少关于“暴力车审”的消息爆出，也有不少车子在年审时报废。
根据网友所发的信息来看，很多车辆年检单位为了测量发动机是否满足要求，将发动机的转速直接调至5000-6000转。但实际上我们在日常生活时车速根本不可能会达到一个如此高的转速。
按照目前我国限速为120公里/小时来计算的话，大部分汽车的发动机大概只需要2500-3000转左右，而车检过于实际化。这样的操作带来的就是一些老车的发动机由于转速过快、瞬间负荷过大而直接报废了。
这样的事情在很多地区都非常常见，由于暴力检查导致的车辆报废情况，许多的工作人员还拒不承认，甚至车主没有任何的赔偿，还需要自己承担损失，因此很多车主对取消15年以上老车一年两审有如此强烈的关注。
三、结语
这样的审核举措也令无数车主感到心寒，自己的爱车每年保养、维修的费用已经不少了，车辆基本上没有什么大问题。却在经过年审之后直接报废，这对很多车主而言就是一个巨大的打击。大家对此有什么观点或看法呢？
目前在我们生活中最常见的交通工具莫过于小汽车了，在数量上基本上已经实现了一户一车的目标。人们最初选择购买小汽车主要的目的是为了交通方便，小汽车的行驶航程比较长，适合长距离交通。再加上车内环境比较舒适，更是人们的第一选择。
人们在享受到小汽车带来的好处的同时，也势必要承担其带来的其他条件。最让大众感到苦恼的莫过于汽车的加油费、车审等问题。我国有相关规定要求15年以上的老车每年都需要进行两次车审，但大众对这项政策一直都处于抵触状态。
为何取消15年以上的老车一年两审会引起大众如此强烈的关注呢？
一、 车审
提到车身，我想有车的家庭对此应该不会感觉太陌生。《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条规定：对登记后上道路行驶的机动车，应当按照法律、行政法规的规定，根据车辆的用途、载客载货数量、使用年限等情况，定期进行安全技术检验。也就是我们俗称的车神。
一开始很多人其实都不理解车审的主要意义在哪，车辆只要没有发生过重大安全事故、交通事故，应该就不需要车审。实际上，这种思想观念是极其错误的，任何类型的车辆都应该按照规定接受车审。
车审的主要目的是来检测车辆是否合格，是否还具有上路的资格。检查的内容也是比较多的，包括车辆底盘、颜色、发动机、信号灯的检查。车身的作用就是及时发现车辆出现的问题，并及时消除车辆的安全隐患，减少交通事故的发生。
根据《道路交通安全阀实施条例》中第十六条的相关规定，第一种就是营运载客型汽车，如果是5内以内的就需要每年检验一次，而超过5年的，就需要每6个月检验一次。
第二种是对于小型、微型的非营运类小型载客汽车，如果是在6年以内的，需要每两年检验一次。超过6年低于15年的，每年检测一次。而一旦超过15年，就需要每6个月检验一次，一年两审。
而这也正是这么多年来大众感到不满意的地方。从大众的角度去分析，小型、微型的非营运类小型汽车其实就是自己的私家车，私家车一般使用的次数比较少，行驶的公里数也比较小。
如果对于这样一个车况还可以的汽车要求一年两审的话，很多人认为这是一件费力伤财的事情，毕竟一般的车辆年检所需费用在200-300元内不等，还不包括一些零件的替换等。
二、 取消15年以上老车一年两审？
在这样的情况下，关于取消15年以上老车一年两审的呼声越来越强烈，不过每次都是“竹篮打水一场空”，没有得到采纳。但有关“自9月1日起取消15年老车一年两审”的消息在网上疯传，很多车主更是高兴不已。
但目前为止，未收到任何官方所发出的声明与文件，该消息的真实性还有待考察。即便是这样，很多车主已经翘首以盼了，纷纷呼吁官方证实该消息。
大家之所以会对取消15年以上老车一年两审有如此强烈的关注，还有另外一方面的原因，那就是近几年来车审似乎“变味儿”了。近两年上有不少关于“暴力车审”的消息爆出，也有不少车子在年审时报废。
根据网友所发的信息来看，很多车辆年检单位为了测量发动机是否满足要求，将发动机的转速直接调至5000-6000转。但实际上我们在日常生活时车速根本不可能会达到一个如此高的转速。
按照目前我国限速为120公里/小时来计算的话，大部分汽车的发动机大概只需要2500-3000转左右，而车检过于实际化。这样的操作带来的就是一些老车的发动机由于转速过快、瞬间负荷过大而直接报废了。
这样的事情在很多地区都非常常见，由于暴力检查导致的车辆报废情况，许多的工作人员还拒不承认，甚至车主没有任何的赔偿，还需要自己承担损失，因此很多车主对取消15年以上老车一年两审有如此强烈的关注。
三、结语
这样的审核举措也令无数车主感到心寒，自己的爱车每年保养、维修的费用已经不少了，车辆基本上没有什么大问题。却在经过年审之后直接报废，这对很多车主而言就是一个巨大的打击。大家对此有什么观点或看法呢？
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