#碳中和##碳达峰##绿色低碳##数据中心##东数西算#
【数据中心碳中和之路，新华三如何全栈赋能？】
2022开年后，在科技圈中有一则重磅新闻发生：“东数西算”工程正式启动。在国家政策的统筹规划下，“东数西算”工程的建设备受关注。“东数西算”工程被誉为数字时代的“南水北调”， 跨地域的资源调配，可以综合东西部的技术与资源优势。
“东数西算”中数据中心的建设虽然具备拉动数字经济发展的优势，但其高能耗的属性，与“双碳”战略要求的高效节能与绿色减碳相背离。
在绿色减碳风下，新兴的数据中心建设与发展面临挑战，如何有效降低新旧数据中心的能耗，提高能效成为行业最关心的重点。那么，“双碳”目标下，数据中心到底有哪些“绿色”新需求？这些难题该如何解决呢？
数据中心的PUE使命
大多数存续的旧数据中心，都是各大企业自建满足自身的业务需求，这些数据中心的特点总结来说，就是以集碎片化、粗放式建设为主，数据中心的能源消耗一直处于高位运行；建设周期通常较长，机房基础设施系统规划、运营难以适配企业的快速迭代升级。这也使得数据中心被业界诟病已久，直接影响到数据中心的健康发展。
数据中心这个“能耗大户”，也被政府重点关注。中央及地方对数据中心的能耗指标作出新规定，不仅对新建数据中心的审批收紧，对存量数据中心的PUE值也提出更高的节能要求。
（注：PUE值指数据中心消耗的所有能源与IT设备消耗能源的比值。简单来说，PUE值越接近1，意味着节能减排程度越好。）根据“东数西算”工程要求，东部节点数据中心PUE要低于1.25，西部节点要求PUE低于1.2。
对数据中心来说，PUE值下降到1.25是不小的挑战。而对IDC服务商来说，则蕴含着巨大的机遇，尤其是可以为数据中心提供全栈式服务的服务商，犹如踩上了“风火轮”。
紫光旗下的新华三集团，就是踩在这个风火轮上的佼佼者，在数据中心的降耗减排方面有许多值得行业借鉴的地方。
新华三集团技术服务部副总裁兼数据中心业务总监曹东升向脑极体介绍，整个“东数西算”的产业链，包括了上游IDC机房基础设施（网络IT设备、散热制冷设备、电力电源设备）、中游IDC专业服务及相关解决方案提供商（对上游资源进行整合）和下游最终用户构成。“东数西算”工程的整体启动，给整个IDC行业、产业链带来了发展的机会。
全栈式系统升维
据研究统计，数据中心能源侧的碳排放主要来自IT设备及基础设施的电力消耗。数据中心的能源消耗中，基础设施（供配电、制冷、照明等）占比约为43%-50%，ICT基础架构（服务器、存储、网络等）占比约为57%-50%。IDC服务商在数据中心的绿色化改革上也从这些重点区域展开。
数据中心绿色变革展开的维度从规划建设开始，包括供电系统、空调系统、暖通系统等绿色化的设计、运行和维护等；再到IT设备层面网关、服务器等IT设备的选型、网络搭建以及使用的节能优化等；在运维管理中涉及的是IT设备与平台、应用和业务的监控等层面。
数据中心的PUE指标能耗的衡量是一项系统工程，在这些关键的维度上，每一项都不能掉链子，尤其是对新建的数据中心来说，否则PUE值的不达标会面临被关停的局面。
围绕IT节能降耗的整体思路也是从数据中心能耗降低的全生命系统展开，曹东升认为，可从IT基础设施、IT基础架构、运维管理进行整体统筹考量。
首先，IT基础设施方面，从综合选址、低PUE规划设计、低耗能机柜、模块化/微模块、运维管理方面入手，平衡降耗和成本的关系；其次，IT基础架构方面，从应用优化、架构规划/优化、产品选型进行整体优化，平衡降耗与效率、可用性、成本的关系；最后，运维管理方面，通过精细化监控平台、资源申请合理评估、定期检测资源利用率、动态调整资源分配、在低能耗周期关闭不必要设备等策略，平衡降耗和效率问题。
通过对技术、建设、运营的一体化的统筹，新华三实现在数据中心全生命周期系统降耗的衔接联动，覆盖从规划到运维各个环节。
如果从低PUE的指标来衡量数据中心，好的低能耗数据中心，从规划设计、到采购实施再到运维与验证等环节全生命周期对降能耗要求比较高。对于低PUE的数据中心来说，需要在这些环节中嵌入创新的技术与服务，解决原有数据中心降低PUE，新建的数据中心如何适配PUE的问题，才能实现数据中心核心的需求：能耗的降低与能效的升维。
无界生长的数字底蕴
在数字经济的大旗挥舞下，数字基础设施的数据中心，成本与效率，能耗与碳排，走上了竞速趋优的道路。对于产业来说，数据中心的变革也会加强壮大其生态，不断加速数据中心上游设备制造业和下游数据创新型应用、新型消费产业等集聚与落地。
对于数据中心服务商来说，发挥技术的“均衡器效应”，创造出强大的工具或高能效的解决方案，才能不断赋予企业更多的绿色服务、运维能力。
IDC服务商在数据中心的创新与变革，也让我们得以窥见未来绿色数字基建的硬核魅力。对于新华三来说，能够掌控数据中心全栈式、全生命系统的“绿变”服务能力，来源于以下几个方面的原因。
1.技术的厚积薄发。新华三在数据中心能够提供全栈式服务的能力源于多年来在智慧计算、联接、存储等技术与创新的投入与积累。以其典型的创新液冷技术为例，在冷板式液冷、浸没式液冷等方面其进行了持续的投入和研发，其中冷板式液冷技术制冷的效果比传统风冷效果好一倍，并且改造量小，排布基本和普通的机房相同。浸没式的液冷可以提供“液冷+风冷”相互组合的冷却技术设计，可以针对性地对核心模块部件进行差异化设计。液冷技术的领先，也让新华三参与了多项IDC液冷机房设计的标准规范编写，这也是行业对其技术能力的最佳注解。
2.新型数字化人才培养。在数据中心建设方面，新华三拥有全球领先的数据中心专业服务团队，其承继了EYP全球顶尖数据中心技术，组建了超百名数据中心专家技术团队，这些专家在数据中心的规划、设计、验证、运维等环节提供全面的咨询与服务，以专业的项目管理及方法论沉淀了许多宝贵的经验。
3.开放的生态扩展与聚集能力。IDC产业的基础建设仅靠一家实力的企业是远远不够的，需要整个产业链生态的共同协同努力，才能实现数据中心“绿改”的技术门槛与集成难度，新华三的“无界生态”战略，将生态伙伴聚集，不仅扩展释放生态伙伴的潜力，也让下一代绿色IDC产业的想象空间变得更加开阔。
成为数据中心服务商的佼佼者，靠的不是一城一池单点技术的碾压，而是在IDC领域内清晰的战略定位，体系化、集成化、持续性的创新能力。
正是这些在IDC积累的硬核技术，才能让新华三一骑绝尘。据曹东升介绍，截至当前，新华三在全球参与了超过800个数据中心的建设和部署，为国内顶尖互联网企业、国有银行、交易所在内的400余家客户提供了数据中心的咨询、设计和验证、项目管理等服务。这些成功的案例典范，也是一个个企业用户对其全栈式技术与能力的肯定和信任。
毫无疑问，数字世界与数字经济的飞速发展，离不开数字基础设施的奠基，数据中心也不只是工具、平台的简单属性，更是承载着未来的数字生产与生活。这也意味着需要产业链中走在前端并且还在不断突破升维能力的技术服务开拓者，引领带动数据中心相关软硬件服务整体的升级。
先驱者新华三也会在这个服务过程中，不断加快数据中心走向高效、清洁、集约、循环的绿色发展道路，助力“双碳”目标的快速实现。
【数据中心碳中和之路，新华三如何全栈赋能？】
2022开年后，在科技圈中有一则重磅新闻发生：“东数西算”工程正式启动。在国家政策的统筹规划下，“东数西算”工程的建设备受关注。“东数西算”工程被誉为数字时代的“南水北调”， 跨地域的资源调配，可以综合东西部的技术与资源优势。
“东数西算”中数据中心的建设虽然具备拉动数字经济发展的优势，但其高能耗的属性，与“双碳”战略要求的高效节能与绿色减碳相背离。
在绿色减碳风下，新兴的数据中心建设与发展面临挑战，如何有效降低新旧数据中心的能耗，提高能效成为行业最关心的重点。那么，“双碳”目标下，数据中心到底有哪些“绿色”新需求？这些难题该如何解决呢？
数据中心的PUE使命
大多数存续的旧数据中心，都是各大企业自建满足自身的业务需求，这些数据中心的特点总结来说，就是以集碎片化、粗放式建设为主，数据中心的能源消耗一直处于高位运行；建设周期通常较长，机房基础设施系统规划、运营难以适配企业的快速迭代升级。这也使得数据中心被业界诟病已久，直接影响到数据中心的健康发展。
数据中心这个“能耗大户”，也被政府重点关注。中央及地方对数据中心的能耗指标作出新规定，不仅对新建数据中心的审批收紧，对存量数据中心的PUE值也提出更高的节能要求。
（注：PUE值指数据中心消耗的所有能源与IT设备消耗能源的比值。简单来说，PUE值越接近1，意味着节能减排程度越好。）根据“东数西算”工程要求，东部节点数据中心PUE要低于1.25，西部节点要求PUE低于1.2。
对数据中心来说，PUE值下降到1.25是不小的挑战。而对IDC服务商来说，则蕴含着巨大的机遇，尤其是可以为数据中心提供全栈式服务的服务商，犹如踩上了“风火轮”。
紫光旗下的新华三集团，就是踩在这个风火轮上的佼佼者，在数据中心的降耗减排方面有许多值得行业借鉴的地方。
新华三集团技术服务部副总裁兼数据中心业务总监曹东升向脑极体介绍，整个“东数西算”的产业链，包括了上游IDC机房基础设施（网络IT设备、散热制冷设备、电力电源设备）、中游IDC专业服务及相关解决方案提供商（对上游资源进行整合）和下游最终用户构成。“东数西算”工程的整体启动，给整个IDC行业、产业链带来了发展的机会。
全栈式系统升维
据研究统计，数据中心能源侧的碳排放主要来自IT设备及基础设施的电力消耗。数据中心的能源消耗中，基础设施（供配电、制冷、照明等）占比约为43%-50%，ICT基础架构（服务器、存储、网络等）占比约为57%-50%。IDC服务商在数据中心的绿色化改革上也从这些重点区域展开。
数据中心绿色变革展开的维度从规划建设开始，包括供电系统、空调系统、暖通系统等绿色化的设计、运行和维护等；再到IT设备层面网关、服务器等IT设备的选型、网络搭建以及使用的节能优化等；在运维管理中涉及的是IT设备与平台、应用和业务的监控等层面。
数据中心的PUE指标能耗的衡量是一项系统工程，在这些关键的维度上，每一项都不能掉链子，尤其是对新建的数据中心来说，否则PUE值的不达标会面临被关停的局面。
围绕IT节能降耗的整体思路也是从数据中心能耗降低的全生命系统展开，曹东升认为，可从IT基础设施、IT基础架构、运维管理进行整体统筹考量。
首先，IT基础设施方面，从综合选址、低PUE规划设计、低耗能机柜、模块化/微模块、运维管理方面入手，平衡降耗和成本的关系；其次，IT基础架构方面，从应用优化、架构规划/优化、产品选型进行整体优化，平衡降耗与效率、可用性、成本的关系；最后，运维管理方面，通过精细化监控平台、资源申请合理评估、定期检测资源利用率、动态调整资源分配、在低能耗周期关闭不必要设备等策略，平衡降耗和效率问题。
通过对技术、建设、运营的一体化的统筹，新华三实现在数据中心全生命周期系统降耗的衔接联动，覆盖从规划到运维各个环节。
如果从低PUE的指标来衡量数据中心，好的低能耗数据中心，从规划设计、到采购实施再到运维与验证等环节全生命周期对降能耗要求比较高。对于低PUE的数据中心来说，需要在这些环节中嵌入创新的技术与服务，解决原有数据中心降低PUE，新建的数据中心如何适配PUE的问题，才能实现数据中心核心的需求：能耗的降低与能效的升维。
无界生长的数字底蕴
在数字经济的大旗挥舞下，数字基础设施的数据中心，成本与效率，能耗与碳排，走上了竞速趋优的道路。对于产业来说，数据中心的变革也会加强壮大其生态，不断加速数据中心上游设备制造业和下游数据创新型应用、新型消费产业等集聚与落地。
对于数据中心服务商来说，发挥技术的“均衡器效应”，创造出强大的工具或高能效的解决方案，才能不断赋予企业更多的绿色服务、运维能力。
IDC服务商在数据中心的创新与变革，也让我们得以窥见未来绿色数字基建的硬核魅力。对于新华三来说，能够掌控数据中心全栈式、全生命系统的“绿变”服务能力，来源于以下几个方面的原因。
1.技术的厚积薄发。新华三在数据中心能够提供全栈式服务的能力源于多年来在智慧计算、联接、存储等技术与创新的投入与积累。以其典型的创新液冷技术为例，在冷板式液冷、浸没式液冷等方面其进行了持续的投入和研发，其中冷板式液冷技术制冷的效果比传统风冷效果好一倍，并且改造量小，排布基本和普通的机房相同。浸没式的液冷可以提供“液冷+风冷”相互组合的冷却技术设计，可以针对性地对核心模块部件进行差异化设计。液冷技术的领先，也让新华三参与了多项IDC液冷机房设计的标准规范编写，这也是行业对其技术能力的最佳注解。
2.新型数字化人才培养。在数据中心建设方面，新华三拥有全球领先的数据中心专业服务团队，其承继了EYP全球顶尖数据中心技术，组建了超百名数据中心专家技术团队，这些专家在数据中心的规划、设计、验证、运维等环节提供全面的咨询与服务，以专业的项目管理及方法论沉淀了许多宝贵的经验。
3.开放的生态扩展与聚集能力。IDC产业的基础建设仅靠一家实力的企业是远远不够的，需要整个产业链生态的共同协同努力，才能实现数据中心“绿改”的技术门槛与集成难度，新华三的“无界生态”战略，将生态伙伴聚集，不仅扩展释放生态伙伴的潜力，也让下一代绿色IDC产业的想象空间变得更加开阔。
成为数据中心服务商的佼佼者，靠的不是一城一池单点技术的碾压，而是在IDC领域内清晰的战略定位，体系化、集成化、持续性的创新能力。
正是这些在IDC积累的硬核技术，才能让新华三一骑绝尘。据曹东升介绍，截至当前，新华三在全球参与了超过800个数据中心的建设和部署，为国内顶尖互联网企业、国有银行、交易所在内的400余家客户提供了数据中心的咨询、设计和验证、项目管理等服务。这些成功的案例典范，也是一个个企业用户对其全栈式技术与能力的肯定和信任。
毫无疑问，数字世界与数字经济的飞速发展，离不开数字基础设施的奠基，数据中心也不只是工具、平台的简单属性，更是承载着未来的数字生产与生活。这也意味着需要产业链中走在前端并且还在不断突破升维能力的技术服务开拓者，引领带动数据中心相关软硬件服务整体的升级。
先驱者新华三也会在这个服务过程中，不断加快数据中心走向高效、清洁、集约、循环的绿色发展道路，助力“双碳”目标的快速实现。
【以产业集群优势带动项目建设大跨越大提升，南召——“中国钙都”全链发展】#南阳[超话]##春涌南阳 社长（总编）访项目看变化# 一条条大道笔直开阔，两旁辛夷花迎风绽放；一座座标准化厂房整齐有序，以产业集群优势带动“中国钙都”阔步迈向未来……
阳春三月，走进南召县先进制造业开发区，处处升腾着大干快上、争先跨越的勃勃生机。作为全国重要的优质碳酸钙基地，该县锚定先进制造业高质量发展方向，集中全县资源和力量，奋力推进全产业链发展，打造“中国钙都”。
“钙都”产品填补空白
石头能做成既结实又带有弹性的管道吗？在位于南召县先进制造业开发区的河南省禹塑管业有限公司生产车间内，只见数条全自动生产线正在运行，挤塑机的输出端源源不断地“吐”出长长的管道。而这些看似塑料的管道，其原料竟然是比面粉还细的“石头粉”（碳酸钙）。
该公司是一家集高分子材料及管道制品研究开发、生产制造、销售安装、技术服务于一体的科技创新型企业，主要依托南召的方解石资源优势，利用鑫泰钙业自主研发的超微细碳酸钙产品优势，进一步拉长产业链。
其用碳酸钙产品生产的塑管抗冲击、耐老化、强度高，而且绿色环保。“我们开发的特大型给水管道、钢带缠绕管排水管道、内肋管排污管道及MPP电力管等四大系列产品，不仅填补我市空白，在我省也属于领先产品。”公司总经理刘武营自豪地说。
据了解，禹塑管业项目计划总投资5亿元，产品共有8大系列100余种，全部达产后，可实现年产值10亿元，税利两亿元。而该项目只是南召县打造“中国钙都”实现全产业链发展中的一环。
南召县是我国中部最大的碳酸钙矿产基地，境内方解石矿储量约10亿吨，其中碳酸钙含量95%以上，白度在92%以上。以碳酸钙为主的绿色建材产业是该县重点培育的产业集群。
该县碳酸钙新型建材产业链，分为“上游、中游、下游”三个链条。上游是方解石矿石资源的供应，中游主要是活性碳酸钙、纳米级碳酸钙、普通碳酸钙、食品级碳酸钙、氧化钙等粉体的生产，下游是造纸、油漆涂料、填充母粒、建材等产品的生产。为进一步完善壮大碳酸钙产业链条，提升碳酸钙产业链现代化水平，构建碳酸钙现代化产业体系，加快推进制造业高质量发展，南召县专门出台了推进碳酸钙产业链做大做强的实施意见，绘制碳酸钙产业链图谱，明晰发展路径，并实施新型建材产业“链长制”，先后签约了一大批科技创新型项目。
随着一系列重点项目建成投产，今年底该县新型建材产业有望实现百亿元产值目标。
跨国集团落户园区
“七山一水一分田，一分道路和庄园”的南召，位于伏牛山南麓、南阳盆地北缘，自然资源十分丰富，被誉为“辛夷之乡”“玉兰之乡”“柞蚕之乡”。
依托优势矿产资源发展起来的碳酸钙产业也曾存在诸多问题：资源无序开采，企业无序竞争，生产规模小，产品档次低，高污染，低效益……
而如今，该县探索资源生态化开发之路，实现资源就地转化增值，逐步由粗加工向深加工、出售原材料向销售终端产品、分散生产向集约发展转变，不断增强产业核心竞争力和可持续发展能力。劈山填壑、筑路建厂，一个先进制造业开发区在荒山丘陵上拔地而起，成为工业发展的主战场，昔日贫瘠的荒山正在变为现代化的产业新城。
立邦集团是跨国集团，是亚太地区最大的涂料制造商，始终以高科技、高品质、绿色发展为目标。该集团经过对多个投资区域的研究论证，最终将“立邦新型材料中原区域生产基地项目”落户在南召先进制造业开发区。这是一家按照“智能制造工业4.0”理念打造的数字化绿色环保标杆工厂。项目总投资12亿元，分3期建设，全部建成投产后，可实现年产值30亿元，利税1亿元。一期项目去年8月投产试运行，二期项目也已开建。
“我们目前主要生产工程涂料及干粉砂浆系列产品，在这里投资建厂，看中的就是南召丰富的碳酸钙矿产资源和优越的区位条件。”立邦新型材料（河南）有限公司厂长徐晓山说。
记者沿着该公司参观廊道从办公区一路走到生产区。宽敞明亮的现代化生产车间里，全自动生产线正在运行。从原料进入到生产加工，然后到成品出来，全程闭环管理，甚至最后的包装也是由机器人完成的，整个车间干干净净。这些新型建材产品的主要原料，就是碳酸钙粉。
南召县先进制造业开发区党工委委员张先明告诉记者，依托以碳酸钙为主的绿色新型建材产业，该县先后引进了以立邦为代表的大型环保建材企业22 家，形成了以矿山开采、粉体加工和建材、管材、涂料生产为一体的全产业链条，有力地促进了产业结构的优化升级，打造了产业集群发展的新优势。立邦项目的落户，对于南召县加快资源整合，产业结构优化升级，实现碳酸钙产业集聚发展、绿色发展，建设“中国钙都”，具有重大意义。立邦（河南）一期项目的建成投产，不仅能进一步拉长、拉宽、拉粗该县的碳酸钙产业链条，还将对提高该县绿色建材产业的知名度、壮大产业集群、扩大对外开放，起到重大推动作用。
“三帮一保” 护航发展
“在南召建工厂是最快的！立邦一期项目从进场施工到落成开业，仅用了10个月时间，开创了行业内建厂速度的先河。”采访中，徐晓山对南召县的营商环境赞叹不已。
春江水暖鸭先知。一个地方的环境好不好，企业最有发言权。近年来，南召县委、县政府坚定不移贯彻新发展理念，按照“产业为基、企业为根、项目为王、转型为纲、创新为要”的总体思路，克服多重挑战，破解发展瓶颈，全力以赴推动项目建设取得丰硕成果。该县创建先进制造业开发区平台，优化营商环境，以产业集群优势带动项目建设大发展。
在先进制造业开发区建设过程中，南召大力推行“三帮一保”制度，即“帮助企业办理手续证照、帮助企业破解要素制约、帮助企业开拓产品市场、保障企业生产经营秩序”，为企业运营和项目建设保驾护航。
项目落地南召后，由开发区管委会和行政审批服务中心及项目引进单位全程代办各项手续，使入驻项目与职能部门零接触。项目建设过程中，由土地所属乡镇负责项目土地征用和施工环境协调工作，确保项目入驻、建设、生产、经营零障碍、零干扰。该县定期组织金融机构召开银企对接座谈会，为企业提供资金支持，并采取各种方式帮助企业开拓产品市场。为保障企业生产经营秩序，该县实行重点项目“三级联包”制度。分包责任人每天下工地到企业，及时收集项目建设中出现的各类困难和问题，汇报分包领导协调解决；分包领导解决不了的，由工信部门统一收集，报县长联席会议研究解决。凡入驻开发区的重点企业每月可享受生产运行25个“宁静日”，即每月的1日至25日，除环保、安监部门例行检查外，任何部门不得对重点企业和项目进行检查，特殊情况要履行报批手续。
项目、资本和人才就像天上的“候鸟”，哪个地方的环境好，就主动飞向哪里。而“候鸟”，更会反哺，为地方经济社会发展提供强大支撑。
立足良好资源禀赋和传统产业基础，加上持续优化的营商环境，“中国钙都”碳酸钙产业链不断拉长拉粗拉宽，到“十四五”末，产业链产值预计将超过100亿元，年均增长20%以上。南召，正朝着这一目标坚定前行。（记者 蔡 凯 姜明安 郝春城）#高质量发展•南阳更出彩##奋进新征程 建功新时代#
阳春三月，走进南召县先进制造业开发区，处处升腾着大干快上、争先跨越的勃勃生机。作为全国重要的优质碳酸钙基地，该县锚定先进制造业高质量发展方向，集中全县资源和力量，奋力推进全产业链发展，打造“中国钙都”。
“钙都”产品填补空白
石头能做成既结实又带有弹性的管道吗？在位于南召县先进制造业开发区的河南省禹塑管业有限公司生产车间内，只见数条全自动生产线正在运行，挤塑机的输出端源源不断地“吐”出长长的管道。而这些看似塑料的管道，其原料竟然是比面粉还细的“石头粉”（碳酸钙）。
该公司是一家集高分子材料及管道制品研究开发、生产制造、销售安装、技术服务于一体的科技创新型企业，主要依托南召的方解石资源优势，利用鑫泰钙业自主研发的超微细碳酸钙产品优势，进一步拉长产业链。
其用碳酸钙产品生产的塑管抗冲击、耐老化、强度高，而且绿色环保。“我们开发的特大型给水管道、钢带缠绕管排水管道、内肋管排污管道及MPP电力管等四大系列产品，不仅填补我市空白，在我省也属于领先产品。”公司总经理刘武营自豪地说。
据了解，禹塑管业项目计划总投资5亿元，产品共有8大系列100余种，全部达产后，可实现年产值10亿元，税利两亿元。而该项目只是南召县打造“中国钙都”实现全产业链发展中的一环。
南召县是我国中部最大的碳酸钙矿产基地，境内方解石矿储量约10亿吨，其中碳酸钙含量95%以上，白度在92%以上。以碳酸钙为主的绿色建材产业是该县重点培育的产业集群。
该县碳酸钙新型建材产业链，分为“上游、中游、下游”三个链条。上游是方解石矿石资源的供应，中游主要是活性碳酸钙、纳米级碳酸钙、普通碳酸钙、食品级碳酸钙、氧化钙等粉体的生产，下游是造纸、油漆涂料、填充母粒、建材等产品的生产。为进一步完善壮大碳酸钙产业链条，提升碳酸钙产业链现代化水平，构建碳酸钙现代化产业体系，加快推进制造业高质量发展，南召县专门出台了推进碳酸钙产业链做大做强的实施意见，绘制碳酸钙产业链图谱，明晰发展路径，并实施新型建材产业“链长制”，先后签约了一大批科技创新型项目。
随着一系列重点项目建成投产，今年底该县新型建材产业有望实现百亿元产值目标。
跨国集团落户园区
“七山一水一分田，一分道路和庄园”的南召，位于伏牛山南麓、南阳盆地北缘，自然资源十分丰富，被誉为“辛夷之乡”“玉兰之乡”“柞蚕之乡”。
依托优势矿产资源发展起来的碳酸钙产业也曾存在诸多问题：资源无序开采，企业无序竞争，生产规模小，产品档次低，高污染，低效益……
而如今，该县探索资源生态化开发之路，实现资源就地转化增值，逐步由粗加工向深加工、出售原材料向销售终端产品、分散生产向集约发展转变，不断增强产业核心竞争力和可持续发展能力。劈山填壑、筑路建厂，一个先进制造业开发区在荒山丘陵上拔地而起，成为工业发展的主战场，昔日贫瘠的荒山正在变为现代化的产业新城。
立邦集团是跨国集团，是亚太地区最大的涂料制造商，始终以高科技、高品质、绿色发展为目标。该集团经过对多个投资区域的研究论证，最终将“立邦新型材料中原区域生产基地项目”落户在南召先进制造业开发区。这是一家按照“智能制造工业4.0”理念打造的数字化绿色环保标杆工厂。项目总投资12亿元，分3期建设，全部建成投产后，可实现年产值30亿元，利税1亿元。一期项目去年8月投产试运行，二期项目也已开建。
“我们目前主要生产工程涂料及干粉砂浆系列产品，在这里投资建厂，看中的就是南召丰富的碳酸钙矿产资源和优越的区位条件。”立邦新型材料（河南）有限公司厂长徐晓山说。
记者沿着该公司参观廊道从办公区一路走到生产区。宽敞明亮的现代化生产车间里，全自动生产线正在运行。从原料进入到生产加工，然后到成品出来，全程闭环管理，甚至最后的包装也是由机器人完成的，整个车间干干净净。这些新型建材产品的主要原料，就是碳酸钙粉。
南召县先进制造业开发区党工委委员张先明告诉记者，依托以碳酸钙为主的绿色新型建材产业，该县先后引进了以立邦为代表的大型环保建材企业22 家，形成了以矿山开采、粉体加工和建材、管材、涂料生产为一体的全产业链条，有力地促进了产业结构的优化升级，打造了产业集群发展的新优势。立邦项目的落户，对于南召县加快资源整合，产业结构优化升级，实现碳酸钙产业集聚发展、绿色发展，建设“中国钙都”，具有重大意义。立邦（河南）一期项目的建成投产，不仅能进一步拉长、拉宽、拉粗该县的碳酸钙产业链条，还将对提高该县绿色建材产业的知名度、壮大产业集群、扩大对外开放，起到重大推动作用。
“三帮一保” 护航发展
“在南召建工厂是最快的！立邦一期项目从进场施工到落成开业，仅用了10个月时间，开创了行业内建厂速度的先河。”采访中，徐晓山对南召县的营商环境赞叹不已。
春江水暖鸭先知。一个地方的环境好不好，企业最有发言权。近年来，南召县委、县政府坚定不移贯彻新发展理念，按照“产业为基、企业为根、项目为王、转型为纲、创新为要”的总体思路，克服多重挑战，破解发展瓶颈，全力以赴推动项目建设取得丰硕成果。该县创建先进制造业开发区平台，优化营商环境，以产业集群优势带动项目建设大发展。
在先进制造业开发区建设过程中，南召大力推行“三帮一保”制度，即“帮助企业办理手续证照、帮助企业破解要素制约、帮助企业开拓产品市场、保障企业生产经营秩序”，为企业运营和项目建设保驾护航。
项目落地南召后，由开发区管委会和行政审批服务中心及项目引进单位全程代办各项手续，使入驻项目与职能部门零接触。项目建设过程中，由土地所属乡镇负责项目土地征用和施工环境协调工作，确保项目入驻、建设、生产、经营零障碍、零干扰。该县定期组织金融机构召开银企对接座谈会，为企业提供资金支持，并采取各种方式帮助企业开拓产品市场。为保障企业生产经营秩序，该县实行重点项目“三级联包”制度。分包责任人每天下工地到企业，及时收集项目建设中出现的各类困难和问题，汇报分包领导协调解决；分包领导解决不了的，由工信部门统一收集，报县长联席会议研究解决。凡入驻开发区的重点企业每月可享受生产运行25个“宁静日”，即每月的1日至25日，除环保、安监部门例行检查外，任何部门不得对重点企业和项目进行检查，特殊情况要履行报批手续。
项目、资本和人才就像天上的“候鸟”，哪个地方的环境好，就主动飞向哪里。而“候鸟”，更会反哺，为地方经济社会发展提供强大支撑。
立足良好资源禀赋和传统产业基础，加上持续优化的营商环境，“中国钙都”碳酸钙产业链不断拉长拉粗拉宽，到“十四五”末，产业链产值预计将超过100亿元，年均增长20%以上。南召，正朝着这一目标坚定前行。（记者 蔡 凯 姜明安 郝春城）#高质量发展•南阳更出彩##奋进新征程 建功新时代#
邦邦汽服张立伟：车后生态的价值共生与合作运营的核心
在刚刚落幕的《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》活动中，《一对一对话》环节让人记忆犹新，主持人正时汽车CEO李斌斌在对话环节中邀请了多位知名汽后企业CEO、创始人参与互动，以《中国汽配连锁的发展之路》为主题，进行了热烈、深刻的在线探讨。以下是李斌斌与邦邦汽服副总经理张立伟的精彩对话：
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主持人李斌斌：邦邦从成立到现在也快5年的时间了，5年对任何一家公司都是会有很大的挑战。请张总说说5年之后，邦邦汽服会有什么样的变化，2022年又有哪些规划？
张立伟：邦邦汽服是一家拥有保险背景的车后产业互联网平台公司，今年刚好发展第五个年头，核心业务围绕着整个事故车板块展开。2022年我们进入了十四五规划发展时期，将全面围绕“保、修、配”展开，利用科技创新与数智驱动深度融合车后产业，成为“保险生态圈”“维修生态圈”“配件生态圈”的高价值连接器和赋能器。
我们将重点打造三大平台，即“领先的保险理赔数智化平台”、“最大的维修服务企业数字化连接平台”和“最大的事故车配件供应链平台”，为保险公司提供理赔一站式数字化解决方案，为维修企业科技赋能、提高产能，为配件商提供透明、高效、优质、低成本的供应链服务，助力行业融合与转型升级，最终为车主提供全流程线上化的优质保险服务体验和可信赖的维修和配件服务。
2022年我们重点突出的就是与三个生态圈里的合作伙伴形成“价值共生”，围绕着产业生态的相关主体，大家一起来共同创造价值，通过数字科技的相关工具，产业的资源导入，赋能实现价值共生。
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主持人李斌斌：2021年在2700万台新车的出货里面，新能源车已经接近700万台，占比不到4%，这已经是个非常大的量级了，相信大家都接触新能源车，接触最大一定是来自保险公司，请张总站在保险公司，尤其是邦邦的角度，聊一下在过往一年遇到了什么样的机会？面对新能源车的事故或者售后有什么样的准备？给予同行怎样的建议？
张立伟：去年确实是新能源车发展迅猛的一年，用一年的时间走了近10年的新能源道路，从过去10年产销不到5%，到2021年已经占到10%，市场对新能源车保险端也引起了足够的重视，目前保险端主要存在着几方面的问题：
第一，客观来讲新能源保有量没有达到传统燃油车的量级，整个保费设计的标准化还不够，这里面涉及到主机厂、售后市场和保险之间的断层，从邦邦汽服的角度来讲，我们也进行了提前的准备，和一些新能源主机厂及相关头部企业进行紧密、深入的对接。
第二，相关的标准很难建立统一，因为相关的产品标准、产品供应都掌握在以主机为中心的供应链体系当中，主机厂通过加盟的方式来实现维修体系到交付体系相关配件的管控。另外核心问题就是，新能源的整个利润结构非常薄，以特斯拉为例，它的海外期货和授权版本中心的价格比基本上没有水位差，这个利润档次在配件的组织和供应上有一定的挑战。
在未来的过程中，我们更看好以主机厂为中心的这些头部企业，自建整套交付体系，比如特期拉、小鹏汽车，已经有一部分的国产自主品牌的相关配件走向市场，它的保有量相对达到一定的量级，对过保车的用户解决了赔付问题，对理赔端也有一个比较好的成本掌握，所以我们非常重视这一块的发展，也在逐步结合保险公司的理赔需求做一些标准化的动作。
主持人李斌斌：在过往的中国汽配市场发展当中，汽配连锁、汽配联盟，是一个普遍的热点，您来判断一下在未来1-2年，整个汽配零售和企业联盟会发展一些什么样的变化？邦邦与汽配连锁、汽配联盟的合作，与独立的运营有哪些不同？
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张立伟：汽配联盟或者连锁分为两大类：第一类是在易损件领域或者说保养件赛道，第二类是直营路线与加盟路线。在我们以事故车为主的全车件平台上，全国大大小小的联盟、连锁企业约有几百家，这里面存在几个问题：
第一，大家的定位不够精准，从传统经销商体系到通过联盟或者连锁方式运营，有比较大的断层，作为产业的基础设施，配件供应链的交付体系是非常重要的。从数据、交易系统端到平台，事实上由传统的汽配或者连锁来做这件事情，成本的投入比较大。所以，客观来讲，我们在这一块的布局核心还是以单体供应商合作为主。
第二、在未来发展过程中，类似联盟、连锁型的企业需要注意的是要有定位，聚集你最核心的板块，因为你更熟悉市场，更有专业的配件知识。而作为一个平台型、连锁型企业的发展，它的基础设施方面一定是给产业专业的人去做，如数据的专业性以及线上运营的专业性、品类相关的标准化，需要整合外部专业的资源组合式发展。
聚焦供应链深耕，邦邦汽服通过强大的连接与资源整合能力，建立供应链协同服务标准体系“邦盟”。我们聚焦行业两大类供应商合作伙伴，一类是专业做产品，在行业内有一定量级，在当地单一区域内是头部企业，我们称之为核心备货服务商；另外一类是专业做服务，服务水平非常高的，我们称之为核心落地服务商。
在“邦盟“体系中，邦邦汽服将两者相融合，通过资源导入、金融支持、科技赋能等举措，协助具有量级的头部企业形成集采优势，并助力拥有高市场敏锐性及服务能力的落地服务商下沉至一线城市的重点区域及三四线城市，全面提升供应链的数字化转型速度与服务能力。
我们在搭建围绕着邦邦为中心的核心产品体系和服务体系，形成保险事故件的一种融合，带着他们一起去集采，优化资源，提供金融支持，更核心的是把更多的订单倾向于有落地服务能力，有产品组织能力，有专业性的头部供应商去施行。
同时，邦邦汽服充分调动生态合作伙伴，共同定义配件标准、品牌化标准、数据标准，建立配件产品标准体系“邦邦严选”，实现配件产品在质量品质、品牌描述及产品数据上的统一，在提升产业主体间协同效率的同时，在配件流通领域建立信任，推动行业内优质产品的品牌化发展。
我们只做“标准”的事情，围绕着产品和服务标准，把服务、供应商、服务商共同建立一个标准，共享整个价值的收益，这也是“价值共生”的核心，为产业相关的主体赋能，共同实现在传统燃油车存量市场里做价值的工程，面向未来新能源车市场赛道做好相关的准备。
在刚刚落幕的《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》活动中，《一对一对话》环节让人记忆犹新，主持人正时汽车CEO李斌斌在对话环节中邀请了多位知名汽后企业CEO、创始人参与互动，以《中国汽配连锁的发展之路》为主题，进行了热烈、深刻的在线探讨。以下是李斌斌与邦邦汽服副总经理张立伟的精彩对话：
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主持人李斌斌：邦邦从成立到现在也快5年的时间了，5年对任何一家公司都是会有很大的挑战。请张总说说5年之后，邦邦汽服会有什么样的变化，2022年又有哪些规划？
张立伟：邦邦汽服是一家拥有保险背景的车后产业互联网平台公司，今年刚好发展第五个年头，核心业务围绕着整个事故车板块展开。2022年我们进入了十四五规划发展时期，将全面围绕“保、修、配”展开，利用科技创新与数智驱动深度融合车后产业，成为“保险生态圈”“维修生态圈”“配件生态圈”的高价值连接器和赋能器。
我们将重点打造三大平台，即“领先的保险理赔数智化平台”、“最大的维修服务企业数字化连接平台”和“最大的事故车配件供应链平台”，为保险公司提供理赔一站式数字化解决方案，为维修企业科技赋能、提高产能，为配件商提供透明、高效、优质、低成本的供应链服务，助力行业融合与转型升级，最终为车主提供全流程线上化的优质保险服务体验和可信赖的维修和配件服务。
2022年我们重点突出的就是与三个生态圈里的合作伙伴形成“价值共生”，围绕着产业生态的相关主体，大家一起来共同创造价值，通过数字科技的相关工具，产业的资源导入，赋能实现价值共生。
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主持人李斌斌：2021年在2700万台新车的出货里面，新能源车已经接近700万台，占比不到4%，这已经是个非常大的量级了，相信大家都接触新能源车，接触最大一定是来自保险公司，请张总站在保险公司，尤其是邦邦的角度，聊一下在过往一年遇到了什么样的机会？面对新能源车的事故或者售后有什么样的准备？给予同行怎样的建议？
张立伟：去年确实是新能源车发展迅猛的一年，用一年的时间走了近10年的新能源道路，从过去10年产销不到5%，到2021年已经占到10%，市场对新能源车保险端也引起了足够的重视，目前保险端主要存在着几方面的问题：
第一，客观来讲新能源保有量没有达到传统燃油车的量级，整个保费设计的标准化还不够，这里面涉及到主机厂、售后市场和保险之间的断层，从邦邦汽服的角度来讲，我们也进行了提前的准备，和一些新能源主机厂及相关头部企业进行紧密、深入的对接。
第二，相关的标准很难建立统一，因为相关的产品标准、产品供应都掌握在以主机为中心的供应链体系当中，主机厂通过加盟的方式来实现维修体系到交付体系相关配件的管控。另外核心问题就是，新能源的整个利润结构非常薄，以特斯拉为例，它的海外期货和授权版本中心的价格比基本上没有水位差，这个利润档次在配件的组织和供应上有一定的挑战。
在未来的过程中，我们更看好以主机厂为中心的这些头部企业，自建整套交付体系，比如特期拉、小鹏汽车，已经有一部分的国产自主品牌的相关配件走向市场，它的保有量相对达到一定的量级，对过保车的用户解决了赔付问题，对理赔端也有一个比较好的成本掌握，所以我们非常重视这一块的发展，也在逐步结合保险公司的理赔需求做一些标准化的动作。
主持人李斌斌：在过往的中国汽配市场发展当中，汽配连锁、汽配联盟，是一个普遍的热点，您来判断一下在未来1-2年，整个汽配零售和企业联盟会发展一些什么样的变化？邦邦与汽配连锁、汽配联盟的合作，与独立的运营有哪些不同？
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张立伟：汽配联盟或者连锁分为两大类：第一类是在易损件领域或者说保养件赛道，第二类是直营路线与加盟路线。在我们以事故车为主的全车件平台上，全国大大小小的联盟、连锁企业约有几百家，这里面存在几个问题：
第一，大家的定位不够精准，从传统经销商体系到通过联盟或者连锁方式运营，有比较大的断层，作为产业的基础设施，配件供应链的交付体系是非常重要的。从数据、交易系统端到平台，事实上由传统的汽配或者连锁来做这件事情，成本的投入比较大。所以，客观来讲，我们在这一块的布局核心还是以单体供应商合作为主。
第二、在未来发展过程中，类似联盟、连锁型的企业需要注意的是要有定位，聚集你最核心的板块，因为你更熟悉市场，更有专业的配件知识。而作为一个平台型、连锁型企业的发展，它的基础设施方面一定是给产业专业的人去做，如数据的专业性以及线上运营的专业性、品类相关的标准化，需要整合外部专业的资源组合式发展。
聚焦供应链深耕，邦邦汽服通过强大的连接与资源整合能力，建立供应链协同服务标准体系“邦盟”。我们聚焦行业两大类供应商合作伙伴，一类是专业做产品，在行业内有一定量级，在当地单一区域内是头部企业，我们称之为核心备货服务商；另外一类是专业做服务，服务水平非常高的，我们称之为核心落地服务商。
在“邦盟“体系中，邦邦汽服将两者相融合，通过资源导入、金融支持、科技赋能等举措，协助具有量级的头部企业形成集采优势，并助力拥有高市场敏锐性及服务能力的落地服务商下沉至一线城市的重点区域及三四线城市，全面提升供应链的数字化转型速度与服务能力。
我们在搭建围绕着邦邦为中心的核心产品体系和服务体系，形成保险事故件的一种融合，带着他们一起去集采，优化资源，提供金融支持，更核心的是把更多的订单倾向于有落地服务能力，有产品组织能力，有专业性的头部供应商去施行。
同时，邦邦汽服充分调动生态合作伙伴，共同定义配件标准、品牌化标准、数据标准，建立配件产品标准体系“邦邦严选”，实现配件产品在质量品质、品牌描述及产品数据上的统一，在提升产业主体间协同效率的同时，在配件流通领域建立信任，推动行业内优质产品的品牌化发展。
我们只做“标准”的事情，围绕着产品和服务标准，把服务、供应商、服务商共同建立一个标准，共享整个价值的收益，这也是“价值共生”的核心，为产业相关的主体赋能，共同实现在传统燃油车存量市场里做价值的工程，面向未来新能源车市场赛道做好相关的准备。
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