#三联美食##小龙虾一斤降价十几元#
天热了，小龙虾该“复工”了吧 文/刘旭
老早之前看《圆桌派》，陈晓卿吞着口水谈道：“小龙虾是最好的社交食物，因为大家腾不出手来玩手机。”听完了细品，觉着他说得好像的确有那么几分道理。甭管是夏日的宵夜摊位，还是球赛后的深夜酒桌，都少不了一抔浓艳的红，那注定是小龙虾，它在社交场上的咖位可见一斑。
小龙虾局，核心主题就俩字：尽兴。整场饭局，那一双双水汪汪的大眼睛不在他处，都全然紧张地盯着盘中余下的小龙虾，生怕被夺所爱。双手和唇齿也都油汪汪的，却丝毫不影响他们时刻准备着，准备着拆解下一只诱人的虾。能成为餐桌上的社交利器，小龙虾除了吃法上的先天优势外，口味自然是够劲的。毕竟，想要征服挑剔的国人的味蕾，没点儿看家本领，是上不得台面的。
我最早入小龙虾的坑是在簋街，当时刚上大学，从东北小城进京，什么都觉得新鲜，什么都想尝试一番。跟着同寝室友，径直去了这个“夜宵圣地”，在粘腻的空气里排着长队，然后钻进一家主攻“麻小儿”的饭馆，怯生生地点上了一盘。麻辣口味十分劲爆，虾的通体被料理得均匀透彻，越吃嘴巴越麻，越品后味儿越辣，但越是这样，越想吃下一个，就如同被施了法似的。室友是湖南人，对小龙虾一点儿不生疏，他跟我讲，这个所谓的“麻小儿”不过是长沙口味虾的改良版，想好吃不贵，还得去三湘大地，我懵懂之间，将此铭记于心。
后来，旅游至长沙，室友做地陪，一天劳顿后，他带我扎进坡子街后身的一家小饭馆里，指着硬纸壳写成的菜单，跟老板比比划划，没一会儿，就上了传说中的“口味虾”。我和室友喝着扎啤，嗦着小龙虾，聊着关于这“口味虾”的学问。他讲，长沙的本地虾多是洞庭湖的，湖里不管是产量还是质量，都属上乘，新鲜出水的虾供应本地，以飨食客。当地的虾分红虾和白虾，“口味虾”多用前者，因为肉较少，适合重料烹调，这样才能心无旁骛地嗦出滋味。
口味虾看似是简单的浓油重辣，其实不然，它成功的背后还需一锅好的汤汁，要猪骨、黄豆、剁椒酱等配料协同发挥，方能烹出带有浓郁香气的汤，有了这个，才算成功一半。洗净吐完泥的小龙虾与葱姜蒜以及各调料进行煸炒，待到香气爆出，便与汤汁同煮。锅中的小龙虾在火舌的伺候下，色泽愈发红润，汤汁和虾体相映交融，最后诞出一股征服感十足的热辣之味。
我竖着耳朵听他讲，手和嘴却丝毫停不下来。的确太劲爽了，我扯掉虾钳，撬开虾壳，扽出嫩白的虾肉，然后蘸点红辣的汤汁送入口中，着实刺激。虾肉虽小，但极为饱满，在这之余，它还具有柔嫩的口感。汤汁主要负责提供辛辣，但绝不是一股脑儿地辣，而是辣中有回味的香，香里还有酣肆的辣。不一会儿，我就唇齿发麻，甚至连剥虾的手，都陷入同样的境地。饭毕，他同我讲，隔壁的湖北人吃小龙虾也是一绝，有机会值得一试。我暗自点头，然后越过小山似的虾壳堆，又拿了一只，咂么起来。
工作小半年后，偶获机会，登临“中国小龙虾之乡”，湖北潜江。潜江的小龙虾，脱胎于江河湖泊，更多地来自乡野，是因为这儿在很早之前，就探索出“虾稻并作”的模式，一面产米，另一面丰沃的水土养虾，以恩泽口舌。这看似另类的和谐共生，恰恰体现了吃者的良苦用心和饮食智慧。
潜江之虾，绝妙之处在于油焖：虾入锅中，除了添置香料，还得泻上些啤酒，一来祛除土腥，二来提升鲜味。这些工序仅是入门之道，最关键的还是得大量用油，起步油量是半斤以上，焖烧时间也不能短于三十分钟。遵循此良方，小龙虾方能被驯服得出色。整锅上了桌，香气四溢，红火喜人，每一只都冒着锃亮的油光，教人有种无法抑制的冲动。油焖的虾，滋味要义在一个“香”字，扒出的虾肉，有自带的鲜香，蘸些底汤，又添上了油香和咸香，三股香气，拧成一遭，勾人馋虫，令食客吃个丰美快意。
听闻潜江是“小龙虾之乡”，江苏盱眙可有小脾气了，它底气十足，给自己冠了个相似的名号，唤作“中国龙虾之都”。但无可厚非，它也的确够格，名副其实。洪泽湖岸的盱眙水体干净，环境优渥，所以出产的小龙虾质高味美，其肉白、腮白、腹也白，而且此地之虾，个头大、外壳薄、虾肉厚，每一只都扎实得很，尽显腴美之态。
懂行的人不必多言，十分清楚若来此地，必须得吃上一顿十三香小龙虾，否则将抱憾而归。这个十三香，不是超市里售卖的成品调料，而是十三种及以上的中草药物，这些调料各具千秋，但无一例外地奉献出其滋味，毫无保留地传递给洁净丰硕的小龙虾。肉蔻芳香微苦、肉桂味辛微甜、丁香辛、苦外加香，都独具一格。还有诸如花椒、大料、小茴香、白芷等等，若是单看菜单，还以为约得是什么养生局呢。
香料的加持，使得小龙虾能够游刃自如地彰显魅力。一股猛火，虾肉清甜尽出，一顿翻炒，香气充分释放。十几分钟后，便可大快朵颐。盱眙的小龙虾烹饪之道没那么热烈，但丝毫不逊色于其他。其味道麻辣鲜香，回甘适口，层次分明，吃得人乐不思蜀，是常有之事。不觉联想起自己首次去那儿啖虾，一口气吃了五斤，吃得油水顺着胳膊肘往下流，回想起还多少有些尴尬。
估计连小龙虾本尊都没想到，自己竟成了如此受追捧的吃食，它的内心活动大概是这样的：我一个入侵物种，怎么在这片土地就活成这个样子了呢。
比起昂贵的大龙虾，小龙虾的价格相形见绌。但作为出身草根的食物，它的滋味却不遑多让，这或许也是收获众多拥趸的缘由之一。天日渐暖了，小龙虾的售卖也要到了旺季。接下来的日子，思虑不必过多，遇见小龙虾，安心地吃就对了。划拉干净残留在虾身上的调料，一手抓头，一手拽身，蘸点儿汤汁，送入腔内，吃肉吮汤，熨贴舒坦。要是还没见到称心如意的，那稍安勿躁，天热了，小龙虾总该“复工”了。
（本文选自《三联美食》有删减）
天热了，小龙虾该“复工”了吧 文/刘旭
老早之前看《圆桌派》，陈晓卿吞着口水谈道：“小龙虾是最好的社交食物，因为大家腾不出手来玩手机。”听完了细品，觉着他说得好像的确有那么几分道理。甭管是夏日的宵夜摊位，还是球赛后的深夜酒桌，都少不了一抔浓艳的红，那注定是小龙虾，它在社交场上的咖位可见一斑。
小龙虾局，核心主题就俩字：尽兴。整场饭局，那一双双水汪汪的大眼睛不在他处，都全然紧张地盯着盘中余下的小龙虾，生怕被夺所爱。双手和唇齿也都油汪汪的，却丝毫不影响他们时刻准备着，准备着拆解下一只诱人的虾。能成为餐桌上的社交利器，小龙虾除了吃法上的先天优势外，口味自然是够劲的。毕竟，想要征服挑剔的国人的味蕾，没点儿看家本领，是上不得台面的。
我最早入小龙虾的坑是在簋街，当时刚上大学，从东北小城进京，什么都觉得新鲜，什么都想尝试一番。跟着同寝室友，径直去了这个“夜宵圣地”，在粘腻的空气里排着长队，然后钻进一家主攻“麻小儿”的饭馆，怯生生地点上了一盘。麻辣口味十分劲爆，虾的通体被料理得均匀透彻，越吃嘴巴越麻，越品后味儿越辣，但越是这样，越想吃下一个，就如同被施了法似的。室友是湖南人，对小龙虾一点儿不生疏，他跟我讲，这个所谓的“麻小儿”不过是长沙口味虾的改良版，想好吃不贵，还得去三湘大地，我懵懂之间，将此铭记于心。
后来，旅游至长沙，室友做地陪，一天劳顿后，他带我扎进坡子街后身的一家小饭馆里，指着硬纸壳写成的菜单，跟老板比比划划，没一会儿，就上了传说中的“口味虾”。我和室友喝着扎啤，嗦着小龙虾，聊着关于这“口味虾”的学问。他讲，长沙的本地虾多是洞庭湖的，湖里不管是产量还是质量，都属上乘，新鲜出水的虾供应本地，以飨食客。当地的虾分红虾和白虾，“口味虾”多用前者，因为肉较少，适合重料烹调，这样才能心无旁骛地嗦出滋味。
口味虾看似是简单的浓油重辣，其实不然，它成功的背后还需一锅好的汤汁，要猪骨、黄豆、剁椒酱等配料协同发挥，方能烹出带有浓郁香气的汤，有了这个，才算成功一半。洗净吐完泥的小龙虾与葱姜蒜以及各调料进行煸炒，待到香气爆出，便与汤汁同煮。锅中的小龙虾在火舌的伺候下，色泽愈发红润，汤汁和虾体相映交融，最后诞出一股征服感十足的热辣之味。
我竖着耳朵听他讲，手和嘴却丝毫停不下来。的确太劲爽了，我扯掉虾钳，撬开虾壳，扽出嫩白的虾肉，然后蘸点红辣的汤汁送入口中，着实刺激。虾肉虽小，但极为饱满，在这之余，它还具有柔嫩的口感。汤汁主要负责提供辛辣，但绝不是一股脑儿地辣，而是辣中有回味的香，香里还有酣肆的辣。不一会儿，我就唇齿发麻，甚至连剥虾的手，都陷入同样的境地。饭毕，他同我讲，隔壁的湖北人吃小龙虾也是一绝，有机会值得一试。我暗自点头，然后越过小山似的虾壳堆，又拿了一只，咂么起来。
工作小半年后，偶获机会，登临“中国小龙虾之乡”，湖北潜江。潜江的小龙虾，脱胎于江河湖泊，更多地来自乡野，是因为这儿在很早之前，就探索出“虾稻并作”的模式，一面产米，另一面丰沃的水土养虾，以恩泽口舌。这看似另类的和谐共生，恰恰体现了吃者的良苦用心和饮食智慧。
潜江之虾，绝妙之处在于油焖：虾入锅中，除了添置香料，还得泻上些啤酒，一来祛除土腥，二来提升鲜味。这些工序仅是入门之道，最关键的还是得大量用油，起步油量是半斤以上，焖烧时间也不能短于三十分钟。遵循此良方，小龙虾方能被驯服得出色。整锅上了桌，香气四溢，红火喜人，每一只都冒着锃亮的油光，教人有种无法抑制的冲动。油焖的虾，滋味要义在一个“香”字，扒出的虾肉，有自带的鲜香，蘸些底汤，又添上了油香和咸香，三股香气，拧成一遭，勾人馋虫，令食客吃个丰美快意。
听闻潜江是“小龙虾之乡”，江苏盱眙可有小脾气了，它底气十足，给自己冠了个相似的名号，唤作“中国龙虾之都”。但无可厚非，它也的确够格，名副其实。洪泽湖岸的盱眙水体干净，环境优渥，所以出产的小龙虾质高味美，其肉白、腮白、腹也白，而且此地之虾，个头大、外壳薄、虾肉厚，每一只都扎实得很，尽显腴美之态。
懂行的人不必多言，十分清楚若来此地，必须得吃上一顿十三香小龙虾，否则将抱憾而归。这个十三香，不是超市里售卖的成品调料，而是十三种及以上的中草药物，这些调料各具千秋，但无一例外地奉献出其滋味，毫无保留地传递给洁净丰硕的小龙虾。肉蔻芳香微苦、肉桂味辛微甜、丁香辛、苦外加香，都独具一格。还有诸如花椒、大料、小茴香、白芷等等，若是单看菜单，还以为约得是什么养生局呢。
香料的加持，使得小龙虾能够游刃自如地彰显魅力。一股猛火，虾肉清甜尽出，一顿翻炒，香气充分释放。十几分钟后，便可大快朵颐。盱眙的小龙虾烹饪之道没那么热烈，但丝毫不逊色于其他。其味道麻辣鲜香，回甘适口，层次分明，吃得人乐不思蜀，是常有之事。不觉联想起自己首次去那儿啖虾，一口气吃了五斤，吃得油水顺着胳膊肘往下流，回想起还多少有些尴尬。
估计连小龙虾本尊都没想到，自己竟成了如此受追捧的吃食，它的内心活动大概是这样的：我一个入侵物种，怎么在这片土地就活成这个样子了呢。
比起昂贵的大龙虾，小龙虾的价格相形见绌。但作为出身草根的食物，它的滋味却不遑多让，这或许也是收获众多拥趸的缘由之一。天日渐暖了，小龙虾的售卖也要到了旺季。接下来的日子，思虑不必过多，遇见小龙虾，安心地吃就对了。划拉干净残留在虾身上的调料，一手抓头，一手拽身，蘸点儿汤汁，送入腔内，吃肉吮汤，熨贴舒坦。要是还没见到称心如意的，那稍安勿躁，天热了，小龙虾总该“复工”了。
（本文选自《三联美食》有删减）
2020年深圳机场货运业务逆势增长 增速居同级别机场之首
过去的2020年，面对新冠肺炎疫情带来的严峻考验和挑战，深圳机场坚持“一手抓防疫，一手促发展”，在严格落实疫情防控举措的同时，客货运业务快速恢复，全年客货运排名首次同时跻身全国机场前三，其中货运业务逆势增长9%，增速居国内货邮百万吨级机场之首。
业务发展取得新突破的同时，一年来，深圳机场按照深圳市委、市政府统一部署，克服疫情不利影响，谋定“十四五”，加快新一期扩建实施，实现了三跑道开工、卫星厅主体工程完工、B2货站竣工，机场东枢纽、T4航站楼等重大项目也进入规划设计，一系列新的基础设施和发展平台的精准布局，为深圳机场在“十四五”期间建设高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，更好地助力“双区”建设，当好区域经济发展动力源奠定了基础。
客运业务恢复居国内大型机场前列
2020年全年，深圳机场实现旅客吞吐量3791.6万人次，排名升至国内机场第三。其中，全年客流、航班量分别恢复至疫情前的七成和八成以上，恢复情况在国内大型机场中处于前列，进一步提升了深圳机场作为区域经济发展核心引擎的辐射力和影响力，更深度融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
据了解，深圳机场全年坚持抓好防疫不放松，携手空港各单位联防联控联治，牢牢筑起守护城市的“第一道防线”，防疫工作得到世卫组织肯定，并获全国交通运输系统抗疫先进集体，为机场客运业务恢复奠定了基础。
随着国内复工复产加速推进，深圳机场紧跟市场，积极协助航空公司恢复航线航班、开通复工复产包机、申请“客改货”航班及新开、加密航线，助力复工复产和区域经济发展，累计新开和加密54条国内客运航线。“为更好满足市民、旅客商旅出行需求，我们协调各航空公司将更多宽体机运力投放到国内客运市场，在北京、上海、杭州、重庆、昆明、三亚等航线上增加运力供给。”机场相关负责人介绍，去年下半年以来，深圳机场宽体机日均占比保持在17%以上，超过2019年平均水平。
为加速市场恢复，深圳机场还联合航空公司推出“深沪快线”“圳兴快线”“深蓉快线”等服务产品，并面向穗深城际沿线、中山、广州南沙片区旅客推出空铁、空海联运产品，促进客流降幅进一步收窄。其中，去年3-5月，深圳机场连续三个月单月旅客量、航班架次居粤港澳大湾区机场首位。中秋、国庆双节，深圳机场单日客流最高突破15万人次，单日起降航班最高超过1200架次，创下疫情以来最高纪录。在国内出行热潮的带动下，9-11月，深圳机场客流连续三个月实现同比正增长，最高单月客流达到424.6万人次，国内客流量超过去年同期。
货运增速居全国百万吨级机场之首
过去一年，深圳机场成为了全球热门“提货地”，良好的航空物流生态和保障能力，带动机场货运业务逆势增长，成为疫情之下机场发展瞩目的亮点。全年机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9.0%。该增速不仅在全国百万吨级机场中居首，也创下深圳机场近四年来货运业务增长最高纪录，同时机场全货机通航点增至47个，创下历年新高。
据了解，面对防疫物资、外贸运输的旺盛需求，深圳机场积极响应中央“六保”“六稳”工作部署，着力提升航空货运供给能力，为全球物资流通和供应链稳定搭建顺畅的“空中通道”。面对“客改货”航班和国际货运包机保障骤增的压力，深圳机场积极协调海关等单位开辟防疫物资保障绿色通道，并为客户提供全链条、一站式服务。全年累计保障国际货运包机和“客改货”航班超2900班，与全球46个国家架起“空中桥梁”，运输各类物资约7.5万吨。
做好防疫物资运输的同时，深圳机场持续完善货运航线网络、丰富口岸功能、优化物流生态，汇聚货运发展合力。全年新增芝加哥、卢森堡、亚的斯亚贝巴、胡志明、法兰克福、洛杉矶、阿姆斯特丹、雅加达等8个国际全货机航点，加密了安克雷奇、大阪、新加坡、吉隆坡等4个国际全货机航点，国际全货机通航点达25个，其中欧美地区航点占比超过四成，货运航线网络“含金量”和运营品质不断提升。同时，深圳机场大力发展跨境电商业务，并新获批进口肉类运输、医药冷链运输等三项资质，基本实现特殊货物保障认证资质全覆盖。
多重增量带动下，深圳机场国际货运业务连续八个月实现三成以上增长，全年国际货量达到46万吨，同比增长30.8%，为全球疫情之下，畅通大物流、稳定供应链贡献了机场力量。
全年航班放行正常率首次突破90%
2020年，深圳机场累计起降航班32.0万架次，全年航班放行正常率历史性超过92%，并创下连续28个月航班放行正常率超80%的记录。在这背后，既有机场智慧运行体系的支撑，也与一系列运行管理创新举措有关。
“我们充分发挥机场运管委平台作用，实施边际航班协调、就近起飞、就近落地、快速过站保障、计划性调时、航路调整、时刻置换等七项航班正常管理举措，保障了航班放行正常率持续提升。”据机场相关负责人介绍，除了航班运行效率和质量提升，深圳机场智慧机场建设和旅客服务提升也取得多项突破。
“一站式智慧航延服务、全流程‘行李门到门’服务、航班动态精准推送、一键寄存、一键急救……”基于“深圳机场”微信小程序推出的一系列智慧新服务，让旅客出行的各环节都能充分享受智慧化的便利。目前，“深圳机场”微信小程序线上服务功能增至58项，覆盖了乘机出行的全流程、各环节。
升级线上服务的同时，深圳机场还持续完善全流程自助乘机设施，新投用40台自助行李托运设备，实现自助行李托运规模化应用，新上线行李跟踪再确认系统，实现旅客进出港托运行李全流程跟踪；全部国内安检通道均实现自助安检验证，效率大大提升。
作为特区的门户，深圳机场不仅越来越“聪明”，而且越来越时尚。围绕打造旅行零售新地标，机场深化巩固商业“同城同质同价”，并加快引入具有号召力的新零售品牌，为旅客提供与国际航空枢纽相匹配的一流商业服务体。2020年，深圳机场新引进Cartier、BURBERRY、大食代等新品牌共20余个，在营商业网点品牌中，自营与区域代理比例已超九成，成为首入品牌最多的华南地区机场，被誉为国内最好逛、最好吃的机场。随着机场服务体验持续升级，旅客满意度也持续提升，在全球机场旅客满意度排名中，深圳机场去年季度排名最高上升至全球第八。（中国民航网 通讯员石道雄、叶丹、郑理华）
过去的2020年，面对新冠肺炎疫情带来的严峻考验和挑战，深圳机场坚持“一手抓防疫，一手促发展”，在严格落实疫情防控举措的同时，客货运业务快速恢复，全年客货运排名首次同时跻身全国机场前三，其中货运业务逆势增长9%，增速居国内货邮百万吨级机场之首。
业务发展取得新突破的同时，一年来，深圳机场按照深圳市委、市政府统一部署，克服疫情不利影响，谋定“十四五”，加快新一期扩建实施，实现了三跑道开工、卫星厅主体工程完工、B2货站竣工，机场东枢纽、T4航站楼等重大项目也进入规划设计，一系列新的基础设施和发展平台的精准布局，为深圳机场在“十四五”期间建设高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，更好地助力“双区”建设，当好区域经济发展动力源奠定了基础。
客运业务恢复居国内大型机场前列
2020年全年，深圳机场实现旅客吞吐量3791.6万人次，排名升至国内机场第三。其中，全年客流、航班量分别恢复至疫情前的七成和八成以上，恢复情况在国内大型机场中处于前列，进一步提升了深圳机场作为区域经济发展核心引擎的辐射力和影响力，更深度融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
据了解，深圳机场全年坚持抓好防疫不放松，携手空港各单位联防联控联治，牢牢筑起守护城市的“第一道防线”，防疫工作得到世卫组织肯定，并获全国交通运输系统抗疫先进集体，为机场客运业务恢复奠定了基础。
随着国内复工复产加速推进，深圳机场紧跟市场，积极协助航空公司恢复航线航班、开通复工复产包机、申请“客改货”航班及新开、加密航线，助力复工复产和区域经济发展，累计新开和加密54条国内客运航线。“为更好满足市民、旅客商旅出行需求，我们协调各航空公司将更多宽体机运力投放到国内客运市场，在北京、上海、杭州、重庆、昆明、三亚等航线上增加运力供给。”机场相关负责人介绍，去年下半年以来，深圳机场宽体机日均占比保持在17%以上，超过2019年平均水平。
为加速市场恢复，深圳机场还联合航空公司推出“深沪快线”“圳兴快线”“深蓉快线”等服务产品，并面向穗深城际沿线、中山、广州南沙片区旅客推出空铁、空海联运产品，促进客流降幅进一步收窄。其中，去年3-5月，深圳机场连续三个月单月旅客量、航班架次居粤港澳大湾区机场首位。中秋、国庆双节，深圳机场单日客流最高突破15万人次，单日起降航班最高超过1200架次，创下疫情以来最高纪录。在国内出行热潮的带动下，9-11月，深圳机场客流连续三个月实现同比正增长，最高单月客流达到424.6万人次，国内客流量超过去年同期。
货运增速居全国百万吨级机场之首
过去一年，深圳机场成为了全球热门“提货地”，良好的航空物流生态和保障能力，带动机场货运业务逆势增长，成为疫情之下机场发展瞩目的亮点。全年机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9.0%。该增速不仅在全国百万吨级机场中居首，也创下深圳机场近四年来货运业务增长最高纪录，同时机场全货机通航点增至47个，创下历年新高。
据了解，面对防疫物资、外贸运输的旺盛需求，深圳机场积极响应中央“六保”“六稳”工作部署，着力提升航空货运供给能力，为全球物资流通和供应链稳定搭建顺畅的“空中通道”。面对“客改货”航班和国际货运包机保障骤增的压力，深圳机场积极协调海关等单位开辟防疫物资保障绿色通道，并为客户提供全链条、一站式服务。全年累计保障国际货运包机和“客改货”航班超2900班，与全球46个国家架起“空中桥梁”，运输各类物资约7.5万吨。
做好防疫物资运输的同时，深圳机场持续完善货运航线网络、丰富口岸功能、优化物流生态，汇聚货运发展合力。全年新增芝加哥、卢森堡、亚的斯亚贝巴、胡志明、法兰克福、洛杉矶、阿姆斯特丹、雅加达等8个国际全货机航点，加密了安克雷奇、大阪、新加坡、吉隆坡等4个国际全货机航点，国际全货机通航点达25个，其中欧美地区航点占比超过四成，货运航线网络“含金量”和运营品质不断提升。同时，深圳机场大力发展跨境电商业务，并新获批进口肉类运输、医药冷链运输等三项资质，基本实现特殊货物保障认证资质全覆盖。
多重增量带动下，深圳机场国际货运业务连续八个月实现三成以上增长，全年国际货量达到46万吨，同比增长30.8%，为全球疫情之下，畅通大物流、稳定供应链贡献了机场力量。
全年航班放行正常率首次突破90%
2020年，深圳机场累计起降航班32.0万架次，全年航班放行正常率历史性超过92%，并创下连续28个月航班放行正常率超80%的记录。在这背后，既有机场智慧运行体系的支撑，也与一系列运行管理创新举措有关。
“我们充分发挥机场运管委平台作用，实施边际航班协调、就近起飞、就近落地、快速过站保障、计划性调时、航路调整、时刻置换等七项航班正常管理举措，保障了航班放行正常率持续提升。”据机场相关负责人介绍，除了航班运行效率和质量提升，深圳机场智慧机场建设和旅客服务提升也取得多项突破。
“一站式智慧航延服务、全流程‘行李门到门’服务、航班动态精准推送、一键寄存、一键急救……”基于“深圳机场”微信小程序推出的一系列智慧新服务，让旅客出行的各环节都能充分享受智慧化的便利。目前，“深圳机场”微信小程序线上服务功能增至58项，覆盖了乘机出行的全流程、各环节。
升级线上服务的同时，深圳机场还持续完善全流程自助乘机设施，新投用40台自助行李托运设备，实现自助行李托运规模化应用，新上线行李跟踪再确认系统，实现旅客进出港托运行李全流程跟踪；全部国内安检通道均实现自助安检验证，效率大大提升。
作为特区的门户，深圳机场不仅越来越“聪明”，而且越来越时尚。围绕打造旅行零售新地标，机场深化巩固商业“同城同质同价”，并加快引入具有号召力的新零售品牌，为旅客提供与国际航空枢纽相匹配的一流商业服务体。2020年，深圳机场新引进Cartier、BURBERRY、大食代等新品牌共20余个，在营商业网点品牌中，自营与区域代理比例已超九成，成为首入品牌最多的华南地区机场，被誉为国内最好逛、最好吃的机场。随着机场服务体验持续升级，旅客满意度也持续提升，在全球机场旅客满意度排名中，深圳机场去年季度排名最高上升至全球第八。（中国民航网 通讯员石道雄、叶丹、郑理华）
#和谐宽城# 【吉林日报：以最优营商环境 构筑高质量发展之基】千帆竞发，百舸争流。2020年新冠肺炎疫情对全球经济发展带来了前所未有的冲击，面对压力，长春装备制造产业开发区凝心聚力，以加快高质量发展作为开发区发展第一要务，聚焦企业、扛起责任，通过提高经济发展质量、优化营商环境等举措，不断筑牢高质量发展之基。今年1—9月，长春装备制造产业开发区共完成工业产值19.2亿元，税收全口径完成1.84亿元，固定资产投资完成12.6亿元。
强化“三力” 全面提升经济发展质量
一直以来，定思路为出路保持发展定力、化危机为商机激发招商活力、变被动为主动释放项目动力都是长春装备制造产业开发区提升经济发展质量的重要举措。
开发区通过坚持一手抓疫情防控，一手抓经济发展，做到“两手抓”“两手硬”；通过用好集群效应、创新驱动、融合发展、品牌塑造“四个抓手”，加快区域经济发展；通过做好高端化、规模化、配套化等服务举措，做大做强轨道交通、智能制造、高铁产业、现代农业、配套服务“五大产业”。
同时，为克服招商引资受疫情影响出现出不去、招不来这一难题，长春装备制造产业开发区化危机为商机，通过推进“不见面”线上招商新模式，主动与投资者通过电话、传真、微信、视频等形式开展线上对接洽谈，加强与深圳、浙江、青岛等驻地协会密切联系，保持招商推介、项目磋商、政策解读持续进行，推动项目落地；通过抓好龙头企业培育和主导产业和产业链招商，成功吸引了华腾轨道、金沙数控、智能制造产业园二期、泰盟智能化工厂二期、新型管业二期等企业和项目入驻；通过开展“政企对话助力长春振兴”活动，实现与尼特固汽车部件、华芯智能识别等项目达成协议。
此外，开发区立足经济主战场，通过不断强化主业意识，采用产业项目抓进度、产城一体抓融合等方式，将项目建设纳入“一号工程”；通过强化服务意识，采用精准服务、解难服务，持续选派42名工作人员到企业兼职，以“三员三会”为抓手，落实“助企8条措施”，搭建政策、融资、服务等8个平台，将营商环境作为“一把手工程”；通过强化实干意识，采取接力抓、跟踪抓、担当抓等方式，将干事创业作为“奠基工程”。
破解发展难题 为企业保驾护航
企业是否能够健康有序地发展，与能否快速破解发展难题息息相关，当企业发展遇到难题时，政府就成了帮助企业解决问题的护航者。今年以来，长春装备制造产业开发区积极围绕困扰企业发展难题，主动寻求破解方法，通过站好一线“防疫岗”、助推项目“快落位”、搭建校企“用工桥”、破解企业“融资难”等方式，积极为企业发展破除难题，助力企业快速健康发展。
疫情刚发生时，我们复工复产出现了极大的困难，大部分员工都住在合隆镇，所以无法实现复工。经过长春装备制造产业开发区相关领导的沟通协调，最终为我们专门配了一台接送员工上下班的车辆，也使得我们能够顺利地复工复产。”长客动车组三四级维修项目负责人介绍。疫情发生后，长春装备制造产业开发区党工委立刻对轨道客车零配件产业园进行封闭式管理，对出入园区人员实行24小时登记检测，并动员机关工作人员全体下沉，每天8人轮流两班到华大天石产业园门岗值班，担负过往车辆人员的登记、测温、消毒等任务。
同时，长春装备制造产业开发区针对占地8.5万平方米，建筑面积6.3万平方米，预计总投资4亿元，智能制造产业园二期项目，主动帮助企业准备资料，协调区规自局、市建委为企业开通“绿色通道”，帮助企业在短期内取得建设用地规划许可证、建设用地工程许可证，确保企业项目预期进度。
“我们从企业成立之初就和长春工业大学建立了合作，利用‘产、学、研’协同发展这一平台引进人才，不断为企业注入新鲜活力，实现了企业与学校共赢的良性发展。”长春泰盟机械制造股份有限公司负责人孙红介绍。在“产、学、研”协同发展方面，长春装备制造产业开发区积极协调区委组织部、区人社局、区科技局，通过组织现场招聘活动等方式，与吉林建筑科技学院、长春理工大学光电信息学院等院校协调，建立校企合作模式，组织开展“订单式”培训，先后帮助园区13个企业解决了用工需求。
此外，长春泰盟机械制造股份有限公司在发展过程中，由于资金运转遇到困难，企业发展受到了制约。为此，长春装备制造产业开发区充分发挥桥梁纽带作用，反复协调吉林银行、建设银行、农业银行与长春泰盟机械制造股份有限公司进行对接，最终经过逐级审批，吉林银行决定给长春泰盟机械制造股份公司贷款4500万元。截至目前，已有3500万元到位，帮助企业渡过了发展难关。
优化营商环境 助力项目快速落位
优化营商环境就是解放生产力，就是提升综合竞争力，同时也是一个地区发展的重要软实力。一直以来，长春装备制造产业开发区通过采取出台优惠政策、开展助企活动、创新服务举措、完善保障设施等做法，让企业家和市场主体真正感受到了营商环境的巨大变化。
长春装备制造产业开发区联合中车长客长春车辆公司出台了《关于中车属地修政企优惠十二条的实施意见》，将优先选择实现属地修的供应商，并提供必要的行业技术和管理支持；对具有一定规模的企业，购地价格可下浮30%；对于发展前景好、税收贡献率大的企业，可采取一事一议，特事特办；可根据落位企业需要量身定做厂房，可租可购；对于发展前景好、税收贡献率大的企业，将适当减免租金；对购买厂房的企业,将给予适当补贴，并包括重大项目特殊扶持、中介人奖励、税收扶持、职工购房、子女入学等方面政策，最大限度降低了生产成本和方便生活。
同时，开发区专门组织了2个助企工作队和3个助企工作组，深入到园区包保企业，并持续选派机关工作人员到企业零薪酬兼职中层领导，通过当好“宣传员”，及时传达上级会议文件精神，当面推送惠企助企政策，做好复工复产宣传；通过当好“指导员”，指导园区企业严格按照复工复产条件做准备，确保园区企业复工复产率达100%；通过当好“服务员”设身处地帮助企业排忧解难；通过当好“守门员”，为企业投产达效筑牢了坚固防线；通过当好“安全员”，适时深入企业加强隐患排查，为企业有序生产提供安全保障；通过当好企业发展的“领航员”参与企业的谋划、决策；通过当好解决企业难题的“服务员”，精心抓好手续办理、融资贷款、配套建设、享受政策等多项服务；通过当好排除干扰企业的“护卫员”，在安全、环保、法律方面当好参谋助手。真正为企业排忧解难，助力企业快速发展。
此外，为确保项目顺利落位，开发区积极完善区域内保障设施。其中，为保证中车车辆公司整体搬迁，开发区通过与长春水务集团和市政府相关部门的积极协调，解决了供水能力不足的问题；通过物华路拓宽工程、金麦街拓宽工程、建业大街南延长线工程和停车场的建设，完善了项目周边路网，并满足了企业停车需求；通过积极与长春供电公司协调，推进吉祥66KV变电站及中车66KV变电站配套工程，为项目提供了足够的电力支持。
强化“三力” 全面提升经济发展质量
一直以来，定思路为出路保持发展定力、化危机为商机激发招商活力、变被动为主动释放项目动力都是长春装备制造产业开发区提升经济发展质量的重要举措。
开发区通过坚持一手抓疫情防控，一手抓经济发展，做到“两手抓”“两手硬”；通过用好集群效应、创新驱动、融合发展、品牌塑造“四个抓手”，加快区域经济发展；通过做好高端化、规模化、配套化等服务举措，做大做强轨道交通、智能制造、高铁产业、现代农业、配套服务“五大产业”。
同时，为克服招商引资受疫情影响出现出不去、招不来这一难题，长春装备制造产业开发区化危机为商机，通过推进“不见面”线上招商新模式，主动与投资者通过电话、传真、微信、视频等形式开展线上对接洽谈，加强与深圳、浙江、青岛等驻地协会密切联系，保持招商推介、项目磋商、政策解读持续进行，推动项目落地；通过抓好龙头企业培育和主导产业和产业链招商，成功吸引了华腾轨道、金沙数控、智能制造产业园二期、泰盟智能化工厂二期、新型管业二期等企业和项目入驻；通过开展“政企对话助力长春振兴”活动，实现与尼特固汽车部件、华芯智能识别等项目达成协议。
此外，开发区立足经济主战场，通过不断强化主业意识，采用产业项目抓进度、产城一体抓融合等方式，将项目建设纳入“一号工程”；通过强化服务意识，采用精准服务、解难服务，持续选派42名工作人员到企业兼职，以“三员三会”为抓手，落实“助企8条措施”，搭建政策、融资、服务等8个平台，将营商环境作为“一把手工程”；通过强化实干意识，采取接力抓、跟踪抓、担当抓等方式，将干事创业作为“奠基工程”。
破解发展难题 为企业保驾护航
企业是否能够健康有序地发展，与能否快速破解发展难题息息相关，当企业发展遇到难题时，政府就成了帮助企业解决问题的护航者。今年以来，长春装备制造产业开发区积极围绕困扰企业发展难题，主动寻求破解方法，通过站好一线“防疫岗”、助推项目“快落位”、搭建校企“用工桥”、破解企业“融资难”等方式，积极为企业发展破除难题，助力企业快速健康发展。
疫情刚发生时，我们复工复产出现了极大的困难，大部分员工都住在合隆镇，所以无法实现复工。经过长春装备制造产业开发区相关领导的沟通协调，最终为我们专门配了一台接送员工上下班的车辆，也使得我们能够顺利地复工复产。”长客动车组三四级维修项目负责人介绍。疫情发生后，长春装备制造产业开发区党工委立刻对轨道客车零配件产业园进行封闭式管理，对出入园区人员实行24小时登记检测，并动员机关工作人员全体下沉，每天8人轮流两班到华大天石产业园门岗值班，担负过往车辆人员的登记、测温、消毒等任务。
同时，长春装备制造产业开发区针对占地8.5万平方米，建筑面积6.3万平方米，预计总投资4亿元，智能制造产业园二期项目，主动帮助企业准备资料，协调区规自局、市建委为企业开通“绿色通道”，帮助企业在短期内取得建设用地规划许可证、建设用地工程许可证，确保企业项目预期进度。
“我们从企业成立之初就和长春工业大学建立了合作，利用‘产、学、研’协同发展这一平台引进人才，不断为企业注入新鲜活力，实现了企业与学校共赢的良性发展。”长春泰盟机械制造股份有限公司负责人孙红介绍。在“产、学、研”协同发展方面，长春装备制造产业开发区积极协调区委组织部、区人社局、区科技局，通过组织现场招聘活动等方式，与吉林建筑科技学院、长春理工大学光电信息学院等院校协调，建立校企合作模式，组织开展“订单式”培训，先后帮助园区13个企业解决了用工需求。
此外，长春泰盟机械制造股份有限公司在发展过程中，由于资金运转遇到困难，企业发展受到了制约。为此，长春装备制造产业开发区充分发挥桥梁纽带作用，反复协调吉林银行、建设银行、农业银行与长春泰盟机械制造股份有限公司进行对接，最终经过逐级审批，吉林银行决定给长春泰盟机械制造股份公司贷款4500万元。截至目前，已有3500万元到位，帮助企业渡过了发展难关。
优化营商环境 助力项目快速落位
优化营商环境就是解放生产力，就是提升综合竞争力，同时也是一个地区发展的重要软实力。一直以来，长春装备制造产业开发区通过采取出台优惠政策、开展助企活动、创新服务举措、完善保障设施等做法，让企业家和市场主体真正感受到了营商环境的巨大变化。
长春装备制造产业开发区联合中车长客长春车辆公司出台了《关于中车属地修政企优惠十二条的实施意见》，将优先选择实现属地修的供应商，并提供必要的行业技术和管理支持；对具有一定规模的企业，购地价格可下浮30%；对于发展前景好、税收贡献率大的企业，可采取一事一议，特事特办；可根据落位企业需要量身定做厂房，可租可购；对于发展前景好、税收贡献率大的企业，将适当减免租金；对购买厂房的企业,将给予适当补贴，并包括重大项目特殊扶持、中介人奖励、税收扶持、职工购房、子女入学等方面政策，最大限度降低了生产成本和方便生活。
同时，开发区专门组织了2个助企工作队和3个助企工作组，深入到园区包保企业，并持续选派机关工作人员到企业零薪酬兼职中层领导，通过当好“宣传员”，及时传达上级会议文件精神，当面推送惠企助企政策，做好复工复产宣传；通过当好“指导员”，指导园区企业严格按照复工复产条件做准备，确保园区企业复工复产率达100%；通过当好“服务员”设身处地帮助企业排忧解难；通过当好“守门员”，为企业投产达效筑牢了坚固防线；通过当好“安全员”，适时深入企业加强隐患排查，为企业有序生产提供安全保障；通过当好企业发展的“领航员”参与企业的谋划、决策；通过当好解决企业难题的“服务员”，精心抓好手续办理、融资贷款、配套建设、享受政策等多项服务；通过当好排除干扰企业的“护卫员”，在安全、环保、法律方面当好参谋助手。真正为企业排忧解难，助力企业快速发展。
此外，为确保项目顺利落位，开发区积极完善区域内保障设施。其中，为保证中车车辆公司整体搬迁，开发区通过与长春水务集团和市政府相关部门的积极协调，解决了供水能力不足的问题；通过物华路拓宽工程、金麦街拓宽工程、建业大街南延长线工程和停车场的建设，完善了项目周边路网，并满足了企业停车需求；通过积极与长春供电公司协调，推进吉祥66KV变电站及中车66KV变电站配套工程，为项目提供了足够的电力支持。
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