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【汽车尾翼有啥作用？】
尾翼除了被普通汽车改装之外，在一些旅行车的尾部也安装有小型尾翼，这些尾翼可以使车顶上一部分的气流被引导到后车窗表面，这样既可以让车辆后方的升力降低，也可利用气流清除掉后车窗表面的浮尘，避免灰尘影响汽车后视野。

现在很多人都认为尾翼是越大越好，其实这是一个错误的认识！安装尾翼除了起到美观的作用外，更大的作用是在高速时为爱车提供必要的稳定性。因为大多数轿车以在城市道路上行驶为主，车速还不足以让尾翼发挥作用，体积越大低速阻力就越大，再加上很多朋友安装的是铝合金尾翼，整体重量的增加更是会导致油耗的上升。所以这样做是得不偿失的，选择一个大方得体、美观实用的尾翼才是汽车改装的硬道理。

由于这些车的速度不会很高，因此尾翼很难发挥实际的作用，而美化车身外观则成了汽车改装尾翼的最大目的。

尾翼的诞生正是要解决气流和浮升力的问题。市场上的尾翼可以说是五花八门。不过它们却都有着相同的特点，那就是表面狭窄、水平面离开车身安装，尾翼主要的作用是给车辆增加下压力，所以外形必须像倒过来的机翼才行，这样的设计会让流经尾翼下面的气流速度比流经尾翼上面来得高，接着从而产生下压力。还有一种产生下压力的方法是把尾翼的前端轻微地向下倾斜，虽然这种设计会比水平式尾翼产生更大的空气拉力，但是在调节下压力大小的方面却会发生很大改变。

尾翼和扰流器的区别是后者与车尾连为一体，或者干脆就是车身整体的一部分。扰流器其实也可以制造下压力，但是常见的主要作用仍是用来减少浮升力和气流拉力。掀背车的后扰流器集结了大量的空气在扰流器的前方，目的是为了汽车改装后能分隔车尾的气流，进而降低浮升力。后扰流器也可以让气流更顺畅地流经车尾，避免气流长时间紧贴在车尾上，这样一来可以减少空气拉力，还可以降低导致浮升力的车底气压。

英国zf居然希望大多数民众自行痊愈获得新冠肺炎抗体，病毒传染能力一定的情况下，群体免疫力（可免疫人数比率）越高，传播阻力越大，病毒自行消亡。
借朋友的一句话：一开始都把海德公园当玩笑讲，现在觉得他们“字字真诚”
留在这儿的唯一理由就是，不想一年变两年，回去回不来。
祝大家安好，无论去留
#英国疫情#

#健身[超话]##宅家健康运动计划# 一次好的热身要达到的目的，包含以下几点：
1、体温提升：提升肌肉和核心的温度，提高心率，刺激分泌关节滑液，可以有效地降低受伤风险，也能够给身体一个信号，要开始运动了，准备好吧！

2、目标肌肉和神经系统的激活：在正式训练开始前，让训练所涉及到的肌群充分的刺激和收缩，让神经系统兴奋起来，拥有更高的传导效率，达到最好的运动状态。这里的肌群不仅包括目标训练肌群，还有很重要也是很容易被忽视的深层稳定肌群哦！

3、关节活动度的打开：降低肌肉、关节的粘连，保证做动作更安全高效，提升训练的表现。 #运动就是坚持#

由此可见，“训练前拉伸拉伸就行”其实并不正确，在训练前做静态拉伸不仅起不到热身的效果，反而会降低力量和爆发力的表现。静态拉伸更适合在训练之后，促进肌肉恢复保持肌肉的延展性。#减肥#

单纯的慢跑或者低强度有氧不等于热身，虽然它可以起到提升体温的作用，但并不能够打开我们的关节活动度、激活目标肌群和神经系统，而低强度有氧单纯对于提升心率和体温这个方面来说，也过于耗时，对于有限的训练时间来说性价比可以说很低了。

相比之下，使用弹力带进行热身，就可以很好的满足上面所说的热身三个目的，「提升体温」、「激活目标肌群和神经系统」以及「打开关节活动度」。#健身#

而且与徒手类的热身动作和其他器械相比，弹力带可以灵活的施加各个方向的阻力，可以激活的更多的肌群。同时，弹力带具有「持续施加阻力」和「伸展越长阻力越大」的特性，合理的将这两个特性和不同的动作相结合，可以更加有效的激活深层稳定肌群，起到更好的热身效果！#一根弹力带就能完成的抗阻训练#