#十堰#【随着车架厂区最后一台车架昨下线 东风41厂昨正式“退休”】原41厂完成历史使命，光荣退出生产舞台。昨日，随着车辆工厂位于张湾厂区的车架装配三线最后一台车架下线，宣告着这条拥有31年历史的车架装配线正式停产，拥有50年历史的41厂也光荣退休。11月28日起，车辆工厂车架生产业务全部转至西坪厂区，这也标志着车辆工厂业务完成了向西坪的整体转移。转战西坪，“脊梁精神”将续写新的传奇。
车架装配三线退役 它为“八平柴”而来
昨日下午2时30分，位于车城南路21号的车辆工厂车架装配车间，机械轰鸣。两条钢梁吊装上线，沿线工人们各司其职，迅速组装，没一会儿，车架装配线的尽头，一个装好的车架便产生了。
这是车辆工厂车架厂区最后一条在产的车架装配线——车架装配三线。此前，在今年1月5日、6月27日，车架装配一线、二线已分别迁至西坪厂区。
以“打造具有QCDS竞争力的国际化标杆工厂”为目标，东风商用车在西坪建立了现代化新型联合工厂，形成年产能18万辆规模的包括车架、总装、零部件仓储在内的完整生产单元。而随着车架业务的不断搬迁，车辆工厂车架厂区车架装配三线也迎来荣退时刻。
据了解，车架装配三线建于1989年，在东风商用车由中型向重型迈进的步伐中，发挥着至关重要的作用。
1990年10月18日，东风EQ153型八吨平头柴油车（简称“八平柴”）下线，这款车代表了当时中国重卡开发的最高水平。这是二汽生产的第一款重型车，也是国家“八五”期间重点攻关产品之一。在当时，“开上八平柴，财源滚滚来”成为一代佳话。
“而车架装配三线就是为生产‘八平柴’而建的，于1989年5月正式投产，在当时，它承载着二汽重型卡车的重要历史使命。”车架装配车间主任尚洪曾说，车架装配三线见证并铸就了商用车的辉煌时刻。因不断适应发展需要，车架装配三线也几经升级，目前是一条8至12米车架生产线，可生产天龙、天锦车架。
阔别“老三线” 职工们拥抱新未来
昨日，车架装配三线排产90台，包括班组长在内，94名员工作业在车架装配三线上。他们一丝不苟，拧紧手中每一枚螺钉，装配好手中每一台车架。
时间过得很快，下午3时30分，随着当日最后一台东风天锦KR车架下线，车架装配三线正式完成历史使命，光荣退出生产舞台。车架上特地张贴了“最后一台车架下线”字样，当其下线后，职工们清点物品，纷纷来到下线处，与它合影留念。
这一刻，对车架厂区所有职工来说，都是难忘的。
今年42岁的装配工明宇飞在车架装配三线工作了20年。回想这20年，他不禁感慨万千。“有第一次拿到工资的喜悦，也有为了保证生产的疲惫与紧张。”明宇飞说，这20年，工厂、车间见证了他的成长。
“在这里待了20年，很舍不得。但为了更好的发展，离开是必然的选择。”明宇飞说，从12月开始，他和同事们就前往西坪厂区工作了，新的工厂整合了生产流程，升级了制造工艺，将为车架事业打开一番新的天地。他作为一名老职工，一定会把“脊梁精神”在新工厂车架装配线上发扬光大。
“大家对这里有感情，离开这里，大家都依依不舍。”尚洪曾说，但到哪里都是干，转战新车间，是新的期待、新的机遇，更是新的未来。
新线更现代 效率和质量将双提升
随着车架厂区车架装配三线关停，车辆工厂车架业务也整体迁至西坪厂区。作为东风商用车打造的具有QCDS竞争力的国际化标杆工厂，新的车架装配车间更加自动化、智能化、人性化、信息化。
以高强度螺栓紧固为例，在“老三线”使用风枪打紧后，再人工使用扭力扳手复紧，人工操作反复，且劳动强度大。而在新的生产线，采用的则是德国进口的电动定扭风枪，提前设置好紧固参数，一次性就能将高强度螺栓紧固，且确保质量达标，更大大减轻了工人的劳动强度。
“老三线的一些工艺已经很陈旧，不能适应效率的提升。”尚洪曾介绍，在“老三线”，受工艺限制，需将车架装好后再浸漆，但由于存在一些接触面，会存在一些瑕疵，而新装配线则采用了喷粉工艺，在装配前，车架均已完成喷漆，且装配过程中，还不会存在划伤问题，确保了装配质量。
车辆工厂副厂长吴煜表示，新的车架装配线运用了新的工艺，使装配效率、装配质量大大提升，同时，新工艺还消除了困难作业，更加人性化，可大大减轻工人劳动强度。在转战西坪厂区前，职工们均提前拉练，以尽快了解新线各种电子化设备，适应新的工作方法，全力投入生产。
车辆工厂党委书记戴军表示，新的工厂工艺设计、质量水平对标沃尔沃，在这里，东风商用车的车架事业将得到长足发展。面对东风商用车事业发展的必然趋势，这里将是车架厂区员工新的起点、新的征程。
原车架厂大事记
1970年3月，二汽车架厂破土动工，并进行了两年多的大规模基建施工，全厂工作重点由基建为主转入基建和生产准备并重的阶段；
1975年5月，EQ240两吨半越野车生产线胜利建成并投产，工厂建设进入一个新阶段；
1978年1月，EQ140生产阵地建成投产，从此汽车生产量开始逐年上升；
1987年底，安装一台由日本小松制作所制造的40兆牛压力机，使纵梁冲压长度由原来的7米增加到11米；
2008年4月，辊压车间重型车车架能力建设项目顺利竣工投产，该项目是车架厂建设史上一座光辉的里程碑，是车架生产方式的一次重大突破和变革。整个项目总投资1.27亿元，汇聚了当今世界车架纵梁加工技术中最先进、最顶尖的技术和装备，突破了传统的纵梁冲压工艺，采用辊压成型、机器人等离子切割、抛丸等先进的纵梁加工工艺，完全实现了自动化、柔性化生产。这标志着车架厂重型车车架纵梁年设计生产能力突破10万辆，同时也标志着车架厂工艺水平迈上了一个历史性的新台阶，达到了国内第一、国际领先水平；
2010年6月28日，车架厂2010年第八万辆车架顺利下线，这标志着车架厂的生产制造能力实现了历史性突破；
2014年2月，西坪车架项目正式纳入车架一体化建设，项目的工艺设计、质量水平将对标VOLVO，建设成为年产12万辆份车架总成的自动化、智能化、信息化的全新工厂，车架厂建设进入新阶段。
车架装配三线退役 它为“八平柴”而来
昨日下午2时30分，位于车城南路21号的车辆工厂车架装配车间，机械轰鸣。两条钢梁吊装上线，沿线工人们各司其职，迅速组装，没一会儿，车架装配线的尽头，一个装好的车架便产生了。
这是车辆工厂车架厂区最后一条在产的车架装配线——车架装配三线。此前，在今年1月5日、6月27日，车架装配一线、二线已分别迁至西坪厂区。
以“打造具有QCDS竞争力的国际化标杆工厂”为目标，东风商用车在西坪建立了现代化新型联合工厂，形成年产能18万辆规模的包括车架、总装、零部件仓储在内的完整生产单元。而随着车架业务的不断搬迁，车辆工厂车架厂区车架装配三线也迎来荣退时刻。
据了解，车架装配三线建于1989年，在东风商用车由中型向重型迈进的步伐中，发挥着至关重要的作用。
1990年10月18日，东风EQ153型八吨平头柴油车（简称“八平柴”）下线，这款车代表了当时中国重卡开发的最高水平。这是二汽生产的第一款重型车，也是国家“八五”期间重点攻关产品之一。在当时，“开上八平柴，财源滚滚来”成为一代佳话。
“而车架装配三线就是为生产‘八平柴’而建的，于1989年5月正式投产，在当时，它承载着二汽重型卡车的重要历史使命。”车架装配车间主任尚洪曾说，车架装配三线见证并铸就了商用车的辉煌时刻。因不断适应发展需要，车架装配三线也几经升级，目前是一条8至12米车架生产线，可生产天龙、天锦车架。
阔别“老三线” 职工们拥抱新未来
昨日，车架装配三线排产90台，包括班组长在内，94名员工作业在车架装配三线上。他们一丝不苟，拧紧手中每一枚螺钉，装配好手中每一台车架。
时间过得很快，下午3时30分，随着当日最后一台东风天锦KR车架下线，车架装配三线正式完成历史使命，光荣退出生产舞台。车架上特地张贴了“最后一台车架下线”字样，当其下线后，职工们清点物品，纷纷来到下线处，与它合影留念。
这一刻，对车架厂区所有职工来说，都是难忘的。
今年42岁的装配工明宇飞在车架装配三线工作了20年。回想这20年，他不禁感慨万千。“有第一次拿到工资的喜悦，也有为了保证生产的疲惫与紧张。”明宇飞说，这20年，工厂、车间见证了他的成长。
“在这里待了20年，很舍不得。但为了更好的发展，离开是必然的选择。”明宇飞说，从12月开始，他和同事们就前往西坪厂区工作了，新的工厂整合了生产流程，升级了制造工艺，将为车架事业打开一番新的天地。他作为一名老职工，一定会把“脊梁精神”在新工厂车架装配线上发扬光大。
“大家对这里有感情，离开这里，大家都依依不舍。”尚洪曾说，但到哪里都是干，转战新车间，是新的期待、新的机遇，更是新的未来。
新线更现代 效率和质量将双提升
随着车架厂区车架装配三线关停，车辆工厂车架业务也整体迁至西坪厂区。作为东风商用车打造的具有QCDS竞争力的国际化标杆工厂，新的车架装配车间更加自动化、智能化、人性化、信息化。
以高强度螺栓紧固为例，在“老三线”使用风枪打紧后，再人工使用扭力扳手复紧，人工操作反复，且劳动强度大。而在新的生产线，采用的则是德国进口的电动定扭风枪，提前设置好紧固参数，一次性就能将高强度螺栓紧固，且确保质量达标，更大大减轻了工人的劳动强度。
“老三线的一些工艺已经很陈旧，不能适应效率的提升。”尚洪曾介绍，在“老三线”，受工艺限制，需将车架装好后再浸漆，但由于存在一些接触面，会存在一些瑕疵，而新装配线则采用了喷粉工艺，在装配前，车架均已完成喷漆，且装配过程中，还不会存在划伤问题，确保了装配质量。
车辆工厂副厂长吴煜表示，新的车架装配线运用了新的工艺，使装配效率、装配质量大大提升，同时，新工艺还消除了困难作业，更加人性化，可大大减轻工人劳动强度。在转战西坪厂区前，职工们均提前拉练，以尽快了解新线各种电子化设备，适应新的工作方法，全力投入生产。
车辆工厂党委书记戴军表示，新的工厂工艺设计、质量水平对标沃尔沃，在这里，东风商用车的车架事业将得到长足发展。面对东风商用车事业发展的必然趋势，这里将是车架厂区员工新的起点、新的征程。
原车架厂大事记
1970年3月，二汽车架厂破土动工，并进行了两年多的大规模基建施工，全厂工作重点由基建为主转入基建和生产准备并重的阶段；
1975年5月，EQ240两吨半越野车生产线胜利建成并投产，工厂建设进入一个新阶段；
1978年1月，EQ140生产阵地建成投产，从此汽车生产量开始逐年上升；
1987年底，安装一台由日本小松制作所制造的40兆牛压力机，使纵梁冲压长度由原来的7米增加到11米；
2008年4月，辊压车间重型车车架能力建设项目顺利竣工投产，该项目是车架厂建设史上一座光辉的里程碑，是车架生产方式的一次重大突破和变革。整个项目总投资1.27亿元，汇聚了当今世界车架纵梁加工技术中最先进、最顶尖的技术和装备，突破了传统的纵梁冲压工艺，采用辊压成型、机器人等离子切割、抛丸等先进的纵梁加工工艺，完全实现了自动化、柔性化生产。这标志着车架厂重型车车架纵梁年设计生产能力突破10万辆，同时也标志着车架厂工艺水平迈上了一个历史性的新台阶，达到了国内第一、国际领先水平；
2010年6月28日，车架厂2010年第八万辆车架顺利下线，这标志着车架厂的生产制造能力实现了历史性突破；
2014年2月，西坪车架项目正式纳入车架一体化建设，项目的工艺设计、质量水平将对标VOLVO，建设成为年产12万辆份车架总成的自动化、智能化、信息化的全新工厂，车架厂建设进入新阶段。
【郑州有多“正”？】
奔腾的黄河、寥廓的中原大地，孕育出一座座挺拔蓬勃的河南城市。浩瀚的历史星河中，河南古城曾浓墨重彩，代表璀璨的“中华文明”“东方文明”，屹立于世界潮头之巅。
新时代，还看今朝，河南城市勇立潮头，破浪前行。在焦裕禄精神、红旗渠精神、大别山精神的滋养下，河南城市正以全新的态势拔节生长，创造出一个又一个了不起的成就，谱写着新时代中原更加出彩的绚丽篇章。
郑州市委网信办、映象网特别策划《了不起的河南》城市郑州
郑州有多"正"？
区位正——天下至中 久久为功；
正中心——国家战略 集聚效应；
势正盛——数字郑州 后浪逐前；
正崛起——人才战略 后劲十足。
【郑州有多“正”？】
近期，有这样一个地方，“吸睛指数”持续攀升。
国家网络安全宣传周、中国金鸡百花电影节、中国企业500强高峰论坛，三大“国字号”盛会齐聚郑州。
郑州“半程”GDP，在中部排第三。
2020年新一线城市排名出炉，郑州跃居第九。
2020世界城市名册发布，郑州首次晋升全球二线大城市。
就连央视“忙碌排行榜”，郑州也位列“C位”，全国排名第2……
从区位居正到成长为国家中心城市，郑州一路饱受艰辛，但近几年的发展势头尤为迅猛，大有逆袭之势，也让我们看到中国城市重新洗牌的时代，谁能抓住机遇，谁将逆风翻盘，乘风破浪。
郑州颇“正”，终在人为。
01
区位正——天下至中 久久为功
如今，站在郑东新区CBD任何一处角落，望向远方，都能看到这座曾被称为“火车拉来的城市”郑州，一城繁华，满目极致，生机从脚下四溢铺开。
而这一切都起源于一个决定。
1889年，晚清四大名臣之一的张之洞否决卢汉铁路经过开封，而选择郑州。
原因很简单：开封久苦于黄河泛滥，而郑州望北向南，承东启西，是“天下至中的原野”。
正如海港改变了沿海城市的命运，铁路改写了郑州的发展轨迹。
新中国成立后，郑州也在交通建设上，开展了长达七十余年的久久为功。
如今，郑州不仅坐拥“米”字形高铁综合枢纽，辐辏云集，郑州东站还是亚洲规模最大的高铁站之一、目前全国唯一的一座高铁“米”字形枢纽。
坊间称郑州是中国铁路“最牛”的城市，铁路网遍布全国各地，在任何一座城市都能看到直达郑州的列车，这一点，仅郑州能够做到。
郑州地铁也迈入了“网络化”时代，已开通了1、2、5号等地铁线路，近日，地铁3号线、4号线接连进入试运行阶段，为城市内部交通“加速度”。
国内、市内通达八方就足够了？郑州剑指国际性综合交通枢纽。
郑州拥有中国首个上升为国家战略、目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区——郑州航空港经济综合实验区。一“出生”就定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
它有多重要？打个比方：北京是中国的政治中心，上海是中国的经济中心，那么，郑州，便是中国唯一的国家级航空港。
从此，空中、陆上、网上、海上，“四条丝路”舞动全球。
“空中”——郑州拿下了等级最高的“第五航权”，是国家明确提出的全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽之一。T2航站楼定位为国际货运枢纽和国内客运枢纽，成为郑州走向世界的门户，也是世界认识河南的窗口。
今年前七个月，郑州机场客货运规模稳居中部“双第一”，国际货运大通道不但在中西部处于领先地位，在全国大型机场也名列前茅。
“陆上”——今年上半年，中欧班列（郑州）开行539列，居中部城市第一名，集货范围已覆盖全国四分之三区域。在新冠肺炎疫情全球蔓延的不利局面下，“逆境”中奋起，创下了一项项不俗的成绩。
“网上”——亮点纷呈，全球跨境电子商务大会永久落户郑州，首创“1210”监管服务模式，河南E贸易辐射190多个国家和地区，成为全球网购商品集疏分拨中心。
“海上”——倾力打造无水港，郑州“海上丝路”真正成为内陆中原货物运往华东、环渤海、东南沿海、北部湾及全球的便捷“出海口”。
交通区位优势方面，郑州拥有全国其他城市不可比拟的骄人资本。
当沿海城市的外贸经济受疫情重创、出口受阻时，郑州作为内陆经济枢纽，铁路、航空等交通要素集聚能力凸显。
02
正中心——国家战略 集聚效应
郑州有了交通优势，但何以提升城市能级和核心竞争力？郑州的发展目标又是怎样的？
据相关公布，郑州市的远期目标是2036年至2050年，建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强市，成为具有全球影响力的城市。不难看出，“全球影响力”成为了郑州国家中心城市建设的目标关键词，“坐实”了“国际郑”的“野心”。
当前，全国省份普遍采取强省会战略，突出龙头城市的带动作用。而郑州除了是河南省重点发展的龙头城市，还有天时、地利、人和——国家级发展战略落子的集聚区域，这意味着密集的国家大礼包纷纷砸来，包括政策倾斜、技术扶持等多方面的历史性机遇。
毫不夸张地说，在过去的几年间，郑州坐拥十几项国家战略：郑州航空港经济综合实验区、中原城市群、中国 ( 河南 ) 自贸区、国家跨境电商综合试验区、大数据综合试验区、自主创新示范区、通航产业综合示范区、服务外包示范城市、交通综合枢纽示范工程城市、加工贸易承接示范地等。
2017年，它又迎来“高光时刻”，被中央定位为国家中心城市，这也是新中国成立以来，郑州首登中国城镇体系的金字塔塔尖。
要知道，国家中心城市集中了中国和中国城市在空间、人口、资源和政策上的主要优势。郑州被确定为国家中心城市，这也意味着郑州的发展潜力、核心优势和未来前景，都得到了国家最高层面的认可。
随后的2018年，郑州经济总量突破万亿元大关，常住人口突破千万，正式拿下了“超大城市”，迎来了自己的荣耀时刻。其规上工业总产值甚至赶超了老工业基地武汉，跃居全国省会城市第二位，仅次于广州，经济形态也加快由生产型城市向服务消费型城市转型，各项社会事业更趋协调。
如今，郑州一方面正在加快国家中心城市建设，《国家中心城市建设报告（2019）》显示，在9个国家中心城市中，郑州市的成长性排名第一，加快形成更高水平的高质量发展区域增长极。
另一方面，郑州重大的历史机遇相继迎来，特别是黄河流域生态保护和高质量发展、促进中部地区崛起两大国家战略叠加，为河南、为郑州的大发展又提供了重要机遇。
03
势正盛——数字郑州 后浪逐前
2019年，全国17个GDP万亿俱乐部城市中，北方城市只有北京、天津、青岛和郑州。
而郑州是北方城市中最令人惊喜的一匹“黑马”，且在各大城市排位榜中，都是话题选手——
今年上半年，郑州GDP达到5459.6亿元，“半程”GDP在中部排第三。
国内首份城市数字治理指数榜单，最让人吃惊的不是拔得头筹的杭州，而是取得第7的郑州，其数字治理指数仅次于广州。
《世界城市名册2020》，郑州被列为全球二线城市，排名全球第116名，比2018年的榜单排名提升37个名次。
《机遇之城2020》报告综合排名，郑州位居前十。
《2020城市商业魅力排行榜》，郑州超越长沙，排名第9位。
而这些成绩的取得，也终在人为。
近年来，郑州在“放管服”改革和优化营商环境上持续发力，以“一网通办、一次办成”为抓手，大刀阔斧推动流程再造、数据打通，持续激发市场主体活力和社会创造力。
郑州市目前还集聚了全省40%以上的高新技术企业和科技型企业、30%以上的上市企业、50%以上的新三板挂牌企业，涌现出了宇通客车、中铁装备、郑煤机等一大批国内外知名企业，带动高新技术产业快速发展，新能源客车、智能手机、异形盾构等产品市场占有率全国第一。
此外，数字经济也是郑州重点发力的产业，通过数字重新构建郑州“城市大脑”，从而带来数字经济调整产业结构，以技术驱动的先进制造业和现代服务业，具有极强的抗风险能力，高质量发展潜力开始释放。
从受新冠肺炎疫情影响程度来说，多数国家和城市经济受到冲击，而郑州生产总值5459.6亿元，回升幅度好于全国、全省。这其中数字化手段在抗击疫情和复工复产方面做出了极好地示范。
例如在疫情最严峻的2月，郑州有效搭建疫情防控一体化平台，火速上线包括疫情上报、来郑人员登记、疫情调度指挥、钉钉复工复学系统等10套数字防疫系统，“智慧”战疫。
回顾2019年5月31日，《2020年河南省数字经济发展工作方案》印发，这个方案明确了河南推进发展数字经济的重大战略，并将数字经济提到发展高位。
2019年8月，阿里正式宣布布局郑州，携手建设中原区域中心、飞天国产区域平台，同时参与河南数字经济建设，为郑州城市数字化转型提供智慧支撑。
2020年6月16日，郑州更是宣布要与阿里巴巴联手打造“中部数字经济第一城”，无论是防控疫情还是科学防汛，“数字化”已经成为这座城市服务市民的重要工具。
9月28日，2020数字经济峰会在郑州召开，会上传来消息，河南自主创新可控的黄河鲲鹏生态体系已初步建立，未来将解决一些核心技术受制于人，部分关键元器件、零部件、原材料依赖进口等不利局面。
以此，可以看到河南发展数字经济的雄心，河南正在从传统文化发源地，发展到追逐数字经济浪潮的新兴工业大省。
郑州，冲锋在前，也因数字经济的发展，后浪逐前。
04
正崛起——人才战略 后劲十足
城市的发展，核心是人才。
多年前，沿海经济初起，渴望改变命运的河南人纷纷“出走”。河南承担起中国经济崛起的最大劳动力红利，背后却是一个空空如也的故乡。
而如今，人潮涌动归故乡。从北上广深返回省会郑州的人越来越多，因为郑州的发展早已今非昔比。
2017年，郑州启动了“智汇郑州”人才工程，诚意满满，只待“才”来。
2018年，郑州常住人口历史性地突破1000万，人口增量排名全国第7。越来越多的河南人开始用脚投票，回到家门口工作，郑州人口回流现象明显。
2019年，郑州常住人口数量增长21.6万，高于九朝古都西安，与成都、长沙、重庆、佛山处于同一梯度，牢牢占据全国前十的位置。
近日，郑州更是确定了中原科技城的规划，探索实施“研发基地+科创企业+创新金融”模式，以高层次科研人才为抓手，推进人工智能、通讯设备及芯片、生物医药等战略性新兴产业快速发展。对应的都是郑州稀缺的产业、人才。
教育上，随着“双一流”名单的重新洗牌，郑州大学不再是以一己之力撑起河南教育，河南大学也列入“双一流”之位，人才后劲十足。
郑州以更大决心、更大力量、更精准措施实施人才强市战略，努力把郑州打造成一流人才的汇聚之地、培养之地、事业发展之地、价值实现之地。
值得一提的是，根据近日出台的《郑州市国土空间总体规划（2020-2035年）》测算，到2035年，郑州人口预计将会达到1800万人。与此同时，郑州市域建成区面积合计为1181.51平方公里，中心城区建成区面积651.35平方公里，两年过去，郑州市域建成区面积增长了350.6平方公里。
05
后记
从市容市貌到国际形象，从老城复兴到新区崛起，从重点区域打造到全区域齐头迈进，郑州，交出了一份用时多年的答卷，郑州速度充满了高质量发展的要义与精髓。
一个更大更强的郑州，一个都说“中”的地方，一座让人直呼“了不起”的商都之城，郑州，既有厚重的中原和黄河文化底蕴，又有新世纪崛起的澎湃活力，一步步崛起，成为内地的“沿海”。
正能量、正青春、正向上、正崛起、正当时……
郑州，加油！
郑州，超“正”！
奔腾的黄河、寥廓的中原大地，孕育出一座座挺拔蓬勃的河南城市。浩瀚的历史星河中，河南古城曾浓墨重彩，代表璀璨的“中华文明”“东方文明”，屹立于世界潮头之巅。
新时代，还看今朝，河南城市勇立潮头，破浪前行。在焦裕禄精神、红旗渠精神、大别山精神的滋养下，河南城市正以全新的态势拔节生长，创造出一个又一个了不起的成就，谱写着新时代中原更加出彩的绚丽篇章。
郑州市委网信办、映象网特别策划《了不起的河南》城市郑州
郑州有多"正"？
区位正——天下至中 久久为功；
正中心——国家战略 集聚效应；
势正盛——数字郑州 后浪逐前；
正崛起——人才战略 后劲十足。
【郑州有多“正”？】
近期，有这样一个地方，“吸睛指数”持续攀升。
国家网络安全宣传周、中国金鸡百花电影节、中国企业500强高峰论坛，三大“国字号”盛会齐聚郑州。
郑州“半程”GDP，在中部排第三。
2020年新一线城市排名出炉，郑州跃居第九。
2020世界城市名册发布，郑州首次晋升全球二线大城市。
就连央视“忙碌排行榜”，郑州也位列“C位”，全国排名第2……
从区位居正到成长为国家中心城市，郑州一路饱受艰辛，但近几年的发展势头尤为迅猛，大有逆袭之势，也让我们看到中国城市重新洗牌的时代，谁能抓住机遇，谁将逆风翻盘，乘风破浪。
郑州颇“正”，终在人为。
01
区位正——天下至中 久久为功
如今，站在郑东新区CBD任何一处角落，望向远方，都能看到这座曾被称为“火车拉来的城市”郑州，一城繁华，满目极致，生机从脚下四溢铺开。
而这一切都起源于一个决定。
1889年，晚清四大名臣之一的张之洞否决卢汉铁路经过开封，而选择郑州。
原因很简单：开封久苦于黄河泛滥，而郑州望北向南，承东启西，是“天下至中的原野”。
正如海港改变了沿海城市的命运，铁路改写了郑州的发展轨迹。
新中国成立后，郑州也在交通建设上，开展了长达七十余年的久久为功。
如今，郑州不仅坐拥“米”字形高铁综合枢纽，辐辏云集，郑州东站还是亚洲规模最大的高铁站之一、目前全国唯一的一座高铁“米”字形枢纽。
坊间称郑州是中国铁路“最牛”的城市，铁路网遍布全国各地，在任何一座城市都能看到直达郑州的列车，这一点，仅郑州能够做到。
郑州地铁也迈入了“网络化”时代，已开通了1、2、5号等地铁线路，近日，地铁3号线、4号线接连进入试运行阶段，为城市内部交通“加速度”。
国内、市内通达八方就足够了？郑州剑指国际性综合交通枢纽。
郑州拥有中国首个上升为国家战略、目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区——郑州航空港经济综合实验区。一“出生”就定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
它有多重要？打个比方：北京是中国的政治中心，上海是中国的经济中心，那么，郑州，便是中国唯一的国家级航空港。
从此，空中、陆上、网上、海上，“四条丝路”舞动全球。
“空中”——郑州拿下了等级最高的“第五航权”，是国家明确提出的全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽之一。T2航站楼定位为国际货运枢纽和国内客运枢纽，成为郑州走向世界的门户，也是世界认识河南的窗口。
今年前七个月，郑州机场客货运规模稳居中部“双第一”，国际货运大通道不但在中西部处于领先地位，在全国大型机场也名列前茅。
“陆上”——今年上半年，中欧班列（郑州）开行539列，居中部城市第一名，集货范围已覆盖全国四分之三区域。在新冠肺炎疫情全球蔓延的不利局面下，“逆境”中奋起，创下了一项项不俗的成绩。
“网上”——亮点纷呈，全球跨境电子商务大会永久落户郑州，首创“1210”监管服务模式，河南E贸易辐射190多个国家和地区，成为全球网购商品集疏分拨中心。
“海上”——倾力打造无水港，郑州“海上丝路”真正成为内陆中原货物运往华东、环渤海、东南沿海、北部湾及全球的便捷“出海口”。
交通区位优势方面，郑州拥有全国其他城市不可比拟的骄人资本。
当沿海城市的外贸经济受疫情重创、出口受阻时，郑州作为内陆经济枢纽，铁路、航空等交通要素集聚能力凸显。
02
正中心——国家战略 集聚效应
郑州有了交通优势，但何以提升城市能级和核心竞争力？郑州的发展目标又是怎样的？
据相关公布，郑州市的远期目标是2036年至2050年，建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强市，成为具有全球影响力的城市。不难看出，“全球影响力”成为了郑州国家中心城市建设的目标关键词，“坐实”了“国际郑”的“野心”。
当前，全国省份普遍采取强省会战略，突出龙头城市的带动作用。而郑州除了是河南省重点发展的龙头城市，还有天时、地利、人和——国家级发展战略落子的集聚区域，这意味着密集的国家大礼包纷纷砸来，包括政策倾斜、技术扶持等多方面的历史性机遇。
毫不夸张地说，在过去的几年间，郑州坐拥十几项国家战略：郑州航空港经济综合实验区、中原城市群、中国 ( 河南 ) 自贸区、国家跨境电商综合试验区、大数据综合试验区、自主创新示范区、通航产业综合示范区、服务外包示范城市、交通综合枢纽示范工程城市、加工贸易承接示范地等。
2017年，它又迎来“高光时刻”，被中央定位为国家中心城市，这也是新中国成立以来，郑州首登中国城镇体系的金字塔塔尖。
要知道，国家中心城市集中了中国和中国城市在空间、人口、资源和政策上的主要优势。郑州被确定为国家中心城市，这也意味着郑州的发展潜力、核心优势和未来前景，都得到了国家最高层面的认可。
随后的2018年，郑州经济总量突破万亿元大关，常住人口突破千万，正式拿下了“超大城市”，迎来了自己的荣耀时刻。其规上工业总产值甚至赶超了老工业基地武汉，跃居全国省会城市第二位，仅次于广州，经济形态也加快由生产型城市向服务消费型城市转型，各项社会事业更趋协调。
如今，郑州一方面正在加快国家中心城市建设，《国家中心城市建设报告（2019）》显示，在9个国家中心城市中，郑州市的成长性排名第一，加快形成更高水平的高质量发展区域增长极。
另一方面，郑州重大的历史机遇相继迎来，特别是黄河流域生态保护和高质量发展、促进中部地区崛起两大国家战略叠加，为河南、为郑州的大发展又提供了重要机遇。
03
势正盛——数字郑州 后浪逐前
2019年，全国17个GDP万亿俱乐部城市中，北方城市只有北京、天津、青岛和郑州。
而郑州是北方城市中最令人惊喜的一匹“黑马”，且在各大城市排位榜中，都是话题选手——
今年上半年，郑州GDP达到5459.6亿元，“半程”GDP在中部排第三。
国内首份城市数字治理指数榜单，最让人吃惊的不是拔得头筹的杭州，而是取得第7的郑州，其数字治理指数仅次于广州。
《世界城市名册2020》，郑州被列为全球二线城市，排名全球第116名，比2018年的榜单排名提升37个名次。
《机遇之城2020》报告综合排名，郑州位居前十。
《2020城市商业魅力排行榜》，郑州超越长沙，排名第9位。
而这些成绩的取得，也终在人为。
近年来，郑州在“放管服”改革和优化营商环境上持续发力，以“一网通办、一次办成”为抓手，大刀阔斧推动流程再造、数据打通，持续激发市场主体活力和社会创造力。
郑州市目前还集聚了全省40%以上的高新技术企业和科技型企业、30%以上的上市企业、50%以上的新三板挂牌企业，涌现出了宇通客车、中铁装备、郑煤机等一大批国内外知名企业，带动高新技术产业快速发展，新能源客车、智能手机、异形盾构等产品市场占有率全国第一。
此外，数字经济也是郑州重点发力的产业，通过数字重新构建郑州“城市大脑”，从而带来数字经济调整产业结构，以技术驱动的先进制造业和现代服务业，具有极强的抗风险能力，高质量发展潜力开始释放。
从受新冠肺炎疫情影响程度来说，多数国家和城市经济受到冲击，而郑州生产总值5459.6亿元，回升幅度好于全国、全省。这其中数字化手段在抗击疫情和复工复产方面做出了极好地示范。
例如在疫情最严峻的2月，郑州有效搭建疫情防控一体化平台，火速上线包括疫情上报、来郑人员登记、疫情调度指挥、钉钉复工复学系统等10套数字防疫系统，“智慧”战疫。
回顾2019年5月31日，《2020年河南省数字经济发展工作方案》印发，这个方案明确了河南推进发展数字经济的重大战略，并将数字经济提到发展高位。
2019年8月，阿里正式宣布布局郑州，携手建设中原区域中心、飞天国产区域平台，同时参与河南数字经济建设，为郑州城市数字化转型提供智慧支撑。
2020年6月16日，郑州更是宣布要与阿里巴巴联手打造“中部数字经济第一城”，无论是防控疫情还是科学防汛，“数字化”已经成为这座城市服务市民的重要工具。
9月28日，2020数字经济峰会在郑州召开，会上传来消息，河南自主创新可控的黄河鲲鹏生态体系已初步建立，未来将解决一些核心技术受制于人，部分关键元器件、零部件、原材料依赖进口等不利局面。
以此，可以看到河南发展数字经济的雄心，河南正在从传统文化发源地，发展到追逐数字经济浪潮的新兴工业大省。
郑州，冲锋在前，也因数字经济的发展，后浪逐前。
04
正崛起——人才战略 后劲十足
城市的发展，核心是人才。
多年前，沿海经济初起，渴望改变命运的河南人纷纷“出走”。河南承担起中国经济崛起的最大劳动力红利，背后却是一个空空如也的故乡。
而如今，人潮涌动归故乡。从北上广深返回省会郑州的人越来越多，因为郑州的发展早已今非昔比。
2017年，郑州启动了“智汇郑州”人才工程，诚意满满，只待“才”来。
2018年，郑州常住人口历史性地突破1000万，人口增量排名全国第7。越来越多的河南人开始用脚投票，回到家门口工作，郑州人口回流现象明显。
2019年，郑州常住人口数量增长21.6万，高于九朝古都西安，与成都、长沙、重庆、佛山处于同一梯度，牢牢占据全国前十的位置。
近日，郑州更是确定了中原科技城的规划，探索实施“研发基地+科创企业+创新金融”模式，以高层次科研人才为抓手，推进人工智能、通讯设备及芯片、生物医药等战略性新兴产业快速发展。对应的都是郑州稀缺的产业、人才。
教育上，随着“双一流”名单的重新洗牌，郑州大学不再是以一己之力撑起河南教育，河南大学也列入“双一流”之位，人才后劲十足。
郑州以更大决心、更大力量、更精准措施实施人才强市战略，努力把郑州打造成一流人才的汇聚之地、培养之地、事业发展之地、价值实现之地。
值得一提的是，根据近日出台的《郑州市国土空间总体规划（2020-2035年）》测算，到2035年，郑州人口预计将会达到1800万人。与此同时，郑州市域建成区面积合计为1181.51平方公里，中心城区建成区面积651.35平方公里，两年过去，郑州市域建成区面积增长了350.6平方公里。
05
后记
从市容市貌到国际形象，从老城复兴到新区崛起，从重点区域打造到全区域齐头迈进，郑州，交出了一份用时多年的答卷，郑州速度充满了高质量发展的要义与精髓。
一个更大更强的郑州，一个都说“中”的地方，一座让人直呼“了不起”的商都之城，郑州，既有厚重的中原和黄河文化底蕴，又有新世纪崛起的澎湃活力，一步步崛起，成为内地的“沿海”。
正能量、正青春、正向上、正崛起、正当时……
郑州，加油！
郑州，超“正”！
巴彦淖尔钢背楞加固的主要内容是“内蒙古巴彦淖尔钢背楞加固价格的主要内容是“公司在发展中始终注重质量和诚信，质量是企业的生命，诚信是企业发展的基石。先后荣
内蒙古巴彦淖尔钢背楞加固价格的主要内容是“公司在发展中始终注重质量和诚信，质量是企业的生命，诚信是企业发展的基石。先后荣获“中国名优人造板生产销售企业”，“山东省
公司在发展中始终注重质量和诚信，质量是企业的生命，诚信
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是企业发展的基石。先后荣获“中国名优人造板生产销售企业”，“山东省科技企业”，“中国浙江巴彦淖尔钢背楞加固十大名牌”等荣誉。开拓、进取、创新、发展是公司的企业精神，为用户奉献优质可靠的产品是企业发展宗旨，砚楼业真诚期待同国内外新老客户精诚合作，共创辉煌！什么是制建筑巴彦淖尔钢背楞加固制建筑巴彦淖尔钢背楞加固是巴彦淖尔钢背楞加固的一种，是在制作和研究胶合板弧板 制作基础上，针对建筑出现使用的巴彦淖尔钢背楞加固制大模板玻璃巴彦淖尔钢背楞加固模板在制作运输使用过程中存在制作成本高，运输费用高，使用时安装速度慢，占用大型机械设备，并且柱体成型效果不佳等缺点，应用流体力学的原理自主研发的一种全新的产品-制建筑巴彦淖尔钢背楞加固。制建筑巴彦淖尔钢背楞加固是属于建筑工程技术领域一项新型的模板材料，这种模板是按★设计原
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理★一定模数制作的定型式模板，利用
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质胶合板的能弯曲性，通过高温高压定型不同的弧度，达到不同的
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直径，从而用于曲面建筑物的成
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型来完成浇注混凝土。巴彦淖尔钢背楞加固，巴彦淖尔钢背楞加固巴彦淖尔钢背楞加固在雨季或者有水的情况下如何施工对于雨季时间较长的客户来说，巴彦淖尔钢背楞加固在雨季时候的施工为保证雨季不影响正常工期，特做以下安排：巴彦淖尔钢背楞加固根据该地区的气候特征，路基填筑施工将不可避免地跨雨季施工。雨季施工过程中，雨量较大时必须停止填筑，同时作好排水设施。复工时，必须对原有路基及填料进行翻晒，满足 含水量，方可继续进行填筑。巴彦淖尔钢背楞加固上部结构施工受雨季影响较大，在雨季施工时在施工作业
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区上布置雨棚以不影响正常施工作业。巴彦淖尔钢背楞加固巴彦淖尔钢背楞加固筋加工场在上场后即安
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设轻型巴彦淖尔钢背楞加固架制的雨棚，做到晴天防晒、雨天西藏巴彦淖尔钢背楞加固背棱支撑加固产品特点 1、加固材料强度高(可以大幅度缩减横向，纵向穿墙丝间距)成型标准(避免墙体横向挠度变形，确保阴阳角成型标准)。 2、设计简便附件少、安装连接快速便捷(安装速度比传统方式提升3倍)。标准化设计，加工精度高，不易变形，使用耐久，可周转次数高。 3、根据图纸定制，确保材料合理优化利用 由特制环保型巴彦淖尔钢背楞加固材，加固 4. 均匀布置巴彦淖尔钢背楞加固筋保护层垫层，用扎丝将垫块扎牢;件上、下层与次龙骨面与面接触，接触面积大，工厂标准件连接紧密，结构严密，壁厚安全更可靠。定型尺寸，一般工人即可操作简单易懂，安装拆除便捷，有效缩短施工进度。丝杆间距600-800mm，有效的减少对拉螺孔数量，保证外观整体效果根据图纸一对一配置，能有效确保材料最合理、优化利用，避免现场不科学配料造成材料浪费而增加成本，周转200次以上，周转次数高、每次使用成本低。防雨，不影响工程施工。巴彦淖尔钢背楞加固所有场内机电设备在雨季前进行检查，检查其防潮及绝缘设施，防止雨季因设备影响施工，在下雨前及下雨时对机电设备施加覆盖及防潮棚布
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。巴彦淖尔钢背楞加固雨季来临时会对地材供应造成很大影响，因此在雨季来临前做好地材的备料，必要时根据天气预报租用料场集中将雨季施工用地材备足，以免因料不足影响施工。巴彦淖尔钢背楞加固大小型号按标准来定产品规格 内径尺寸巴彦淖尔钢背楞加固板厚巴彦淖尔钢背楞加固 长度巴彦淖尔钢背楞加固 拼接片数 250—550 15±0.5 3000 18±1 3000 2
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1250—1500 22±0.5 3000 00 2
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2±0.5 2400 4—10 质建筑巴彦淖尔钢背楞加固的独特优势：1.鹏程质建筑巴彦淖尔钢背楞加固采用的是独创的双面加热工艺，保证了模板两面加热温度一致，从而保证了建筑巴彦淖尔钢背楞加固质量的稳定性，周转十次以上不变形，不涨径，从而更好的保证了施工单位施工的精准度。2.鹏程巴彦淖尔钢背楞加固采用的是市场 的双面涂胶工艺，使用三聚氰胺胶，粘胶剂质量好，用胶量足，这从基础上保证了鹏程生产的质巴彦淖尔钢背楞加固可以周转十次不会开胶。3.鹏程上海巴彦淖尔钢背楞加固加固件出售厂家提示您建筑施工是一个精细活，各方面都需要按照设计要求来，才能保证建筑的质量，对于模板用量，更需要我们精打细算，来保证节约成本，模板供应-巴彦淖尔钢背楞加固模板模板用量计算方法。巴彦淖尔钢背楞加固模板是建筑施工中经过用到的模板，这种模板的特点，是板幅大，面积大，而且是两侧的所以。监理墙模板模板的用量计算需要了解巴彦淖尔钢背楞加固模板与混凝土接触面的面积多大。巴彦淖尔钢背楞加固模板与混凝土的接触面简单，就是巴彦淖尔钢背楞加固面积的两倍，也就是说，巴彦淖尔钢背楞加固模板的用量可以使用巴彦淖尔钢背楞加固面积来计算。巴彦淖尔钢背楞加固面积=巴彦淖尔钢背楞加固的长 * 巴彦淖尔钢背楞加固的高，那么单个巴彦淖尔钢背楞加固模板的用量就是=2 * 巴彦淖尔钢背楞加固的长 * 巴彦淖尔钢背楞加固的高 。利用长4米高3米的巴彦淖尔钢背楞加固，监督巴彦淖尔钢背楞加固需要使用的巴彦淖尔钢背楞加固模板的用量=2*4*3=24平方。这是单面监理墙模板的用量。巴彦淖尔钢背楞加固厂家的生产模具采用德国进口的数控车床进行切割打磨成型，模具的精准度非常高，误差控制在0.01mm，生产出来的质建筑巴彦淖尔钢背楞加固更加精准。4.生产原料采用的是高强度高韧性的全整芯基板，保4 冲孔卡槽的要求：证做出来的质巴彦淖尔钢背楞加固无叠层，无空芯现场，保证了模板的周转使用次数。5.鹏程巴彦淖尔钢背楞加固双面覆芬兰进口的环氧树脂膜，防水性能好
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，耐用性强，而且表面光滑，一次成型清水效果，深受施工单位以及甲方的好评。6.鹏程巴彦淖尔钢背楞加固所使用的加固巴彦淖尔钢背楞加固带是Q235强度的，并且是国内 家采用加宽为4.5cm的 镀锌防锈巴彦淖尔钢背楞加固带的企业，引领了行业的新标杆，一直走在行业前列。“以质量求生存，以创新求发展，以管理求效益”是我们的经营方针；“不断追求超越自我，提供更优质的产品奉献于消费者，满足用户需求”是我们永恒的追求。山东鹏程巴彦淖尔钢背楞加固的产品用料，密度控制，生产工艺都经得起您的考研，请放心购买！
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