来，聊聊领克09 。
一直以来，我对中国品牌的各个车型是十分关注的，领克09作为领克的旗舰SUV，也代表了领克当前造车的最高水准。终于有机会可以试驾一周的领克09，咱们一起看看它的表现到底如何。
提到领克09，大家不禁都会联想到沃尔沃XC90。是的，他们都出自SPA平台，领克09的底盘结构也和沃尔沃XC90几乎一模一样，仅有一小部分零件有区别，但用料相比XC90还是要差一些的，而且底盘件上刻印的都是领克Logo，大概率和XC90并不是同一家零部件供应商。
为了避免大家说我充值，照例先说缺点后说优点。
缺点：
1⃣️ 空间。领克09尺寸超过了5米，但说实话，内部空间设计只能用一般来形容。可能是前机舱和后备箱空间留太多了？反正从体感上来讲，车内空间真没觉得是一辆长度超过5米的大车。
2⃣️ 车机。车机用了高通8155芯片，流畅度还可以，但操作真的比较繁琐。我开过的车算是比较多的了，调整领克09的很多功能依旧要研究半天，这个对岁数大一点的驾驶员更是一项挑战。举个例子，我要调整方向盘前后和高低，它这个电调要先从中控里选择，再按方向盘上的多功能按钮，直接在方向盘下方设置一个开关不好吗？
3⃣️ 保养和零部件费用。和4S店了解了一下，这个车小保养一次要1300左右，不过保养间隔是1万公里，机油用的是领克定制的某大厂全合成机油。侧面向做配件的同行打听了一下，做领克09配件的人极少，同样也继承了沃尔沃的“优良传统”零整比较高，所以领克09的后期维修和养护费用不是特别低，一定要买商业险！
优点：
1⃣️ 动力匹配。2.0T发动机+爱信8AT，平顺度和换挡速度都挑不出毛病，标定做的很好，这一点甩同价位一条街。
2⃣️ 操控。由于和沃尔沃XC90同平台，所以领克09的操控感受和沃尔沃XC90也是高度相似，静谧性也做得不错，整体有那种高级感。
3⃣️ 配置。领克09的配置区分做得不错，丐版的配置已经够高了，该有的配置都有，厂家没有刻意做高低配区分，对购车用户相对友好。主被动安全配置做到了标配，右转弯时遇到直行车辆开过来还会有提示音对驾驶员加以提示。
外观方面就不多说了，每个人的审美不同，前脸很多人吐槽，但实车看上去还可以，整体气场很足，不懂车的人会觉得这车不便宜。分体式大灯很有辨识度，远处一看就知道是领克的车型。
侧面一看就知道领克09的空间为啥不好了，前悬很短，后悬很长，驾驶员几乎在前后轮中央的位置，不过这样带来的好处是前部缓冲区很长，但沃尔沃的安全基因被继承下来了。
尾部我个人觉得是比较出彩的地方，家族化的能量晶体尾灯，点亮效果很不错，后雨刷被隐藏在后扰流板内侧，下方四出排气显得整车特别凶，战斗感一下子被拉满。
进入车内，映入眼帘的是仪表、中控和空调的三块大屏幕，双色搭配的内饰很好看，不过感觉仪表设计有些草率，直接一块屏幕立在那里，少了一丝设计感。单独控制空调的屏幕功能丰富，还可以滑动控制座椅加热，通风，第二排和第三排的空调状态，精致的感觉一下子就出来了。
座椅造型和用料很不错，摸上去非常舒服，座椅内填充的发泡海绵属于偏硬的那种，电动调节、座椅通风、加热、按摩也都安排上了，这点必须赞。
我身高183cm，调整好前两排的坐姿，第三排几乎是顶腿的状态，所以第三排座椅只能在应急情况下使用，不适合长途乘坐。
动力方面，领克09拥有2.0T+48V轻混和2.0T+电机的PHEV两个版本，我试驾的是2.0T+48V轻混版本，254马力，350牛米，零百加速8-9秒左右，考虑到这么大体格子，这个加速成绩相当不错了。
领克09采用前双叉臂后多连杆式悬架，和沃尔沃XC90相同，操控感受也是几乎近似，调教稍有区别，细微震动没有XC90过滤的那么彻底，其他方面，无论是急转弯还是急加速，车身姿态都被这套悬架完美控制，果然印证了那句话，底子好是一辆好车的基础。
油耗方面，通过一周试驾，实测油耗在8.8-10L/100km，算是正常水准。另外我研究了一下配置，Pro 六座/七座和Halo 六座/七座这两个配置性价比较高，最值得购买。
说到最后，领克09真的可以平替沃尔沃XC90吗？单从产品而言，领克09像极了高性价比方案的XC90，但你不得不考虑的是品牌影响力，驾驶层面虽然高度相似，但面子对很多人还是非常重要的，如果你有一颗爱国的心，又不在乎品牌但注重驾驶感受 #领克09#还是非常值得推荐的。#车评精选#
一直以来，我对中国品牌的各个车型是十分关注的，领克09作为领克的旗舰SUV，也代表了领克当前造车的最高水准。终于有机会可以试驾一周的领克09，咱们一起看看它的表现到底如何。
提到领克09，大家不禁都会联想到沃尔沃XC90。是的，他们都出自SPA平台，领克09的底盘结构也和沃尔沃XC90几乎一模一样，仅有一小部分零件有区别，但用料相比XC90还是要差一些的，而且底盘件上刻印的都是领克Logo，大概率和XC90并不是同一家零部件供应商。
为了避免大家说我充值，照例先说缺点后说优点。
缺点：
1⃣️ 空间。领克09尺寸超过了5米，但说实话，内部空间设计只能用一般来形容。可能是前机舱和后备箱空间留太多了？反正从体感上来讲，车内空间真没觉得是一辆长度超过5米的大车。
2⃣️ 车机。车机用了高通8155芯片，流畅度还可以，但操作真的比较繁琐。我开过的车算是比较多的了，调整领克09的很多功能依旧要研究半天，这个对岁数大一点的驾驶员更是一项挑战。举个例子，我要调整方向盘前后和高低，它这个电调要先从中控里选择，再按方向盘上的多功能按钮，直接在方向盘下方设置一个开关不好吗？
3⃣️ 保养和零部件费用。和4S店了解了一下，这个车小保养一次要1300左右，不过保养间隔是1万公里，机油用的是领克定制的某大厂全合成机油。侧面向做配件的同行打听了一下，做领克09配件的人极少，同样也继承了沃尔沃的“优良传统”零整比较高，所以领克09的后期维修和养护费用不是特别低，一定要买商业险！
优点：
1⃣️ 动力匹配。2.0T发动机+爱信8AT，平顺度和换挡速度都挑不出毛病，标定做的很好，这一点甩同价位一条街。
2⃣️ 操控。由于和沃尔沃XC90同平台，所以领克09的操控感受和沃尔沃XC90也是高度相似，静谧性也做得不错，整体有那种高级感。
3⃣️ 配置。领克09的配置区分做得不错，丐版的配置已经够高了，该有的配置都有，厂家没有刻意做高低配区分，对购车用户相对友好。主被动安全配置做到了标配，右转弯时遇到直行车辆开过来还会有提示音对驾驶员加以提示。
外观方面就不多说了，每个人的审美不同，前脸很多人吐槽，但实车看上去还可以，整体气场很足，不懂车的人会觉得这车不便宜。分体式大灯很有辨识度，远处一看就知道是领克的车型。
侧面一看就知道领克09的空间为啥不好了，前悬很短，后悬很长，驾驶员几乎在前后轮中央的位置，不过这样带来的好处是前部缓冲区很长，但沃尔沃的安全基因被继承下来了。
尾部我个人觉得是比较出彩的地方，家族化的能量晶体尾灯，点亮效果很不错，后雨刷被隐藏在后扰流板内侧，下方四出排气显得整车特别凶，战斗感一下子被拉满。
进入车内，映入眼帘的是仪表、中控和空调的三块大屏幕，双色搭配的内饰很好看，不过感觉仪表设计有些草率，直接一块屏幕立在那里，少了一丝设计感。单独控制空调的屏幕功能丰富，还可以滑动控制座椅加热，通风，第二排和第三排的空调状态，精致的感觉一下子就出来了。
座椅造型和用料很不错，摸上去非常舒服，座椅内填充的发泡海绵属于偏硬的那种，电动调节、座椅通风、加热、按摩也都安排上了，这点必须赞。
我身高183cm，调整好前两排的坐姿，第三排几乎是顶腿的状态，所以第三排座椅只能在应急情况下使用，不适合长途乘坐。
动力方面，领克09拥有2.0T+48V轻混和2.0T+电机的PHEV两个版本，我试驾的是2.0T+48V轻混版本，254马力，350牛米，零百加速8-9秒左右，考虑到这么大体格子，这个加速成绩相当不错了。
领克09采用前双叉臂后多连杆式悬架，和沃尔沃XC90相同，操控感受也是几乎近似，调教稍有区别，细微震动没有XC90过滤的那么彻底，其他方面，无论是急转弯还是急加速，车身姿态都被这套悬架完美控制，果然印证了那句话，底子好是一辆好车的基础。
油耗方面，通过一周试驾，实测油耗在8.8-10L/100km，算是正常水准。另外我研究了一下配置，Pro 六座/七座和Halo 六座/七座这两个配置性价比较高，最值得购买。
说到最后，领克09真的可以平替沃尔沃XC90吗？单从产品而言，领克09像极了高性价比方案的XC90，但你不得不考虑的是品牌影响力，驾驶层面虽然高度相似，但面子对很多人还是非常重要的，如果你有一颗爱国的心，又不在乎品牌但注重驾驶感受 #领克09#还是非常值得推荐的。#车评精选#
#张艺兴[超话]#
张艺兴，今天我们物理开始讲磁力了，物理老师说钢、铁、镍一类的东西都能被磁化，我听完就悟了，大彻大悟。
课后
我问老师：“老师，是不是钢和镍都可以被磁化？”
老师笑了笑，说：“是的。怎么了？”
我赶忙追问：“那我对张艺兴的爱是不是也可以被磁化？
老师疑惑了，问为什么？
我笑着，红了眼眶：“因为我对张艺兴的爱就像钢铁打造的拖拉机一样，轰轰烈烈哐哐锵锵。”
张艺兴，今天我们物理开始讲磁力了，物理老师说钢、铁、镍一类的东西都能被磁化，我听完就悟了，大彻大悟。
课后
我问老师：“老师，是不是钢和镍都可以被磁化？”
老师笑了笑，说：“是的。怎么了？”
我赶忙追问：“那我对张艺兴的爱是不是也可以被磁化？
老师疑惑了，问为什么？
我笑着，红了眼眶：“因为我对张艺兴的爱就像钢铁打造的拖拉机一样，轰轰烈烈哐哐锵锵。”
#费德勒宣布退役#
费德勒宣布要退役了，原本官宣的本年度的两场比赛只剩下拉沃尔杯，原以为是明年全面复出的准备成了终点，不过或许所有人早就做好了准备，只等着说一声再见，这个告别有着充足的时间准备。很多人对可能的明年的复出也没什么成绩上的期待吧，大概就是一次巡回世界的告别，如今都浓缩在一封信中。不知道费德勒本人在长达三年的养伤中是不是早已有了名宿心态（我估计是的），球迷们大概都有了。对于费德勒的球迷来说，这几年活在他的HL中应该是很幸福的，作为可能是史上最具观赏性的球员同时也必须兼具最大漏点王的称号，不用看他真正的比赛而只看赛事集锦是种奖赏，他也给了足够多的存货，这样看三年，他真的早就“退役”啦。脱离开竞技状态，我相信他的那些感谢对手的话都是非常真心的，球迷也同步到这种心境中，那些过往的描述职业生涯成就的数字渐渐暗淡下来，彼此陪伴了二十几年的中年人只剩下相互的感谢，球迷无比知足于可以在享受如此华丽技法的同时，收获众多成绩上的欢乐，谁都知道在竞技体育赛场上，华丽往往意味着华而不实，结果往往会是过于在意某一拍的优美而丢掉大部分分数，尤其是在职业特性鲜明，可能是单人项目中竞争最激烈的网球运动中。换个角度费德勒不是漏掉了多少关键分，而是在众多华丽打法者中多得了太多的分数，这一切都让共同经历过的所有人无比感恩，那些心惊肉跳的分数也像在刀尖上跳舞的芭蕾舞者一样有着极致之美。费德勒不光容易漏点，还最爱哭，大满贯决赛颁奖礼上，无论赢输都可能引来他的“梨花带雨”，这可能也是对对手的尊重：不是被打哭就是打得很累。对他来说2009年可能是特殊的一年，他逐渐从较低迷的08年走出，先是在法网决赛用击溃的方式感谢了大恩人索德林，第一次也是唯一一次问鼎法网，成为全满贯一员，又在接下来的温网夺魁，超越桑普拉斯成为大满贯冠军数量的历史第一人，连续取得里程碑式的胜利。后面随着两位主要竞争对手，更年轻的纳达尔和小德的越发成熟，大赛夺冠速度明显慢下来。又在职业生涯尾期的17年、18年抢了三座大满贯，总数定格在20座，已在这两年分别被纳达尔和小德超越。在职业生涯的最早期横扫老一辈和同辈选手后，很快就遇到了一生的对手纳达尔的强烈冲击，到最后几年又被更年轻的小德阻击，不同于在红土场上被纳达尔狂虐，与小德几次在快速场地大满贯决赛、半决赛的较量中失之毫厘，可能让年轻些的球迷更加遗憾，这种悲壮感在他的最后一次大满贯决赛中达到极致，2019年温布尔登决赛，第五盘发球胜赛局，手握两个赛点，40-15，被翻盘。我当时还好，反正也不敢看，而且其实没想到他还能拿到赛点，刚从英国回来，还在为能靠抽签抽到第一轮的现场票，看了他和小威的两场比赛而庆幸。小威在那年的决赛中“意外”输给哈勒普，追逐24终未果。两位都在今年退役，网球世界二十一世纪最有代表性的两位选手携手关上了上个时代的大门，待后来者继往开来。费德勒的退役带给我的情感冲击甚至还没有小威大，虽然小威从来不是我最喜欢的女球员，她的打法也不是我最欣赏的，但是她永远带着一股力量，是体育场上最鲜明的那些：求胜欲、决心、冲击力、霸气、是非她不可的孤注一掷。对于费德勒，回到最开始说的那些，抛开竞技层面，好像反而能回归到欣赏他最好的样子，那些赛场上的拼争当然重要，但都像是蒸腾之气，来得猛消散得也快，并且不可传递，现在坐下来再看一次无论是哪场惊心动魄甚至对历史有影响的比赛也回不到当时的心情啦，留下的关于运动本身的感受是永恒的。有幸在2018年上海大师赛看到他的现场比赛，旁边坐着的台湾小哥专程由妈妈陪着来看他，如果想看费德勒打球，在亚洲就只能来上海。更加幸运的是19年两次在伦敦看到他打球，6月的温网和年底的总决赛。巧合的是如果还想看费德勒打球，最后的机会只剩下月底的拉沃尔杯，还是在伦敦，刚才看到有人问有没有真爱粉临时买票去伦敦，不但要承受很高的票价，还有来回不知道多长时间的行程以及高价机票。在最后的声明中，他没有说太细，可能因为要提到的人和事太多了，他没有解释为什么不搞一个巡回的退役之年，最后在赛场上见一见世界各地的球迷，他提到去过40几个国家打球。或许真的没有伤感，他的眼泪都留在了赛场上，不在赛场上也可以在其他很多场合的很多时间再会。
来去之间，不说再见。
费德勒宣布要退役了，原本官宣的本年度的两场比赛只剩下拉沃尔杯，原以为是明年全面复出的准备成了终点，不过或许所有人早就做好了准备，只等着说一声再见，这个告别有着充足的时间准备。很多人对可能的明年的复出也没什么成绩上的期待吧，大概就是一次巡回世界的告别，如今都浓缩在一封信中。不知道费德勒本人在长达三年的养伤中是不是早已有了名宿心态（我估计是的），球迷们大概都有了。对于费德勒的球迷来说，这几年活在他的HL中应该是很幸福的，作为可能是史上最具观赏性的球员同时也必须兼具最大漏点王的称号，不用看他真正的比赛而只看赛事集锦是种奖赏，他也给了足够多的存货，这样看三年，他真的早就“退役”啦。脱离开竞技状态，我相信他的那些感谢对手的话都是非常真心的，球迷也同步到这种心境中，那些过往的描述职业生涯成就的数字渐渐暗淡下来，彼此陪伴了二十几年的中年人只剩下相互的感谢，球迷无比知足于可以在享受如此华丽技法的同时，收获众多成绩上的欢乐，谁都知道在竞技体育赛场上，华丽往往意味着华而不实，结果往往会是过于在意某一拍的优美而丢掉大部分分数，尤其是在职业特性鲜明，可能是单人项目中竞争最激烈的网球运动中。换个角度费德勒不是漏掉了多少关键分，而是在众多华丽打法者中多得了太多的分数，这一切都让共同经历过的所有人无比感恩，那些心惊肉跳的分数也像在刀尖上跳舞的芭蕾舞者一样有着极致之美。费德勒不光容易漏点，还最爱哭，大满贯决赛颁奖礼上，无论赢输都可能引来他的“梨花带雨”，这可能也是对对手的尊重：不是被打哭就是打得很累。对他来说2009年可能是特殊的一年，他逐渐从较低迷的08年走出，先是在法网决赛用击溃的方式感谢了大恩人索德林，第一次也是唯一一次问鼎法网，成为全满贯一员，又在接下来的温网夺魁，超越桑普拉斯成为大满贯冠军数量的历史第一人，连续取得里程碑式的胜利。后面随着两位主要竞争对手，更年轻的纳达尔和小德的越发成熟，大赛夺冠速度明显慢下来。又在职业生涯尾期的17年、18年抢了三座大满贯，总数定格在20座，已在这两年分别被纳达尔和小德超越。在职业生涯的最早期横扫老一辈和同辈选手后，很快就遇到了一生的对手纳达尔的强烈冲击，到最后几年又被更年轻的小德阻击，不同于在红土场上被纳达尔狂虐，与小德几次在快速场地大满贯决赛、半决赛的较量中失之毫厘，可能让年轻些的球迷更加遗憾，这种悲壮感在他的最后一次大满贯决赛中达到极致，2019年温布尔登决赛，第五盘发球胜赛局，手握两个赛点，40-15，被翻盘。我当时还好，反正也不敢看，而且其实没想到他还能拿到赛点，刚从英国回来，还在为能靠抽签抽到第一轮的现场票，看了他和小威的两场比赛而庆幸。小威在那年的决赛中“意外”输给哈勒普，追逐24终未果。两位都在今年退役，网球世界二十一世纪最有代表性的两位选手携手关上了上个时代的大门，待后来者继往开来。费德勒的退役带给我的情感冲击甚至还没有小威大，虽然小威从来不是我最喜欢的女球员，她的打法也不是我最欣赏的，但是她永远带着一股力量，是体育场上最鲜明的那些：求胜欲、决心、冲击力、霸气、是非她不可的孤注一掷。对于费德勒，回到最开始说的那些，抛开竞技层面，好像反而能回归到欣赏他最好的样子，那些赛场上的拼争当然重要，但都像是蒸腾之气，来得猛消散得也快，并且不可传递，现在坐下来再看一次无论是哪场惊心动魄甚至对历史有影响的比赛也回不到当时的心情啦，留下的关于运动本身的感受是永恒的。有幸在2018年上海大师赛看到他的现场比赛，旁边坐着的台湾小哥专程由妈妈陪着来看他，如果想看费德勒打球，在亚洲就只能来上海。更加幸运的是19年两次在伦敦看到他打球，6月的温网和年底的总决赛。巧合的是如果还想看费德勒打球，最后的机会只剩下月底的拉沃尔杯，还是在伦敦，刚才看到有人问有没有真爱粉临时买票去伦敦，不但要承受很高的票价，还有来回不知道多长时间的行程以及高价机票。在最后的声明中，他没有说太细，可能因为要提到的人和事太多了，他没有解释为什么不搞一个巡回的退役之年，最后在赛场上见一见世界各地的球迷，他提到去过40几个国家打球。或许真的没有伤感，他的眼泪都留在了赛场上，不在赛场上也可以在其他很多场合的很多时间再会。
来去之间，不说再见。
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