无接触式新闻报道（五）｜无疫有爱
来源：知知贵阳
为纪录和报道好疫情防控一线的志愿者、党员干部、医护人员、群众的感人事迹和先进典型，在遵守疫情防控政策的前提下，贵阳广播电视台推出“无接触式”系列新闻报道，即在记者不进入封控区，减少人员接触的情况下，通过电话采访、视频连线、市民自拍图片和视频、收集网络信息等方式，反映贵阳贵安各地抗击疫情的真实情况。今天推出第五集《无疫有爱》。
疫情发生以来的15天，每个人都很不容易。“抗疫”路上，有太多逆行者夙兴夜寐、挺立风雨，有太多援助之手火速集结、勇往支“黔”，有太多禁锢之躯足不出户、甘守静默。
如今，我们的唯一愿望就是：家园无疫。
基层是疫情防控的第一道防线，也是外防输入、内防扩散的重要阵地，当贵阳决定创建“无疫小区”，赋予基层组织一定的主动权，让社区居民开拓、守护自己的“无疫之地”，我们看到，可以燎原的星星之火有了燃起的希望。
01创建“无疫小区” 市民这样说
9月12日，在贵阳贵安召开的新冠肺炎疫情防控新闻发布会上，一则消息引起了大家的关注：从9月13日起，在贵阳市临时静态管理区内，符合相关创建条件的居民小区，开展“无疫小区”创建活动，经过严格的程序认定，创建成功后居民可在小区内有序活动，社区超市商店可限流营业，餐饮业可对外提供服务，但不得堂食，人员不得聚集。9月13日，贵阳贵安新冠肺炎疫情防控新闻发布会公布了创建“无疫小区”的具体内容和要求。市民在得知这个消息后,纷纷有话说↓↓↓
02创建“无疫小区” 社区这样做
要想创建“无疫小区”，要达到小区连续7天无新增阳性感染，小区内密接人员、次密接人员管控措施全部到位，小区内赋黄码人员管理到位，小区全员核酸检测结果全部为阴性，小区内居民自愿提出构建硬隔离相关设施五条标准。
沙冲社区
得到消息后，沙冲社区正在积极准备，准备申报“无疫小区”。沙冲社区在片区划定的七个区域，即保利凤凰湾片区、朝阳巷片区、玉田坝片区、兴居园片区、桃园路片区、沙冲南路209号片区以及沙冲南路岩后片区进行封闭式管理，设置了封闭点和接驳点，加强出入口管理、做好物资接收工作。
沙冲路街道办事处 副主任 向永峰：我们沙冲街道办事处的情况也比较特殊 我们是老旧小区（比较多） 散户也比较多，因此我们办事处也把整个沙冲片区通盘来进行考虑划定了七个区域作为封闭式进行管理。我们的志愿者还要负责引导快递小哥规范停放他们的车辆，尽量避免人员的聚集，同时要对物资这一块要进行配送，有些时候我们老年人可能比较远，他出不来，那这时候我们志愿者就要把他的东西给他送到家里面去，保障居民的生活物资能送到手里面去，打通最后一百米。
友谊佳苑小区
我的楼栋我来负责”，这是南明区友谊佳苑小区当选出来的第一位楼长岑唐的发言，友谊佳苑小区是花果园湘雅街道沙坡路社区内的一个老式小区，共有7个楼栋，21个单元，276户698人。本轮疫情发生以来，老旧小区疫情防控难、工作人员不足的问题逐步突显。如何更好地服务好小区群众、高效地组织运作、配合社区做好疫情防控工作，成为了摆在基层社区和小区业主面前的又一个难题。9月9日，小区志愿者在业主群内的建议选楼长，迅速得到了业主们的响应。仅仅两天时间，小区的楼长推选工作就全部完成，21名楼长迅速到位。
楼长制度成立以来，小区的防疫工作变得更加清晰明朗，每位楼长管理组织好自己负责的楼栋，不仅高效有序，还能具体了解到每位住户的情况，保证住户的正当需求得到满足。
9月14日，友谊佳苑小区又完成了一轮区域内核酸检测，如果核酸检测结果均为阴性，加上之前的检测结果，小区就达到了“无疫小区”创建中关于全员核酸检测的标准，他们的下一步计划是申请成为“无疫小区”。
03创建“无疫小区” 我们这样期待
自从昨天公布创建“无疫小区”的具体内容和要求、开展创建活动，许多业主群里就热闹了起来，大家对这项举措纷纷表示赞同和期待。
翻开市民的静默故事，我们也可以看到“希望‘无疫小区‘可以创建成功，希望早日走出家门，希望疫情快点烟消云散”。
上下同欲者胜，风雨同舟者兴，创建“无疫小区”，是早日实现社会面清零目标的必要之举，创建“无疫小区”为了群众，也离不开群众。疫情没有旁观者，人人都是责任人，“无疫小区”的创建，需要每一位居民的自律和配合，只有积累“无疫小区”的小胜，我们才会更快迎来“烟火贵阳”的大胜。这个秋天，让我们无疫有爱，守护筑城。
来源：知知贵阳
为纪录和报道好疫情防控一线的志愿者、党员干部、医护人员、群众的感人事迹和先进典型，在遵守疫情防控政策的前提下，贵阳广播电视台推出“无接触式”系列新闻报道，即在记者不进入封控区，减少人员接触的情况下，通过电话采访、视频连线、市民自拍图片和视频、收集网络信息等方式，反映贵阳贵安各地抗击疫情的真实情况。今天推出第五集《无疫有爱》。
疫情发生以来的15天，每个人都很不容易。“抗疫”路上，有太多逆行者夙兴夜寐、挺立风雨，有太多援助之手火速集结、勇往支“黔”，有太多禁锢之躯足不出户、甘守静默。
如今，我们的唯一愿望就是：家园无疫。
基层是疫情防控的第一道防线，也是外防输入、内防扩散的重要阵地，当贵阳决定创建“无疫小区”，赋予基层组织一定的主动权，让社区居民开拓、守护自己的“无疫之地”，我们看到，可以燎原的星星之火有了燃起的希望。
01创建“无疫小区” 市民这样说
9月12日，在贵阳贵安召开的新冠肺炎疫情防控新闻发布会上，一则消息引起了大家的关注：从9月13日起，在贵阳市临时静态管理区内，符合相关创建条件的居民小区，开展“无疫小区”创建活动，经过严格的程序认定，创建成功后居民可在小区内有序活动，社区超市商店可限流营业，餐饮业可对外提供服务，但不得堂食，人员不得聚集。9月13日，贵阳贵安新冠肺炎疫情防控新闻发布会公布了创建“无疫小区”的具体内容和要求。市民在得知这个消息后,纷纷有话说↓↓↓
02创建“无疫小区” 社区这样做
要想创建“无疫小区”，要达到小区连续7天无新增阳性感染，小区内密接人员、次密接人员管控措施全部到位，小区内赋黄码人员管理到位，小区全员核酸检测结果全部为阴性，小区内居民自愿提出构建硬隔离相关设施五条标准。
沙冲社区
得到消息后，沙冲社区正在积极准备，准备申报“无疫小区”。沙冲社区在片区划定的七个区域，即保利凤凰湾片区、朝阳巷片区、玉田坝片区、兴居园片区、桃园路片区、沙冲南路209号片区以及沙冲南路岩后片区进行封闭式管理，设置了封闭点和接驳点，加强出入口管理、做好物资接收工作。
沙冲路街道办事处 副主任 向永峰：我们沙冲街道办事处的情况也比较特殊 我们是老旧小区（比较多） 散户也比较多，因此我们办事处也把整个沙冲片区通盘来进行考虑划定了七个区域作为封闭式进行管理。我们的志愿者还要负责引导快递小哥规范停放他们的车辆，尽量避免人员的聚集，同时要对物资这一块要进行配送，有些时候我们老年人可能比较远，他出不来，那这时候我们志愿者就要把他的东西给他送到家里面去，保障居民的生活物资能送到手里面去，打通最后一百米。
友谊佳苑小区
我的楼栋我来负责”，这是南明区友谊佳苑小区当选出来的第一位楼长岑唐的发言，友谊佳苑小区是花果园湘雅街道沙坡路社区内的一个老式小区，共有7个楼栋，21个单元，276户698人。本轮疫情发生以来，老旧小区疫情防控难、工作人员不足的问题逐步突显。如何更好地服务好小区群众、高效地组织运作、配合社区做好疫情防控工作，成为了摆在基层社区和小区业主面前的又一个难题。9月9日，小区志愿者在业主群内的建议选楼长，迅速得到了业主们的响应。仅仅两天时间，小区的楼长推选工作就全部完成，21名楼长迅速到位。
楼长制度成立以来，小区的防疫工作变得更加清晰明朗，每位楼长管理组织好自己负责的楼栋，不仅高效有序，还能具体了解到每位住户的情况，保证住户的正当需求得到满足。
9月14日，友谊佳苑小区又完成了一轮区域内核酸检测，如果核酸检测结果均为阴性，加上之前的检测结果，小区就达到了“无疫小区”创建中关于全员核酸检测的标准，他们的下一步计划是申请成为“无疫小区”。
03创建“无疫小区” 我们这样期待
自从昨天公布创建“无疫小区”的具体内容和要求、开展创建活动，许多业主群里就热闹了起来，大家对这项举措纷纷表示赞同和期待。
翻开市民的静默故事，我们也可以看到“希望‘无疫小区‘可以创建成功，希望早日走出家门，希望疫情快点烟消云散”。
上下同欲者胜，风雨同舟者兴，创建“无疫小区”，是早日实现社会面清零目标的必要之举，创建“无疫小区”为了群众，也离不开群众。疫情没有旁观者，人人都是责任人，“无疫小区”的创建，需要每一位居民的自律和配合，只有积累“无疫小区”的小胜，我们才会更快迎来“烟火贵阳”的大胜。这个秋天，让我们无疫有爱，守护筑城。
运营成本相差超过10万！5年电车能比燃油车省多少？[思考]
面对持续飙升的柴油价格，不少卡友表示“已经快跑不起车了”，甚至有时候出一趟车只能把油钱挣回来保个本，简直没有干劲。过高的用车成本让不少卡友开始转战新能源市场，加之政策利好、路权优势以及城配货运需求量增多等因素，今年以来，新能市场可以说是异常火爆。
大家都说新能源货车运营成本低、更省钱，那么到底能帮我们省多少？对此，我们咨询了成都九运服务站的工作人员，让他们结合厂家资料给我们细算了一笔账，按照普遍的五年用车时间来进行计算，没想到两者之间的成本竟相差这么大。
▎电动车免购置税 燃油车需按比率缴纳
我们都知道购买普通燃油货车是需要按照比例缴纳购置税，通常来说是按照车价的10%来计算征缴的，购置税=价税总计÷1.13×10%（目前汽车增值税税率为13%）。例如我们购买的轻卡价格为12万元，就需要缴纳约10619元的购置税。此外，还有360元车船税。当然，保险的话无论是燃油车还是新能源货车都需要购买，这笔账就不用再进行对比。
车辆按照五年运营时间来计算的话，燃油货车总共需缴纳12419元（10619元购置税+1800元车船税）。而新能源货车呢，无需缴纳任何税费，也就说没有购置税和车船税一说，只用交购车费用和保险等手续即可，相当于五年下来比燃油货车少交了8800元。
其实我们可以发现，费用的大头还是在购置税上，在最新的发布的相关政策当中，原定于今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再延期实施至明年底，也就是2023年年底，将继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等费用支持。按照目前主流的新能源小微卡、轻卡售价来看，这一政策确实能够为卡友节省几千乃至上万元费用。
▎燃料费用对比 电动轻卡绝对优势
图片
车辆运营成本方面，显然是新能源货车占据了绝对优势，不过具体能省多少钱，我们还是要为卡友们大致算一下。同样是按照5年运营时间来计算，轻卡用户一年的运营里程大约在4万公里左右，油耗按照综合15L/百公里计算，0号柴油燃油价格按照当下8.2元/L计算。也就是说车辆每年需花费约4.92万元燃油费，5年20万公里总共得用24.6万元燃油费。
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此外柴油货车还涉及到尿素费用，国六车的正常尿素消耗比是柴油消耗量的10%左右，也就是说100L燃油需消耗尿素10公斤左右。按照原厂或者品牌尿素，一桶10公斤50元来计算，一年花费大约在3000元左右，5年尿素费用约15000元。加上此前得出的燃油费用，5年总费用约在26.1万元。
图片
我们再来看一下纯电动轻卡，依据电耗40度/百公里，并根据峰谷平电价来平均计算，其电费约1.15元/度。按照5年20万公里计算，总共需消耗8万度电、花费9.2万元电费，平均每年电费约1.84万元。
图片
燃油轻卡和纯电动轻卡两者对比之下，5年燃料上的总费用相差达到16.9万元。即便是按照低一点油价6.5元/L元计算，5年20万公里传统轻卡燃料费用也有19.5万元，加上1.5万元尿素费用，那么总费用来到了21万元，而新能源的仅消耗的电费只有9.2万。
在这样的情况下对比，新能源卡车在消耗燃料及尿素这一方面，5年依然可节约11.8万元，可见新能源卡车在运营成本上的优势还是很明显。尤其是在油价不断上涨的当下，越加突显了新能源卡车的低成本用车特点。当然，根据油耗不同、柴油价格等不同，所计算出来的数据也会有所差异，这里更多的是为卡友们做一个参考。
▎保养费用 电动轻卡更省事
图片
卡友用车肯定会涉及到养车保养方面，我们燃油轻卡按照一年五次的保养周期来进行计算，平均单次保养费用约500元，5年基础的保养总费用大约在12500元左右。
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反观纯电动轻卡，由于不需要更换发动机机油、机油滤芯，保养上的费用会比燃油轻卡更低，同样是一年5次的保养周期，平均每次约200元，5年用车下来总共约5000元。
从以上数据可以看到，燃油轻卡5年下来的保养总费用约12500元，纯电动轻卡的养护费用总共约5000元，两者相差7500元。当然，根据实际用车情况，保养及维修费用也会不同，这里所展现的数据主要供卡友们参考。
▎5年用车成本相差大 电动车路权优势是关键
图片
总结一下，即便是我们把柴油价格拉回到6.5元/升的时代，5年20万公里燃油轻卡从购车、用车、养车以及尿素成本上的总费也有约23.4919万元，纯电动轻卡按照相同的计算方式，总费用约9.7万元。最终5年20万公里下来，燃油轻卡和纯电动轻卡运营成本相差13.7919万元，多出来的钱基本上可以再购买一台燃油轻卡了。
如果按照现在8.2元/升的价格计算，仅仅是油耗、电耗方面的差异，就超过了10万元，细算之下确实存在着巨大的差异。
图片
数据仅供参考
在计算方式上，我们是不是漏了什么？对没错，电车价格，现阶段一辆4米2纯电动轻卡87度电轻卡差不多价格在18万左右，对比一般中等的燃油轻卡要贵了6万多元。但是，即便如此，按照6.5元/升的低油价计算，二者5年20万公里的费用也相差13.7919万元。由此可见，即便是减掉纯电动卡车贵出来的6万元，依然有7.7万元左右的利润差距。
图片
当然，很多卡友在吐槽纯电动轻卡电池价格太贵的问题，5年/20万公里的质保完全可以打消大家的用车顾虑，并且得益于动力电池原材料价格上涨，现在纯电动车在二手市场的保值率有了极为明显的提升，可回收梯次利用的电池组，其价格甚至超过了400元/度。举个例子，一辆80度电的二手新能源轻卡，其电池组的单价就已经可以达到32000元，卡友可以在自己觉得合适的时候进行出手。
图片
不过从我们接触到的卡友来说，成都当地购买新能源货车的主要优势不仅仅是在运营成本上，不限行的用车路权更是一个决定性因素。尤其是成都市在执行的最新机动车通行管理措施当中，明确了传统燃油货车将24小时无法在三环路主道通行，只能行驶在辅道上，而小型新能源货车则不受其限制，仍可在三环路主道上通行，这对于刺激新能源市场起到了重要作用。
● 编后语
我们可以试想一下，当全国各大城市开始限制传统燃油货车进城、大面积换血新能源货车时，如果还想要继续进入城市核心区域完成配送作业的话，那么毫无疑问，新能源货车肯定是首选。
在成都，新能源货车几乎可以全天24小时可以在城市当中进行配送，几乎拥有最高的通行路权，完全不用担心限行限号等问题，这也是当地用户购买新能源货车的关键原因。各位卡友，如果是你，二者之间你会怎么选呢？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
面对持续飙升的柴油价格，不少卡友表示“已经快跑不起车了”，甚至有时候出一趟车只能把油钱挣回来保个本，简直没有干劲。过高的用车成本让不少卡友开始转战新能源市场，加之政策利好、路权优势以及城配货运需求量增多等因素，今年以来，新能市场可以说是异常火爆。
大家都说新能源货车运营成本低、更省钱，那么到底能帮我们省多少？对此，我们咨询了成都九运服务站的工作人员，让他们结合厂家资料给我们细算了一笔账，按照普遍的五年用车时间来进行计算，没想到两者之间的成本竟相差这么大。
▎电动车免购置税 燃油车需按比率缴纳
我们都知道购买普通燃油货车是需要按照比例缴纳购置税，通常来说是按照车价的10%来计算征缴的，购置税=价税总计÷1.13×10%（目前汽车增值税税率为13%）。例如我们购买的轻卡价格为12万元，就需要缴纳约10619元的购置税。此外，还有360元车船税。当然，保险的话无论是燃油车还是新能源货车都需要购买，这笔账就不用再进行对比。
车辆按照五年运营时间来计算的话，燃油货车总共需缴纳12419元（10619元购置税+1800元车船税）。而新能源货车呢，无需缴纳任何税费，也就说没有购置税和车船税一说，只用交购车费用和保险等手续即可，相当于五年下来比燃油货车少交了8800元。
其实我们可以发现，费用的大头还是在购置税上，在最新的发布的相关政策当中，原定于今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再延期实施至明年底，也就是2023年年底，将继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等费用支持。按照目前主流的新能源小微卡、轻卡售价来看，这一政策确实能够为卡友节省几千乃至上万元费用。
▎燃料费用对比 电动轻卡绝对优势
图片
车辆运营成本方面，显然是新能源货车占据了绝对优势，不过具体能省多少钱，我们还是要为卡友们大致算一下。同样是按照5年运营时间来计算，轻卡用户一年的运营里程大约在4万公里左右，油耗按照综合15L/百公里计算，0号柴油燃油价格按照当下8.2元/L计算。也就是说车辆每年需花费约4.92万元燃油费，5年20万公里总共得用24.6万元燃油费。
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此外柴油货车还涉及到尿素费用，国六车的正常尿素消耗比是柴油消耗量的10%左右，也就是说100L燃油需消耗尿素10公斤左右。按照原厂或者品牌尿素，一桶10公斤50元来计算，一年花费大约在3000元左右，5年尿素费用约15000元。加上此前得出的燃油费用，5年总费用约在26.1万元。
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我们再来看一下纯电动轻卡，依据电耗40度/百公里，并根据峰谷平电价来平均计算，其电费约1.15元/度。按照5年20万公里计算，总共需消耗8万度电、花费9.2万元电费，平均每年电费约1.84万元。
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燃油轻卡和纯电动轻卡两者对比之下，5年燃料上的总费用相差达到16.9万元。即便是按照低一点油价6.5元/L元计算，5年20万公里传统轻卡燃料费用也有19.5万元，加上1.5万元尿素费用，那么总费用来到了21万元，而新能源的仅消耗的电费只有9.2万。
在这样的情况下对比，新能源卡车在消耗燃料及尿素这一方面，5年依然可节约11.8万元，可见新能源卡车在运营成本上的优势还是很明显。尤其是在油价不断上涨的当下，越加突显了新能源卡车的低成本用车特点。当然，根据油耗不同、柴油价格等不同，所计算出来的数据也会有所差异，这里更多的是为卡友们做一个参考。
▎保养费用 电动轻卡更省事
图片
卡友用车肯定会涉及到养车保养方面，我们燃油轻卡按照一年五次的保养周期来进行计算，平均单次保养费用约500元，5年基础的保养总费用大约在12500元左右。
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反观纯电动轻卡，由于不需要更换发动机机油、机油滤芯，保养上的费用会比燃油轻卡更低，同样是一年5次的保养周期，平均每次约200元，5年用车下来总共约5000元。
从以上数据可以看到，燃油轻卡5年下来的保养总费用约12500元，纯电动轻卡的养护费用总共约5000元，两者相差7500元。当然，根据实际用车情况，保养及维修费用也会不同，这里所展现的数据主要供卡友们参考。
▎5年用车成本相差大 电动车路权优势是关键
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总结一下，即便是我们把柴油价格拉回到6.5元/升的时代，5年20万公里燃油轻卡从购车、用车、养车以及尿素成本上的总费也有约23.4919万元，纯电动轻卡按照相同的计算方式，总费用约9.7万元。最终5年20万公里下来，燃油轻卡和纯电动轻卡运营成本相差13.7919万元，多出来的钱基本上可以再购买一台燃油轻卡了。
如果按照现在8.2元/升的价格计算，仅仅是油耗、电耗方面的差异，就超过了10万元，细算之下确实存在着巨大的差异。
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在计算方式上，我们是不是漏了什么？对没错，电车价格，现阶段一辆4米2纯电动轻卡87度电轻卡差不多价格在18万左右，对比一般中等的燃油轻卡要贵了6万多元。但是，即便如此，按照6.5元/升的低油价计算，二者5年20万公里的费用也相差13.7919万元。由此可见，即便是减掉纯电动卡车贵出来的6万元，依然有7.7万元左右的利润差距。
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当然，很多卡友在吐槽纯电动轻卡电池价格太贵的问题，5年/20万公里的质保完全可以打消大家的用车顾虑，并且得益于动力电池原材料价格上涨，现在纯电动车在二手市场的保值率有了极为明显的提升，可回收梯次利用的电池组，其价格甚至超过了400元/度。举个例子，一辆80度电的二手新能源轻卡，其电池组的单价就已经可以达到32000元，卡友可以在自己觉得合适的时候进行出手。
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不过从我们接触到的卡友来说，成都当地购买新能源货车的主要优势不仅仅是在运营成本上，不限行的用车路权更是一个决定性因素。尤其是成都市在执行的最新机动车通行管理措施当中，明确了传统燃油货车将24小时无法在三环路主道通行，只能行驶在辅道上，而小型新能源货车则不受其限制，仍可在三环路主道上通行，这对于刺激新能源市场起到了重要作用。
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【美工组招新】
距离弟弟生日仅剩两个月✌
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不限人数 ✌长期招新
要求：
①喜欢茉琊
②熟练各种软件做图
③充分时间 有耐心
④12岁以上 婉拒双三党 以学业为重
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请带着2-3份作品@茉琊Didi官方粉丝团
由后援团队审核通过后即入组
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