顺便给各位新Hondaman和HondaFans提供一个热知识，可能不完全对，但是根据我多年前做中古车的经验来看，普遍大家把日系性能车混作一起，什么evo sti gtr各种飞，实际上早些年车迷圈子对这些出生在90年代的车子有个大概的定位：

1. 头部档-高性能车
※本田NSX ; 日产Skyline-GTR；丰田Supra；三菱3000GT VR4；马自达RX-7
这些车主要是以6缸为主，主要活跃在赛道和DragRacing赛事当中，轮上马力基本都因为君子协定封印在280ps，而且各个掏出来各怀绝技，3000GT可能认识的人不多，但实际上也是四驱+双涡轮的大牛产品。

2. 中部档位-性能车
※斯巴鲁Impreza STi(含WRX)；三菱Lancer Evolution；日产Siliva；本田S2000
这些车以2.0L or 2.0T为主，基本都是成名已久的性能车型，其中Siliva的S14 S15虽然赛道性能一般，但是以出色的漂移能力直至今日还活跃在公众视野....丰田这段时间应该是断档的Trueno没出高性能后续，倒是什么Altezza，MR2，Mark II做的有模有样。

3. 腰部档位-街头性能车
※斯巴鲁legacy B4；本田Civic/Integra TR/Accord ER；日产Fairlady Z/Skyline GT（350/370）
这些车各自为战，基本上是最常见的炸街车型，拥有出色的性能和独特个性。

4. 裆部档位-街车
※本田Prelude，丰田Celica ZZT231
目前就想到这俩，有其他的可以补充，谈不上绝对性能，但Prelude Si-R的蓝头VTEC和Celica的VVTL-i都是当时最出色的民用内燃机，不顾Celica的操控挺一般的，胜在跑车造型了。

广汽本田致在ZR-V上市售价15.99万-19.59万元
8月30日，广汽本田全新全球SUV致在（ZR-V）正式上市，共推出精英版、豪华版及尊享版共三款高低配置的燃油版车型，售价15.99万-19.59万元。而致在（ZR-V）e：HEV混动车型也同期亮相。与思域/型格基于同平台打造的致在（ZR-V）长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，定位介于自家小型SUV缤智和紧凑型SUV主力车型皓影之间。动力全系标配1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW/6000rpm，峰值扭矩240N·m/1800-4500rpm，匹配CVT无级变速箱。#新车速递[超话]#

刚才体验了一下车友的Q50S 避震和底盘连杆做了一些简单的升级 开起来相比原厂底盘扎实了很多 还有个中尾段的排气 那VQ37 独有的声浪真的是属于转速上去一秒钟就能让人上头的那种感觉 原厂Bose 音响的音质也很加分
车主今天来想拿Q50S 换个Si 玩儿 但是后来他媳妇说让他回去考虑一下再做决定
2.4 Vtec 手动挡 /沃德十佳VQ37 大排量自吸 很有性格的两台车

其实很多小伙伴们都在买以前的老车去玩儿 因为现在大部分车厂出的新车已经越来越没有那种突出的特点了[并不简单]
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