【#中国的脱贫智慧#坐在轮椅上的产业“指挥官”】见到久场村唐家山组村民程洪英时，她正坐在轮椅上，一边指挥前来帮忙的侄儿修补被大风损坏的鸡舍，一边指挥丈夫喂鸡。一旁的丈夫笑言，她是家里养鸡产业的“指挥官”。
对于这个曾经贫困的家庭来说，程洪英是名副其实的“指挥官”和“顶梁柱”。尽管双腿不能行走，但她凭着坚强的意志和不屈不挠的精神，用实际行动证明，身残志不残，只要努力拼搏，坐在轮椅上也可以创造美好生活。
今年47岁的程洪英曾为了生计，和家人长期在外打工，多年未回老家。2018年年初，她在外地被查出得了乳腺癌，随后因癌细胞扩散导致坐上轮椅，丈夫也生病住院治疗，一家人在外辛苦务工攒下的积蓄都用在了治病上。无奈之下，一家人只能回到久场村养病。
程洪英一直记得刚回村时的那个雨天。那天，一家人转了好几趟车才终于到家，看着多年未回的老房子，一下子就犯了难——因为外出太久，老房子一直没人住也没人管，房梁已歪，屋子里到处都在漏雨。
“当时，我心里盘算着家里的情况，除了儿子每个月能挣一点钱，家里有4张嘴等着吃饭，还要供一个孩子读大学、买药治病，家里的房子也不能长久住下去……想着想着就陷入了绝望，不知道日子该怎么过下去。”程洪英说。
没过几天，村支两委还有驻村干部都来到程洪英家中了解情况，在得知她家的困难后，立即将她家纳入建档立卡贫困户。随后，政府帮程洪英家解决了部分医疗费用的问题，家里的生活渐渐有了起色。通过申请危房改造项目，在2019年春节，程洪英一家搬进了新房。
“住进新房的那天晚上，我翻来覆去地睡不着，想着这一年多来发生的事，想着党对我们的关心和帮助，我暗自下了决心，不能什么都靠政府来帮，我脚不能走了，但还可以用脑，可以通过自己的努力奔向小康。”
有“志”更有“智”。 结合自己所长，并接受驻村工作队的建议后，程洪英决定发展养殖产业。
2019年，在乡政府和村里的支持下，程洪英开始从事林下养鸡。不到半年，养殖规模就从500只增至到1500只。去年底，成鸡出栏后，凭着纯天然、无污染的优势，很受市场欢迎，不到一个月就卖了600来只，有了将近7万元的收入。去年11月，程洪英家成功摘掉了“贫困户”的帽子。
今年，程洪英家又扩建了两间鸡舍，养殖了1000余只绿壳蛋鸡、2000余只散养肉鸡，现在每天可收获绿壳鸡蛋200余个。“我家的绿壳鸡蛋还通过‘助农团团’进行线上销售，每天的产量基本都被预订了。家里的养殖产业发展越来越好，年收入10万元不成问题。”程洪英说。
“虽然自己是癌症病人，但我决不向命运低头，看着一天天好起来的日子，我就更有了和病魔抗争的动力。现在党的政策这么好，我一定要抓住机会，发展好产业，靠自己的勤劳和努力创造幸福的生活。”程洪英说。
从被纳入建档立卡贫困户到成功脱贫，坐在轮椅上的程洪英只用了一年时间。她以坚韧的脱贫之志和非凡的努力，最终实现了自己的脱贫致富梦。
对于这个曾经贫困的家庭来说，程洪英是名副其实的“指挥官”和“顶梁柱”。尽管双腿不能行走，但她凭着坚强的意志和不屈不挠的精神，用实际行动证明，身残志不残，只要努力拼搏，坐在轮椅上也可以创造美好生活。
今年47岁的程洪英曾为了生计，和家人长期在外打工，多年未回老家。2018年年初，她在外地被查出得了乳腺癌，随后因癌细胞扩散导致坐上轮椅，丈夫也生病住院治疗，一家人在外辛苦务工攒下的积蓄都用在了治病上。无奈之下，一家人只能回到久场村养病。
程洪英一直记得刚回村时的那个雨天。那天，一家人转了好几趟车才终于到家，看着多年未回的老房子，一下子就犯了难——因为外出太久，老房子一直没人住也没人管，房梁已歪，屋子里到处都在漏雨。
“当时，我心里盘算着家里的情况，除了儿子每个月能挣一点钱，家里有4张嘴等着吃饭，还要供一个孩子读大学、买药治病，家里的房子也不能长久住下去……想着想着就陷入了绝望，不知道日子该怎么过下去。”程洪英说。
没过几天，村支两委还有驻村干部都来到程洪英家中了解情况，在得知她家的困难后，立即将她家纳入建档立卡贫困户。随后，政府帮程洪英家解决了部分医疗费用的问题，家里的生活渐渐有了起色。通过申请危房改造项目，在2019年春节，程洪英一家搬进了新房。
“住进新房的那天晚上，我翻来覆去地睡不着，想着这一年多来发生的事，想着党对我们的关心和帮助，我暗自下了决心，不能什么都靠政府来帮，我脚不能走了，但还可以用脑，可以通过自己的努力奔向小康。”
有“志”更有“智”。 结合自己所长，并接受驻村工作队的建议后，程洪英决定发展养殖产业。
2019年，在乡政府和村里的支持下，程洪英开始从事林下养鸡。不到半年，养殖规模就从500只增至到1500只。去年底，成鸡出栏后，凭着纯天然、无污染的优势，很受市场欢迎，不到一个月就卖了600来只，有了将近7万元的收入。去年11月，程洪英家成功摘掉了“贫困户”的帽子。
今年，程洪英家又扩建了两间鸡舍，养殖了1000余只绿壳蛋鸡、2000余只散养肉鸡，现在每天可收获绿壳鸡蛋200余个。“我家的绿壳鸡蛋还通过‘助农团团’进行线上销售，每天的产量基本都被预订了。家里的养殖产业发展越来越好，年收入10万元不成问题。”程洪英说。
“虽然自己是癌症病人，但我决不向命运低头，看着一天天好起来的日子，我就更有了和病魔抗争的动力。现在党的政策这么好，我一定要抓住机会，发展好产业，靠自己的勤劳和努力创造幸福的生活。”程洪英说。
从被纳入建档立卡贫困户到成功脱贫，坐在轮椅上的程洪英只用了一年时间。她以坚韧的脱贫之志和非凡的努力，最终实现了自己的脱贫致富梦。
#每日一善[超话]# #每日一善##阳光信用#
勇勇敢是一一种斗争精神，面对邪恶、、困难，一个勇敢者必须毫不畏惧地去斗争，去去拼搏；勇敢是一种创造精神，面对未未来、希望。勇敢敢，是推动人们前进的的动力；勇敢，是驱赶人们中阴影影的明灯灯；勇敢，是战胜人们中恐惧的武武器，勇敢是唯一的回应勇敢是一种斗斗争精神，面面面对邪恶、困难，一一一个勇敢者必须毫不畏惧地去斗争，去拼搏；勇敢是一种创造精神，面对未来、希望。勇敢，是推动人们前进的的动力；勇敢，是驱赶人们中阴影的明灯；勇敢，是战胜人们中恐惧的武器，勇敢是唯一的回应。
勇勇敢是一一种斗争精神，面对邪恶、、困难，一个勇敢者必须毫不畏惧地去斗争，去去拼搏；勇敢是一种创造精神，面对未未来、希望。勇敢敢，是推动人们前进的的动力；勇敢，是驱赶人们中阴影影的明灯灯；勇敢，是战胜人们中恐惧的武武器，勇敢是唯一的回应勇敢是一种斗斗争精神，面面面对邪恶、困难，一一一个勇敢者必须毫不畏惧地去斗争，去拼搏；勇敢是一种创造精神，面对未来、希望。勇敢，是推动人们前进的的动力；勇敢，是驱赶人们中阴影的明灯；勇敢，是战胜人们中恐惧的武器，勇敢是唯一的回应。
【打CALL！“全国三八红旗手标兵”梁建英：与中国速度同行】全国妇联日前决定，授予朱婷等10人（组）优秀女性2019年度全国三八红旗手标兵荣誉称号。中车四方股份公司副总经理、总工程师梁建英荣获“全国三八红旗手标兵”称号。
全国三八红旗手标兵由全国妇联组织评选，表彰对象是在各个时期为国家建设作出杰出贡献的先进妇女典型，是全国妇联授予女性（女性群体）的最高荣誉。
梁建英，中车四方股份公司副总经理、总工程师，高速动车组技术专家 。从事轨道交通装备研发二十余年，主持研制的CRH380A动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速，主持研制的“复兴号”动车组实现时速350公里商业运营，使我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。作为技术领军人，带领一支上千人的高铁研发团队凭借顽强拼搏的精神，攻坚克难，掌握了关键核心技术，成功研制了从“和谐号”到“复兴号”，从运营时速200到350公里各速度等级的高速动车组，助力我国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变，成为一张亮丽的“国家名片”。
她勇于探索创新，主持完成了十余项国家重大项目的研制，取得一系列国家级创新成果，为我国轨道交通装备制造业的创新发展作出重要贡献。
曾获国家科学技术进步奖特等奖、中国青年科技奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖和全国最美科技工作者、全国三八红旗手等荣誉。
（人物事迹）
“全国三八红旗手标兵”梁建英：
助力高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变
今天，奔驰在祖国广袤大地上的高铁列车，已成为一张亮丽的国家名片。这背后有一位高铁女总师：她主持研制的CRH380A动车组，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速；主持研制的“复兴号”动车组实现时速350公里运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。她带领一支上千人的研发团队，攻克高速动车组关键核心技术，助力我国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变。她就是高速动车组技术专家，中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理、总工程师梁建英。
“让自己成为巨人”
梁建英出生于东北吉林的一个小镇。小时候，家住在火车站旁边不到200米，每次看到老式蒸汽机车喷着浓烟呼啸而过，她感到非常神奇，心想：“到底是谁发明了火车啊？他可真伟大！”
1995年，梁建英从上海铁道大学毕业，进入中车四方股份公司，成为一名铁路列车设计师。从那时起，开始了和中国铁路事业的不解之缘。
从1997年开始，中国铁路进行了多次大提速，但直到2004年第五次大提速，中国铁路旅客列车平均时速只有60多公里，最快列车也只能跑160公里。这跟国外发达国家时速300公里的高速列车相比，差距太大了！“什么时候我们能有自己的高速列车？”这颗种子深深地种在梁建英的心中。
2004年，乘着《国家中长期铁路网规划》的东风，我国开始在引进先进技术的基础上打造自主品牌。这一刻，梁建英等了许多年，她和同事们摩拳擦掌想要大干一场，却在与外方的一次次合作、一场场谈判中得出了一个如鲠在喉的结论：巨人的肩膀不好站，说到底，还得让自己成为巨人！
道理很简单——买得来产品，买不来核心技术和创新能力。合作方只会告诉你每个步骤该怎么做，却绝对不会告诉你背后的原理。如果只能跟在别人身后“吃剩饭”，永远不能撑起自己的脊梁。
憋着一股劲 跑出世界“第一速”
2006年，中车四方开始自主提升创新，启动时速300公里高速动车组项目，梁建英担任总体主任设计师。
目标有了，要想突围还需付出千百倍的努力。
高速动车组是一项庞大的系统工程，一列动车组光零部件就有数十万个。从时速200公里到时速300公里，速度提升的背后，是一道道需要跨越的高难度技术门槛。
梁建英带领研发团队，从关键技术研究到方案设计，从仿真分析到试验验证，一道一道难关创。他们成功突破制约速度提升的关键技术，国内首列时速300-350公里动车组2007年12月在中车四方成功问世。
2008年，中车四方开始全面自主创新，研发CRH380A高速动车组。梁建英再挑大梁，担任总体主任设计师。最高设计时速达380公里，这个速度等级，国际上也没有先例可循。
为了摸透动车组在高速运行条件下的动态行为、性能和规律，梁建英带领团队奔赴全国各地，开展了科学研究试验。时而感受北国的数九寒天，时而体验南方的酷暑闷热。试验的日子，每天凌晨四时就开始准备，白天跟车十多个小时，晚上还要整理当天试验数据，制定第二天的试验方案，几乎谁不上一个饱觉。
在湖南高温湿热的夏天，试验场所酷暑难耐、炎热潮湿，加上水土不服，很多人身上都起了湿疹，体重噌噌往下掉，伙伴们开玩笑：比吃减肥药还管用。梁建英也在连轴转中累垮了身体，有一次，带领团队在野外进行线路制动试验，她钻在车下检查车轮时，忽然感觉全身僵硬，腰部动弹不了……后来在大家帮助下，才总算艰难地从车下爬了出来。同事都劝她休息，她却硬抗着等到了试验结果。
梁建英的心里一直憋着一股劲：“广袤的国土、巨大的客流量、复杂的地貌、国家的支持，你不做到世界最好，对不起这个国家和时代。”
就是这样，她带领团队在京津、武广、郑西高速铁路完成了累计长达两年的线路试验，历经450多项仿真计算，1050多项地面试验，2800多项线路试验。2010年，CRH380A成功问世。那一年12月，在京沪高铁先导段，CRH380A跑出了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速！“中国速度”赢得世界瞩目。
攀登新高度 步履不停
搞科研就像跳高，跳过一个高度，又有一个新的高度在等着。2012年，“复兴号”动车组研发项目启动，梁建英和团队瞄准了新的高峰。
五年磨一剑。梁建英和团队殚精竭虑。 为了设计出性能最佳的头型，她们从46个概念头型中反复比选，进行海量的仿真计算和试验，最终方案出炉时，车头的数据打印成A4纸足足堆了1米多高；为了攻克噪声这一行业难题，她和团队在实验室进行了长达1年多的试验，光对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次；为了找到最优的减震参数，她们在数十种参数组合方案中反复比选匹配，一次次推倒重来……
令人振奋的是，五年的努力，换来了“复兴号”的震撼问世。 2017年，“复兴号”在京沪高铁风驰电掣，实现350公里的时速运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。“复兴号”以高速度、高安全、高舒适等领先技术，为全球高铁树立了新的标杆。
从和谐号到复兴号，一列列高速飞驰的动车组奔驰在祖国广袤的大地上，成为一张张亮丽的国家名片。梁建英也从一名普通技术人员成长为总工程师、技术带头人。在她看在，自己能走到今天，是赶上了国家高速铁路事业发展的好时机，是机遇让她有了展示才华的舞台，是团队让她获得了攻坚克难的力量。
十多年来，为了高铁研发，梁建英和团队一场一场硬仗打。“早八晚九”，没有节假日，几乎是生活的常态。梁建英记得，研发最忙的时候，连年幼的女儿都无暇顾及，每天下班回家，女儿已经睡下，早上往设计室赶时，女儿还未起床。
一天晚上，女儿用稚嫩的童音指着电视上飞驰而过的动车组高喊“妈妈，你的车!”梁建英说，那时，她的心中有自豪感和成就感，也有对女儿和家庭的愧疚，“但却无悔”。
梁建英这样描述自己的女性身份——我们的肩膀或许并不强壮，但我们的智慧与毅力并不输于旁人。在生活中，我扮演好女儿、母亲和妻子的角色，在工作中，以强烈的责任心和使命感做好本职工作，将自己的才干淋漓尽致地挥洒出来。
如今，由梁建英及其团队亲手设计制造的动车组已经让全世界领略到中国“智”造的力量。梁建英也先后获得国家科技进步特等奖、中国青年科技奖、青岛市科学技术最高奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖和全国最美科技工作者、全国五一巾帼标兵、全国三八红旗手、全国三八红旗手标兵等荣誉。
创新的脚步从未停下。目前，梁建英正带领团队向时速600公里高速磁浮交通系统发起攻关。经过近4年的努力，取得了重要突破，预计到今年底时速600公里高速磁浮工程样车就将问世。
让“中国速度”领跑世界，是梁建英和团队矢志不渝的追求。梁建英相信，在不久的将来，将有更多“中国智造”的高速列车，以全新的姿态和速度飞驰在世界的最前沿。
（观海新闻/青报全媒体记者 刘兰星 通讯员 邓旺强）
全国三八红旗手标兵由全国妇联组织评选，表彰对象是在各个时期为国家建设作出杰出贡献的先进妇女典型，是全国妇联授予女性（女性群体）的最高荣誉。
梁建英，中车四方股份公司副总经理、总工程师，高速动车组技术专家 。从事轨道交通装备研发二十余年，主持研制的CRH380A动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速，主持研制的“复兴号”动车组实现时速350公里商业运营，使我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。作为技术领军人，带领一支上千人的高铁研发团队凭借顽强拼搏的精神，攻坚克难，掌握了关键核心技术，成功研制了从“和谐号”到“复兴号”，从运营时速200到350公里各速度等级的高速动车组，助力我国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变，成为一张亮丽的“国家名片”。
她勇于探索创新，主持完成了十余项国家重大项目的研制，取得一系列国家级创新成果，为我国轨道交通装备制造业的创新发展作出重要贡献。
曾获国家科学技术进步奖特等奖、中国青年科技奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖和全国最美科技工作者、全国三八红旗手等荣誉。
（人物事迹）
“全国三八红旗手标兵”梁建英：
助力高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变
今天，奔驰在祖国广袤大地上的高铁列车，已成为一张亮丽的国家名片。这背后有一位高铁女总师：她主持研制的CRH380A动车组，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速；主持研制的“复兴号”动车组实现时速350公里运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。她带领一支上千人的研发团队，攻克高速动车组关键核心技术，助力我国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变。她就是高速动车组技术专家，中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理、总工程师梁建英。
“让自己成为巨人”
梁建英出生于东北吉林的一个小镇。小时候，家住在火车站旁边不到200米，每次看到老式蒸汽机车喷着浓烟呼啸而过，她感到非常神奇，心想：“到底是谁发明了火车啊？他可真伟大！”
1995年，梁建英从上海铁道大学毕业，进入中车四方股份公司，成为一名铁路列车设计师。从那时起，开始了和中国铁路事业的不解之缘。
从1997年开始，中国铁路进行了多次大提速，但直到2004年第五次大提速，中国铁路旅客列车平均时速只有60多公里，最快列车也只能跑160公里。这跟国外发达国家时速300公里的高速列车相比，差距太大了！“什么时候我们能有自己的高速列车？”这颗种子深深地种在梁建英的心中。
2004年，乘着《国家中长期铁路网规划》的东风，我国开始在引进先进技术的基础上打造自主品牌。这一刻，梁建英等了许多年，她和同事们摩拳擦掌想要大干一场，却在与外方的一次次合作、一场场谈判中得出了一个如鲠在喉的结论：巨人的肩膀不好站，说到底，还得让自己成为巨人！
道理很简单——买得来产品，买不来核心技术和创新能力。合作方只会告诉你每个步骤该怎么做，却绝对不会告诉你背后的原理。如果只能跟在别人身后“吃剩饭”，永远不能撑起自己的脊梁。
憋着一股劲 跑出世界“第一速”
2006年，中车四方开始自主提升创新，启动时速300公里高速动车组项目，梁建英担任总体主任设计师。
目标有了，要想突围还需付出千百倍的努力。
高速动车组是一项庞大的系统工程，一列动车组光零部件就有数十万个。从时速200公里到时速300公里，速度提升的背后，是一道道需要跨越的高难度技术门槛。
梁建英带领研发团队，从关键技术研究到方案设计，从仿真分析到试验验证，一道一道难关创。他们成功突破制约速度提升的关键技术，国内首列时速300-350公里动车组2007年12月在中车四方成功问世。
2008年，中车四方开始全面自主创新，研发CRH380A高速动车组。梁建英再挑大梁，担任总体主任设计师。最高设计时速达380公里，这个速度等级，国际上也没有先例可循。
为了摸透动车组在高速运行条件下的动态行为、性能和规律，梁建英带领团队奔赴全国各地，开展了科学研究试验。时而感受北国的数九寒天，时而体验南方的酷暑闷热。试验的日子，每天凌晨四时就开始准备，白天跟车十多个小时，晚上还要整理当天试验数据，制定第二天的试验方案，几乎谁不上一个饱觉。
在湖南高温湿热的夏天，试验场所酷暑难耐、炎热潮湿，加上水土不服，很多人身上都起了湿疹，体重噌噌往下掉，伙伴们开玩笑：比吃减肥药还管用。梁建英也在连轴转中累垮了身体，有一次，带领团队在野外进行线路制动试验，她钻在车下检查车轮时，忽然感觉全身僵硬，腰部动弹不了……后来在大家帮助下，才总算艰难地从车下爬了出来。同事都劝她休息，她却硬抗着等到了试验结果。
梁建英的心里一直憋着一股劲：“广袤的国土、巨大的客流量、复杂的地貌、国家的支持，你不做到世界最好，对不起这个国家和时代。”
就是这样，她带领团队在京津、武广、郑西高速铁路完成了累计长达两年的线路试验，历经450多项仿真计算，1050多项地面试验，2800多项线路试验。2010年，CRH380A成功问世。那一年12月，在京沪高铁先导段，CRH380A跑出了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速！“中国速度”赢得世界瞩目。
攀登新高度 步履不停
搞科研就像跳高，跳过一个高度，又有一个新的高度在等着。2012年，“复兴号”动车组研发项目启动，梁建英和团队瞄准了新的高峰。
五年磨一剑。梁建英和团队殚精竭虑。 为了设计出性能最佳的头型，她们从46个概念头型中反复比选，进行海量的仿真计算和试验，最终方案出炉时，车头的数据打印成A4纸足足堆了1米多高；为了攻克噪声这一行业难题，她和团队在实验室进行了长达1年多的试验，光对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次；为了找到最优的减震参数，她们在数十种参数组合方案中反复比选匹配，一次次推倒重来……
令人振奋的是，五年的努力，换来了“复兴号”的震撼问世。 2017年，“复兴号”在京沪高铁风驰电掣，实现350公里的时速运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。“复兴号”以高速度、高安全、高舒适等领先技术，为全球高铁树立了新的标杆。
从和谐号到复兴号，一列列高速飞驰的动车组奔驰在祖国广袤的大地上，成为一张张亮丽的国家名片。梁建英也从一名普通技术人员成长为总工程师、技术带头人。在她看在，自己能走到今天，是赶上了国家高速铁路事业发展的好时机，是机遇让她有了展示才华的舞台，是团队让她获得了攻坚克难的力量。
十多年来，为了高铁研发，梁建英和团队一场一场硬仗打。“早八晚九”，没有节假日，几乎是生活的常态。梁建英记得，研发最忙的时候，连年幼的女儿都无暇顾及，每天下班回家，女儿已经睡下，早上往设计室赶时，女儿还未起床。
一天晚上，女儿用稚嫩的童音指着电视上飞驰而过的动车组高喊“妈妈，你的车!”梁建英说，那时，她的心中有自豪感和成就感，也有对女儿和家庭的愧疚，“但却无悔”。
梁建英这样描述自己的女性身份——我们的肩膀或许并不强壮，但我们的智慧与毅力并不输于旁人。在生活中，我扮演好女儿、母亲和妻子的角色，在工作中，以强烈的责任心和使命感做好本职工作，将自己的才干淋漓尽致地挥洒出来。
如今，由梁建英及其团队亲手设计制造的动车组已经让全世界领略到中国“智”造的力量。梁建英也先后获得国家科技进步特等奖、中国青年科技奖、青岛市科学技术最高奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖和全国最美科技工作者、全国五一巾帼标兵、全国三八红旗手、全国三八红旗手标兵等荣誉。
创新的脚步从未停下。目前，梁建英正带领团队向时速600公里高速磁浮交通系统发起攻关。经过近4年的努力，取得了重要突破，预计到今年底时速600公里高速磁浮工程样车就将问世。
让“中国速度”领跑世界，是梁建英和团队矢志不渝的追求。梁建英相信，在不久的将来，将有更多“中国智造”的高速列车，以全新的姿态和速度飞驰在世界的最前沿。
（观海新闻/青报全媒体记者 刘兰星 通讯员 邓旺强）
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