边开边聊｜“有点东西，但东西不多” 高合HiPhi X试驾有感
观众老爷们大家好啊~小编自从上次盘完理想L9之后感慨颇深啊，眨眼的工夫咱们自主品牌新势力汽车发展如此之快，真的可喜可贺！可是小编还是不满足，心里始终惦记着那台具有独特开门方式的高合HiPhi X。咱们话不多说，试驾约起~
高合HiPhi X的起售价为57万元，而顶配的四座旗舰版车型售价则达到了惊人的80万元，对于国产新势力纯电动车型而言，这个价位的劝退能力确实“MAX”，但出乎小编意料的是，正值工作日时间的高合门店居然还有三四波客人前来体验，还有已经下订的用户在办理手续，该品牌的受欢迎程度大幅超出了小编的预期......
小编先对展车进行了一番静态体验，先聊聊观点：
静态体验
对于这类新势力品牌，小编从来都是先体验车机系统，相比理想L9、蔚来ES8等其他品牌旗舰产品，HiPhi X的车机系统没有让小编感到眼前一亮，或许是因为它高昂的售价让小编潜意识里提高了不少预期，但总的体验下来无论是车机UI的设计还是拖动地图的跟手程度，HiPhi X都做的不够优秀。
对于这套酷炫的内饰设计，相信很少有人能拒绝吧？虽然车机体验一般，但单论设计和用料，小编心甘情愿给HiPhi X打高分，副驾驶前方的19.9英寸液晶娱乐屏观感不错，操作流畅度要优于中控车机屏幕，同时还采用了防窥设计，更有利于驾驶者专注于道路情况。
在用料方面，作为起售价高达57万元的HiPhi X自然不会“亏待”用户，肉眼可见之处几乎被都被真皮材料所覆盖，麂皮绒面顶棚也是标配项目，为了满足部分用户的更高需求，半苯胺真皮也出现在了选装列表中，价格为8000元（四座旗舰版标配）。
在空间表现上，入座后排将第二排座椅调整至较为宽松的合适位置，第三排座椅的乘坐体验足够体面，虽然头部空间有限，但得益于第二排独立座椅中间通道的存在，乘坐在第三排的乘员腿部可以处于较为放松的状态，但仍不适合长时间的久坐。值得一提的是，第三排座椅的左右两侧配备了具有LED照明灯圈的化妆镜，增加了不少温馨感。
关于HiPhi X的外观设计，小编身边的朋友对此褒贬不一，但一致的观点是够炫酷、够“未来”。HiPhi X能获得这样的评价离不开的是激进的外观风格和独特的开门方式，不同于特斯拉Model X的鸥翼门的开闭方式，HiPhi X采用了劳斯莱斯同款的马车式车门，后排车顶采用了活动结构，可独立向上翻转起到便利进出的作用。还能在人潮拥挤的街道旁缓缓按下关门键，届时马车式车门和活动结构车顶将自动落下闭合，在众人的目光中深藏功与名。
快速办理完试驾手续，小编终于来到了试驾车旁。销售人员将车辆解锁唤醒，HiPhi X的动态欢迎灯语着实让小编眼前一亮，作为营造强烈科技感的特点之一，配置科技套装包的HiPhi X将配备PML可编程智能大灯以及PML投影播放功能，灯组本身不仅可以根据设定呈现不同的画面，同时还支持地面投影，在夜晚转向时向地面投射动态转向箭头，甚至在墙上播放电影也是不在话下。
在静态体验中，小编对于HiPhi X的车门赞赏有加，但在实际体验中却发现了其不完美之处。在车门开启时，HiPhi X可以精准的识别到障碍物实现车门悬停，但车门在自动关闭时却无法识别站立在门内侧的人员，直到挤压到人体后才会终止关门指令，老年人及儿童在使用时需小心谨慎。
咱们废话少说，上车准备出发！
动态试驾
小编此次试驾的是一台双电机6座版本，拥有598马力和820牛·米的暴躁动力参数，官方百公里加速时间仅为3.9秒，可谓是非常暴力。对于这类“傻快”的电动车，小编从来不吝惜右脚的力道，直接将加速踏板踩到底，几乎没有任何延迟的巨大扭矩从前后双电机作用于轮胎，就算已经将空气悬挂调至最硬状态，强大的推力也让这台体型庞大的SUV呈现出了抬头的姿态，眩晕感直冲大脑。虽然HiPhi X拥有如此强悍的加速性能，但在日常使用中几乎没有场景可以将之发挥到极致，而我们真正需要的是轻盈且从容的加速表现，但对于少部分人来说，暴躁的动力就如同钱包里的钱，我可以不用，但不能没有。
在驾控方面，HiPhi X虽然身长5.2米，但小编在将近半小时的道路驾驶中几乎没有“开大船”般的体验，转向操控灵敏，车身跟随积极，配合着轻踩就来的动力，这台HiPhi X在城市间穿梭自如、轻巧畅快。在制动踏板的调教上，HiPhi X也给予了小编足够的信心，制动力输出平均，前段灵敏的同时也不会让车内乘客频频“点头”，驾驶者熟悉的速度也较快，短短几分钟即可精准且微妙的控制制动力度。
小编对HiPhi X的驾控表现比较满意，但不得不说的是HiPhi X在辅助驾驶方面表现较弱，甚至难以与小鹏P7、理想ONE等三十万元级别的产品所抗衡。
不同于主流的转向档杆激活模式，HiPhi X将辅助驾驶按钮“拎”了出来，一个醒目的实体按键集成在了方向盘左侧，仿佛在时刻提醒你“快来用我”一样。在城市道路巡航时，小编开启了辅助驾驶功能，在友商严重内卷的辅助驾驶领域，高合貌似对这方面的兴趣不高，仅支持L2级巡航辅助以及转向灯自动变道的功能，并且在车道保持方面也不够精准，无法时刻稳定的维持在道路中央，不时出现左右摇摆的情况。在如此售价区间内，HiPhi X仅能带来如此体验令笔者感到不满，虽然高合表示未来将陆续通过OTA升级来支持更多高阶功能，但就目前的水平而言，HiPhi X的辅助驾驶能力难以匹配其57万起售的价格。
试驾有感
大胆的设计、强悍的动力、优秀的空间、酷炫的功能...不得不承认，HiPhi X是一台让人眼前一亮的产品，让小编不禁感叹“有点东西”。虽然如此，在0距离的接触和了解后，HiPhi X又让小编有了些许失望，它没能成为小编心中的六边形全能战士，却卖除了六边形战士的价格。或许，HiPhi X这样的偏科生才更具鲜明的性格和吸引力，也将它的受众人群定位的更加精准，当有人问起：“你怎么花大几十万买了这么个东西？”你不需要用长篇大论来介绍它各方面优秀的性能，你只需要反问他们：“这车不帅吗？帅就够了。”
观众老爷们大家好啊~小编自从上次盘完理想L9之后感慨颇深啊，眨眼的工夫咱们自主品牌新势力汽车发展如此之快，真的可喜可贺！可是小编还是不满足，心里始终惦记着那台具有独特开门方式的高合HiPhi X。咱们话不多说，试驾约起~
高合HiPhi X的起售价为57万元，而顶配的四座旗舰版车型售价则达到了惊人的80万元，对于国产新势力纯电动车型而言，这个价位的劝退能力确实“MAX”，但出乎小编意料的是，正值工作日时间的高合门店居然还有三四波客人前来体验，还有已经下订的用户在办理手续，该品牌的受欢迎程度大幅超出了小编的预期......
小编先对展车进行了一番静态体验，先聊聊观点：
静态体验
对于这类新势力品牌，小编从来都是先体验车机系统，相比理想L9、蔚来ES8等其他品牌旗舰产品，HiPhi X的车机系统没有让小编感到眼前一亮，或许是因为它高昂的售价让小编潜意识里提高了不少预期，但总的体验下来无论是车机UI的设计还是拖动地图的跟手程度，HiPhi X都做的不够优秀。
对于这套酷炫的内饰设计，相信很少有人能拒绝吧？虽然车机体验一般，但单论设计和用料，小编心甘情愿给HiPhi X打高分，副驾驶前方的19.9英寸液晶娱乐屏观感不错，操作流畅度要优于中控车机屏幕，同时还采用了防窥设计，更有利于驾驶者专注于道路情况。
在用料方面，作为起售价高达57万元的HiPhi X自然不会“亏待”用户，肉眼可见之处几乎被都被真皮材料所覆盖，麂皮绒面顶棚也是标配项目，为了满足部分用户的更高需求，半苯胺真皮也出现在了选装列表中，价格为8000元（四座旗舰版标配）。
在空间表现上，入座后排将第二排座椅调整至较为宽松的合适位置，第三排座椅的乘坐体验足够体面，虽然头部空间有限，但得益于第二排独立座椅中间通道的存在，乘坐在第三排的乘员腿部可以处于较为放松的状态，但仍不适合长时间的久坐。值得一提的是，第三排座椅的左右两侧配备了具有LED照明灯圈的化妆镜，增加了不少温馨感。
关于HiPhi X的外观设计，小编身边的朋友对此褒贬不一，但一致的观点是够炫酷、够“未来”。HiPhi X能获得这样的评价离不开的是激进的外观风格和独特的开门方式，不同于特斯拉Model X的鸥翼门的开闭方式，HiPhi X采用了劳斯莱斯同款的马车式车门，后排车顶采用了活动结构，可独立向上翻转起到便利进出的作用。还能在人潮拥挤的街道旁缓缓按下关门键，届时马车式车门和活动结构车顶将自动落下闭合，在众人的目光中深藏功与名。
快速办理完试驾手续，小编终于来到了试驾车旁。销售人员将车辆解锁唤醒，HiPhi X的动态欢迎灯语着实让小编眼前一亮，作为营造强烈科技感的特点之一，配置科技套装包的HiPhi X将配备PML可编程智能大灯以及PML投影播放功能，灯组本身不仅可以根据设定呈现不同的画面，同时还支持地面投影，在夜晚转向时向地面投射动态转向箭头，甚至在墙上播放电影也是不在话下。
在静态体验中，小编对于HiPhi X的车门赞赏有加，但在实际体验中却发现了其不完美之处。在车门开启时，HiPhi X可以精准的识别到障碍物实现车门悬停，但车门在自动关闭时却无法识别站立在门内侧的人员，直到挤压到人体后才会终止关门指令，老年人及儿童在使用时需小心谨慎。
咱们废话少说，上车准备出发！
动态试驾
小编此次试驾的是一台双电机6座版本，拥有598马力和820牛·米的暴躁动力参数，官方百公里加速时间仅为3.9秒，可谓是非常暴力。对于这类“傻快”的电动车，小编从来不吝惜右脚的力道，直接将加速踏板踩到底，几乎没有任何延迟的巨大扭矩从前后双电机作用于轮胎，就算已经将空气悬挂调至最硬状态，强大的推力也让这台体型庞大的SUV呈现出了抬头的姿态，眩晕感直冲大脑。虽然HiPhi X拥有如此强悍的加速性能，但在日常使用中几乎没有场景可以将之发挥到极致，而我们真正需要的是轻盈且从容的加速表现，但对于少部分人来说，暴躁的动力就如同钱包里的钱，我可以不用，但不能没有。
在驾控方面，HiPhi X虽然身长5.2米，但小编在将近半小时的道路驾驶中几乎没有“开大船”般的体验，转向操控灵敏，车身跟随积极，配合着轻踩就来的动力，这台HiPhi X在城市间穿梭自如、轻巧畅快。在制动踏板的调教上，HiPhi X也给予了小编足够的信心，制动力输出平均，前段灵敏的同时也不会让车内乘客频频“点头”，驾驶者熟悉的速度也较快，短短几分钟即可精准且微妙的控制制动力度。
小编对HiPhi X的驾控表现比较满意，但不得不说的是HiPhi X在辅助驾驶方面表现较弱，甚至难以与小鹏P7、理想ONE等三十万元级别的产品所抗衡。
不同于主流的转向档杆激活模式，HiPhi X将辅助驾驶按钮“拎”了出来，一个醒目的实体按键集成在了方向盘左侧，仿佛在时刻提醒你“快来用我”一样。在城市道路巡航时，小编开启了辅助驾驶功能，在友商严重内卷的辅助驾驶领域，高合貌似对这方面的兴趣不高，仅支持L2级巡航辅助以及转向灯自动变道的功能，并且在车道保持方面也不够精准，无法时刻稳定的维持在道路中央，不时出现左右摇摆的情况。在如此售价区间内，HiPhi X仅能带来如此体验令笔者感到不满，虽然高合表示未来将陆续通过OTA升级来支持更多高阶功能，但就目前的水平而言，HiPhi X的辅助驾驶能力难以匹配其57万起售的价格。
试驾有感
大胆的设计、强悍的动力、优秀的空间、酷炫的功能...不得不承认，HiPhi X是一台让人眼前一亮的产品，让小编不禁感叹“有点东西”。虽然如此，在0距离的接触和了解后，HiPhi X又让小编有了些许失望，它没能成为小编心中的六边形全能战士，却卖除了六边形战士的价格。或许，HiPhi X这样的偏科生才更具鲜明的性格和吸引力，也将它的受众人群定位的更加精准，当有人问起：“你怎么花大几十万买了这么个东西？”你不需要用长篇大论来介绍它各方面优秀的性能，你只需要反问他们：“这车不帅吗？帅就够了。”
大美中国 V行天下
解锁江城之美，东风日产启辰大V开启武汉探索之旅！
2022年6月24日，东风日产启辰“大美中国 V行天下”V力生活指南活动武汉站热力开启。领略城市魅力，启辰大V千里之行到站“江城”武汉，继续与当地年轻朋友们一起在城市漫游，感受现代人文与历史古迹的完美融合，打卡黄鹤楼、鹦鹉洲长江大桥、古琴台、江城壹号文创园等城市地标，解锁江城之美，开启年轻V力生活，做自己的大V。
活动现场，东风日产启辰事业总部售后服务部部长黄奏良，东风日产启辰事业总部中部战区市场经理杨德明，东风日产启辰事业总部湖北督导赵鑫与武汉经销商伙伴、媒体代表一起见证“大美中国 V行天下”V力生活指南活动武汉站火热启动。
黄奏良表示，“东风日产19载光阴，1400万车主家庭，我们也感恩启辰百万车主家人信赖和选择。共赴热爱，再启新程。作为三品牌之一，东风日产启辰秉承这一份热爱精神，今天来到了武汉。这里不仅历史悠久，人文气息浓厚，有着丰富的荆楚文化，其风景亦十分迷人，拥有独特的江滩美景，让人能在忙碌的生活中感受片刻的悠闲舒适。今天，东风日产启辰大V将与大家一起在武汉的各个城市角落中发现新的惊喜，与更多年轻人一同开启‘大开眼界’、‘大显身手’、‘大有作为’、‘大有乾坤’的魅力生活！”
为让现场媒体朋友进一步了解东风日产启辰大V的实力，来自东风日产启辰的技术专家还从外观、动力、智能等方面，系统地为现场参与者进行了车型讲解，生动有趣的讲解、超越同级的产品力表现，持续引发现场共鸣。
做自己的大V，驾驭自己的生活主场
自东风日产启辰大V上市以来，启辰品牌一直坚持与年轻人进行主动、积极的交流。“做自己的大V”这一精神内核，让启辰大V与年轻人产生持续共鸣。这种情感上的共鸣，加上契合当下年轻人出行生活需求的优秀产品力，让东风日产启辰大V得到越来越多年轻人的青睐。
除了从用户互动、产品革新等方面不断加深“做自己的大V”这一精神内核，启辰品牌也致力于进一步扩大它的外延。东风日产启辰启动“大美中国 V行天下”城市V力生活指南，基于对年轻用户群大数据的分析与提炼，选取全国各地多元生活场景，与消费者一同探索，发现身边之美，解锁不一样的精彩，一起做自己的大V，扩展生活边界、探索多彩人生。
年轻活力值UP，解锁江城独特美景
武汉犹如位于长江之畔的璀璨明珠，传承了千百年的文化。在街道的两侧，既有时代质感的百年老字号，更有许多宏伟的现代建筑，这座城市见证着沧海巨变。东风日产启辰大V与当地媒体朋友、车主家人们一起细品武汉繁华人间烟火，以探索之名，解锁藏匿在武汉中的美，开启V力生活。
大开眼界，启辰大V陪你看世界
自驾出游，随心所欲打卡拍照，看不一样的风景已成为新的潮流趋势。驾驶着东风日产启辰大V游走在城市各处，启辰大V的1.7㎡超广角光感天幕，带来宽阔而独特的视角，让你开一路，美一路。其采用黑科技低辐射玻璃，不仅可在保证绝佳透光率的同时吸收热量，还可有效隔绝99.9%的紫外线，让出行无惧阳光，透过天幕即可将美景收入其中。
540°立体环视影像，也带来了不一样的体验。四个100万像素超清广角摄像头合成360°实时鸟瞰图，轻触屏幕即可切换镜头视角，满足不同方位的观察需求；180°透明底盘功能，可清晰显示障碍位置。当两项功能同时打开后，即可以上帝视角观察车辆下方路况，帮助车主消除了视野盲区，减少碰撞风险。
大有乾坤，启辰大V带你去撒野
夏日出行，够装才够型。随心出发，不需要再为出门带什么而感到苦恼。东风日产启辰大V拥有1476mm超宽肩部空间和最大1520L行李箱，让旅途变得更轻松，让玩乐幸福感翻倍。超大装载空间，畅享自由，实力出发！
大有作为，启辰大V带你感受畅快驾乘
出行不设限，说走就走是年轻一族的生活态度。东风日产启辰大V百公里加速8.8秒带来的强劲动力，彰显着年轻人充沛的活力。启辰V-Power联盟动力匹配的260T自动档动力系统与1.5T高效发动机组合，最大功率可达140kW。另外，工信部百公里油耗仅为6.6L，实现了燃油经济性与动力的高效平衡，让每一次探索可以随心所欲。
东风日产启辰大V采用日产脉冲式高性能悬挂，通过专业团队精心调校，降低了活动行进过程中不同路况对车身稳定的影响，带来人车合一的驾驶感受。东风日产启辰大V也希望无论人生起伏，都能陪伴在每一位车主身边。
大显身手，启辰大V陪你享受带感V力生活
操控自如的驾乘体验还不够，更智能才能与年轻人真正玩在一起。东风日产启辰大V搭载的启辰V-Link星云智联系统，不但有更年轻化的UI设计，智能网联功能也足够丰富，可实现多项智能化操作，以互联绽放年轻个性。由液晶仪表盘与中控大屏组成的24英寸一体式大联屏，更具科技感，使用更便捷。实时导航，在线预订电影、餐厅等一系列需求，都能轻松应对。还支持支付宝和微信支付，用户通过“刷车”即可完成支付，完全满足当代年轻人娱乐与智能的需求。
与此同时，启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统、540°立体环视影像在内，同级领先的13项智能驾驶功能，也让每一次出行变得更加轻松安全。
探寻年轻无限可能，品牌V力超越期待
作为东风日产为年轻而ZAO的年轻潮力量SUV，东风日产启辰大V是东风日产启辰与年轻人进行对话的社交产品，其大胆启用了一批90后“V力造物者”，让年轻人为年轻人造车，用同龄人的审美来刻画全新产品。去年9月上市后，其获得了年轻用户的一致好评与认可，让启辰大V的年轻朋友圈得到持续增长，其中近4成车主为90后群体。
2022年3月，东风日产启辰大V黑马版潮酷上市，凭借全新升级的 “不怕黑”车身颜色，黑红撞色内饰设计、红刃卡钳等，为用户带来五彩斑斓yeah生活，成为年轻人的潮流出行新选择。
为进一步与年轻消费者建立更紧密、更有趣的连接，东风日产启辰成立了官方车主俱乐部——大V盟，并通过举办多样化的宠粉活动，如走进东风日产技术中心、共创改装、Family Day露营等，与车主们更近距离地交流互动。
省油好开还耐用，好口碑也持续霸榜。得益于雷诺-日产-三菱联盟雄厚的技术支撑，东风日产启辰共享东风日产研发、制造等全价值链体系资源，沿袭世界领先的造车标准，旗下车型以优异的品质多次获得市场认可。在近日由巨量算数公布的《2022年1季度汽车品牌口碑榜单TOP20》中，启辰以72.0%的正面评论占比，排名榜单首位，再次证明启辰大V等车型的可靠品质。除此之外，在今年3月15日发布的2021年度《汽车之家乘用车新车质量报告》中，东风日产启辰排名中国品牌新车质量表现TOP 2。值得一提的是，这是继2019年、2020年连续获得《汽车之家乘用车新车质量报告》中国品牌新车质量表现排名NO.1后，启辰连续三年位居质量表现榜前两名。
有口皆碑，宠粉有礼，启辰品牌靠谱的品质，以及贴心的服务，让越来越多车主加入到启辰车主大家庭中，实现“人传人”的口碑效应。2022年，东风日产启辰大V合伙人计划上线，目前已有12万新老朋友选择加入，成为大V合伙人，向身边亲朋好友推荐启辰品牌。每一位关注启辰大V的朋友和车主在注册成为大V合伙人后，即可获得1000元的现金奖励，只要成功推荐试驾或购车，双方均可获得相应奖励，让启辰车主大家庭愈发壮大。
除了根据年轻人的特性去定制产品和服务，东风日产启辰积极响应国家政策号召，为用户带来更贴心的购车福利。在6月16日-30日东风日产启辰2022厂庆购车季，启辰品牌推出三重幸福加码礼，为用户带来了全系享半税、大V保险代金劵3000元（大V保险代金券、置换券、金融券三选一）和全系红包至高享1488元的幸福好礼，让用户购车无忧。
作为东风日产旗下的品牌之一，东风日产启辰也主动迎合市场变化，积极探索，拥抱未来。在回归东风日产后，启辰品牌承担着东风日产智能化、电动化、年轻化的先行者的重要角色。未来，启辰品牌将在产品、服务、体验多方面持续布局年轻化市场，同时积极进行新能源战略转型，进一步聚焦智能化和电动化，致力于成为东风日产探索新能源领域和智能化的有力抓手。
随着东风日产启辰“大美中国 V行天下”城市V力生活指南活动的不断深入，武汉的消费者也拥有更多与启辰大V一起零距离感受V力生活的机会。2022年6月25日，东风日产启辰还在武汉万达广场（经开店）开展客户体验活动，打造年轻人V力生活体验的专属主场，带来现场后备箱集市，超大扭蛋机、大V内找物品、猜歌名挑战、平板支撑等年轻化的趣味体验，与更多消费者互动，传递向上V力，助力每一位年轻消费者拓展生活美好边界。
精彩未完，V力待续。7月初，晋中、保定将继续启程探索！活动将在全国各地城市继续深入开展，与各地年轻消费者一起，持续扩宽年轻人的朋友圈，解锁城市之美，打造城市V力生活指南，遇见大美中国，做自己的大V！
解锁江城之美，东风日产启辰大V开启武汉探索之旅！
2022年6月24日，东风日产启辰“大美中国 V行天下”V力生活指南活动武汉站热力开启。领略城市魅力，启辰大V千里之行到站“江城”武汉，继续与当地年轻朋友们一起在城市漫游，感受现代人文与历史古迹的完美融合，打卡黄鹤楼、鹦鹉洲长江大桥、古琴台、江城壹号文创园等城市地标，解锁江城之美，开启年轻V力生活，做自己的大V。
活动现场，东风日产启辰事业总部售后服务部部长黄奏良，东风日产启辰事业总部中部战区市场经理杨德明，东风日产启辰事业总部湖北督导赵鑫与武汉经销商伙伴、媒体代表一起见证“大美中国 V行天下”V力生活指南活动武汉站火热启动。
黄奏良表示，“东风日产19载光阴，1400万车主家庭，我们也感恩启辰百万车主家人信赖和选择。共赴热爱，再启新程。作为三品牌之一，东风日产启辰秉承这一份热爱精神，今天来到了武汉。这里不仅历史悠久，人文气息浓厚，有着丰富的荆楚文化，其风景亦十分迷人，拥有独特的江滩美景，让人能在忙碌的生活中感受片刻的悠闲舒适。今天，东风日产启辰大V将与大家一起在武汉的各个城市角落中发现新的惊喜，与更多年轻人一同开启‘大开眼界’、‘大显身手’、‘大有作为’、‘大有乾坤’的魅力生活！”
为让现场媒体朋友进一步了解东风日产启辰大V的实力，来自东风日产启辰的技术专家还从外观、动力、智能等方面，系统地为现场参与者进行了车型讲解，生动有趣的讲解、超越同级的产品力表现，持续引发现场共鸣。
做自己的大V，驾驭自己的生活主场
自东风日产启辰大V上市以来，启辰品牌一直坚持与年轻人进行主动、积极的交流。“做自己的大V”这一精神内核，让启辰大V与年轻人产生持续共鸣。这种情感上的共鸣，加上契合当下年轻人出行生活需求的优秀产品力，让东风日产启辰大V得到越来越多年轻人的青睐。
除了从用户互动、产品革新等方面不断加深“做自己的大V”这一精神内核，启辰品牌也致力于进一步扩大它的外延。东风日产启辰启动“大美中国 V行天下”城市V力生活指南，基于对年轻用户群大数据的分析与提炼，选取全国各地多元生活场景，与消费者一同探索，发现身边之美，解锁不一样的精彩，一起做自己的大V，扩展生活边界、探索多彩人生。
年轻活力值UP，解锁江城独特美景
武汉犹如位于长江之畔的璀璨明珠，传承了千百年的文化。在街道的两侧，既有时代质感的百年老字号，更有许多宏伟的现代建筑，这座城市见证着沧海巨变。东风日产启辰大V与当地媒体朋友、车主家人们一起细品武汉繁华人间烟火，以探索之名，解锁藏匿在武汉中的美，开启V力生活。
大开眼界，启辰大V陪你看世界
自驾出游，随心所欲打卡拍照，看不一样的风景已成为新的潮流趋势。驾驶着东风日产启辰大V游走在城市各处，启辰大V的1.7㎡超广角光感天幕，带来宽阔而独特的视角，让你开一路，美一路。其采用黑科技低辐射玻璃，不仅可在保证绝佳透光率的同时吸收热量，还可有效隔绝99.9%的紫外线，让出行无惧阳光，透过天幕即可将美景收入其中。
540°立体环视影像，也带来了不一样的体验。四个100万像素超清广角摄像头合成360°实时鸟瞰图，轻触屏幕即可切换镜头视角，满足不同方位的观察需求；180°透明底盘功能，可清晰显示障碍位置。当两项功能同时打开后，即可以上帝视角观察车辆下方路况，帮助车主消除了视野盲区，减少碰撞风险。
大有乾坤，启辰大V带你去撒野
夏日出行，够装才够型。随心出发，不需要再为出门带什么而感到苦恼。东风日产启辰大V拥有1476mm超宽肩部空间和最大1520L行李箱，让旅途变得更轻松，让玩乐幸福感翻倍。超大装载空间，畅享自由，实力出发！
大有作为，启辰大V带你感受畅快驾乘
出行不设限，说走就走是年轻一族的生活态度。东风日产启辰大V百公里加速8.8秒带来的强劲动力，彰显着年轻人充沛的活力。启辰V-Power联盟动力匹配的260T自动档动力系统与1.5T高效发动机组合，最大功率可达140kW。另外，工信部百公里油耗仅为6.6L，实现了燃油经济性与动力的高效平衡，让每一次探索可以随心所欲。
东风日产启辰大V采用日产脉冲式高性能悬挂，通过专业团队精心调校，降低了活动行进过程中不同路况对车身稳定的影响，带来人车合一的驾驶感受。东风日产启辰大V也希望无论人生起伏，都能陪伴在每一位车主身边。
大显身手，启辰大V陪你享受带感V力生活
操控自如的驾乘体验还不够，更智能才能与年轻人真正玩在一起。东风日产启辰大V搭载的启辰V-Link星云智联系统，不但有更年轻化的UI设计，智能网联功能也足够丰富，可实现多项智能化操作，以互联绽放年轻个性。由液晶仪表盘与中控大屏组成的24英寸一体式大联屏，更具科技感，使用更便捷。实时导航，在线预订电影、餐厅等一系列需求，都能轻松应对。还支持支付宝和微信支付，用户通过“刷车”即可完成支付，完全满足当代年轻人娱乐与智能的需求。
与此同时，启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统、540°立体环视影像在内，同级领先的13项智能驾驶功能，也让每一次出行变得更加轻松安全。
探寻年轻无限可能，品牌V力超越期待
作为东风日产为年轻而ZAO的年轻潮力量SUV，东风日产启辰大V是东风日产启辰与年轻人进行对话的社交产品，其大胆启用了一批90后“V力造物者”，让年轻人为年轻人造车，用同龄人的审美来刻画全新产品。去年9月上市后，其获得了年轻用户的一致好评与认可，让启辰大V的年轻朋友圈得到持续增长，其中近4成车主为90后群体。
2022年3月，东风日产启辰大V黑马版潮酷上市，凭借全新升级的 “不怕黑”车身颜色，黑红撞色内饰设计、红刃卡钳等，为用户带来五彩斑斓yeah生活，成为年轻人的潮流出行新选择。
为进一步与年轻消费者建立更紧密、更有趣的连接，东风日产启辰成立了官方车主俱乐部——大V盟，并通过举办多样化的宠粉活动，如走进东风日产技术中心、共创改装、Family Day露营等，与车主们更近距离地交流互动。
省油好开还耐用，好口碑也持续霸榜。得益于雷诺-日产-三菱联盟雄厚的技术支撑，东风日产启辰共享东风日产研发、制造等全价值链体系资源，沿袭世界领先的造车标准，旗下车型以优异的品质多次获得市场认可。在近日由巨量算数公布的《2022年1季度汽车品牌口碑榜单TOP20》中，启辰以72.0%的正面评论占比，排名榜单首位，再次证明启辰大V等车型的可靠品质。除此之外，在今年3月15日发布的2021年度《汽车之家乘用车新车质量报告》中，东风日产启辰排名中国品牌新车质量表现TOP 2。值得一提的是，这是继2019年、2020年连续获得《汽车之家乘用车新车质量报告》中国品牌新车质量表现排名NO.1后，启辰连续三年位居质量表现榜前两名。
有口皆碑，宠粉有礼，启辰品牌靠谱的品质，以及贴心的服务，让越来越多车主加入到启辰车主大家庭中，实现“人传人”的口碑效应。2022年，东风日产启辰大V合伙人计划上线，目前已有12万新老朋友选择加入，成为大V合伙人，向身边亲朋好友推荐启辰品牌。每一位关注启辰大V的朋友和车主在注册成为大V合伙人后，即可获得1000元的现金奖励，只要成功推荐试驾或购车，双方均可获得相应奖励，让启辰车主大家庭愈发壮大。
除了根据年轻人的特性去定制产品和服务，东风日产启辰积极响应国家政策号召，为用户带来更贴心的购车福利。在6月16日-30日东风日产启辰2022厂庆购车季，启辰品牌推出三重幸福加码礼，为用户带来了全系享半税、大V保险代金劵3000元（大V保险代金券、置换券、金融券三选一）和全系红包至高享1488元的幸福好礼，让用户购车无忧。
作为东风日产旗下的品牌之一，东风日产启辰也主动迎合市场变化，积极探索，拥抱未来。在回归东风日产后，启辰品牌承担着东风日产智能化、电动化、年轻化的先行者的重要角色。未来，启辰品牌将在产品、服务、体验多方面持续布局年轻化市场，同时积极进行新能源战略转型，进一步聚焦智能化和电动化，致力于成为东风日产探索新能源领域和智能化的有力抓手。
随着东风日产启辰“大美中国 V行天下”城市V力生活指南活动的不断深入，武汉的消费者也拥有更多与启辰大V一起零距离感受V力生活的机会。2022年6月25日，东风日产启辰还在武汉万达广场（经开店）开展客户体验活动，打造年轻人V力生活体验的专属主场，带来现场后备箱集市，超大扭蛋机、大V内找物品、猜歌名挑战、平板支撑等年轻化的趣味体验，与更多消费者互动，传递向上V力，助力每一位年轻消费者拓展生活美好边界。
精彩未完，V力待续。7月初，晋中、保定将继续启程探索！活动将在全国各地城市继续深入开展，与各地年轻消费者一起，持续扩宽年轻人的朋友圈，解锁城市之美，打造城市V力生活指南，遇见大美中国，做自己的大V！
来聊聊我试驾了3天的蔚来ET7。
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
先说ET7的缺点：
1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
先说ET7的缺点：
1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
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