中泰空管签署合作谅解备忘录
9月14日，中泰空管合作谅解备忘录以视频会议形式正式签署。双方将秉持合作共赢理念，在安全管理、人才培养、业务建设、科技研发和新技术应用等领域全面加强沟通交流，切实推动双方合作项目落地见效。民航局副局长胡振江、泰国交通部部长撒萨央·琪聪出席签约仪式并致辞。
民航局空管局局长车进军、泰国航空无线电通信公司总裁诺帕喜代表双方在备忘录上签字。国际民航组织亚太办主任马涛出席仪式。
胡振江表示，签署中泰空管合作谅解备忘录，既是提升中泰全面战略合作伙伴关系的具体成果体现，也是深化中泰民航合作的应有之义。泰国在亚太地区民航界是十分有影响力的国家，曼谷是国际民航组织亚太办所在城市，长期以来为亚太民航事业发展做出了重要贡献。中国是国际民航组织的创始国，一贯秉持共商共建共享的理念，始终将泰国民航视为重要合作伙伴。深化中泰空管合作顺应了国际民航运输业发展的趋势和需求，有助于后疫情时期航空业复苏发展。希望中泰空管以谅解备忘录签署为合作新起点，发挥好各自特有功能和专业特长，实现优势互补、互惠共赢、共同发展，为两国民航事业发展注入新的动力。
泰国交通部部长撒萨央·琪聪在致辞中说，中泰两国通过空中交通基础设施的连接，将更加有利于相互之间的人员往来和货物运输，进一步加强与周边国家和地区的经济联系。同时，把空中交通管理的知识和理念扩展到更广泛的领域，是建立知识型社会的基础，也有助于保持空中交通机构之间的良好关系。
民航局空管局局长车进军表示，在疫情背景下，中泰两国空管部门以谅解备忘录为框架，建立战略合作机制，加强高层对话和技术合作，是适时的，也是必要的。下一阶段，民航局空管局将在巩固已有合作成果基础上，保持良好合作势头，推动双方开展更高水平、更广领域、更富内涵的合作。
国际民航组织亚太办主任马涛对中泰建立空管战略合作伙伴关系表示祝贺。在新冠疫情全球蔓延之际，中泰空管携手合作将助推亚太地区乃至全球航空运输业的复苏。
中泰两国历来是亲密友好邻邦。近年来，两国携手抗击疫情，共同推动经济复苏，全面战略合作伙伴关系不断发展。2021年，中泰双边贸易额达1312亿美元，同比增长33%。中泰民航在国际民航人才培养、国际热点问题研究、国际标准实施、有效防范化解地区安全风险等方面有着深厚的合作基础。特别是两国空管在航空数据交换、跨界流量管理、地区空域安全监控、人员培训等领域开展了不同层面的交流与合作，为推进民航数据信息共享、提高澜湄河流域以及亚太地区航行服务协同运行提供了助力。
作为泰国最大的航行服务提供者，泰国航空无线电通信公司（AEROTHAI）成立于1948年，是由泰国交通部直接管理的唯一空管机构，负责提供泰国境内的空中交通管理、通导监视和航空情报服务。AEROTHAI和空管局等亚太空管单位共同参与了地区性合作——亚太跨境多节点流量管理合作（AMNAC COP），为亚太地区增强情报分享、协同决策助力，为亚太地区跨境流量管理概念打下基础。（中国民航报 记者韩磊）
9月14日，中泰空管合作谅解备忘录以视频会议形式正式签署。双方将秉持合作共赢理念，在安全管理、人才培养、业务建设、科技研发和新技术应用等领域全面加强沟通交流，切实推动双方合作项目落地见效。民航局副局长胡振江、泰国交通部部长撒萨央·琪聪出席签约仪式并致辞。
民航局空管局局长车进军、泰国航空无线电通信公司总裁诺帕喜代表双方在备忘录上签字。国际民航组织亚太办主任马涛出席仪式。
胡振江表示，签署中泰空管合作谅解备忘录，既是提升中泰全面战略合作伙伴关系的具体成果体现，也是深化中泰民航合作的应有之义。泰国在亚太地区民航界是十分有影响力的国家，曼谷是国际民航组织亚太办所在城市，长期以来为亚太民航事业发展做出了重要贡献。中国是国际民航组织的创始国，一贯秉持共商共建共享的理念，始终将泰国民航视为重要合作伙伴。深化中泰空管合作顺应了国际民航运输业发展的趋势和需求，有助于后疫情时期航空业复苏发展。希望中泰空管以谅解备忘录签署为合作新起点，发挥好各自特有功能和专业特长，实现优势互补、互惠共赢、共同发展，为两国民航事业发展注入新的动力。
泰国交通部部长撒萨央·琪聪在致辞中说，中泰两国通过空中交通基础设施的连接，将更加有利于相互之间的人员往来和货物运输，进一步加强与周边国家和地区的经济联系。同时，把空中交通管理的知识和理念扩展到更广泛的领域，是建立知识型社会的基础，也有助于保持空中交通机构之间的良好关系。
民航局空管局局长车进军表示，在疫情背景下，中泰两国空管部门以谅解备忘录为框架，建立战略合作机制，加强高层对话和技术合作，是适时的，也是必要的。下一阶段，民航局空管局将在巩固已有合作成果基础上，保持良好合作势头，推动双方开展更高水平、更广领域、更富内涵的合作。
国际民航组织亚太办主任马涛对中泰建立空管战略合作伙伴关系表示祝贺。在新冠疫情全球蔓延之际，中泰空管携手合作将助推亚太地区乃至全球航空运输业的复苏。
中泰两国历来是亲密友好邻邦。近年来，两国携手抗击疫情，共同推动经济复苏，全面战略合作伙伴关系不断发展。2021年，中泰双边贸易额达1312亿美元，同比增长33%。中泰民航在国际民航人才培养、国际热点问题研究、国际标准实施、有效防范化解地区安全风险等方面有着深厚的合作基础。特别是两国空管在航空数据交换、跨界流量管理、地区空域安全监控、人员培训等领域开展了不同层面的交流与合作，为推进民航数据信息共享、提高澜湄河流域以及亚太地区航行服务协同运行提供了助力。
作为泰国最大的航行服务提供者，泰国航空无线电通信公司（AEROTHAI）成立于1948年，是由泰国交通部直接管理的唯一空管机构，负责提供泰国境内的空中交通管理、通导监视和航空情报服务。AEROTHAI和空管局等亚太空管单位共同参与了地区性合作——亚太跨境多节点流量管理合作（AMNAC COP），为亚太地区增强情报分享、协同决策助力，为亚太地区跨境流量管理概念打下基础。（中国民航报 记者韩磊）
【民航微博影响力2022年8月排行榜（08.01-08.31)】@微博航空与中国民航网 共同发布，本周发布的是2022年8月1日-8月31日的国内（含港澳台）航空公司微博影响力、国内机场微博影响力以及国外航空公司微博影响力排行榜。
航空机构微博影响力8月排行榜中排名前三的是：@春秋航空 @航空工业 @中国南方航空 ；
国外航空公司微博影响力8月排行榜中排名前三的是：@全日空航空_ANA @卡塔尔航空公司 @伊朗马汉航空；
国内机场微博影响力8月排行榜中排名前三的是：@海口美兰国际机场官方微博 @白云机场
@重庆机场官方微博；
在国内（含港澳台）航空公司微博影响力8月排行榜中排名前三的是：@春秋航空 @航空工业 @中国南方航空
航空机构微博影响力8月排行榜中排名前三的是：@春秋航空 @航空工业 @中国南方航空 ；
国外航空公司微博影响力8月排行榜中排名前三的是：@全日空航空_ANA @卡塔尔航空公司 @伊朗马汉航空；
国内机场微博影响力8月排行榜中排名前三的是：@海口美兰国际机场官方微博 @白云机场
@重庆机场官方微博；
在国内（含港澳台）航空公司微博影响力8月排行榜中排名前三的是：@春秋航空 @航空工业 @中国南方航空
#六国论# 【国产大飞机C919的市场空间到底有多大？】
据公开资讯，截止2020年底，C919已有33家客户1056架订单。随后的订单总体应是增量的。据悉，截止今年6月底，C919的订单总数已逾1200架。目前媒体引用的“C919已有28家客户815架订单”是2017年中期的官宣口径。
2022年5月23日，中国商飞发布一则市场预测，2039年中国商飞旗下的C919和ARJ21机型市场规模将达4万亿元。
#六国论# 根据公开资讯查到的截止今年6月底的C919订单表（如图），可以看出绝大多数客户都来自于国企。尽管国产大客机作为新机型可能还不够成熟，但南航国航东航等民航央企为了支持国家战略落实，还是率先给它下了大量订单。我们都知道发展国产大客机是国家的既定方针，也是关系到中国产业升级的重大战略举措。
统计公开资料，前期订购C919飞机的主要来自国内用户，除了东航，还有国航、南航、川航等国内航司，以及工银租赁、国银租赁等飞机租赁公司，其中，工银租赁以100架的订购数，成为目前C919飞机的最大采购用户。
今年年初，中国商飞副总经理吴永良在上海两会期间接受采访时曾表示，C919项目预计将于2022年完成交付。而据东航半年报，东航计划在2022年下半年接收1架C919。
除了三大航，民营航空华夏航空也与中国商飞签订《飞机买卖协议》，向中国商飞购买和接收总共100架ARJ21系列和C919系列飞机，自2020年起十年内交付完成。其中50架确认为ARJ21系列飞机，另50架全部或部分为C919系列飞机。
此外，河南航投与中国商飞签署合作备忘录，将作为启动用户，向中国商飞采购50架货运型飞机（包括ARJ21），其中25架为确认订单。此次签约也意味着，中国商飞的国产飞机向着系列化发展又迈出一步。
#六国论# 注意到，通用金融航空服务公司订了10架C919，应该是作为金融租赁受托预订。一方面，C919的发动机是LEAP-1C发动机，是由通用集团和法国赛峰合资的CFM公司研制，通用的利益自不待言；另一方面，通用金融航空服务公司在飞机租赁业务方面独树一帜、市场份额不小。所以，通用金融航空服务公司订了10架C919意义重大。这也表明C919商用初期在欧美市场的认同度也是有示范效应的。
以中国民航的发展进程预期，发展自主可控的大飞机是必然战略，C919订单量就成了一种必然！而C919这种两百座级别的干线客机是大飞机的中坚力量，也是用途最多也是保有量最大的。要知道，我们国内民用航空市场就足够大，当经济发达到一定程度，国内民用航空需求就会井喷，这个国内市场规模，可以至少再容纳C919现有订单的几倍，保底2000架。
据波音公司的预测数据，北美市场未来20年大约需要（150至180座左右）单通道民航机4700架，那中国民航市场未来20年至少与北美市场是的相当的，波音公司则预测未来20年中国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元。其中，中国单通道飞机市场将需要5110架飞机，占飞机总交付量75%。
C919 从一开始针对的中程单通道民用航空市场就是最大众化的国内市场，未来的市场容量足够大。按照5000架单通道飞机市场，即便有波音和空客竞争，商飞如果能拿到其中40%的市场份额，就是很大的成就了；如果远期（2035年之后）能拿到50%市场份额，商飞就是王者。 https://t.cn/RTv4Kyo
据公开资讯，截止2020年底，C919已有33家客户1056架订单。随后的订单总体应是增量的。据悉，截止今年6月底，C919的订单总数已逾1200架。目前媒体引用的“C919已有28家客户815架订单”是2017年中期的官宣口径。
2022年5月23日，中国商飞发布一则市场预测，2039年中国商飞旗下的C919和ARJ21机型市场规模将达4万亿元。
#六国论# 根据公开资讯查到的截止今年6月底的C919订单表（如图），可以看出绝大多数客户都来自于国企。尽管国产大客机作为新机型可能还不够成熟，但南航国航东航等民航央企为了支持国家战略落实，还是率先给它下了大量订单。我们都知道发展国产大客机是国家的既定方针，也是关系到中国产业升级的重大战略举措。
统计公开资料，前期订购C919飞机的主要来自国内用户，除了东航，还有国航、南航、川航等国内航司，以及工银租赁、国银租赁等飞机租赁公司，其中，工银租赁以100架的订购数，成为目前C919飞机的最大采购用户。
今年年初，中国商飞副总经理吴永良在上海两会期间接受采访时曾表示，C919项目预计将于2022年完成交付。而据东航半年报，东航计划在2022年下半年接收1架C919。
除了三大航，民营航空华夏航空也与中国商飞签订《飞机买卖协议》，向中国商飞购买和接收总共100架ARJ21系列和C919系列飞机，自2020年起十年内交付完成。其中50架确认为ARJ21系列飞机，另50架全部或部分为C919系列飞机。
此外，河南航投与中国商飞签署合作备忘录，将作为启动用户，向中国商飞采购50架货运型飞机（包括ARJ21），其中25架为确认订单。此次签约也意味着，中国商飞的国产飞机向着系列化发展又迈出一步。
#六国论# 注意到，通用金融航空服务公司订了10架C919，应该是作为金融租赁受托预订。一方面，C919的发动机是LEAP-1C发动机，是由通用集团和法国赛峰合资的CFM公司研制，通用的利益自不待言；另一方面，通用金融航空服务公司在飞机租赁业务方面独树一帜、市场份额不小。所以，通用金融航空服务公司订了10架C919意义重大。这也表明C919商用初期在欧美市场的认同度也是有示范效应的。
以中国民航的发展进程预期，发展自主可控的大飞机是必然战略，C919订单量就成了一种必然！而C919这种两百座级别的干线客机是大飞机的中坚力量，也是用途最多也是保有量最大的。要知道，我们国内民用航空市场就足够大，当经济发达到一定程度，国内民用航空需求就会井喷，这个国内市场规模，可以至少再容纳C919现有订单的几倍，保底2000架。
据波音公司的预测数据，北美市场未来20年大约需要（150至180座左右）单通道民航机4700架，那中国民航市场未来20年至少与北美市场是的相当的，波音公司则预测未来20年中国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元。其中，中国单通道飞机市场将需要5110架飞机，占飞机总交付量75%。
C919 从一开始针对的中程单通道民用航空市场就是最大众化的国内市场，未来的市场容量足够大。按照5000架单通道飞机市场，即便有波音和空客竞争，商飞如果能拿到其中40%的市场份额，就是很大的成就了；如果远期（2035年之后）能拿到50%市场份额，商飞就是王者。 https://t.cn/RTv4Kyo
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