飞凡R7的AR HUD来自华为，12000nit亮度、投射面积相当于70英寸，

华为的AR HUD使用LCOS(硅基液晶)投影方案，此前主要应用在AR头戴式设备，相比另外两种，LCOS具备高分辨率、显示效果好（比TFT），尺寸小，成本低（比DLP）的优势，也是初步应用到车规级市场。

所以华为这款AR HUD的安装体积只有10L，更省空间。在投影面积上，华为VID为7.5m，显示面积是70英寸。除了显示路况、导航信息外，还能投射娱乐内容。

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欧菲光自研车载AR-HUD：投影距离10米远[并不简单]

近日消息，据欧菲光官方消息，公司基于在光学光电领域发展，结合在仪表、中控、显示屏、电子后视镜等智能座舱产品线，以及智能驾驶、光学开发等，欧菲光自研车载AR-HUD系统解决方案，布局并形成 AR-HUD（DLP+led）、AR-HUD（双焦场：TFT1.8+4.1）、AR-HUD（LCOS+led）产品体系。

欧菲光提供的AR-HUD抬头显示投影距离可达10m或更远，FOV(°)实现12x4或更大，体积在12L左右，灵活搭配三种自研PGU，以较大视野、理想成像距离、更高显示性能，为驾驶员带来“充分信息展示+沉浸式体验”。

根据影像源的硬件与原理的不同，AR-HUD主要有TFT、DLP、LCOS 三种主流技术路线，欧菲光自研车载AR-HUD产品，搭配三种 PGU，覆盖目前市场主流方案。

据了解，HUD(Head Up Display平视显示器)原来是军用战斗机上的显示系统，近些年来运用到汽车上。

AR技术的出现，让HUD的使用场景有了更多可能：AR-HUD在解决下视角、成像距离问题的同时，结合现在迅猛发展的ADAS、智能座舱技术，将LDWS(车道线偏离)、ACC、前方路障识别、高精导航信息投影到前方实景路上，可将行车信息和实景融合，提高驾驶安全性。

AR-HUD（DLP+led）能有效解决驾驶信息下视角偏大问题(LDA:-2度)；实现大视野(10° X 4°)，成像距离远10m；结合AR creator，实现显示融合；解决阳光倒灌问题；图像畸变、对比度、均匀性等光学指标均达到业内高水平；体积、重量可根据客户需求进行个性化匹配定制。

AR-HUD（双焦场:TFT1.8+4.1）可覆盖到单焦场tft的semi AR-HUD和W-HUD。解决双焦场条件下成像穿越问题。

当前面目标物太近的情况下用近焦场显示，平时双焦场显示；单焦场条件下，整车体积要求可适配性高，例如W-HUD(体积3-5L，vid:2-3m)，semi AR-HUD(体积5-7L，vid:6-8m)。提供能实现成本较低、体积较小、技术更成熟的AR-HUD产品方案。

AR-HUD（LCOS+led）视野大(13°X5°)、成像距离远(10m)；结合AR creator，实现显示融合；图像畸变、对比度、均匀性等光学指标均达到业内高水平；体积、重量可根据客户需求进行个性化匹配定制。LCOS光机根据需求做不同投射比，offset设计(如下图)。

在AR-HUD DLP方案外，AR-HUD(led+LCOS)提供一个实现更大视野、更高显示性能、融合效果更好的产品方案。

欧菲光自2015年开始进军智能汽车领域，聚焦智能驾驶、车身电子和智能中控三大类产品线，已形成光学镜头、摄像头、毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等丰富产品矩阵。#欧菲光#

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