【华为内外 “双面”余承东：外界看到的余承东“大嘴、好战”，内部人看到是的“老余人很务实，是典型技术派和产品导向的人”】一再申明不造车，而是帮助车企造好车的华为，如今也在积极地“卖车”。相较阔别两年、回归市场的Mate50系列手机，问界M5EV这款智能汽车，反倒成为了华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东在各个社交媒体平台上频繁提及的宣传对象。
一个“华为不造车”的决议下，余承东只得以“解决方案提供商”、“合作伙伴”的身份站在“场外”，直到他全面接管汽车业务。短短一年半时间里，余承东把过去在手机圈里“大嘴”、好战的风格带到了汽车圈，外界笑称他为“车圈战神”。
难干的生意
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“第一年干翻特斯拉，第二年把BBA的空间一把干掉”，频频高调喊话外，余承东还会炮轰燃油车。“纯燃油车时代会很快结束。”他在今年7月举行的粤港澳车展上说，“现在买燃油车，无异于智能手机时代买功能机。”
除了DISS燃油车，余承东还自诩华为与赛力斯合作的问界汽车已经超越了宝马、保时捷等百万豪车体验，这直接让台下的小鹏汽车创始人何小鹏坐不住了，他直言“有点想扔个鞋子上来”。
“大嘴”确实引得外界关注起华为当下在做的智能汽车这一新业务。不过，余承东坦言，这是一个“烧钱的生意，难干的生意”，华为为此直接投入7000人，间接投入超过1万人，至今“智能汽车是华为唯一亏损的业务”。
尽管华为多次申明“不造车”，但在内部却有两种不同的声音。与余承东同一年进入华为，现任华为轮值董事长的徐直军，热衷于做博世那样的Tier1巨头，他的理由很充分，全球“不缺车企，缺的是智能网联电动车领域的基础供应商”。
”2020年10月26日，华为创始人任正非在签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》中，不仅再次重申“不造车”，其中还明确写道，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
尽管对于华为坚决不造车的决议，“老余不服气”，徐直军透露，“只有一票”的余承东只能接受结果。如今作为智能汽车解决方案BU的管理者，余承东发现，“一年花掉十几亿美元”。
门外汉
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在余承东的认知里，没人会记住第二，“世界第一高峰珠穆朗玛峰，人人都记得。”这让他对团队提出了一个要求，“进入的每一个领域，不进则已，进入一定要做到第一。”
按照华为惯例，45岁即可退休，而余承东不愿隐藏自己的野心，他规划要工作到60岁。上个月，余承东迎来53岁生日，他心里数算着，“退休之前，我还有7年。”他把华为和身在其中的自己都比喻为“长跑型选手”，用他的话说，近几年为了“做强”，“不知疲倦地努力”。
不过，赛车手出身的吴佩直到与余承东展开交流，这才惊讶地发现，余承东并非一个在发布会正确说出产品各种参数的人，他还是一个对汽车的底盘设计、性能理解等各种专业名词，如数家珍的汽车发烧友。
今年春节期间，余承东试驾问界M5，直接从深圳开回了安徽老家，“M5淘汰了家里的宝马”，不仅“自卖自夸”问界M5媲美百万级豪车，余承东还对外称，“又用M7淘汰了家里的保时捷。”
大嘴”好战背后
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直到踏上汽车这条路，余承东才知道走得并不容易，“需要付出百倍千倍的努力”。“老余挺不容易的，从0到1是最难的。”如今已经出走华为的刘民（化名）告诉记者，他比余承东晚两年加入运营商BG，后来在华为终端BG还与之并肩作战多年。
外界看到的余承东“大嘴、好战”，但在刘民看来，抛开工作场景下的对垒，“老余人很务实，是产品导向的人。”早前在无线事业部搞2G系统开发时，刘民就和余承东进行工作配合，之后他们二人相继被调回国内，在消费者业务上进行搭档工作后，刘民感觉得到，“老余对产品的理解力和消费者的洞察能力，没得说。”
与余承东师出同门的一位清华人，并不认同外界对“余大嘴”爱吹牛的解读，在他看来，“老余是典型的技术派，直言、敢言而已。” 在一位进入华为工作达14年的、员工看来，“这是典型的华为人精神，在华为工作的兄弟们，没有哪个不好战的。”
最后拿一句话总结：
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记得7年前的9月23日，清华大礼堂座无虚席，彼时余承东作为华为消费者业务CEO，回到母校进行了一场校招演讲，他说，“一个人的定位和眼界可以决定十年、二十多年后人生的高度，以及最终成就事业。”
https://t.cn/A6S1zpuq
一个“华为不造车”的决议下，余承东只得以“解决方案提供商”、“合作伙伴”的身份站在“场外”，直到他全面接管汽车业务。短短一年半时间里，余承东把过去在手机圈里“大嘴”、好战的风格带到了汽车圈，外界笑称他为“车圈战神”。
难干的生意
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“第一年干翻特斯拉，第二年把BBA的空间一把干掉”，频频高调喊话外，余承东还会炮轰燃油车。“纯燃油车时代会很快结束。”他在今年7月举行的粤港澳车展上说，“现在买燃油车，无异于智能手机时代买功能机。”
除了DISS燃油车，余承东还自诩华为与赛力斯合作的问界汽车已经超越了宝马、保时捷等百万豪车体验，这直接让台下的小鹏汽车创始人何小鹏坐不住了，他直言“有点想扔个鞋子上来”。
“大嘴”确实引得外界关注起华为当下在做的智能汽车这一新业务。不过，余承东坦言，这是一个“烧钱的生意，难干的生意”，华为为此直接投入7000人，间接投入超过1万人，至今“智能汽车是华为唯一亏损的业务”。
尽管华为多次申明“不造车”，但在内部却有两种不同的声音。与余承东同一年进入华为，现任华为轮值董事长的徐直军，热衷于做博世那样的Tier1巨头，他的理由很充分，全球“不缺车企，缺的是智能网联电动车领域的基础供应商”。
”2020年10月26日，华为创始人任正非在签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》中，不仅再次重申“不造车”，其中还明确写道，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
尽管对于华为坚决不造车的决议，“老余不服气”，徐直军透露，“只有一票”的余承东只能接受结果。如今作为智能汽车解决方案BU的管理者，余承东发现，“一年花掉十几亿美元”。
门外汉
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在余承东的认知里，没人会记住第二，“世界第一高峰珠穆朗玛峰，人人都记得。”这让他对团队提出了一个要求，“进入的每一个领域，不进则已，进入一定要做到第一。”
按照华为惯例，45岁即可退休，而余承东不愿隐藏自己的野心，他规划要工作到60岁。上个月，余承东迎来53岁生日，他心里数算着，“退休之前，我还有7年。”他把华为和身在其中的自己都比喻为“长跑型选手”，用他的话说，近几年为了“做强”，“不知疲倦地努力”。
不过，赛车手出身的吴佩直到与余承东展开交流，这才惊讶地发现，余承东并非一个在发布会正确说出产品各种参数的人，他还是一个对汽车的底盘设计、性能理解等各种专业名词，如数家珍的汽车发烧友。
今年春节期间，余承东试驾问界M5，直接从深圳开回了安徽老家，“M5淘汰了家里的宝马”，不仅“自卖自夸”问界M5媲美百万级豪车，余承东还对外称，“又用M7淘汰了家里的保时捷。”
大嘴”好战背后
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直到踏上汽车这条路，余承东才知道走得并不容易，“需要付出百倍千倍的努力”。“老余挺不容易的，从0到1是最难的。”如今已经出走华为的刘民（化名）告诉记者，他比余承东晚两年加入运营商BG，后来在华为终端BG还与之并肩作战多年。
外界看到的余承东“大嘴、好战”，但在刘民看来，抛开工作场景下的对垒，“老余人很务实，是产品导向的人。”早前在无线事业部搞2G系统开发时，刘民就和余承东进行工作配合，之后他们二人相继被调回国内，在消费者业务上进行搭档工作后，刘民感觉得到，“老余对产品的理解力和消费者的洞察能力，没得说。”
与余承东师出同门的一位清华人，并不认同外界对“余大嘴”爱吹牛的解读，在他看来，“老余是典型的技术派，直言、敢言而已。” 在一位进入华为工作达14年的、员工看来，“这是典型的华为人精神，在华为工作的兄弟们，没有哪个不好战的。”
最后拿一句话总结：
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记得7年前的9月23日，清华大礼堂座无虚席，彼时余承东作为华为消费者业务CEO，回到母校进行了一场校招演讲，他说，“一个人的定位和眼界可以决定十年、二十多年后人生的高度，以及最终成就事业。”
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【#湖南健康码十问十答# 请收藏！】近期，国内多地发生新冠肺炎疫情，部分地区疫情形势严峻复杂，基于疫情防控需要，不少市民被标记为红码/黄码，需接受必要的核酸检测、健康监测等措施。湖南省疾控中心就目前我省健康码中群众反映的热点问题进行解答。
问：健康码是实施防疫措施的唯一依据吗？
答：健康码不是实施防疫措施的唯一依据，即便一个人是绿码，各地指挥部防控部门有权根据流行病学调查情况，依法依规采取防疫措施。如果本人对健康码的赋码有疑问，可以向当地社区或县级疾控中心进行相应电话咨询。
问：如果被赋了红码和黄码，就意味一定会感染新冠病毒吗？
答：湖南健康码分为红码、黄码、绿码。红码提示感染新冠病毒的风险高；黄码提示感染新冠病毒的风险中，并不意味一定会感染；绿码并不代表没有感染风险。此外，为了尽早发现疫情，对部分可能有感染风险但风险较低的持绿码人员，会采取健康码弹窗提醒方式，提示按规定进行核酸检测和自我健康监测。
问：当人在外省时，湖南健康码是绿码，从外省入（返）湘后，健康码突然变红码或黄码，是什么原因？
答：这类原因的产生主要有以下三个方面。
一是跨省或跨地区活动，离开疫情发生地、高中低风险等重点区域后，即会产生大数据并推送至下一目的地，数据推送可能晚于人员的流动。
二是健康码的数据来源，主要是相关部门推送的大数据以及流行病学调查的结果，这些数据是在疫情发生后，或者划定高中低风险区后，才会推送到下一目的地，因此存在赋码有延迟的现象。
三是出发时，出发地尚未发现疫情或者尚未划定中高风险区。疫情发现后，通过研判，疫情可能发生起始时间会向前推算，导致既往一段时间内离开该地的人员作为风险人员被赋码。
问：我曾经所在地区有疫情，但是它没有对我的健康码赋红、黄码，到湖南后，湖南没有疫情，为什么我的湖南健康码是红码或黄码？
答：人已离开疫情发生地前往外地，按照疫情防控原则，由疫情发生地通报相关人员当前所在地进行协查和管控，因此外地健康码是绿码，湖南健康码有可能会是红码或黄码。
问：为什么我从中高风险地区回来，我小孩没有出去过，但是他的健康码会变黄码？
答：这是因为您小孩的健康码是用您的手机号码代为注册的，而目前大数据赋码的情况下，是根据手机号码或者身份证号码赋码的。也就是说，您的健康码变黄了，您小孩的健康码也会变黄。
问：如果变了红码和黄码，应该怎么办呢？
答：当您发现健康码变为红码或黄码，请第一时间主动向所在社区（村）、县级疾控中心、工作单位、学校或所住酒店报告，配合相关部门的调查，如实准确提供个人近期旅居史、接触史、个人健康情况，并配合落实防控措施。红码或黄码人员因不主动报告、瞒报、漏报，以及不遵守疫情防控有关规定造成疫情传播，将承担违反《传染病防治法》的有关法律责任。
问：健康码变红码或黄码后，什么时候可以变回绿码？
答：由大数据赋码的红码，在满足核酸检测要求的情况下，一般在7天后会变回黄码或绿码。由大数据赋码的黄码，在满足核酸检测要求的情况下，一般在3天后会变回绿码。如果未能及时变回绿码，可向当地社区或疾控中心咨询转码事宜。
问：收到“湖南省疾控中心提示：根据疫情防控大数据分析结果显示，您曾在有新冠肺炎确诊病例出现过的区域有过经停”短信怎么办？
答：此短信是基于大数据筛查结果，发送的风险提示信息。接到短信后，请立即向所在地社区（村）或县级疾控中心报告，并积极配合做好流行病学调查及后续的防疫措施。如出现发热、咳嗽、腹泻、乏力、嗅（味）觉减退等症状，请佩戴一次性医用外科口罩，及时到医疗机构诊治，主动告知医生近7天旅居史、接触史等情况。出门就医过程中应避免乘坐公共交通工具。
问：我是外省居民，人也不在湖南，健康码因湖南推送变红，怎么办？
答：户籍地为湖南或外地(含港、澳、台籍，外籍)、现住地为湖南的，向您的现住地县级疾控中心咨询、申诉；户籍地为湖南、现住地为外省的，可向您的户籍地县级疾控中心咨询、申诉。
如，李某是湖南A县人，现住湖南B县，可咨询B县疾控中心；张某是湖南C县人，现住外省，可咨询C县疾控中心；赵某为外省人员，现住湖南D区，可咨询D区疾控中心。
现住地不在湖南的非湖南籍人员对于我省推送赋码有异议的，可向12320平台（0731-12320）、健康320平台或湖南省疾病预防控制中心（0731-84305932）进行咨询、申诉。
问：发现红码或黄码人员后，应采取哪些防控措施？
答：红码人员：在流行病学调查核实的基础上，禁止出行。集中隔离的红码人员须在定点医疗机构或集中隔离场所进行诊疗、隔离医学观察。居家隔离的红码人员须在符合居家隔离条件的情况下实施隔离医学观察，如不符合居家隔离条件，应转为集中隔离医学观察。
黄码人员：限制出行。居家健康监测并定期接受核酸检测，本人或共同居住者出现发热、咳嗽等新冠肺炎相关症状者，应立即向社区报告。居家健康监测期间不外出， 如就医等特殊情况必须外出时做好个人防护，规范佩戴N95/KN95 颗粒物防护口罩，避免乘坐公共交通工具。（全媒体记者 李琪）
问：健康码是实施防疫措施的唯一依据吗？
答：健康码不是实施防疫措施的唯一依据，即便一个人是绿码，各地指挥部防控部门有权根据流行病学调查情况，依法依规采取防疫措施。如果本人对健康码的赋码有疑问，可以向当地社区或县级疾控中心进行相应电话咨询。
问：如果被赋了红码和黄码，就意味一定会感染新冠病毒吗？
答：湖南健康码分为红码、黄码、绿码。红码提示感染新冠病毒的风险高；黄码提示感染新冠病毒的风险中，并不意味一定会感染；绿码并不代表没有感染风险。此外，为了尽早发现疫情，对部分可能有感染风险但风险较低的持绿码人员，会采取健康码弹窗提醒方式，提示按规定进行核酸检测和自我健康监测。
问：当人在外省时，湖南健康码是绿码，从外省入（返）湘后，健康码突然变红码或黄码，是什么原因？
答：这类原因的产生主要有以下三个方面。
一是跨省或跨地区活动，离开疫情发生地、高中低风险等重点区域后，即会产生大数据并推送至下一目的地，数据推送可能晚于人员的流动。
二是健康码的数据来源，主要是相关部门推送的大数据以及流行病学调查的结果，这些数据是在疫情发生后，或者划定高中低风险区后，才会推送到下一目的地，因此存在赋码有延迟的现象。
三是出发时，出发地尚未发现疫情或者尚未划定中高风险区。疫情发现后，通过研判，疫情可能发生起始时间会向前推算，导致既往一段时间内离开该地的人员作为风险人员被赋码。
问：我曾经所在地区有疫情，但是它没有对我的健康码赋红、黄码，到湖南后，湖南没有疫情，为什么我的湖南健康码是红码或黄码？
答：人已离开疫情发生地前往外地，按照疫情防控原则，由疫情发生地通报相关人员当前所在地进行协查和管控，因此外地健康码是绿码，湖南健康码有可能会是红码或黄码。
问：为什么我从中高风险地区回来，我小孩没有出去过，但是他的健康码会变黄码？
答：这是因为您小孩的健康码是用您的手机号码代为注册的，而目前大数据赋码的情况下，是根据手机号码或者身份证号码赋码的。也就是说，您的健康码变黄了，您小孩的健康码也会变黄。
问：如果变了红码和黄码，应该怎么办呢？
答：当您发现健康码变为红码或黄码，请第一时间主动向所在社区（村）、县级疾控中心、工作单位、学校或所住酒店报告，配合相关部门的调查，如实准确提供个人近期旅居史、接触史、个人健康情况，并配合落实防控措施。红码或黄码人员因不主动报告、瞒报、漏报，以及不遵守疫情防控有关规定造成疫情传播，将承担违反《传染病防治法》的有关法律责任。
问：健康码变红码或黄码后，什么时候可以变回绿码？
答：由大数据赋码的红码，在满足核酸检测要求的情况下，一般在7天后会变回黄码或绿码。由大数据赋码的黄码，在满足核酸检测要求的情况下，一般在3天后会变回绿码。如果未能及时变回绿码，可向当地社区或疾控中心咨询转码事宜。
问：收到“湖南省疾控中心提示：根据疫情防控大数据分析结果显示，您曾在有新冠肺炎确诊病例出现过的区域有过经停”短信怎么办？
答：此短信是基于大数据筛查结果，发送的风险提示信息。接到短信后，请立即向所在地社区（村）或县级疾控中心报告，并积极配合做好流行病学调查及后续的防疫措施。如出现发热、咳嗽、腹泻、乏力、嗅（味）觉减退等症状，请佩戴一次性医用外科口罩，及时到医疗机构诊治，主动告知医生近7天旅居史、接触史等情况。出门就医过程中应避免乘坐公共交通工具。
问：我是外省居民，人也不在湖南，健康码因湖南推送变红，怎么办？
答：户籍地为湖南或外地(含港、澳、台籍，外籍)、现住地为湖南的，向您的现住地县级疾控中心咨询、申诉；户籍地为湖南、现住地为外省的，可向您的户籍地县级疾控中心咨询、申诉。
如，李某是湖南A县人，现住湖南B县，可咨询B县疾控中心；张某是湖南C县人，现住外省，可咨询C县疾控中心；赵某为外省人员，现住湖南D区，可咨询D区疾控中心。
现住地不在湖南的非湖南籍人员对于我省推送赋码有异议的，可向12320平台（0731-12320）、健康320平台或湖南省疾病预防控制中心（0731-84305932）进行咨询、申诉。
问：发现红码或黄码人员后，应采取哪些防控措施？
答：红码人员：在流行病学调查核实的基础上，禁止出行。集中隔离的红码人员须在定点医疗机构或集中隔离场所进行诊疗、隔离医学观察。居家隔离的红码人员须在符合居家隔离条件的情况下实施隔离医学观察，如不符合居家隔离条件，应转为集中隔离医学观察。
黄码人员：限制出行。居家健康监测并定期接受核酸检测，本人或共同居住者出现发热、咳嗽等新冠肺炎相关症状者，应立即向社区报告。居家健康监测期间不外出， 如就医等特殊情况必须外出时做好个人防护，规范佩戴N95/KN95 颗粒物防护口罩，避免乘坐公共交通工具。（全媒体记者 李琪）
【在月球乃至更远的小行星上采矿，距离现实还有多远？】中国国家航天局、国家原子能机构近日联合发布嫦娥五号的最新科学成果：中核集团核工业北京地质研究院在月球样品研究中发现新矿物，并将其命名为“嫦娥石”，同时还获得了嫦娥五号月壤中未来聚变能源资源——氦-3的含量和提取参数，为我国后续月球氦-3资源的遥感预测和资源总量估算，以及氦-3资源未来开发和经济评价提供了基础科学数据。这些消息不由得让人产生联想：在月球乃至更远的小行星上采矿，距离现实还有多远？
如何从月球开采“无尽的能源”
美国“太空”网站在介绍为何美国国家航空航天局（NASA）要急着“重返月球”时，特意提到了月球资源的商业开采前景，其中最受关注的当属月球上储量丰富的氦-3资源。
据介绍，可控核聚变具有能量密度大、清洁、燃料丰富、安全性高等突出优点，被认为是人类的终极能源，而氦-3能提供“最清洁的可控核聚变能源”。它作为可控核聚变的燃料之一，产生的能量是铀-235核裂变反应的12.5倍。更重要的是，与氘、氚等核聚变燃料不同，氦-3在聚变反应中不会产生中子二次辐射危险，更加清洁和可控。100吨氦-3核聚变产生的能量即可供应全球使用1年。另外，氦-3是获得极低温环境的关键制冷剂，是超导、量子计算等前沿研究领域的必需物质。
业内专家告诉《环球时报》记者，地球上氦元素主要是氦-4，氦-3储量只有0.5吨左右。但在地球上稀缺的氦-3，在月球上却是储量惊人。专家介绍说，月球上的氦-3主要来自太阳风的辐照。作为太阳核聚变的产物，携带氦-3的太阳风持续向宇宙空间喷发。当太阳风吹到月球时，由于月球没有大气和磁场，它就如同一个超级收集器，将氦-3存储在月球表面的月壤里。科学家估计，在月球形成的数十亿年间，可能遭到多达数亿吨氦-3粒子的撞击，其中相当部分被保存在月壤中。而地球的大气层和磁场虽然保护了生命的演化，但同时也将携带氦-3的太阳风阻挡在外，这也是地球上氦-3稀缺的主要原因。
美国“阿波罗”计划和苏联“月球”系列探测器取回的月球样本也都证明，氦-3在月球表面的含量远高于地壳含量，预计在月壤中的氦-3总量在65万-322万吨左右。这意味着从月球获得的氦-3足以满足地球上万年的能源需求。因此在近年的月球商业开发热潮中，不少企业都提出了从月球上提取氦-3的设想。美国“国会山”网站称，一家美国核能公司此前已经就开采月球氦-3资源签署了一份意向性协议，其中设想利用特种月球车收集月球表层的月壤，将它们运送到处理室中分离出氦-3并储存起来，等待运载火箭将其送回地球。据称，在月球收集氦-3的相关设备已经在地面进行了实际测试。
但英国伦敦大学的伊恩·克劳福德教授对于从月球提取氦-3的经济可行性提出质疑。他表示，由于氦-3在月壤中没有形成类似地球矿脉那样的富集区域，因此想要分离足够的氦-3就必须处理海量的月壤，这意味着需要相当庞大的处理设施。相关研究报告显示，如果要达到每年从月球收集100吨氦-3的能力，考虑到月壤的氦-3含量非常少（虽然相比地球含量已经很高了），需要上千辆专用矿车才能满足需求。再加上庞大的处理设备以及往返地月的太空运载工具，前期投入可能高达上万亿美元。
克劳福德还提到，当前对于月球氦-3储量的估算主要都是基于美国和苏联从月球低纬度地区带回的样本。但氦-3在月球上是否可能存在分布不均的情况？这还需要未来进一步对于月球南北极地区样本的考察。
专家介绍说，中国对嫦娥五号探测器获得的月球样本的最新研究成果，有助于推进月球氦-3的开采。此前的研究认为，想要从月壤中分离氦-3，必须提供700摄氏度以上的高温环境，这样不但耗能较高，而且速度慢，不利于在月球上原位开采。而中国科学院宁波材料技术与工程研究所、航天五院钱学森实验室、中国科学院物理研究所和南京大学等联合团队发现，月壤中钛铁矿颗粒表面存在一层非晶玻璃，它具有极高的稳定性，在月球上捕获并保存了丰富的氦-3资源。因此通过机械破碎法，可在常温下提取以气泡形式储存在钛铁矿颗粒中的氦-3，而不需加热至高温。而且钛铁矿具有弱磁性，可通过磁筛选与其他月壤颗粒分开，便于在月球上原位开采。根据月球钛铁矿总量估算，以气泡形式储藏的氦-3总量或高达26万吨，如果全部用于核聚变，可以满足全球2600年的能源需求。这些结果不但为月球上氦-3的富集机理提供了新的见解，也为未来月球氦-3的原位开采利用奠定了理论基础，对探寻月球资源的有效利用路径具有重要意义。
月球还有哪些矿产值得开采
除了氦-3之外，月球上还有大量矿产存在开采价值。其中备受关注的就是稀土元素和放射性元素。众所周知，稀土元素具有独特的磁性或催化性能，是电子器件中的关键成分，也在导弹、智能武器、导航仪、喷气发动机等军事高新技术领域有重要应用价值。但这些稀土元素的开采难度大、成本高，而且在地球上的分布很不均匀。
英国广播公司网站称，月球上的稀土元素和放射性元素广泛存在于克里普岩中。据介绍，月球形成之初，曾被深达数百公里的岩浆洋覆盖。随着温度降低，岩浆开始固化，形成岩石。当岩浆洋结晶程度达到约98%时，不相容元素（不喜欢进入固体,而喜欢进入熔体的元素）在残余熔体中高度浓缩，最终在月壳和月幔之间形成克里普岩夹层，它因富含钾、稀土元素和磷而得名。据估算，月球克里普岩中蕴藏的稀土元素、钍、铀的资源量分别约为6.7亿吨、8.4亿吨和3.6亿吨。
报道还提到，在地球上提炼稀土元素可能会对环境造成严重污染。“考虑到这点，月球是个最佳替代选择。它可能是个价值数万亿英镑的巨大市场”。
考虑到传统开采稀土元素的方法并不适用于月球或太空环境，科学家们正在寻求新概念的开采方法，其中就包括利用微生物的“生物采矿”。英国《自然·通讯》杂志称，英国科学家评估了国际空间站上3种细菌在微重力、模拟火星重力和地球重力三种条件下的生物采矿潜力，并测量了这些细菌的提取效率——从玄武岩（类似于月球和火星表面的大部分物质）浸出的14种不同稀土元素的含量。其中一种名为鞘氨醇单胞菌的微生物在三种重力条件下都能让玄武岩浸出稀土元素，而且该细菌的浸出率在三种重力条件下都差不多，玄武岩中含量最丰富的稀土元素的浸出率最高。
此外，月球的其他矿产资源也极为丰富，地球上最常见的17种元素，在月球上比比皆是。以铁为例，仅月面表层5厘米厚的砂土中就含有上亿吨铁，而整个月球表面平均有10米厚的砂土。月球表层的铁不仅异常丰富，而且便于开采和冶炼。例如，月球上的铁主要是氧化铁，只要把氧和铁分开就行；此外，科学家已研究出利用月球土壤和岩石制造水泥和玻璃的办法。在月球表层，铝的含量也十分丰富。
值得注意的是，在月球开采的矿产资源并不一定要全部运回地球。伴随着人类走向太空，不可能所有建筑材料都要由地球提供。月球丰富的矿产储备和低重力环境，让它可以为建造月球基地乃至太空设施提供大量关键原料。
开采小行星是否可行？
相比于“月球开矿”，在距离人类更远的小行星上进行资源采集听上去似乎更不可行。但科学家们却认为，从技术上讲，这并非没有可能。
根据NASA方面的统计，已经发现上万颗近地小行星，在木星和火星轨道之间还有一个由数百万大小不一的岩石组成的小行星带。它们大都是在太阳系形成时留下的残余，除了科研价值外，其中部分小行星还蕴含着丰富的资源，比如纯度较高的铁和铂等金属原料。
相比于在月球或火星上开矿，小行星上几乎没有重力，可以轻易运走大块材料，可行性更高。因此“小行星开矿”也赢得了各国的高度关注。2015年11月，美国时任总统奥巴马签署《美国商业太空发射竞争法案》，其中允许具备必要技术登陆小行星的个人或企业占有行星以及其他太空资源。2016年，卢森堡政府成为第一个明确表现出对小行星矿业生意具有浓厚兴趣的欧洲国家。
据介绍，“小行星开矿”的第一步是利用专业设备确认目标小行星的矿产种类和开采前景。美国私营企业“行星资源”公司正在借助卫星搜寻最适合开发的小行星。而NASA计划明年启动Psyche小行星探测任务。这颗编号“16 Psyche”的小行星可能是太阳系形成早期一颗未能成形的小型行星的裸露金属核，直径达140英里，主要由铁、镍和稀有金属构成。之前曾有媒体估算，如果将这颗小行星上的所有金属运回地球，其价值总额将是一个天文数字。
据称，在技术方案选择方面，采矿机器设备可采用太阳能供电，能减少从地球运往小行星所需燃料；在开采过程中，所有飞船和设备须紧紧固定在小行星上，以防因失重而飘走迷失于太空。
“行星资源”公司总裁兼首席工程师克里斯·列维奇表示，开采小行星并不神秘，“我们只是在重复历史上已经做过的事情，就如同殖民者登上北美大陆，利用当地资源发展和壮大。”他表示，考虑到摆脱地球引力需要耗费大量燃料，“无论前往太阳系的任何地方，只要登上地球轨道，路程就走了一半。”因此尽力利用小行星上的资源是最为经济可行的办法。例如小行星上拥有丰富的水、铁、镍和钴等资源。“使用3D打印等技术，可从小行星获取材料，然后制造出各种东西。这样就再也不用从地球用火箭运送工具、机械甚至驻地材料，从而进一步降低太空探索的成本。”但他同时承认，小行星开发还存在技术和法律问题，有待进一步解决。
如何从月球开采“无尽的能源”
美国“太空”网站在介绍为何美国国家航空航天局（NASA）要急着“重返月球”时，特意提到了月球资源的商业开采前景，其中最受关注的当属月球上储量丰富的氦-3资源。
据介绍，可控核聚变具有能量密度大、清洁、燃料丰富、安全性高等突出优点，被认为是人类的终极能源，而氦-3能提供“最清洁的可控核聚变能源”。它作为可控核聚变的燃料之一，产生的能量是铀-235核裂变反应的12.5倍。更重要的是，与氘、氚等核聚变燃料不同，氦-3在聚变反应中不会产生中子二次辐射危险，更加清洁和可控。100吨氦-3核聚变产生的能量即可供应全球使用1年。另外，氦-3是获得极低温环境的关键制冷剂，是超导、量子计算等前沿研究领域的必需物质。
业内专家告诉《环球时报》记者，地球上氦元素主要是氦-4，氦-3储量只有0.5吨左右。但在地球上稀缺的氦-3，在月球上却是储量惊人。专家介绍说，月球上的氦-3主要来自太阳风的辐照。作为太阳核聚变的产物，携带氦-3的太阳风持续向宇宙空间喷发。当太阳风吹到月球时，由于月球没有大气和磁场，它就如同一个超级收集器，将氦-3存储在月球表面的月壤里。科学家估计，在月球形成的数十亿年间，可能遭到多达数亿吨氦-3粒子的撞击，其中相当部分被保存在月壤中。而地球的大气层和磁场虽然保护了生命的演化，但同时也将携带氦-3的太阳风阻挡在外，这也是地球上氦-3稀缺的主要原因。
美国“阿波罗”计划和苏联“月球”系列探测器取回的月球样本也都证明，氦-3在月球表面的含量远高于地壳含量，预计在月壤中的氦-3总量在65万-322万吨左右。这意味着从月球获得的氦-3足以满足地球上万年的能源需求。因此在近年的月球商业开发热潮中，不少企业都提出了从月球上提取氦-3的设想。美国“国会山”网站称，一家美国核能公司此前已经就开采月球氦-3资源签署了一份意向性协议，其中设想利用特种月球车收集月球表层的月壤，将它们运送到处理室中分离出氦-3并储存起来，等待运载火箭将其送回地球。据称，在月球收集氦-3的相关设备已经在地面进行了实际测试。
但英国伦敦大学的伊恩·克劳福德教授对于从月球提取氦-3的经济可行性提出质疑。他表示，由于氦-3在月壤中没有形成类似地球矿脉那样的富集区域，因此想要分离足够的氦-3就必须处理海量的月壤，这意味着需要相当庞大的处理设施。相关研究报告显示，如果要达到每年从月球收集100吨氦-3的能力，考虑到月壤的氦-3含量非常少（虽然相比地球含量已经很高了），需要上千辆专用矿车才能满足需求。再加上庞大的处理设备以及往返地月的太空运载工具，前期投入可能高达上万亿美元。
克劳福德还提到，当前对于月球氦-3储量的估算主要都是基于美国和苏联从月球低纬度地区带回的样本。但氦-3在月球上是否可能存在分布不均的情况？这还需要未来进一步对于月球南北极地区样本的考察。
专家介绍说，中国对嫦娥五号探测器获得的月球样本的最新研究成果，有助于推进月球氦-3的开采。此前的研究认为，想要从月壤中分离氦-3，必须提供700摄氏度以上的高温环境，这样不但耗能较高，而且速度慢，不利于在月球上原位开采。而中国科学院宁波材料技术与工程研究所、航天五院钱学森实验室、中国科学院物理研究所和南京大学等联合团队发现，月壤中钛铁矿颗粒表面存在一层非晶玻璃，它具有极高的稳定性，在月球上捕获并保存了丰富的氦-3资源。因此通过机械破碎法，可在常温下提取以气泡形式储存在钛铁矿颗粒中的氦-3，而不需加热至高温。而且钛铁矿具有弱磁性，可通过磁筛选与其他月壤颗粒分开，便于在月球上原位开采。根据月球钛铁矿总量估算，以气泡形式储藏的氦-3总量或高达26万吨，如果全部用于核聚变，可以满足全球2600年的能源需求。这些结果不但为月球上氦-3的富集机理提供了新的见解，也为未来月球氦-3的原位开采利用奠定了理论基础，对探寻月球资源的有效利用路径具有重要意义。
月球还有哪些矿产值得开采
除了氦-3之外，月球上还有大量矿产存在开采价值。其中备受关注的就是稀土元素和放射性元素。众所周知，稀土元素具有独特的磁性或催化性能，是电子器件中的关键成分，也在导弹、智能武器、导航仪、喷气发动机等军事高新技术领域有重要应用价值。但这些稀土元素的开采难度大、成本高，而且在地球上的分布很不均匀。
英国广播公司网站称，月球上的稀土元素和放射性元素广泛存在于克里普岩中。据介绍，月球形成之初，曾被深达数百公里的岩浆洋覆盖。随着温度降低，岩浆开始固化，形成岩石。当岩浆洋结晶程度达到约98%时，不相容元素（不喜欢进入固体,而喜欢进入熔体的元素）在残余熔体中高度浓缩，最终在月壳和月幔之间形成克里普岩夹层，它因富含钾、稀土元素和磷而得名。据估算，月球克里普岩中蕴藏的稀土元素、钍、铀的资源量分别约为6.7亿吨、8.4亿吨和3.6亿吨。
报道还提到，在地球上提炼稀土元素可能会对环境造成严重污染。“考虑到这点，月球是个最佳替代选择。它可能是个价值数万亿英镑的巨大市场”。
考虑到传统开采稀土元素的方法并不适用于月球或太空环境，科学家们正在寻求新概念的开采方法，其中就包括利用微生物的“生物采矿”。英国《自然·通讯》杂志称，英国科学家评估了国际空间站上3种细菌在微重力、模拟火星重力和地球重力三种条件下的生物采矿潜力，并测量了这些细菌的提取效率——从玄武岩（类似于月球和火星表面的大部分物质）浸出的14种不同稀土元素的含量。其中一种名为鞘氨醇单胞菌的微生物在三种重力条件下都能让玄武岩浸出稀土元素，而且该细菌的浸出率在三种重力条件下都差不多，玄武岩中含量最丰富的稀土元素的浸出率最高。
此外，月球的其他矿产资源也极为丰富，地球上最常见的17种元素，在月球上比比皆是。以铁为例，仅月面表层5厘米厚的砂土中就含有上亿吨铁，而整个月球表面平均有10米厚的砂土。月球表层的铁不仅异常丰富，而且便于开采和冶炼。例如，月球上的铁主要是氧化铁，只要把氧和铁分开就行；此外，科学家已研究出利用月球土壤和岩石制造水泥和玻璃的办法。在月球表层，铝的含量也十分丰富。
值得注意的是，在月球开采的矿产资源并不一定要全部运回地球。伴随着人类走向太空，不可能所有建筑材料都要由地球提供。月球丰富的矿产储备和低重力环境，让它可以为建造月球基地乃至太空设施提供大量关键原料。
开采小行星是否可行？
相比于“月球开矿”，在距离人类更远的小行星上进行资源采集听上去似乎更不可行。但科学家们却认为，从技术上讲，这并非没有可能。
根据NASA方面的统计，已经发现上万颗近地小行星，在木星和火星轨道之间还有一个由数百万大小不一的岩石组成的小行星带。它们大都是在太阳系形成时留下的残余，除了科研价值外，其中部分小行星还蕴含着丰富的资源，比如纯度较高的铁和铂等金属原料。
相比于在月球或火星上开矿，小行星上几乎没有重力，可以轻易运走大块材料，可行性更高。因此“小行星开矿”也赢得了各国的高度关注。2015年11月，美国时任总统奥巴马签署《美国商业太空发射竞争法案》，其中允许具备必要技术登陆小行星的个人或企业占有行星以及其他太空资源。2016年，卢森堡政府成为第一个明确表现出对小行星矿业生意具有浓厚兴趣的欧洲国家。
据介绍，“小行星开矿”的第一步是利用专业设备确认目标小行星的矿产种类和开采前景。美国私营企业“行星资源”公司正在借助卫星搜寻最适合开发的小行星。而NASA计划明年启动Psyche小行星探测任务。这颗编号“16 Psyche”的小行星可能是太阳系形成早期一颗未能成形的小型行星的裸露金属核，直径达140英里，主要由铁、镍和稀有金属构成。之前曾有媒体估算，如果将这颗小行星上的所有金属运回地球，其价值总额将是一个天文数字。
据称，在技术方案选择方面，采矿机器设备可采用太阳能供电，能减少从地球运往小行星所需燃料；在开采过程中，所有飞船和设备须紧紧固定在小行星上，以防因失重而飘走迷失于太空。
“行星资源”公司总裁兼首席工程师克里斯·列维奇表示，开采小行星并不神秘，“我们只是在重复历史上已经做过的事情，就如同殖民者登上北美大陆，利用当地资源发展和壮大。”他表示，考虑到摆脱地球引力需要耗费大量燃料，“无论前往太阳系的任何地方，只要登上地球轨道，路程就走了一半。”因此尽力利用小行星上的资源是最为经济可行的办法。例如小行星上拥有丰富的水、铁、镍和钴等资源。“使用3D打印等技术，可从小行星获取材料，然后制造出各种东西。这样就再也不用从地球用火箭运送工具、机械甚至驻地材料，从而进一步降低太空探索的成本。”但他同时承认，小行星开发还存在技术和法律问题，有待进一步解决。
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