2022年2月18日 压铸早报
1月中国制造业PMI为50.1%
国家统计局发布数据显示，2022年1月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比2021年12月回落0.2个百分点，高于临界点，制造业扩张步伐有所放慢。综合PMI产出指数为51%，比2021年12月下降1.2个百分点，表明我国企业生产经营活动延续扩张态势，但活跃度有所下降。
分析指出，1月份，在存在疫情等短期因素扰动的情况下，经济实现平稳开局，企业生产保持稳定，外部需求保持相对较好，大企业支撑作用较强，企业对后市普遍较为乐观。指数略有回落，主要是因为下行压力有所累积，加之疫情多点散发和淡季因素影响，清费品等行业增速有所放缓，市场需求整体仍显不足，中小企业经营压力加大。
美利信拟启动压铸二期项目
国内媒体报道，日前，重庆美利信科技股份有限公司启动了二期项目建设筹备工作。二期将新建5G通信基站车载结构件生产制造基地、汽车产品模具研发和制造基地等事项，主要生产华为、爱立信5G通信基站结构件和华为车载结构件等产品。该项目占地面积近70亩，计划于今年3月初开工建设，力争今年10月投产。
沃尔沃新工厂将导入一体压铸工艺
据媒体报道，沃尔沃将全面跟进一体化压铸和CTC。日前，沃尔沃宣布将投资100亿克朗(约合人民币69.5 亿元)对位于瑞典的 Torslanda 工厂进行升级，其中关键一项是使用8000T 锁模力的巨型压铸机生产汽车后底板，这意味着沃尔沃开始在大型汽车零部件中引入压铸工艺。
另外，沃尔沃和Northvolt 确认电芯生产的合作，新建的电池组装厂将导入方壳CTC 的工艺。沃尔沃CTC 技术路线将电芯直接集成到箱体上，利用电芯本体的壳体来充当结构件功能，电池包上盖同样做为乘员舱的地板，冷却技术上则采用了底部一体式水冷板的技术。采用CTC 后，沃尔沃预计将提升单车20%的带电量，并能够维持同样的安全性能。
根据相关资料显示，沃尔沃计划在新工厂开展一体化后地板的生产，大约在2025年将此零件应用于全新的全电动平台。而第一款产品将会在后期公布。目前，沃尔沃已经开发出了一种免热处理的铝合金材料来满足新工艺。而且该公司正在研究含有再生铝的合金，以利于可持续发展。此外，从沃尔沃中国获悉，沃尔沃汽车有计划将铝合金一体铸造工艺及电池CTC技术导入中国工厂。
法士特液力缓速器智能工厂安装压铸设备
近日，在位于宝鸡市岐山县蔡家坡经开区的法士特液力缓速器轻量化智能工厂建设项目的新厂房内，压铸和清理车间厂房已建设完成，主要设备已到货并开始进行安装。
法士特集团项目管理相关负责人介绍，该项目一期于2021年3月开工建设，新建联合厂房、公用动力及配套设施面积2.8万平方米，购置压铸设备、熔化设备、检测设备、信息化设备等70余台（套）。项目建成后，将具备年产23万台缓速器和S变速器等产品的核心零部件生产能力。第一条生产线预计今年5月建成投产。
渤海汽车拟100%控股压铸企业BTAH
日前，渤海汽车系统股份有限公司（“渤海汽车”）发布公告，同意全资子公司 Bohai Automotive International GmbH（以下简称“渤海国际”）与控股子公司 BOHAI TRIMET Automotive Holding GmbH（以下简称“BTAH”）及 BTAH 少数股东 TRIMET Aluminium SE就收购 BTAH 25%股权相关事宜签订《股权收购协议》。此次股权收购价格为 2631 万欧元（现价 1欧元=7.2047人民币——本刊注）。
据了解，2018年，渤海汽车通过子公司滨州特迈出资设立的境外特殊目的公司渤海国际完成对 BTAH 75%的股权收购，BTAH 成为渤海国际的控股子公司。BTAH是欧洲知名的汽车轻量化铝合金、镁合金压铸部件研发和制造企业。本次交易前 TASE 持有的 BTAH 25%的股权，交易完成后，BTAH 将成为渤海国际的全资子公司。
渤海汽车表示，本次交易完成后，有利于上市公司加强内部资源整合，提高可持续发展能力，提升公司在轻量化领域的核心竞争力。此外，BTAH 在轻量化铝合金汽车零部件方面具有较强的技术实力以及成熟稳定的中高端客户关系，为公司产品线及市场拓展提供坚实基础。公司将借此机会进一步深化融合发展，加强技术输入和体系协同，全面实现 BTAH 与海纳川（滨州）轻量化汽车部件有限公司的高效协同运营，进一步完善和提升产品开发、模具设计、技术工艺等方面的能力，不断优化产品结构，拓展市场份额。
云海金属去年净利增长106%
2021年，云海金属实现营业收入813,083.56万元，较去年同期594,552.80万元增长36.76%；营业利润59,123.35万元，较去年同期28,120.19万元增长110.25%；归属于上市公司股东的净利润50,341.95万元，较去年同期24,374.67万元增长106.53%。
云海金属表示，本年度业绩上升的主要原因是主营产品销售价格上涨、毛利率增加、销量上涨。
拓普集团成立滑板底盘公司
2月10日，拓普集团在宁波市杭州湾新区设立的全资子公司——拓普滑板底盘（宁波）有限公司成立，注册资本为20亿元。新公司从事汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，汽车零配件批发，汽车零配件零售等。
拓普集团在之前的公告中表示，使用滑板式底盘可快速打造差异化车型，从而降低车企的开发成本，缩短开发周期。公司新工厂未来可为周边及海外客户提供性能、质量和成本最优的滑板底盘产品。据悉，在这之前，拓普集团已经与 Rivian在滑板底盘领域建立了合作，为Rivian提供轻量化底盘系统，其中包括副车架、控制臂、转向节等产品，单车合计价值量约1.1万元。
立中集团拟在大冶建汽车轮毂基地
黄石日报报道，近日，湖北黄石市大冶湖高新区与立中集团举行项目签约，立中集团将投资新建大冶汽车轮毂生产基地项目。该项目由天津立中车轮有限公司投资建设，分两期进行实施。
其中，一期项目在湖北大冶远际汽车轮毂有限公司现有轮毂生产线基础上，通过技术改造升级后，达到年产120万只铝合金轮毂的生产能力；二期项目新建年产150万只铝合金轮毂生产线。全部项目建成投产后，可实现年产轮毂270万只以上，将建成华中地区最大的汽车轮毂生产基地。
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1月中国制造业PMI为50.1%
国家统计局发布数据显示，2022年1月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比2021年12月回落0.2个百分点，高于临界点，制造业扩张步伐有所放慢。综合PMI产出指数为51%，比2021年12月下降1.2个百分点，表明我国企业生产经营活动延续扩张态势，但活跃度有所下降。
分析指出，1月份，在存在疫情等短期因素扰动的情况下，经济实现平稳开局，企业生产保持稳定，外部需求保持相对较好，大企业支撑作用较强，企业对后市普遍较为乐观。指数略有回落，主要是因为下行压力有所累积，加之疫情多点散发和淡季因素影响，清费品等行业增速有所放缓，市场需求整体仍显不足，中小企业经营压力加大。
美利信拟启动压铸二期项目
国内媒体报道，日前，重庆美利信科技股份有限公司启动了二期项目建设筹备工作。二期将新建5G通信基站车载结构件生产制造基地、汽车产品模具研发和制造基地等事项，主要生产华为、爱立信5G通信基站结构件和华为车载结构件等产品。该项目占地面积近70亩，计划于今年3月初开工建设，力争今年10月投产。
沃尔沃新工厂将导入一体压铸工艺
据媒体报道，沃尔沃将全面跟进一体化压铸和CTC。日前，沃尔沃宣布将投资100亿克朗(约合人民币69.5 亿元)对位于瑞典的 Torslanda 工厂进行升级，其中关键一项是使用8000T 锁模力的巨型压铸机生产汽车后底板，这意味着沃尔沃开始在大型汽车零部件中引入压铸工艺。
另外，沃尔沃和Northvolt 确认电芯生产的合作，新建的电池组装厂将导入方壳CTC 的工艺。沃尔沃CTC 技术路线将电芯直接集成到箱体上，利用电芯本体的壳体来充当结构件功能，电池包上盖同样做为乘员舱的地板，冷却技术上则采用了底部一体式水冷板的技术。采用CTC 后，沃尔沃预计将提升单车20%的带电量，并能够维持同样的安全性能。
根据相关资料显示，沃尔沃计划在新工厂开展一体化后地板的生产，大约在2025年将此零件应用于全新的全电动平台。而第一款产品将会在后期公布。目前，沃尔沃已经开发出了一种免热处理的铝合金材料来满足新工艺。而且该公司正在研究含有再生铝的合金，以利于可持续发展。此外，从沃尔沃中国获悉，沃尔沃汽车有计划将铝合金一体铸造工艺及电池CTC技术导入中国工厂。
法士特液力缓速器智能工厂安装压铸设备
近日，在位于宝鸡市岐山县蔡家坡经开区的法士特液力缓速器轻量化智能工厂建设项目的新厂房内，压铸和清理车间厂房已建设完成，主要设备已到货并开始进行安装。
法士特集团项目管理相关负责人介绍，该项目一期于2021年3月开工建设，新建联合厂房、公用动力及配套设施面积2.8万平方米，购置压铸设备、熔化设备、检测设备、信息化设备等70余台（套）。项目建成后，将具备年产23万台缓速器和S变速器等产品的核心零部件生产能力。第一条生产线预计今年5月建成投产。
渤海汽车拟100%控股压铸企业BTAH
日前，渤海汽车系统股份有限公司（“渤海汽车”）发布公告，同意全资子公司 Bohai Automotive International GmbH（以下简称“渤海国际”）与控股子公司 BOHAI TRIMET Automotive Holding GmbH（以下简称“BTAH”）及 BTAH 少数股东 TRIMET Aluminium SE就收购 BTAH 25%股权相关事宜签订《股权收购协议》。此次股权收购价格为 2631 万欧元（现价 1欧元=7.2047人民币——本刊注）。
据了解，2018年，渤海汽车通过子公司滨州特迈出资设立的境外特殊目的公司渤海国际完成对 BTAH 75%的股权收购，BTAH 成为渤海国际的控股子公司。BTAH是欧洲知名的汽车轻量化铝合金、镁合金压铸部件研发和制造企业。本次交易前 TASE 持有的 BTAH 25%的股权，交易完成后，BTAH 将成为渤海国际的全资子公司。
渤海汽车表示，本次交易完成后，有利于上市公司加强内部资源整合，提高可持续发展能力，提升公司在轻量化领域的核心竞争力。此外，BTAH 在轻量化铝合金汽车零部件方面具有较强的技术实力以及成熟稳定的中高端客户关系，为公司产品线及市场拓展提供坚实基础。公司将借此机会进一步深化融合发展，加强技术输入和体系协同，全面实现 BTAH 与海纳川（滨州）轻量化汽车部件有限公司的高效协同运营，进一步完善和提升产品开发、模具设计、技术工艺等方面的能力，不断优化产品结构，拓展市场份额。
云海金属去年净利增长106%
2021年，云海金属实现营业收入813,083.56万元，较去年同期594,552.80万元增长36.76%；营业利润59,123.35万元，较去年同期28,120.19万元增长110.25%；归属于上市公司股东的净利润50,341.95万元，较去年同期24,374.67万元增长106.53%。
云海金属表示，本年度业绩上升的主要原因是主营产品销售价格上涨、毛利率增加、销量上涨。
拓普集团成立滑板底盘公司
2月10日，拓普集团在宁波市杭州湾新区设立的全资子公司——拓普滑板底盘（宁波）有限公司成立，注册资本为20亿元。新公司从事汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，汽车零配件批发，汽车零配件零售等。
拓普集团在之前的公告中表示，使用滑板式底盘可快速打造差异化车型，从而降低车企的开发成本，缩短开发周期。公司新工厂未来可为周边及海外客户提供性能、质量和成本最优的滑板底盘产品。据悉，在这之前，拓普集团已经与 Rivian在滑板底盘领域建立了合作，为Rivian提供轻量化底盘系统，其中包括副车架、控制臂、转向节等产品，单车合计价值量约1.1万元。
立中集团拟在大冶建汽车轮毂基地
黄石日报报道，近日，湖北黄石市大冶湖高新区与立中集团举行项目签约，立中集团将投资新建大冶汽车轮毂生产基地项目。该项目由天津立中车轮有限公司投资建设，分两期进行实施。
其中，一期项目在湖北大冶远际汽车轮毂有限公司现有轮毂生产线基础上，通过技术改造升级后，达到年产120万只铝合金轮毂的生产能力；二期项目新建年产150万只铝合金轮毂生产线。全部项目建成投产后，可实现年产轮毂270万只以上，将建成华中地区最大的汽车轮毂生产基地。
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【长春站自2022年1月10日零时起实施新运行图】除明确指定新旧交替日期的旅客列车外，其它旅客列车均自 2022年1月10日零时列车始发站起按新时刻、新车次、新停站、新径路、新编组运行。调图后，长春站开行旅客列车365列、长春西站开行旅客列车216列、龙嘉站开行旅客列车50列。
此次调图，长春站共优化调整运行区段16列，调整旅客列车到发时间61列。
以下列车优化调整运行区段：长春～咸阳K128次缩短至西安终到；咸阳～长春K127次缩短至西安始发；吉林～重庆西K1572次缩短至西安终到；重庆西～吉林K1571次缩短至西安始发；七台河西～大连北G714次延长至佳木斯始发；大连北～七台河西G717次延长至佳木斯终到；哈尔滨西～盐城G2656次延长至南通终到；盐城～哈尔滨西G2655次延长至南通始发；齐齐哈尔南～天津西D30次延长至菏泽东终到；天津西～齐齐哈尔南D29次延长至菏泽东始发，车次改为G2634、 G2633次；牡丹江～温洲K554次变更为佳木斯始发；温洲～牡丹江K553次变更为佳木斯终到；哈尔滨西～怀化K728次运行区段变更为牡丹江-广州东；怀化～哈尔滨西K727次运行区段变更为广州东-牡丹江；牡丹江～日照K1452次运行区段变更为牡丹江～烟台；日照～牡丹江K1451次运行区段变更为烟台～牡丹江。
以下列车提升列车等级：长春～乌兰浩特Z5011次变更为动车组列车，车次变更为C527次；长春～白城Z5013次变更为动车组列车，车次变更为C529次。
长春站提醒广大旅客，调图后旅客列车开行相关服务资讯，旅客可通过铁路12306网站、手机客户端、微信等渠道查询，或及时关注车站公告，以便合理安排行程。
此次调图，长春站共优化调整运行区段16列，调整旅客列车到发时间61列。
以下列车优化调整运行区段：长春～咸阳K128次缩短至西安终到；咸阳～长春K127次缩短至西安始发；吉林～重庆西K1572次缩短至西安终到；重庆西～吉林K1571次缩短至西安始发；七台河西～大连北G714次延长至佳木斯始发；大连北～七台河西G717次延长至佳木斯终到；哈尔滨西～盐城G2656次延长至南通终到；盐城～哈尔滨西G2655次延长至南通始发；齐齐哈尔南～天津西D30次延长至菏泽东终到；天津西～齐齐哈尔南D29次延长至菏泽东始发，车次改为G2634、 G2633次；牡丹江～温洲K554次变更为佳木斯始发；温洲～牡丹江K553次变更为佳木斯终到；哈尔滨西～怀化K728次运行区段变更为牡丹江-广州东；怀化～哈尔滨西K727次运行区段变更为广州东-牡丹江；牡丹江～日照K1452次运行区段变更为牡丹江～烟台；日照～牡丹江K1451次运行区段变更为烟台～牡丹江。
以下列车提升列车等级：长春～乌兰浩特Z5011次变更为动车组列车，车次变更为C527次；长春～白城Z5013次变更为动车组列车，车次变更为C529次。
长春站提醒广大旅客，调图后旅客列车开行相关服务资讯，旅客可通过铁路12306网站、手机客户端、微信等渠道查询，或及时关注车站公告，以便合理安排行程。
#今日出行提示#【 贵阳交通广播交通资讯汇总（12月23日7:00）】
今天是12月23日（周四），贵阳小型客车不实行尾号限行。
天气方面：本周末，受较强冷空气影响，全省各地气温将大幅下降，并有较大范围的雨雪天气，请注意防范。
驾考方面：因贵阳市机动车驾驶人科目二、三考试服务器出现故障，预计今天到后天，贵阳市机动车驾驶人科目二、三考场暂时无法正常进行考试。目前技术人员正在紧急抢修，具体恢复时间贵阳交警将会及时发布公告。
交管方面：贵阳交警正在开展“清停风暴”专项整治行动，重点整治因违停造成拥堵路段的违法停车、轻微交通事故不按快处程序及时撤离长时间占据行车道、在网格线随意停车等道路交通违法行为。同时，继续对行车秩序展开专项整治，针对强行加塞、不按规定车道通过路口、一次变更多条车道、实线变更车道、违法掉头等随意变道违法行为，采取监控抓拍、路面流动抓拍、现场处罚等方式进行处罚和曝光。
道路通行方面：沙冲路 省骨科医院路段已允许车辆掉头，路口两端最右侧车道已施画掉头提示标线，驾驶员可在该车道根据信号灯提示进行掉头。
道路施工方面：近期，云岩区后冲路、盐沙大道、北二环、兴筑路、花冠路、汤巴关路、航天路、北京东路、数博大道、沙冲南路、甘平路、花溪大道、人民大道、中山西路等道路的部分路段，都有占道施工，请注意避让。
机场方面：贵阳龙洞堡国际机场3号航站楼已经正式投入使用，山东航空、深圳航空、西藏航空、昆明航空、厦门航空、四川航空、南方航空、重庆航空、中国国际航空9家航空公司已率先转场至贵阳机场T3运营。
铁路方面：今天通过铁路12306官网、电话95105105、车站、代售点窗口最远可预订到1月6日的车票。2022年春运将于1月17日开始，2月25日结束。据预测，春运的学生流、务工流、探亲流等仍将保持一定规模，客运量较2021年有较大增长，非必要请不前往中高风险地区。
高速方面：渝黔复线高速公路重庆段正在进行最后的收尾施工，预计年内实现通车。渝黔复线高速公路重庆到贵阳全线约367公里，设计时速100公里。通车后，将有效缓解既有渝黔高速的通行压力，并与渝黔高速构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通道”。
停车方面：贵阳智慧停车产业投资发展有限公司将管理的5480个车位，在晚上21点至次日8点，全面开放供市民免费停放。（记者/编辑：橙子）
今天是12月23日（周四），贵阳小型客车不实行尾号限行。
天气方面：本周末，受较强冷空气影响，全省各地气温将大幅下降，并有较大范围的雨雪天气，请注意防范。
驾考方面：因贵阳市机动车驾驶人科目二、三考试服务器出现故障，预计今天到后天，贵阳市机动车驾驶人科目二、三考场暂时无法正常进行考试。目前技术人员正在紧急抢修，具体恢复时间贵阳交警将会及时发布公告。
交管方面：贵阳交警正在开展“清停风暴”专项整治行动，重点整治因违停造成拥堵路段的违法停车、轻微交通事故不按快处程序及时撤离长时间占据行车道、在网格线随意停车等道路交通违法行为。同时，继续对行车秩序展开专项整治，针对强行加塞、不按规定车道通过路口、一次变更多条车道、实线变更车道、违法掉头等随意变道违法行为，采取监控抓拍、路面流动抓拍、现场处罚等方式进行处罚和曝光。
道路通行方面：沙冲路 省骨科医院路段已允许车辆掉头，路口两端最右侧车道已施画掉头提示标线，驾驶员可在该车道根据信号灯提示进行掉头。
道路施工方面：近期，云岩区后冲路、盐沙大道、北二环、兴筑路、花冠路、汤巴关路、航天路、北京东路、数博大道、沙冲南路、甘平路、花溪大道、人民大道、中山西路等道路的部分路段，都有占道施工，请注意避让。
机场方面：贵阳龙洞堡国际机场3号航站楼已经正式投入使用，山东航空、深圳航空、西藏航空、昆明航空、厦门航空、四川航空、南方航空、重庆航空、中国国际航空9家航空公司已率先转场至贵阳机场T3运营。
铁路方面：今天通过铁路12306官网、电话95105105、车站、代售点窗口最远可预订到1月6日的车票。2022年春运将于1月17日开始，2月25日结束。据预测，春运的学生流、务工流、探亲流等仍将保持一定规模，客运量较2021年有较大增长，非必要请不前往中高风险地区。
高速方面：渝黔复线高速公路重庆段正在进行最后的收尾施工，预计年内实现通车。渝黔复线高速公路重庆到贵阳全线约367公里，设计时速100公里。通车后，将有效缓解既有渝黔高速的通行压力，并与渝黔高速构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通道”。
停车方面：贵阳智慧停车产业投资发展有限公司将管理的5480个车位，在晚上21点至次日8点，全面开放供市民免费停放。（记者/编辑：橙子）
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