【为啥日韩不希望中国崛起】美元体系从二战结束开始建立,通过美元的霸权,美国在世界上建立起以自身为主导的全球化分工体系,各国分红明确,产业地位稳定,日本、德国负责高精尖制造业,韩国、日本负责电子产业,澳洲负责提供矿产资源,中东石油负责提供能源和维持石油美元影响力,巴西、阿根廷负责提供大豆、白糖、咖啡、玉米、牛肉等农产品。
在这种体系下,美国牢牢的控制住高端制造业,再利用金融霸权可以不断的套取利润,享受富裕生活。
而中国主导的全球化市场和美国截然不同,中国是人口大国,有十几亿人的内需市场,为了保证大量人口就业,需要把全产业链控制在手中,上下游都要有,充分解决就业问题。
在中国强劲的经济发展势头下,任何行业在国内市场发展起来都可以参与到全球竞争中,抢占市场,一步步吃掉发达国家占领多年的阵地。这么些年,中国的家电业就从德、日、韩手里抢下了大片份额,而未来新能源汽车如果能够一步步发展壮大,势必抢下更多市场,其他行业也是一样,芯片,第三代半导体,制药,新能源(光伏,动力电池,电力设备),高端制造,基础软件…太多领域我们可以发展壮大,即使暂时不能打开国际市场,我们可以先走内需路线,做国产化替代,依然有很大的份额可以做。
而日韩方面国内需求有限,维持发达国家地位需要不断的从国外赢得高额利润,如果中国在消费电子、半导体、汽车、造船等高端制造业持续的输出产品,打破当前的国际分工平衡,挤压日韩相关产业利润,极端情况下可能引发日韩相关产业的连锁反应,导致其出现衰退,甚至从发达国家地位跌落,一切都有可能发生。
在巨大体量的中国崛起过程中,同为亚洲国家并且产业相似性极强的日韩最有可能被来自中国的竞争所击溃,率先失去发达国家的光环。
在这种体系下,美国牢牢的控制住高端制造业,再利用金融霸权可以不断的套取利润,享受富裕生活。
而中国主导的全球化市场和美国截然不同,中国是人口大国,有十几亿人的内需市场,为了保证大量人口就业,需要把全产业链控制在手中,上下游都要有,充分解决就业问题。
在中国强劲的经济发展势头下,任何行业在国内市场发展起来都可以参与到全球竞争中,抢占市场,一步步吃掉发达国家占领多年的阵地。这么些年,中国的家电业就从德、日、韩手里抢下了大片份额,而未来新能源汽车如果能够一步步发展壮大,势必抢下更多市场,其他行业也是一样,芯片,第三代半导体,制药,新能源(光伏,动力电池,电力设备),高端制造,基础软件…太多领域我们可以发展壮大,即使暂时不能打开国际市场,我们可以先走内需路线,做国产化替代,依然有很大的份额可以做。
而日韩方面国内需求有限,维持发达国家地位需要不断的从国外赢得高额利润,如果中国在消费电子、半导体、汽车、造船等高端制造业持续的输出产品,打破当前的国际分工平衡,挤压日韩相关产业利润,极端情况下可能引发日韩相关产业的连锁反应,导致其出现衰退,甚至从发达国家地位跌落,一切都有可能发生。
在巨大体量的中国崛起过程中,同为亚洲国家并且产业相似性极强的日韩最有可能被来自中国的竞争所击溃,率先失去发达国家的光环。
【澳洲新技术可赋予汽车“透视”遮挡物的视野】澳大利亚科研人员开发出了一种新技术,使汽车能够“穿透”盲点,看到原本看不到的周遭视界。澳大利亚研究人员开发了一种车联网协同感知技术,使自动驾驶汽车和配有车联网通讯设备的普通车能够追踪隐藏在建筑物后面的移动行人以及被汽车、卡车和公共汽车遮挡的骑自行车的人。详情点击:https://t.cn/A6xf64da
【澳洲新技术可赋予汽车“透视”遮挡物的视野】澳大利亚研究人员开发了一种车联网协同感知技术,使自动驾驶汽车和配有车联网通讯设备的普通车能够追踪隐藏在建筑物后面的移动行人以及被汽车、卡车和公共汽车遮挡的骑自行车的人。
悉尼大学的澳大利亚场地机器人中心(University of Sydney’s Australian Centre for Field Robotics)研究员Mao Shan单矛博士是该研发项目的首席研究员。他表示,这项研究突破涉及智能交通系统(ITS)的一种新兴和有前途的技术——协同感知(CP)。车辆可以使用路边的ITS信息共享单元,通过车联网(V2X)通信与他人分享它们“看到”的东西。https://t.cn/A6xf64da
悉尼大学的澳大利亚场地机器人中心(University of Sydney’s Australian Centre for Field Robotics)研究员Mao Shan单矛博士是该研发项目的首席研究员。他表示,这项研究突破涉及智能交通系统(ITS)的一种新兴和有前途的技术——协同感知(CP)。车辆可以使用路边的ITS信息共享单元,通过车联网(V2X)通信与他人分享它们“看到”的东西。https://t.cn/A6xf64da
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