【舱外服的知识点花絮】#微博公开课##航天##微博#
我国新一代"飞天"舱外航天服：飞天II型舱外服，目前在中国空间站内共有饰带为红色（A）、蓝色（B)、黄色(C)的三套舱外航天服。使用寿命为3年15次，单次可支持工作时间为8小时。
使用原则？
本着延长在轨使用寿命的原则，在每次执行出舱任务时在选择上尽量平衡三套舱外航天服的使用频次。在神舟十四号航天员乘组首次出舱前，红色舱外航天服已经使用4次、蓝色2次、黄色2次，所以神舟十四号航天员乘组就会用蓝色和黄色的舱外航天服来完成出舱活动任务，这样出舱的任务次数基本上可以达到一致了。
个体化？还是通用化？
根据飞天舱外航天服构形，采用“一对多”的适体性原则，即以一套服装多人穿用，被动适体性与主动适体性相结合，兼顾个性与共性要求。上躯干为硬结构，采用单一参数的固定结构，根据目标着服人群身体参数，包络最大范围；下躯干与上肢采用主动适体性设计，根据航天员人群身体参数确定参数范围，通过调节结构实现局部尺寸调节；手套同样采用被动与主动适体性耦合设计，根据航天员人群手部参数分型，着服航天员可根据自身手部参数选配，同时手掌围度可调，以获得更好的操作性。
延寿不？
舱外航天服贮存期限或使用次数达到设计值后，首先要进行性能评估，看看是否能够延寿，不可在轨维修使用后才会抛弃。目前计划是分两批次替换。
未来？
未来的舱外航天服，我国的设计思路是模块化、轻量化、多用途一体化设计。例如在实现复杂环境一体化防护、功能模块化的互换性、外部接口的兼容性等基础上，最大程度地减少舱外航天服的自身重量，提高其灵活性与机动性，以充分适应不同探测任务下，各种人机配套模式的适用需求。
回来不？
签名的舱外服的屏蔽服部分可能择机取回地球。
还有个液冷服？
液冷服，也属于舱外航天服的一部分。航天员在舱外活动时会产生热量，而舱外服又要隔绝外部真空环境，是一个密闭的空间，为了给航天员散热，就需要穿上液冷服。液冷服全身上下都是细密的小孔，40多根液冷管线均匀穿过这些小孔，然后通过液体在服装管线中的流动，达到循环降温的效果。一套液冷服，全身上下总共能铺设100米左右的管线。那么，液冷服也是航天员共用吗？据悉，液冷服同样为航天员共用产品，整体分型设计，航天员选取适合自身尺寸的穿在出舱内衣外。
（来源：载人航天小喇叭）
我国新一代"飞天"舱外航天服：飞天II型舱外服，目前在中国空间站内共有饰带为红色（A）、蓝色（B)、黄色(C)的三套舱外航天服。使用寿命为3年15次，单次可支持工作时间为8小时。
使用原则？
本着延长在轨使用寿命的原则，在每次执行出舱任务时在选择上尽量平衡三套舱外航天服的使用频次。在神舟十四号航天员乘组首次出舱前，红色舱外航天服已经使用4次、蓝色2次、黄色2次，所以神舟十四号航天员乘组就会用蓝色和黄色的舱外航天服来完成出舱活动任务，这样出舱的任务次数基本上可以达到一致了。
个体化？还是通用化？
根据飞天舱外航天服构形，采用“一对多”的适体性原则，即以一套服装多人穿用，被动适体性与主动适体性相结合，兼顾个性与共性要求。上躯干为硬结构，采用单一参数的固定结构，根据目标着服人群身体参数，包络最大范围；下躯干与上肢采用主动适体性设计，根据航天员人群身体参数确定参数范围，通过调节结构实现局部尺寸调节；手套同样采用被动与主动适体性耦合设计，根据航天员人群手部参数分型，着服航天员可根据自身手部参数选配，同时手掌围度可调，以获得更好的操作性。
延寿不？
舱外航天服贮存期限或使用次数达到设计值后，首先要进行性能评估，看看是否能够延寿，不可在轨维修使用后才会抛弃。目前计划是分两批次替换。
未来？
未来的舱外航天服，我国的设计思路是模块化、轻量化、多用途一体化设计。例如在实现复杂环境一体化防护、功能模块化的互换性、外部接口的兼容性等基础上，最大程度地减少舱外航天服的自身重量，提高其灵活性与机动性，以充分适应不同探测任务下，各种人机配套模式的适用需求。
回来不？
签名的舱外服的屏蔽服部分可能择机取回地球。
还有个液冷服？
液冷服，也属于舱外航天服的一部分。航天员在舱外活动时会产生热量，而舱外服又要隔绝外部真空环境，是一个密闭的空间，为了给航天员散热，就需要穿上液冷服。液冷服全身上下都是细密的小孔，40多根液冷管线均匀穿过这些小孔，然后通过液体在服装管线中的流动，达到循环降温的效果。一套液冷服，全身上下总共能铺设100米左右的管线。那么，液冷服也是航天员共用吗？据悉，液冷服同样为航天员共用产品，整体分型设计，航天员选取适合自身尺寸的穿在出舱内衣外。
（来源：载人航天小喇叭）
看下这个背心的用料
✨内里是新科技——HEAT绒
特殊的起绒工艺，比一般的绒回潮率更低。像孩子运动后或者身体出汗时，也能有效隔绝水分子。同时也能散发多余热量,持久锁温。
✨外层是摇粒绒
温暖性是羊毛的2倍，棉花的4倍，摸着如棉花般柔和舒适，还更细腻！同时兼具轻盈透气、柔软亲肤、易打理等优点，是优质妈妈的选择~
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特殊的起绒工艺，比一般的绒回潮率更低。像孩子运动后或者身体出汗时，也能有效隔绝水分子。同时也能散发多余热量,持久锁温。
✨外层是摇粒绒
温暖性是羊毛的2倍，棉花的4倍，摸着如棉花般柔和舒适，还更细腻！同时兼具轻盈透气、柔软亲肤、易打理等优点，是优质妈妈的选择~
#中国车市[超话]#8月28日，东风本田全新XR-V正式上市，售价13.29-15.29万元。新车定位小型SUV，是“RV 家族”在今年下半年首款新车，相较于现款，主要在外观和内饰方面进行了升级调整，更加年轻化。
外观方面，全新 XR-V 车型吸收了本田家族最新设计，相较于现款车型，车头调整尤为明显，新款换装了更大尺寸的点阵式进气格栅，搭配两侧狭长的日间行车灯，拉宽了整体的视觉重心。前唇和下侧进气口设计层次感分明，还有心电图跳动细节装饰在贯穿饰条上，搭配日间行车灯，十分动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4380mm×1790mm×1590mm，轴距为 2610mm。比起现款，长了52mm，宽了18mm，矮了20mm，轴距无变化，姿态更大更低趴。腰线水平设计，贯穿前后，搭配18寸熏黑多条幅铝合金轮毂，呈现出不错的运动感。尾部采用斜背式，搭配透明灯壳的贯穿式尾灯，线条十分舒展流畅。下包围采用镀铬饰条点缀，搭配隐藏式排气，车尾更显优雅。
内饰方面采用全新的设计，取消现款圆口的空调出风口设计，变为贯穿样式，增加风口调节旋钮。9 英寸中控大屏，配备 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，同时支持 Carlife 连接。仪表盘采用指针样式搭配小尺寸信息显示屏，开机画面中加入了“心动”符号与前格栅相呼应。A 柱的横向面积的减小加上悬浮后视镜的布局，提升两侧三角窗的视野范围，同时，驾驶视点抬高整体驾驶 10mm，视野更广。三幅式多功能方向盘以及空调控制区保留了物理按键和物理旋钮，中控台依旧采用机械式换挡杆，设计向驾驶员一侧包裹倾斜。新车还配备高隔热全景天幕，能有效的隔绝紫外线与热量，同时配备前排遮阳帘与后排两端可拆卸遮阳板，整体内饰的设计感和品质感较现款有不小的提升。在空间方面，新车基于 Honda“MM”设计理念，将油箱由常规后座下转移到了前座下方，这样从 B 柱开始的地板变成了纯平的状态。后座椅向前翻折，后备箱可以形成纯平空间。
智能驾驶方面，Honda SENSING 安全超感系统在上一代 XR-V 的基础上追加很多新的功能，包括配备了前广角摄像头和高速图像处理芯片，扩大碰撞缓解制动（CMBS）的检知对象，可以检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者；自适应巡航控制（ACC）带拥堵跟随功能，另外新增BSI盲点监测系统+后视动态提醒系统。
动力方面，新车依旧搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，最大扭矩145牛·米。传动方面，匹配CVT变速箱。
外观方面，全新 XR-V 车型吸收了本田家族最新设计，相较于现款车型，车头调整尤为明显，新款换装了更大尺寸的点阵式进气格栅，搭配两侧狭长的日间行车灯，拉宽了整体的视觉重心。前唇和下侧进气口设计层次感分明，还有心电图跳动细节装饰在贯穿饰条上，搭配日间行车灯，十分动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4380mm×1790mm×1590mm，轴距为 2610mm。比起现款，长了52mm，宽了18mm，矮了20mm，轴距无变化，姿态更大更低趴。腰线水平设计，贯穿前后，搭配18寸熏黑多条幅铝合金轮毂，呈现出不错的运动感。尾部采用斜背式，搭配透明灯壳的贯穿式尾灯，线条十分舒展流畅。下包围采用镀铬饰条点缀，搭配隐藏式排气，车尾更显优雅。
内饰方面采用全新的设计，取消现款圆口的空调出风口设计，变为贯穿样式，增加风口调节旋钮。9 英寸中控大屏，配备 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，同时支持 Carlife 连接。仪表盘采用指针样式搭配小尺寸信息显示屏，开机画面中加入了“心动”符号与前格栅相呼应。A 柱的横向面积的减小加上悬浮后视镜的布局，提升两侧三角窗的视野范围，同时，驾驶视点抬高整体驾驶 10mm，视野更广。三幅式多功能方向盘以及空调控制区保留了物理按键和物理旋钮，中控台依旧采用机械式换挡杆，设计向驾驶员一侧包裹倾斜。新车还配备高隔热全景天幕，能有效的隔绝紫外线与热量，同时配备前排遮阳帘与后排两端可拆卸遮阳板，整体内饰的设计感和品质感较现款有不小的提升。在空间方面，新车基于 Honda“MM”设计理念，将油箱由常规后座下转移到了前座下方，这样从 B 柱开始的地板变成了纯平的状态。后座椅向前翻折，后备箱可以形成纯平空间。
智能驾驶方面，Honda SENSING 安全超感系统在上一代 XR-V 的基础上追加很多新的功能，包括配备了前广角摄像头和高速图像处理芯片，扩大碰撞缓解制动（CMBS）的检知对象，可以检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者；自适应巡航控制（ACC）带拥堵跟随功能，另外新增BSI盲点监测系统+后视动态提醒系统。
动力方面，新车依旧搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，最大扭矩145牛·米。传动方面，匹配CVT变速箱。
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