#非凡十年 出彩中原#【人文周口 港城之美】地标，是一座城市独特的印记。
不论是“吞洪镇潮”的小铁牛、盛极一时的荷花市场，还是通江达海的周口港、移步换景的“桥梁博物馆”，都承载着一个时代的记忆，为人们所魂牵梦萦着，共同构建起“人文周口”的精神家园。
周口中心港 以港兴城 大有可为
昔日千帆竞过，今朝汽笛争鸣。从“周家渡口”到“中原港城”，周口航运历经沧桑巨变。如今，周口正大步迈入向海而生的新时代。
沙颍河是淮河的最大支流，周口境内航道里程162公里，在周口航运的复兴之路上，周口中心港是周口掘金“黄金水道”的龙头。
2017年4月，周口中心港一期工程开港运营，“港口复兴梦”拉开序幕；2020年9月25日，周口中心港至上海港、盐城港集装箱运输班轮航线正式开航；2022年2月，来自河南、山东、河北、湖北、江西5省的数百件货物齐聚周口中心港码头，开启“非洲之旅”……“豫货出海”道更宽。
借水生势，顺势而为。周口中心港规划东、中、西3个作业区，77个千吨级泊位，其中中部作业区的8个挖入式港池、47个千吨级泊位全部投用，设计年吞吐能力3500万吨，集装箱吞吐能力80万标箱。大广高速港区站距码头直线距离1公里左右，实现了公水联运无缝对接。目前，直通港口码头的铁路专用线正在加紧建设中。
以水为媒，问河借力。截至目前，周口中心港已相继开通至淮安港、太仓港、连云港港、上海港、盐城大丰港、安徽凤阳港等6条国内集装箱航线以及美国洛杉矶长滩港、非洲加纳特马港、印度蒙德拉港等3条集装箱国际航线。航运采取“一单制”全程服务模式，真正实现了箱通世界、货运全球。
历史长河奔腾不息，时代大潮滚滚向前。目前，周口中心港正围绕绿色化、智能化建设持续发力，在继续做好提质扩容工程和集货能力建设上下功夫，以高质量跨越发展为支撑点，助力周口建设国家级区域中心港口城市。
周口东站 人畅其行 物畅其流
由“点”落“捺”，大笔如椽。
2019年12月1日，周口东站正式开通运行，周口迈入高铁时代。作为郑阜高铁的重要组成部分，周口东站是郑州“米”字形高速铁路网上的一个“点”，它的拔地而起，为周口路网发展落下了最灵动的一笔。
周口东站主站站房大楼坐东朝西，主楼大气磅礴，现代简约式装修风格，运用“对称式布局”彰显东方美学。站房的天际线处理，高低叠加，层次感突出。斜线与曲线的形体应用，诠释着周口“三川交汇”的地理物语。篆书字体设计的“周”字市标图案高悬，伏羲胜迹如画卷般铺展，厚重地域文化跃然眼前。
随着河南“米”字形高铁网“一捺”的落定，周口东站串起省会郑州与省内东南部城市的便利往来。如今，周口东站早、中、晚都有直达新郑机场的高铁班列，市民可享受到“高铁+飞机”组合出行模式的便捷。同时，周口东站还是豫皖两省互联互通的又一便捷连接点，这不仅扩大了周口的“朋友圈”，也为周口高质量发展和开放融通按下“快进键”。
进入郑州“一小时经济圈”，再进入北京“半日生活圈”，周口东站让梦想成真。呼啸向前的高铁为市民出行和乡村振兴带来福音，也为人流、资金流等提供了快速通道。补齐高铁短板，周口加速接轨“大枢纽”，也为打造公铁水空四位一体的多式联运添上一块“拼图”。
一辆辆飞驰而过的高铁，连接着“诗和远方”，更连接起美好的明天。瞻望未来，周口东站将成为更多来往高铁的停靠地，“高铁速度”也必将为区域性经济高质量发展增添“加速度”。
“桥梁博物馆” 五桥卧波 城市脉动
往昔，一水迢迢，彼路遥遥；今夕，五桥飞架，南北通达。
因水而兴的周口主城区，自西向东架起的五座大桥，承载着城市的历史变迁，见证着城市的繁华嬗变。
周口大闸跨河大桥，是周口的标志性建筑。中国风的古典建筑造型是文脉的传承，桥闸的超强泄洪能力则伏波安澜。随着沙颍河恢复通航，漕运时代的周家口荣光再现。
沿河向东是中州路大桥，建于上世纪80年代，桥的南端是周口老城区的中心地段，它倾听着桥两端土地上生长拔节的声音，细数着中心城区向现代与繁华的蝶变。
中州路大桥向东，是以“龙都周口”为主题构思的八一路大桥，四座桥墩彰显着这座城市的文脉传承与更新。桥北岸，如雨后春笋般涌现的建筑，不断刷新着城市高度；桥南岸，主城区蓄积力量，成为经济发展的中流砥柱。
大庆路桥是一座雄伟的独塔斜拉式大桥，也是周口的一座标志性建筑。在这里，大桥南北差异逐渐消失，繁华老城与蓬勃新城“握手相见”，共谱发展新篇章。
夜幕下，流光溢彩的中原路跨沙颍河大桥，新晋网红打卡地，不仅是周口市重点民生工程，也是连接新老城区的便捷通道。进入主桥的人行道或观景平台，沙颍河及两岸美景尽收眼底。既可见朝阳东升，晚霞夕照，亦可赏万家灯火，璀璨星河。
因河而兴，跨河而盛。五座跨河大桥，是发展桥、民生桥、幸福桥。它们让这座城市的南北血脉相连，并蝶变为宜居、宜业、宜游的魅力之城。如今，一个桥相连、路相通、心相印的周口正阔步走来……
周口野生动物世界 中部“长隆”杂技荟萃
动物园里，小火车满载游客驶入游览区，开启一场秘境探险；大剧院里，精彩绝伦的杂技轮番上演，献上一场视觉盛宴……这里，欢乐和惊奇交织，梦幻和自然相融。如今，周口野生动物世界已成为一张全新的城市名片。
周口野生动物世界于2020年10月开园，虽“年轻”，但极不简单。近2000亩占地面积，已领先许多动物园一步；存养着200余种、上万只珍禽异兽，动物丰富性令人赞叹；“动物观赏+杂技演出+机械游乐”三位一体的设计理念，让复合式发展聚势谋远；仿生态的动物散养模式结合自驾游模式，给游客带来非凡的沉浸式体验。
园区更有杂技艺术“硬核”加持。周口是“中国杂技之乡”，拥有得天独厚的杂技产业发展优势，金贵演艺负责人张金贵、张玉玺父子，两代杂技艺人回归家乡倾力创建杂技文化产业园，为园区发展添上浓重一笔。从生产杂技大篷到创建大小剧场，从制作舞台器械到创作演出节目，1000多人的高素质团队为杂技产业强力赋能，他们选择与周口同频共振，一起向未来。
时间无言，发展可见。2021年，周口野生动物世界被评为国家4A级景区，与蜚声中外的淮阳太昊陵、鹿邑老子故居比肩，一匹强健的“黑马”正蓄势而发，冲向业界“第一方阵”。
街头游园 城市添绿 生活添彩
“自从这个游园的书屋免费开放，我基本天天都过来，低头能看书，抬头能见绿，日子真的很美好。”9月2日，在周口市七一路文明路口西南角文化空间，76岁的郭美英老人对记者说道。
同样，位于中州大道与滨河路西南角的颂园，也成了居民休闲好去处。该园占地1.1万余平方米，通过微地形营造高低起伏的空间结构，配套有景观小品、景墙、戏台等设施。“游园建得真不赖，我们几个老姐妹没事儿就来这儿唱戏，方便多了。”66岁的马维娜唱完一段豫剧《穆桂英挂帅》选段，把话筒递给下一个登台献唱的姐妹。
五一广场、八一路口……如今，一大批街头游园、文化空间、市民驿站如雨后春笋般涌现，成为周口城市焕新的亮点。一条适合周口实际、满足人民群众需求的绿化提档升级新路子，助推着城市进化更具颜值、更有气质、更有温度。
“去年建设完成小、精、特游园70处，配套市民驿站、直饮水点等基础设施6处，绿化带端口改造65处，拆墙透绿12处。”周口市城市管理局市政管理科工作人员任占伟说，中心城区秉承园林绿化建设新发展理念，坚持把“小、精、特”游园建设作为城市绿化提档升级的“加速器”，提高了人民群众对城市园林绿化的获得感和幸福感。
从开门见绿、出门见园到城园相融、人城和谐，周口市城市管理局充分利用城市“零碎空间”“巴掌地块”，建设“小而精、小而美”的城市“袖珍游园”，把一处处园林微景观，绘成一幅幅“处处繁花处处景”的美好城市画卷，变为市民家门口休闲、健身、游玩的“打卡地”。
不论是“吞洪镇潮”的小铁牛、盛极一时的荷花市场，还是通江达海的周口港、移步换景的“桥梁博物馆”，都承载着一个时代的记忆，为人们所魂牵梦萦着，共同构建起“人文周口”的精神家园。
周口中心港 以港兴城 大有可为
昔日千帆竞过，今朝汽笛争鸣。从“周家渡口”到“中原港城”，周口航运历经沧桑巨变。如今，周口正大步迈入向海而生的新时代。
沙颍河是淮河的最大支流，周口境内航道里程162公里，在周口航运的复兴之路上，周口中心港是周口掘金“黄金水道”的龙头。
2017年4月，周口中心港一期工程开港运营，“港口复兴梦”拉开序幕；2020年9月25日，周口中心港至上海港、盐城港集装箱运输班轮航线正式开航；2022年2月，来自河南、山东、河北、湖北、江西5省的数百件货物齐聚周口中心港码头，开启“非洲之旅”……“豫货出海”道更宽。
借水生势，顺势而为。周口中心港规划东、中、西3个作业区，77个千吨级泊位，其中中部作业区的8个挖入式港池、47个千吨级泊位全部投用，设计年吞吐能力3500万吨，集装箱吞吐能力80万标箱。大广高速港区站距码头直线距离1公里左右，实现了公水联运无缝对接。目前，直通港口码头的铁路专用线正在加紧建设中。
以水为媒，问河借力。截至目前，周口中心港已相继开通至淮安港、太仓港、连云港港、上海港、盐城大丰港、安徽凤阳港等6条国内集装箱航线以及美国洛杉矶长滩港、非洲加纳特马港、印度蒙德拉港等3条集装箱国际航线。航运采取“一单制”全程服务模式，真正实现了箱通世界、货运全球。
历史长河奔腾不息，时代大潮滚滚向前。目前，周口中心港正围绕绿色化、智能化建设持续发力，在继续做好提质扩容工程和集货能力建设上下功夫，以高质量跨越发展为支撑点，助力周口建设国家级区域中心港口城市。
周口东站 人畅其行 物畅其流
由“点”落“捺”，大笔如椽。
2019年12月1日，周口东站正式开通运行，周口迈入高铁时代。作为郑阜高铁的重要组成部分，周口东站是郑州“米”字形高速铁路网上的一个“点”，它的拔地而起，为周口路网发展落下了最灵动的一笔。
周口东站主站站房大楼坐东朝西，主楼大气磅礴，现代简约式装修风格，运用“对称式布局”彰显东方美学。站房的天际线处理，高低叠加，层次感突出。斜线与曲线的形体应用，诠释着周口“三川交汇”的地理物语。篆书字体设计的“周”字市标图案高悬，伏羲胜迹如画卷般铺展，厚重地域文化跃然眼前。
随着河南“米”字形高铁网“一捺”的落定，周口东站串起省会郑州与省内东南部城市的便利往来。如今，周口东站早、中、晚都有直达新郑机场的高铁班列，市民可享受到“高铁+飞机”组合出行模式的便捷。同时，周口东站还是豫皖两省互联互通的又一便捷连接点，这不仅扩大了周口的“朋友圈”，也为周口高质量发展和开放融通按下“快进键”。
进入郑州“一小时经济圈”，再进入北京“半日生活圈”，周口东站让梦想成真。呼啸向前的高铁为市民出行和乡村振兴带来福音，也为人流、资金流等提供了快速通道。补齐高铁短板，周口加速接轨“大枢纽”，也为打造公铁水空四位一体的多式联运添上一块“拼图”。
一辆辆飞驰而过的高铁，连接着“诗和远方”，更连接起美好的明天。瞻望未来，周口东站将成为更多来往高铁的停靠地，“高铁速度”也必将为区域性经济高质量发展增添“加速度”。
“桥梁博物馆” 五桥卧波 城市脉动
往昔，一水迢迢，彼路遥遥；今夕，五桥飞架，南北通达。
因水而兴的周口主城区，自西向东架起的五座大桥，承载着城市的历史变迁，见证着城市的繁华嬗变。
周口大闸跨河大桥，是周口的标志性建筑。中国风的古典建筑造型是文脉的传承，桥闸的超强泄洪能力则伏波安澜。随着沙颍河恢复通航，漕运时代的周家口荣光再现。
沿河向东是中州路大桥，建于上世纪80年代，桥的南端是周口老城区的中心地段，它倾听着桥两端土地上生长拔节的声音，细数着中心城区向现代与繁华的蝶变。
中州路大桥向东，是以“龙都周口”为主题构思的八一路大桥，四座桥墩彰显着这座城市的文脉传承与更新。桥北岸，如雨后春笋般涌现的建筑，不断刷新着城市高度；桥南岸，主城区蓄积力量，成为经济发展的中流砥柱。
大庆路桥是一座雄伟的独塔斜拉式大桥，也是周口的一座标志性建筑。在这里，大桥南北差异逐渐消失，繁华老城与蓬勃新城“握手相见”，共谱发展新篇章。
夜幕下，流光溢彩的中原路跨沙颍河大桥，新晋网红打卡地，不仅是周口市重点民生工程，也是连接新老城区的便捷通道。进入主桥的人行道或观景平台，沙颍河及两岸美景尽收眼底。既可见朝阳东升，晚霞夕照，亦可赏万家灯火，璀璨星河。
因河而兴，跨河而盛。五座跨河大桥，是发展桥、民生桥、幸福桥。它们让这座城市的南北血脉相连，并蝶变为宜居、宜业、宜游的魅力之城。如今，一个桥相连、路相通、心相印的周口正阔步走来……
周口野生动物世界 中部“长隆”杂技荟萃
动物园里，小火车满载游客驶入游览区，开启一场秘境探险；大剧院里，精彩绝伦的杂技轮番上演，献上一场视觉盛宴……这里，欢乐和惊奇交织，梦幻和自然相融。如今，周口野生动物世界已成为一张全新的城市名片。
周口野生动物世界于2020年10月开园，虽“年轻”，但极不简单。近2000亩占地面积，已领先许多动物园一步；存养着200余种、上万只珍禽异兽，动物丰富性令人赞叹；“动物观赏+杂技演出+机械游乐”三位一体的设计理念，让复合式发展聚势谋远；仿生态的动物散养模式结合自驾游模式，给游客带来非凡的沉浸式体验。
园区更有杂技艺术“硬核”加持。周口是“中国杂技之乡”，拥有得天独厚的杂技产业发展优势，金贵演艺负责人张金贵、张玉玺父子，两代杂技艺人回归家乡倾力创建杂技文化产业园，为园区发展添上浓重一笔。从生产杂技大篷到创建大小剧场，从制作舞台器械到创作演出节目，1000多人的高素质团队为杂技产业强力赋能，他们选择与周口同频共振，一起向未来。
时间无言，发展可见。2021年，周口野生动物世界被评为国家4A级景区，与蜚声中外的淮阳太昊陵、鹿邑老子故居比肩，一匹强健的“黑马”正蓄势而发，冲向业界“第一方阵”。
街头游园 城市添绿 生活添彩
“自从这个游园的书屋免费开放，我基本天天都过来，低头能看书，抬头能见绿，日子真的很美好。”9月2日，在周口市七一路文明路口西南角文化空间，76岁的郭美英老人对记者说道。
同样，位于中州大道与滨河路西南角的颂园，也成了居民休闲好去处。该园占地1.1万余平方米，通过微地形营造高低起伏的空间结构，配套有景观小品、景墙、戏台等设施。“游园建得真不赖，我们几个老姐妹没事儿就来这儿唱戏，方便多了。”66岁的马维娜唱完一段豫剧《穆桂英挂帅》选段，把话筒递给下一个登台献唱的姐妹。
五一广场、八一路口……如今，一大批街头游园、文化空间、市民驿站如雨后春笋般涌现，成为周口城市焕新的亮点。一条适合周口实际、满足人民群众需求的绿化提档升级新路子，助推着城市进化更具颜值、更有气质、更有温度。
“去年建设完成小、精、特游园70处，配套市民驿站、直饮水点等基础设施6处，绿化带端口改造65处，拆墙透绿12处。”周口市城市管理局市政管理科工作人员任占伟说，中心城区秉承园林绿化建设新发展理念，坚持把“小、精、特”游园建设作为城市绿化提档升级的“加速器”，提高了人民群众对城市园林绿化的获得感和幸福感。
从开门见绿、出门见园到城园相融、人城和谐，周口市城市管理局充分利用城市“零碎空间”“巴掌地块”，建设“小而精、小而美”的城市“袖珍游园”，把一处处园林微景观，绘成一幅幅“处处繁花处处景”的美好城市画卷，变为市民家门口休闲、健身、游玩的“打卡地”。
激荡十年，华为 Mate 再立潮头（下）
原创 李超凡 爱范儿
2018 年高端旗舰又迎来了一款里程碑之作，Mate 20 系列以超强的综合实力成为当年的机皇，华为对这款机型研发总投入超过 2 万人/月，费用高达 3.5 亿美金。
爱范儿这一年的 ifanRank 将华为 Mate 20 Pro（UD）版评为年度智能手机，不仅仅基于其综合实力的平衡，更因为它突出的代表性，某种程度上，它就是突进狂飙的 2018 年手机行业里的缩影。
Mate 20 系列获得了国内外媒体和用户的一致好评，TomsGuide 评价其为「今年最好的高端手机」，BGR 认为「华为发布了全球有史以来最强大的 Android 手机」。
此时行业对华为的认知已经和初代 Mate 发布时天壤之别，Mate 20 搭载了全球首款 7nm 手机芯片麒麟 980，我还记得那年的柏林 IFA 发布会现场座位已经完全不够坐，去晚了的媒体只能站着看发布会。
华为麒麟 9 系列芯片已经跻身行业顶级芯片市场，华为海思完成了从落后者到追赶者，再到竞争者，最后到领先一个身位的嬗变。
随后的 Mate 30 延续了 Mate 20 的成功，成为 2019 年卖得最好的 5G 手机。
根据市场调研机构 Counterpoint 公布的 2020 年 4 月份全球智能手机出货量报告，华为市场占有率高达 21.4%，超过三星首次登顶全球第一的位置，其中 Mate 30 系列功不可没。
Mate 30 系列发布后，余承东回想起 2012 年那些辗转反侧的夜晚，不禁感慨：
还记得当初我们定走高端路线的目标时，我们没有品牌影响力，打开市场很艰难，而且还有来自公司内外的质疑。从第一款 Mate 问世到现在的 Mate 30 系列，我们一路跌跌撞撞，不断思索怎样才能让消费者的体验能更好一些，消费者的需求是什么。
下一年的 Mate 40 发布会，则因为一些特殊原因略显悲壮。很多人猜测 Mate 40 可能成为 Mate 系列的绝唱。
发布会尾声，余承东三声「感谢」，连鞠两躬。那句「Leap further ahead」，口音不算优雅，但象征着华为人「向前迈进」的决心与勇气。
即便这背景下诞生的 Mate 40 至今依然能打，2 年过去依旧没有过时，坚挺的价格就是证明。去年年底爱范儿一位同事毅然卖掉手中的 iPhone 12 Pro，买回一台 Mate 40 Pro， Mate 系列依然是华为高端旗舰一张不可替代的名片。
回顾这十年，Mate 系列在高端旗舰中的逆袭，离不开华为敢于在未来技术趋势上 All in 别人望而却步的赌注。
Mate 历代经典机型的技术创新组成了高端旗舰王冠的一颗颗明珠，也揭示着华为对手机未来发展的判断，它们最终或多或少影响了潮水的方向。
华为用 Mate 系列证明了，高端智能手机市场其实是科技创新的试金石，只有脚踏实地攻坚核心技术，打磨用户体验，才有可能成功突围。
去年余承东曾在朋友圈转发了一篇题为《跌倒华为，吃饱苹果》的文章，感慨华为将手机平板高端市场让给了苹果，中低端让给了三星、OPPO、vivo 和小米。
这两年本来是国产手机厂商冲击高端的好时机，首先是 5G 迎来了一波换机潮，其次是华为的暂时缺席将市场一大块的蛋糕让了出来。
然而事与愿违，根据 CINNO Research 数据，2021 年 11 月，中国大陆市场 5000 元以上机型销量中，苹果占 85.6%，华为占 7.9%，其他品牌合计占 6.5%。
而在前一年同期，这一数据分别为苹果 60.6%，华为 31.1%。苹果几乎吞下了华为让出的市场份额，其他几家在高端手机市场的份额不升反降。
这一差距似乎还在扩大，今年 618 的手机销售数据就可见一斑。根据京东自营手机销量榜，iPhone 13 一骑绝尘，国产手机几乎不及其零头。
智能手机市场日渐萎靡，大众诟病智能手机创新乏力的声音越来越多。但我们认为智能手机的发展尚未到终局，在下半场厂商比拼的不只是单个设备的性能，还有生态互联体验，以及无法走捷径的技术创新。
技术的创新和突破从来都不是一蹴而就，而是日积硅步以致千里。Mate 系列背后，则是华为通过不计成本的研发投入，即便在 Mate 系列缺席的 2021 年，华为研发预算也高达 221 亿美元，占到销售额的 22.4%，是苹果的 3 倍多。
这十年的研发投入，让华为在屏幕、续航、影像和 AI 等用户需求上有了引领行业的技术积累。不久前发布的鸿蒙 3 也会成为 Mate 的新武器，让手机和 PC、平板、耳机乃至汽车等多个设备之间实现无缝流转，带来超级终端的顺畅体验。
日前华为正式官宣 Mate 50 系列将在 9 月 6 日发布，时隔一年零十一个月，华为 Mate 系列终于迎来更新。
海报中，一轮金色圆环从山峰之巅升起，看起来 Mate 50 系列也会延续 Mate 系列经典的背部星环设计语言，无疑还将首发搭载全新的鸿蒙 3 系统 。
而 Mate 一直的强项影像部分，有消息称将配备全新的华为影像 XMAGE，华为终端 BG 首席运营官何刚曾强调，不是所有华为手机都能用这个品牌：
只有达到足够顶级拍摄效果的旗舰产品，才能使用华为影像 XMAGE 的标识。
经济学家布莱恩·阿瑟在《技术的本质》里提到：一项技术的许多组成部分被其他技术共享，因此随着这些成分在主技术之外的其他应用上有所改进，大量进步就这样自动产生。
我在华为 Mate 身上看到了这种「技术的本质」，携鸿蒙 3 卷土重来的 Mate 50 系列，应该是眼下最有机会承载高端手机市场的中国品牌了。
起烟于寒灰之上，生华于已枯之木
在全球智能手机市场面临挑战的当下，在高端旗舰里也的确需要一些令人振奋的产品，来打破这个局面。
有意思的是，华为 Mate 50 的发布会选在了 9 月 6 日，所有人都知道这意味着什么。
2013 年的 9 月，Mate 7 面对同样的劲敌亮相，不知道 Mate 50 是否能复刻辉煌，至少这个发布日期表明华为有信心。
原创 李超凡 爱范儿
2018 年高端旗舰又迎来了一款里程碑之作，Mate 20 系列以超强的综合实力成为当年的机皇，华为对这款机型研发总投入超过 2 万人/月，费用高达 3.5 亿美金。
爱范儿这一年的 ifanRank 将华为 Mate 20 Pro（UD）版评为年度智能手机，不仅仅基于其综合实力的平衡，更因为它突出的代表性，某种程度上，它就是突进狂飙的 2018 年手机行业里的缩影。
Mate 20 系列获得了国内外媒体和用户的一致好评，TomsGuide 评价其为「今年最好的高端手机」，BGR 认为「华为发布了全球有史以来最强大的 Android 手机」。
此时行业对华为的认知已经和初代 Mate 发布时天壤之别，Mate 20 搭载了全球首款 7nm 手机芯片麒麟 980，我还记得那年的柏林 IFA 发布会现场座位已经完全不够坐，去晚了的媒体只能站着看发布会。
华为麒麟 9 系列芯片已经跻身行业顶级芯片市场，华为海思完成了从落后者到追赶者，再到竞争者，最后到领先一个身位的嬗变。
随后的 Mate 30 延续了 Mate 20 的成功，成为 2019 年卖得最好的 5G 手机。
根据市场调研机构 Counterpoint 公布的 2020 年 4 月份全球智能手机出货量报告，华为市场占有率高达 21.4%，超过三星首次登顶全球第一的位置，其中 Mate 30 系列功不可没。
Mate 30 系列发布后，余承东回想起 2012 年那些辗转反侧的夜晚，不禁感慨：
还记得当初我们定走高端路线的目标时，我们没有品牌影响力，打开市场很艰难，而且还有来自公司内外的质疑。从第一款 Mate 问世到现在的 Mate 30 系列，我们一路跌跌撞撞，不断思索怎样才能让消费者的体验能更好一些，消费者的需求是什么。
下一年的 Mate 40 发布会，则因为一些特殊原因略显悲壮。很多人猜测 Mate 40 可能成为 Mate 系列的绝唱。
发布会尾声，余承东三声「感谢」，连鞠两躬。那句「Leap further ahead」，口音不算优雅，但象征着华为人「向前迈进」的决心与勇气。
即便这背景下诞生的 Mate 40 至今依然能打，2 年过去依旧没有过时，坚挺的价格就是证明。去年年底爱范儿一位同事毅然卖掉手中的 iPhone 12 Pro，买回一台 Mate 40 Pro， Mate 系列依然是华为高端旗舰一张不可替代的名片。
回顾这十年，Mate 系列在高端旗舰中的逆袭，离不开华为敢于在未来技术趋势上 All in 别人望而却步的赌注。
Mate 历代经典机型的技术创新组成了高端旗舰王冠的一颗颗明珠，也揭示着华为对手机未来发展的判断，它们最终或多或少影响了潮水的方向。
华为用 Mate 系列证明了，高端智能手机市场其实是科技创新的试金石，只有脚踏实地攻坚核心技术，打磨用户体验，才有可能成功突围。
去年余承东曾在朋友圈转发了一篇题为《跌倒华为，吃饱苹果》的文章，感慨华为将手机平板高端市场让给了苹果，中低端让给了三星、OPPO、vivo 和小米。
这两年本来是国产手机厂商冲击高端的好时机，首先是 5G 迎来了一波换机潮，其次是华为的暂时缺席将市场一大块的蛋糕让了出来。
然而事与愿违，根据 CINNO Research 数据，2021 年 11 月，中国大陆市场 5000 元以上机型销量中，苹果占 85.6%，华为占 7.9%，其他品牌合计占 6.5%。
而在前一年同期，这一数据分别为苹果 60.6%，华为 31.1%。苹果几乎吞下了华为让出的市场份额，其他几家在高端手机市场的份额不升反降。
这一差距似乎还在扩大，今年 618 的手机销售数据就可见一斑。根据京东自营手机销量榜，iPhone 13 一骑绝尘，国产手机几乎不及其零头。
智能手机市场日渐萎靡，大众诟病智能手机创新乏力的声音越来越多。但我们认为智能手机的发展尚未到终局，在下半场厂商比拼的不只是单个设备的性能，还有生态互联体验，以及无法走捷径的技术创新。
技术的创新和突破从来都不是一蹴而就，而是日积硅步以致千里。Mate 系列背后，则是华为通过不计成本的研发投入，即便在 Mate 系列缺席的 2021 年，华为研发预算也高达 221 亿美元，占到销售额的 22.4%，是苹果的 3 倍多。
这十年的研发投入，让华为在屏幕、续航、影像和 AI 等用户需求上有了引领行业的技术积累。不久前发布的鸿蒙 3 也会成为 Mate 的新武器，让手机和 PC、平板、耳机乃至汽车等多个设备之间实现无缝流转，带来超级终端的顺畅体验。
日前华为正式官宣 Mate 50 系列将在 9 月 6 日发布，时隔一年零十一个月，华为 Mate 系列终于迎来更新。
海报中，一轮金色圆环从山峰之巅升起，看起来 Mate 50 系列也会延续 Mate 系列经典的背部星环设计语言，无疑还将首发搭载全新的鸿蒙 3 系统 。
而 Mate 一直的强项影像部分，有消息称将配备全新的华为影像 XMAGE，华为终端 BG 首席运营官何刚曾强调，不是所有华为手机都能用这个品牌：
只有达到足够顶级拍摄效果的旗舰产品，才能使用华为影像 XMAGE 的标识。
经济学家布莱恩·阿瑟在《技术的本质》里提到：一项技术的许多组成部分被其他技术共享，因此随着这些成分在主技术之外的其他应用上有所改进，大量进步就这样自动产生。
我在华为 Mate 身上看到了这种「技术的本质」，携鸿蒙 3 卷土重来的 Mate 50 系列，应该是眼下最有机会承载高端手机市场的中国品牌了。
起烟于寒灰之上，生华于已枯之木
在全球智能手机市场面临挑战的当下，在高端旗舰里也的确需要一些令人振奋的产品，来打破这个局面。
有意思的是，华为 Mate 50 的发布会选在了 9 月 6 日，所有人都知道这意味着什么。
2013 年的 9 月，Mate 7 面对同样的劲敌亮相，不知道 Mate 50 是否能复刻辉煌，至少这个发布日期表明华为有信心。
激荡十年，华为 Mate 再立潮头（下）
原创 李超凡 爱范儿
2018 年高端旗舰又迎来了一款里程碑之作，Mate 20 系列以超强的综合实力成为当年的机皇，华为对这款机型研发总投入超过 2 万人/月，费用高达 3.5 亿美金。
爱范儿这一年的 ifanRank 将华为 Mate 20 Pro（UD）版评为年度智能手机，不仅仅基于其综合实力的平衡，更因为它突出的代表性，某种程度上，它就是突进狂飙的 2018 年手机行业里的缩影。
Mate 20 系列获得了国内外媒体和用户的一致好评，TomsGuide 评价其为「今年最好的高端手机」，BGR 认为「华为发布了全球有史以来最强大的 Android 手机」。
此时行业对华为的认知已经和初代 Mate 发布时天壤之别，Mate 20 搭载了全球首款 7nm 手机芯片麒麟 980，我还记得那年的柏林 IFA 发布会现场座位已经完全不够坐，去晚了的媒体只能站着看发布会。
华为麒麟 9 系列芯片已经跻身行业顶级芯片市场，华为海思完成了从落后者到追赶者，再到竞争者，最后到领先一个身位的嬗变。
随后的 Mate 30 延续了 Mate 20 的成功，成为 2019 年卖得最好的 5G 手机。
根据市场调研机构 Counterpoint 公布的 2020 年 4 月份全球智能手机出货量报告，华为市场占有率高达 21.4%，超过三星首次登顶全球第一的位置，其中 Mate 30 系列功不可没。
Mate 30 系列发布后，余承东回想起 2012 年那些辗转反侧的夜晚，不禁感慨：
还记得当初我们定走高端路线的目标时，我们没有品牌影响力，打开市场很艰难，而且还有来自公司内外的质疑。从第一款 Mate 问世到现在的 Mate 30 系列，我们一路跌跌撞撞，不断思索怎样才能让消费者的体验能更好一些，消费者的需求是什么。
下一年的 Mate 40 发布会，则因为一些特殊原因略显悲壮。很多人猜测 Mate 40 可能成为 Mate 系列的绝唱。
发布会尾声，余承东三声「感谢」，连鞠两躬。那句「Leap further ahead」，口音不算优雅，但象征着华为人「向前迈进」的决心与勇气。
即便这背景下诞生的 Mate 40 至今依然能打，2 年过去依旧没有过时，坚挺的价格就是证明。去年年底爱范儿一位同事毅然卖掉手中的 iPhone 12 Pro，买回一台 Mate 40 Pro， Mate 系列依然是华为高端旗舰一张不可替代的名片。
回顾这十年，Mate 系列在高端旗舰中的逆袭，离不开华为敢于在未来技术趋势上 All in 别人望而却步的赌注。
Mate 历代经典机型的技术创新组成了高端旗舰王冠的一颗颗明珠，也揭示着华为对手机未来发展的判断，它们最终或多或少影响了潮水的方向。
华为用 Mate 系列证明了，高端智能手机市场其实是科技创新的试金石，只有脚踏实地攻坚核心技术，打磨用户体验，才有可能成功突围。
去年余承东曾在朋友圈转发了一篇题为《跌倒华为，吃饱苹果》的文章，感慨华为将手机平板高端市场让给了苹果，中低端让给了三星、OPPO、vivo 和小米。
这两年本来是国产手机厂商冲击高端的好时机，首先是 5G 迎来了一波换机潮，其次是华为的暂时缺席将市场一大块的蛋糕让了出来。
然而事与愿违，根据 CINNO Research 数据，2021 年 11 月，中国大陆市场 5000 元以上机型销量中，苹果占 85.6%，华为占 7.9%，其他品牌合计占 6.5%。
而在前一年同期，这一数据分别为苹果 60.6%，华为 31.1%。苹果几乎吞下了华为让出的市场份额，其他几家在高端手机市场的份额不升反降。
这一差距似乎还在扩大，今年 618 的手机销售数据就可见一斑。根据京东自营手机销量榜，iPhone 13 一骑绝尘，国产手机几乎不及其零头。
智能手机市场日渐萎靡，大众诟病智能手机创新乏力的声音越来越多。但我们认为智能手机的发展尚未到终局，在下半场厂商比拼的不只是单个设备的性能，还有生态互联体验，以及无法走捷径的技术创新。
技术的创新和突破从来都不是一蹴而就，而是日积硅步以致千里。Mate 系列背后，则是华为通过不计成本的研发投入，即便在 Mate 系列缺席的 2021 年，华为研发预算也高达 221 亿美元，占到销售额的 22.4%，是苹果的 3 倍多。
这十年的研发投入，让华为在屏幕、续航、影像和 AI 等用户需求上有了引领行业的技术积累。不久前发布的鸿蒙 3 也会成为 Mate 的新武器，让手机和 PC、平板、耳机乃至汽车等多个设备之间实现无缝流转，带来超级终端的顺畅体验。
日前华为正式官宣 Mate 50 系列将在 9 月 6 日发布，时隔一年零十一个月，华为 Mate 系列终于迎来更新。
海报中，一轮金色圆环从山峰之巅升起，看起来 Mate 50 系列也会延续 Mate 系列经典的背部星环设计语言，无疑还将首发搭载全新的鸿蒙 3 系统 。
而 Mate 一直的强项影像部分，有消息称将配备全新的华为影像 XMAGE，华为终端 BG 首席运营官何刚曾强调，不是所有华为手机都能用这个品牌：
只有达到足够顶级拍摄效果的旗舰产品，才能使用华为影像 XMAGE 的标识。
经济学家布莱恩·阿瑟在《技术的本质》里提到：一项技术的许多组成部分被其他技术共享，因此随着这些成分在主技术之外的其他应用上有所改进，大量进步就这样自动产生。
我在华为 Mate 身上看到了这种「技术的本质」，携鸿蒙 3 卷土重来的 Mate 50 系列，应该是眼下最有机会承载高端手机市场的中国品牌了。
起烟于寒灰之上，生华于已枯之木
在全球智能手机市场面临挑战的当下，在高端旗舰里也的确需要一些令人振奋的产品，来打破这个局面。
有意思的是，华为 Mate 50 的发布会选在了 9 月 6 日，所有人都知道这意味着什么。
2013 年的 9 月，Mate 7 面对同样的劲敌亮相，不知道 Mate 50 是否能复刻辉煌，至少这个发布日期表明华为有信心。
原创 李超凡 爱范儿
2018 年高端旗舰又迎来了一款里程碑之作，Mate 20 系列以超强的综合实力成为当年的机皇，华为对这款机型研发总投入超过 2 万人/月，费用高达 3.5 亿美金。
爱范儿这一年的 ifanRank 将华为 Mate 20 Pro（UD）版评为年度智能手机，不仅仅基于其综合实力的平衡，更因为它突出的代表性，某种程度上，它就是突进狂飙的 2018 年手机行业里的缩影。
Mate 20 系列获得了国内外媒体和用户的一致好评，TomsGuide 评价其为「今年最好的高端手机」，BGR 认为「华为发布了全球有史以来最强大的 Android 手机」。
此时行业对华为的认知已经和初代 Mate 发布时天壤之别，Mate 20 搭载了全球首款 7nm 手机芯片麒麟 980，我还记得那年的柏林 IFA 发布会现场座位已经完全不够坐，去晚了的媒体只能站着看发布会。
华为麒麟 9 系列芯片已经跻身行业顶级芯片市场，华为海思完成了从落后者到追赶者，再到竞争者，最后到领先一个身位的嬗变。
随后的 Mate 30 延续了 Mate 20 的成功，成为 2019 年卖得最好的 5G 手机。
根据市场调研机构 Counterpoint 公布的 2020 年 4 月份全球智能手机出货量报告，华为市场占有率高达 21.4%，超过三星首次登顶全球第一的位置，其中 Mate 30 系列功不可没。
Mate 30 系列发布后，余承东回想起 2012 年那些辗转反侧的夜晚，不禁感慨：
还记得当初我们定走高端路线的目标时，我们没有品牌影响力，打开市场很艰难，而且还有来自公司内外的质疑。从第一款 Mate 问世到现在的 Mate 30 系列，我们一路跌跌撞撞，不断思索怎样才能让消费者的体验能更好一些，消费者的需求是什么。
下一年的 Mate 40 发布会，则因为一些特殊原因略显悲壮。很多人猜测 Mate 40 可能成为 Mate 系列的绝唱。
发布会尾声，余承东三声「感谢」，连鞠两躬。那句「Leap further ahead」，口音不算优雅，但象征着华为人「向前迈进」的决心与勇气。
即便这背景下诞生的 Mate 40 至今依然能打，2 年过去依旧没有过时，坚挺的价格就是证明。去年年底爱范儿一位同事毅然卖掉手中的 iPhone 12 Pro，买回一台 Mate 40 Pro， Mate 系列依然是华为高端旗舰一张不可替代的名片。
回顾这十年，Mate 系列在高端旗舰中的逆袭，离不开华为敢于在未来技术趋势上 All in 别人望而却步的赌注。
Mate 历代经典机型的技术创新组成了高端旗舰王冠的一颗颗明珠，也揭示着华为对手机未来发展的判断，它们最终或多或少影响了潮水的方向。
华为用 Mate 系列证明了，高端智能手机市场其实是科技创新的试金石，只有脚踏实地攻坚核心技术，打磨用户体验，才有可能成功突围。
去年余承东曾在朋友圈转发了一篇题为《跌倒华为，吃饱苹果》的文章，感慨华为将手机平板高端市场让给了苹果，中低端让给了三星、OPPO、vivo 和小米。
这两年本来是国产手机厂商冲击高端的好时机，首先是 5G 迎来了一波换机潮，其次是华为的暂时缺席将市场一大块的蛋糕让了出来。
然而事与愿违，根据 CINNO Research 数据，2021 年 11 月，中国大陆市场 5000 元以上机型销量中，苹果占 85.6%，华为占 7.9%，其他品牌合计占 6.5%。
而在前一年同期，这一数据分别为苹果 60.6%，华为 31.1%。苹果几乎吞下了华为让出的市场份额，其他几家在高端手机市场的份额不升反降。
这一差距似乎还在扩大，今年 618 的手机销售数据就可见一斑。根据京东自营手机销量榜，iPhone 13 一骑绝尘，国产手机几乎不及其零头。
智能手机市场日渐萎靡，大众诟病智能手机创新乏力的声音越来越多。但我们认为智能手机的发展尚未到终局，在下半场厂商比拼的不只是单个设备的性能，还有生态互联体验，以及无法走捷径的技术创新。
技术的创新和突破从来都不是一蹴而就，而是日积硅步以致千里。Mate 系列背后，则是华为通过不计成本的研发投入，即便在 Mate 系列缺席的 2021 年，华为研发预算也高达 221 亿美元，占到销售额的 22.4%，是苹果的 3 倍多。
这十年的研发投入，让华为在屏幕、续航、影像和 AI 等用户需求上有了引领行业的技术积累。不久前发布的鸿蒙 3 也会成为 Mate 的新武器，让手机和 PC、平板、耳机乃至汽车等多个设备之间实现无缝流转，带来超级终端的顺畅体验。
日前华为正式官宣 Mate 50 系列将在 9 月 6 日发布，时隔一年零十一个月，华为 Mate 系列终于迎来更新。
海报中，一轮金色圆环从山峰之巅升起，看起来 Mate 50 系列也会延续 Mate 系列经典的背部星环设计语言，无疑还将首发搭载全新的鸿蒙 3 系统 。
而 Mate 一直的强项影像部分，有消息称将配备全新的华为影像 XMAGE，华为终端 BG 首席运营官何刚曾强调，不是所有华为手机都能用这个品牌：
只有达到足够顶级拍摄效果的旗舰产品，才能使用华为影像 XMAGE 的标识。
经济学家布莱恩·阿瑟在《技术的本质》里提到：一项技术的许多组成部分被其他技术共享，因此随着这些成分在主技术之外的其他应用上有所改进，大量进步就这样自动产生。
我在华为 Mate 身上看到了这种「技术的本质」，携鸿蒙 3 卷土重来的 Mate 50 系列，应该是眼下最有机会承载高端手机市场的中国品牌了。
起烟于寒灰之上，生华于已枯之木
在全球智能手机市场面临挑战的当下，在高端旗舰里也的确需要一些令人振奋的产品，来打破这个局面。
有意思的是，华为 Mate 50 的发布会选在了 9 月 6 日，所有人都知道这意味着什么。
2013 年的 9 月，Mate 7 面对同样的劲敌亮相，不知道 Mate 50 是否能复刻辉煌，至少这个发布日期表明华为有信心。
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