中汽研发布的数据显示，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，到2025年累计退役量约为78万吨。从2021年开始，我国迎来第一批动力电池退役高峰期。但事实上，通过正规网点回收的动力电池只占20％左右。记者在网上很容易就找到回收电池的联系方式，他们报出的回收价格甚至给出1度电（千瓦时）100元的高价，而这一价格远高于正规网点的报价。但这些企业并非正规回收企业。在退役动力电池回收行业拍卖之风盛行，价高者得的拍卖机制下，大量退役动力电池都流向了非正规回收渠道。如2018年退役动力电池总量7.4万吨，但全国正规回收企业仅回收0.5万吨。其余退役动力电池不知所踪，业内人士透露，目前正规网点回收的动力电池占比仅20％左右。
虽然政府文件下发了很多，但进入执行层面，仍然是一片混沌。随着我国成为全球第一大电动车市场，退役电池如何管理，亟待出台强有力政策！

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据易车报道，近日，广州小鹏汽车科技有限公司公开“儿童可穿戴设备和车辆的通信方法、通信系统和存储介质”专利，公开号为CN114025038A。本发明将儿童可穿戴设备与车辆进行绑定，车机端获取设备信息；在预设场景下，车机端可反馈儿童可穿戴设备的信息或提示询问信息，从而使用户在用车环境下也能及时对预设场景做出反应。

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从江铃集团官微获悉，如虎添“羿”，扬帆远航。2月7日，正月初七，江铃集团新能源汽车公司迎来虎年“开门红”，一辆辆“羿”整装待发，即将踏上欧洲之旅。此次出口车型为“羿”的欧洲版本——Mobilize Limo，WLTP续航里程达450公里，可以实现1-2天的工作且无需充电。Limo将作为江铃集团新能源汽车进军欧洲网约车市场的“先锋军”，为今年5月的中欧同标供货奠定基础。

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