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#土耳其为芬兰瑞典加入北约开出3大条件#【土耳其“狮子大开口”，为芬兰瑞典入约开出3大条件】为让芬兰瑞典加入北约，土耳其开出了哪些条件？
在芬兰和瑞典先后宣布将申请加入北约后，土耳其成为了北约成员国中唯一明确提出反对的国家。按照规定，北约必须在30个成员国“一致同意”的前提下才能吸纳新成员。土耳其正是以此为筹码，向其他北约成员国“开价”。彭博社报道称，土耳其有很长的“愿望清单”。那么在这份清单中，土耳其都提出了哪些条件？
反对库尔德武装
土耳其反对芬兰和瑞典加入北约的主要理由就是两国公开支持库尔德工人党（PKK）。
库尔德工人党成立于1979年，多年来寻求在土耳其与伊拉克、伊朗和叙利亚交界地带的库尔德人聚居区独立建国，被土耳其、美国和欧盟列为恐怖组织。
然而，土耳其与美国等国在“人民保护部队”（YPG）的合法性问题上长期存在分歧。土耳其认为，“人民保护部队”是库尔德工人党在叙利亚的分支，而美国则视其为打击伊斯兰国的合作伙伴，并向其提供支持及武器。
土耳其对芬兰和瑞典“入约”提出的第一个条件就是两国不仅要公开谴责库尔德工人党，还要谴责“人民保护部队”等分支机构。彭博社援引土耳其官员的话说，将库尔德工人党认定为恐怖组织是不够的，芬兰和瑞典必须更严厉打击在本国活跃的库尔德工人党支持者。
18日，土耳其就此要求提出了更多细节。土耳其总统埃尔多安抨击芬兰和瑞典拒绝了土方引渡“恐怖分子”的要求。埃尔多安指出，如果芬兰和瑞典加入北约，北约将成为“恐怖组织代表集散地”。想加入北约，就先把30多名“恐怖分子”交出来。
然而在这一问题上，瑞典似乎很难妥协。据《金融时报》报道，瑞典以拥护“中立和自由”为荣，接收了大量寻求政治避难的库尔德人，瑞典议会甚至还有六名库尔德人议员。为了加入北约而改变长期支持库尔德人的立场并不现实。
解除武器出口限制
土耳其的第二个要求是让瑞典和芬兰等欧盟成员国解除对土耳其的武器出口限制。
2019年，土耳其不顾美国反对，在叙利亚北部开展军事行动，打击“人民保护部队”等库尔德武装。随后遭到美国和欧洲等国的武器出口限制，其中就包括芬兰和瑞典。
向土耳其出口武器的欧洲国家以意大利、西班牙、英国和德国为主，芬兰和瑞典的出口量只占一小部分。然而，让这两个不给自己武器的国家加入北约，土耳其似乎咽不下这口气。土耳其外交部长恰武什奥卢公开表示，武器出口限制与北约的精神“背道而驰”。
美国取消制裁
土耳其的第三个条件是对美国提的。土耳其希望美国解除因向俄罗斯购买S-400导弹防御系统而受到的制裁，并将土耳其重新纳入F-35战机项目。
土耳其与美国在军备上的纷争由来已久。2017年，土耳其与俄罗斯签订S-400系统购买合同，俄方于2019年开始交付。此举遭到了美国的坚决反对，理由是这套系统无法与北约武器系统兼容，并且可能有助俄罗斯追踪美国的F-35战机。
土耳其不顾反对执意采购，于是美国在2019年7月暂停了土耳其参与F-35联合战斗机项目的资格，并于2020年底对负责采购S-400系统的土耳其国防工业局实施制裁，具体措施包括禁止向土耳其国防工业局发放美国产品、技术的出口许可和授权，对局长德米尔等数名土方人员实施财产冻结和签证限制等。
除了希望美国解除制裁，并将其重新纳入F-35项目之外，土耳其还想购买几十架美国的F-16战机，以及现役机队的升级套件。
最后，彭博社称土耳其官员还强调，土方反对瑞典和芬兰加入北约，与土耳其和俄罗斯的关系无关，与埃尔多安和俄罗斯总统普京的交情也无关。
美方回应
对于土耳其的“狮子大开口”，美国的态度是尽力淡化。美国多次表示相信土耳其不会成为芬兰和瑞典加入北约的障碍，但没有提出具体建议或举措。美国国务院发言人普莱斯甚至在17日称，土耳其并未提出过任何“交换条件”。
美国国务卿布林肯还将于当地时间18日与土耳其外长恰武什奥卢举行会谈，进一步了解土耳其方面的立场。
“愿望清单”能否实现？
不难看出，土耳其想用“一票否决权”为筹码，向北约国家开条件，一口气解决所有“历史遗留问题”。然而，实现其中的任何一个都并非易事。
有分析认为，埃尔多安只是待价而沽，并不是铁了心要反对芬兰和瑞典的加入。美联社援引美国中东研究所土耳其研究中心主任戈努尔·托尔的话称，虽然埃尔多安嘴上很强硬，但他最终往往会在行动上“回归理性。”
她说：“埃尔多安难以捉摸，但同时又很务实”，“埃尔多安喜欢谈判，并在谈判中‘将价码要到最高’，而他实际得到的要少得多。”
至于土耳其的“愿望清单”能够满足几项，就要看谈判桌上的博弈了。（正观记者 草明 图源 新华社）#洞见计划#
在芬兰和瑞典先后宣布将申请加入北约后，土耳其成为了北约成员国中唯一明确提出反对的国家。按照规定，北约必须在30个成员国“一致同意”的前提下才能吸纳新成员。土耳其正是以此为筹码，向其他北约成员国“开价”。彭博社报道称，土耳其有很长的“愿望清单”。那么在这份清单中，土耳其都提出了哪些条件？
反对库尔德武装
土耳其反对芬兰和瑞典加入北约的主要理由就是两国公开支持库尔德工人党（PKK）。
库尔德工人党成立于1979年，多年来寻求在土耳其与伊拉克、伊朗和叙利亚交界地带的库尔德人聚居区独立建国，被土耳其、美国和欧盟列为恐怖组织。
然而，土耳其与美国等国在“人民保护部队”（YPG）的合法性问题上长期存在分歧。土耳其认为，“人民保护部队”是库尔德工人党在叙利亚的分支，而美国则视其为打击伊斯兰国的合作伙伴，并向其提供支持及武器。
土耳其对芬兰和瑞典“入约”提出的第一个条件就是两国不仅要公开谴责库尔德工人党，还要谴责“人民保护部队”等分支机构。彭博社援引土耳其官员的话说，将库尔德工人党认定为恐怖组织是不够的，芬兰和瑞典必须更严厉打击在本国活跃的库尔德工人党支持者。
18日，土耳其就此要求提出了更多细节。土耳其总统埃尔多安抨击芬兰和瑞典拒绝了土方引渡“恐怖分子”的要求。埃尔多安指出，如果芬兰和瑞典加入北约，北约将成为“恐怖组织代表集散地”。想加入北约，就先把30多名“恐怖分子”交出来。
然而在这一问题上，瑞典似乎很难妥协。据《金融时报》报道，瑞典以拥护“中立和自由”为荣，接收了大量寻求政治避难的库尔德人，瑞典议会甚至还有六名库尔德人议员。为了加入北约而改变长期支持库尔德人的立场并不现实。
解除武器出口限制
土耳其的第二个要求是让瑞典和芬兰等欧盟成员国解除对土耳其的武器出口限制。
2019年，土耳其不顾美国反对，在叙利亚北部开展军事行动，打击“人民保护部队”等库尔德武装。随后遭到美国和欧洲等国的武器出口限制，其中就包括芬兰和瑞典。
向土耳其出口武器的欧洲国家以意大利、西班牙、英国和德国为主，芬兰和瑞典的出口量只占一小部分。然而，让这两个不给自己武器的国家加入北约，土耳其似乎咽不下这口气。土耳其外交部长恰武什奥卢公开表示，武器出口限制与北约的精神“背道而驰”。
美国取消制裁
土耳其的第三个条件是对美国提的。土耳其希望美国解除因向俄罗斯购买S-400导弹防御系统而受到的制裁，并将土耳其重新纳入F-35战机项目。
土耳其与美国在军备上的纷争由来已久。2017年，土耳其与俄罗斯签订S-400系统购买合同，俄方于2019年开始交付。此举遭到了美国的坚决反对，理由是这套系统无法与北约武器系统兼容，并且可能有助俄罗斯追踪美国的F-35战机。
土耳其不顾反对执意采购，于是美国在2019年7月暂停了土耳其参与F-35联合战斗机项目的资格，并于2020年底对负责采购S-400系统的土耳其国防工业局实施制裁，具体措施包括禁止向土耳其国防工业局发放美国产品、技术的出口许可和授权，对局长德米尔等数名土方人员实施财产冻结和签证限制等。
除了希望美国解除制裁，并将其重新纳入F-35项目之外，土耳其还想购买几十架美国的F-16战机，以及现役机队的升级套件。
最后，彭博社称土耳其官员还强调，土方反对瑞典和芬兰加入北约，与土耳其和俄罗斯的关系无关，与埃尔多安和俄罗斯总统普京的交情也无关。
美方回应
对于土耳其的“狮子大开口”，美国的态度是尽力淡化。美国多次表示相信土耳其不会成为芬兰和瑞典加入北约的障碍，但没有提出具体建议或举措。美国国务院发言人普莱斯甚至在17日称，土耳其并未提出过任何“交换条件”。
美国国务卿布林肯还将于当地时间18日与土耳其外长恰武什奥卢举行会谈，进一步了解土耳其方面的立场。
“愿望清单”能否实现？
不难看出，土耳其想用“一票否决权”为筹码，向北约国家开条件，一口气解决所有“历史遗留问题”。然而，实现其中的任何一个都并非易事。
有分析认为，埃尔多安只是待价而沽，并不是铁了心要反对芬兰和瑞典的加入。美联社援引美国中东研究所土耳其研究中心主任戈努尔·托尔的话称，虽然埃尔多安嘴上很强硬，但他最终往往会在行动上“回归理性。”
她说：“埃尔多安难以捉摸，但同时又很务实”，“埃尔多安喜欢谈判，并在谈判中‘将价码要到最高’，而他实际得到的要少得多。”
至于土耳其的“愿望清单”能够满足几项，就要看谈判桌上的博弈了。（正观记者 草明 图源 新华社）#洞见计划#
#轨道交通# 成都轨道建设按下“加速键”
作为四川省首条跨市域轨道交通线路，成资同城化发展的重要基础设施工程，短短一年多，轨道交通资阳线7座车站5座已封顶、盾构全部始发、1个区间实现洞通，轨道建设的“加速度”深刻展示着成都轨道集团坚决落实成渝地区双城经济圈重大战略、加快建设轨道上都市圈的速度和力度。
在成都市委市政府的坚强领导下，成都轨道集团砥砺奋进、奋力前行，坚持“建地铁就是建城市”，坚定“人民地铁为人民”的初心，锚定“构建世界级轨道线网格局”目标，加速织密线网，跃升轨道交通“第四城”；高位提升运营服务质量传递城市“温度”，轨道交通占公交出行分担率超过60%；凝练TOD开发“八大策略”，致力打造全球TOD典范城市；推进“建圈强链”，构筑轨道交通产业生态圈，为建设践行新发展理念的公园城市示范区贡献轨道力量。
从“建地铁”到“建城市”
高标准推进轨道营城新发展
剑指构建世界级城市轨道交通线网，成都轨道集团全力织密城市轨道交通线网，引领城市发展格局。在国内率先量化提出中心城区绿色交通出行结构模型，从顶层设计上落实城市轨道交通在公共交通中的骨干主体地位，持续加快打造“轨道+公交+慢行”绿色出行体系。
五年来，成都轨道交通实现运营里程从179公里到558公里的飞跃，跃居全国轨道交通“第四城”；建设投资强度连续五年位于全国前列，创造了在建规模最大、施工难度最高、环境挑战最强等多项纪录。
深入落实“四网融合”，主动服务成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展，当前正加速推进第四期建设规划项目和轨道交通资阳线项目，目前轨道交通在建项目9条线路215公里，已有41座车站封顶，61座车站进入主体结构施工阶段。四川成德轨道交通有限公司、四川成眉轨道交通有限公司先后成立，市域铁路S5线、S11线将于年内开工，“朝看三星堆、午逛三苏祠”已经被不少市民列上旅行清单。
坚持TOD营城，拓展公园城市新路径。成都轨道TOD综合开发秉持“产业优先、功能复合、站城一体、生活枢纽、公园社区、文化地标”的理念，以TOD综合开发“八大策略”为抓手，致力场景赋能，构建“十大消费场景”，致力打造全球TOD典范城市。按照“一个TOD项目就是一个蓝绿交融的公园城市社区”的理念，成都正在加快实施23个TOD综合开发项目，尽快形成示范效应。
在加快发展城镇保障性租赁住房方面，2021年，成都TOD全面启动实施1万套保障性租赁住房，2022年计划实施9000余套保障性租赁住房，“十四五”期间TOD综合开发项目将累计筹建5万套高质量的保障性住房。除了保障性租赁住房的整体建设规模位居全市第一，TOD项目还会将“居住、商业、办公、社交、文娱、服务”联动一体，让每一个租房人都能享受到TOD综合开发成果。
从“通地铁”到“通生活”
高质量构建轨道出行新场景
“以前是刷卡，后来是刷手机就能进站。现在再也不用找卡、找手机了，刷脸进站，秒进。”见证了成都地铁一路成长的市民蒋女士说。
大线网运营的成都地铁深刻改变着市民的生活。市民公共交通的通勤时间降至39分钟，地铁线网单日最高客运量突破700万乘次，城市公共交通出行占比提升至62.8%。
成都轨道主动融入“智慧蓉城”建设，加速智慧交通步伐，在国内率先推出了智慧乘客服务平台（智慧票务、智慧安检、智慧测温），是目前全国唯一一个在全线网范围内所有闸机一次性上线人脸识别功能的城市地铁。智慧防疫的交通场景应用，筑牢了市民安全便捷出行的“第一防线”。
精准回应市民乘客诉求，成都轨道确定“365天每天迎检”的标准，坚持文明城市创建与运营服务品质提升相结合，精益求精提升运营服务质量。
通过搭建全网覆盖监督反馈体系，建立18.5小时内受理、3个工作日内处理回复的反馈机制，建立咨询投诉服务一体化驿站，增设80余个乘客服务点，实现市长公开电话平台“一键”转接、成都地铁APP问题“一键”提报跟踪，上线“一厕一码”一键反馈系统，及时响应市民乘客诉求；推出“同站过街”“车厢分区控温”等惠民措施507项，2021年乘客服务回复率100%。
与此同时，依托线网这一城市重要生长轴，通过整合轨道资源，以“让美好生活进站”为定位，成都地铁积极营造轨道生活新场景，让“一切有空间的地方皆可停留、皆能交往、皆有效益”。
成都轨道首个TOD主题商业街“世纪城·上闲里”的开业，为全面开展成都轨道交通地下空间开发提供可复制、可推广经验；23个“minishop融合”商业方舱，1210台自助鲜花机、自助口罩机等新型自助设备为市民在通勤途中提供更多便利……
从“交通圈”向“生态圈”
高效能激发产业发展新动力
产业是城市发展的重要支撑和动力，在成都市“建圈强链”行动中，轨道交通产业是二十个重点项目之一。
成都轨道集团积极发挥企业在城市产业发展和项目招引的引导作用，聚焦轨道交通产业链细分领域，重点招引具备核心能力的头部企业，引入30余家行业龙头企业在成都投资设立研发、生产基地，并实现本地化生产和应用。
在全市产业建圈强链“链长制”统筹推动下，充分发挥国有企业引导示范作用，全力推动“链主企业引领带动产业链发展”，陆续招引了“中车”等一批具有整车制造能力的头部企业落户成都，成都已具备地铁、有轨电车、动车组等整车制造能力，整车年产能突破1500辆，“成都车、成都造”的目标早已实现。
面对构建具有成都特色的大型多制式、多层次轨道交通运营网络体系的现实需求，成都轨道集团突出“产业投资、产业运营、产业服务”三大主业发展优势，强化轨道交通装备研发、制造、维保三大环节协作和业务集成，加大泛轨道交通上下游投资布局力度，推动形成轨道产业高质量发展合力。
聚焦“高端装备制造、科技创新、智能运维”重点领域，牢固创新理念，做强创新支撑。围绕智慧城轨引领性技术研发应用，与中车成都公司共同打造2025智慧型全自动行车试验平台，研制全国首列基于5G车车通信全自动驾驶的时速160km/h新一代市域A型列车，为构建都市圈内1小时轨道交通通勤圈提供了全生命周期的解决方案。联合中车四方、中车长客合资成立成都中车轨道装备公司，建设成都地铁智慧检修工厂，率先在西部地区形成城轨A型电客车批量架大修能力，积极打造国内城轨车辆智慧检修合作的行业示范。
风好扬帆正当时。成都轨道集团将以“人民地铁为人民”的初心，厚植人民情怀，砥砺奋发、笃行不怠，不断满足市民对美好生活的向往，擦亮“成都地铁、生活一脉”的金字招牌，扮靓“雪山下的公园城市、烟火里的幸福成都”，全力建设践行新发展理念公园城市示范区。
来源：RT轨道交通
作为四川省首条跨市域轨道交通线路，成资同城化发展的重要基础设施工程，短短一年多，轨道交通资阳线7座车站5座已封顶、盾构全部始发、1个区间实现洞通，轨道建设的“加速度”深刻展示着成都轨道集团坚决落实成渝地区双城经济圈重大战略、加快建设轨道上都市圈的速度和力度。
在成都市委市政府的坚强领导下，成都轨道集团砥砺奋进、奋力前行，坚持“建地铁就是建城市”，坚定“人民地铁为人民”的初心，锚定“构建世界级轨道线网格局”目标，加速织密线网，跃升轨道交通“第四城”；高位提升运营服务质量传递城市“温度”，轨道交通占公交出行分担率超过60%；凝练TOD开发“八大策略”，致力打造全球TOD典范城市；推进“建圈强链”，构筑轨道交通产业生态圈，为建设践行新发展理念的公园城市示范区贡献轨道力量。
从“建地铁”到“建城市”
高标准推进轨道营城新发展
剑指构建世界级城市轨道交通线网，成都轨道集团全力织密城市轨道交通线网，引领城市发展格局。在国内率先量化提出中心城区绿色交通出行结构模型，从顶层设计上落实城市轨道交通在公共交通中的骨干主体地位，持续加快打造“轨道+公交+慢行”绿色出行体系。
五年来，成都轨道交通实现运营里程从179公里到558公里的飞跃，跃居全国轨道交通“第四城”；建设投资强度连续五年位于全国前列，创造了在建规模最大、施工难度最高、环境挑战最强等多项纪录。
深入落实“四网融合”，主动服务成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展，当前正加速推进第四期建设规划项目和轨道交通资阳线项目，目前轨道交通在建项目9条线路215公里，已有41座车站封顶，61座车站进入主体结构施工阶段。四川成德轨道交通有限公司、四川成眉轨道交通有限公司先后成立，市域铁路S5线、S11线将于年内开工，“朝看三星堆、午逛三苏祠”已经被不少市民列上旅行清单。
坚持TOD营城，拓展公园城市新路径。成都轨道TOD综合开发秉持“产业优先、功能复合、站城一体、生活枢纽、公园社区、文化地标”的理念，以TOD综合开发“八大策略”为抓手，致力场景赋能，构建“十大消费场景”，致力打造全球TOD典范城市。按照“一个TOD项目就是一个蓝绿交融的公园城市社区”的理念，成都正在加快实施23个TOD综合开发项目，尽快形成示范效应。
在加快发展城镇保障性租赁住房方面，2021年，成都TOD全面启动实施1万套保障性租赁住房，2022年计划实施9000余套保障性租赁住房，“十四五”期间TOD综合开发项目将累计筹建5万套高质量的保障性住房。除了保障性租赁住房的整体建设规模位居全市第一，TOD项目还会将“居住、商业、办公、社交、文娱、服务”联动一体，让每一个租房人都能享受到TOD综合开发成果。
从“通地铁”到“通生活”
高质量构建轨道出行新场景
“以前是刷卡，后来是刷手机就能进站。现在再也不用找卡、找手机了，刷脸进站，秒进。”见证了成都地铁一路成长的市民蒋女士说。
大线网运营的成都地铁深刻改变着市民的生活。市民公共交通的通勤时间降至39分钟，地铁线网单日最高客运量突破700万乘次，城市公共交通出行占比提升至62.8%。
成都轨道主动融入“智慧蓉城”建设，加速智慧交通步伐，在国内率先推出了智慧乘客服务平台（智慧票务、智慧安检、智慧测温），是目前全国唯一一个在全线网范围内所有闸机一次性上线人脸识别功能的城市地铁。智慧防疫的交通场景应用，筑牢了市民安全便捷出行的“第一防线”。
精准回应市民乘客诉求，成都轨道确定“365天每天迎检”的标准，坚持文明城市创建与运营服务品质提升相结合，精益求精提升运营服务质量。
通过搭建全网覆盖监督反馈体系，建立18.5小时内受理、3个工作日内处理回复的反馈机制，建立咨询投诉服务一体化驿站，增设80余个乘客服务点，实现市长公开电话平台“一键”转接、成都地铁APP问题“一键”提报跟踪，上线“一厕一码”一键反馈系统，及时响应市民乘客诉求；推出“同站过街”“车厢分区控温”等惠民措施507项，2021年乘客服务回复率100%。
与此同时，依托线网这一城市重要生长轴，通过整合轨道资源，以“让美好生活进站”为定位，成都地铁积极营造轨道生活新场景，让“一切有空间的地方皆可停留、皆能交往、皆有效益”。
成都轨道首个TOD主题商业街“世纪城·上闲里”的开业，为全面开展成都轨道交通地下空间开发提供可复制、可推广经验；23个“minishop融合”商业方舱，1210台自助鲜花机、自助口罩机等新型自助设备为市民在通勤途中提供更多便利……
从“交通圈”向“生态圈”
高效能激发产业发展新动力
产业是城市发展的重要支撑和动力，在成都市“建圈强链”行动中，轨道交通产业是二十个重点项目之一。
成都轨道集团积极发挥企业在城市产业发展和项目招引的引导作用，聚焦轨道交通产业链细分领域，重点招引具备核心能力的头部企业，引入30余家行业龙头企业在成都投资设立研发、生产基地，并实现本地化生产和应用。
在全市产业建圈强链“链长制”统筹推动下，充分发挥国有企业引导示范作用，全力推动“链主企业引领带动产业链发展”，陆续招引了“中车”等一批具有整车制造能力的头部企业落户成都，成都已具备地铁、有轨电车、动车组等整车制造能力，整车年产能突破1500辆，“成都车、成都造”的目标早已实现。
面对构建具有成都特色的大型多制式、多层次轨道交通运营网络体系的现实需求，成都轨道集团突出“产业投资、产业运营、产业服务”三大主业发展优势，强化轨道交通装备研发、制造、维保三大环节协作和业务集成，加大泛轨道交通上下游投资布局力度，推动形成轨道产业高质量发展合力。
聚焦“高端装备制造、科技创新、智能运维”重点领域，牢固创新理念，做强创新支撑。围绕智慧城轨引领性技术研发应用，与中车成都公司共同打造2025智慧型全自动行车试验平台，研制全国首列基于5G车车通信全自动驾驶的时速160km/h新一代市域A型列车，为构建都市圈内1小时轨道交通通勤圈提供了全生命周期的解决方案。联合中车四方、中车长客合资成立成都中车轨道装备公司，建设成都地铁智慧检修工厂，率先在西部地区形成城轨A型电客车批量架大修能力，积极打造国内城轨车辆智慧检修合作的行业示范。
风好扬帆正当时。成都轨道集团将以“人民地铁为人民”的初心，厚植人民情怀，砥砺奋发、笃行不怠，不断满足市民对美好生活的向往，擦亮“成都地铁、生活一脉”的金字招牌，扮靓“雪山下的公园城市、烟火里的幸福成都”，全力建设践行新发展理念公园城市示范区。
来源：RT轨道交通
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