车载中控屏幕“逆行者”会否减弱其前进的步伐？
随着手机、平板等设备的逐渐普及，一块大尺寸的触控中控屏似乎成为了人们日常生活中的“必备品”。但显而易见的是，驾驶是一件需要驾驶员注意力高度集中事情，频繁查看随身携带的电子设备，不利于行车安全性。为了将用户的注意力重新拉回到车内，同时也是为了投其所好，如今的汽车内饰中，屏幕大行其道。10英寸的中控屏已是常态，甚至不少全液晶仪表还要有过之而无不及。而自从全新一代奔驰A级轿车将二者相连之后，尺寸更加巨大的“连体屏”又成了汽车内饰的潮流设计。
屏幕潮流下的“逆行者”
不得不说，这样的做法确实能够吸引一部分消费者，再加上特斯拉这样的新能源被视为未来汽车发展的必经之路，取消全部实体按键、换上大块液晶屏的做法也迎来了较为有利的发展风口。一方面能够彰显科技企业属性，突出车型的科技感，符合新能源定位；另一方面，实体按键的取消减少了开模成本，有利于为资金紧张的新能源车企节流开源。甚至就连进入中国市场十一年没有使用触控屏的奥迪A4L，这次换代也终于换上了触控屏。
可事实上，并不是所有的车企都赞成这一做法，并且已经有零星的“逆行者”开始出现。
日前，本田正式对外宣布，海外版全新一代飞度（也就是JAZZ），将回归传统的物理按键，取消空调触控面板等功能的设计。不仅如此，国内万众期待的2020款飞度也将沿用海外设计，取消触控空调按键。
据本田飞度相关负责人Takeki Tanaka所说，这样的做法主要是为了避免车辆行驶期间车载功能干扰到驾驶员。并表示：“空调或座椅加热功能如果使用触屏，必须要分神看着屏幕才能完成操作，不利于行车安全。此次回归物理按键，就是为了用户操作的同时，也能尽量减少分神。”
无独有偶，同样考虑到行车安全性，同为日本车企的马自达，也在去年7月份表示，未来马自达所有新款车型将全面取消大尺寸触控屏，只保留一个小尺寸显示屏呈现车辆重要信息。
可以看到，这些“逆行”的车企们，取消大尺寸液晶屏的主要原因是出于安全考虑，这并不是不谋而合，而是事出有因。英国道路安全推广组织（IAMRoadSmart）近期发布了一项研究报告，行车时对车内内置屏幕中的功能进行操作时，对紧急情况发生时的平均反应时间甚至要比发短信、打电话、酒驾还要更长。数据显示，最低限度酒驾需要额外12%的反应时间、免提通话是27%、发短信是35%，而使用内置系统则达到了53-57%，比正常反应时间多出了近1.6倍，这在瞬息万变的交通意外发生时，是极其不利的。
为什么只有日系车企？
但这就出现了一件耐人寻味的事情，为什么做出反应的只有日本车企，其它国别的汽车品牌却了无音讯？
我想，这和日本本国的国情息息相关，由于自身市场容量较小，行业内的竞争十分激烈，为了使自己生产出的产品受到消费者欢迎，就必须要更加的人性化。例如不会让嘴沾到酸奶的勺子、更适合手握的水杯、可自行封口的零食袋……一切的一切都是为了消费者更加便捷的操作。此外，日本厂家对消费者的也秉承着一丝不苟、极其负责的态度，简单看一下咖啡壶和DVD的使用说明书，就可略知一二。
为了显示强大的屏幕功能，许多车型的某一种功能就设置了许多方式操作。就以后备箱开启为例，车内物理按键开启、智能钥匙开启、中控屏幕开启、外部扣手设计……往往许多不必要，甚至堪称累赘的功能都集成在了屏幕之中，更多的电子设备和线束，很大程度上也增加了车辆电瓶的压力，可以看到，如今不少汽车推出了48V弱混，实际上是为了满足车内日膨胀的用电需求。
车载中控屏幕是否真的有必要？
关于车载屏幕是否真的有必要出现，深圳华一汽车认为是有的，毕竟随着车辆配置愈加丰富，每一个功能单独设定一个按键的可能性微乎其微，对内饰美观也有着巨大的挑战。不过，综合安全性考虑，大屏幕甚至全屏幕出现的时机并不适合当下，因为车内屏幕成为独当一面的存在，需要至少两个前提中的一个。
其一，屏幕内可以集成诸多丰富的功能，但要拥有极其灵敏、识别度极高的语音功能，不仅仅要满足简单的开闭窗、空调等简易功能，更要可以完成连续语音识别，细致到可以通过语音单独打开某一个APP中，任何一个细项，同时反应速度也要十分迅速，这样即可以完成操作的同时，减少分散注意力的时间。这在现在看来实现难度还是比较大的，即使如手机中的智能语音，也未如此便捷。
第二点，屏幕使用起来系统要反应迅速，手势操作至少要达到手机水平。以苹果为例，底部向上滑回到桌面，软件内边缘左滑退回上一步等等，需要注意的是，车载屏幕和手机、平板屏幕又不尽相同，照猫画虎未必能得到好的结果，如何设计出一套简便快捷的手势，也至关重要。
科技水平的发展日新月异，谁也无法预测多年之后车载中控屏幕发展的具体样式，但既然问题已经出现，相信对应的解决办法也已经在来的路上。车载中控屏幕“逆行者”的出现，并不会减弱其前进的步伐，或许阿汤哥《碟中谍4》中经典的宝马i8画面，就是未来车载屏幕的雏形也说不定。
随着手机、平板等设备的逐渐普及，一块大尺寸的触控中控屏似乎成为了人们日常生活中的“必备品”。但显而易见的是，驾驶是一件需要驾驶员注意力高度集中事情，频繁查看随身携带的电子设备，不利于行车安全性。为了将用户的注意力重新拉回到车内，同时也是为了投其所好，如今的汽车内饰中，屏幕大行其道。10英寸的中控屏已是常态，甚至不少全液晶仪表还要有过之而无不及。而自从全新一代奔驰A级轿车将二者相连之后，尺寸更加巨大的“连体屏”又成了汽车内饰的潮流设计。
屏幕潮流下的“逆行者”
不得不说，这样的做法确实能够吸引一部分消费者，再加上特斯拉这样的新能源被视为未来汽车发展的必经之路，取消全部实体按键、换上大块液晶屏的做法也迎来了较为有利的发展风口。一方面能够彰显科技企业属性，突出车型的科技感，符合新能源定位；另一方面，实体按键的取消减少了开模成本，有利于为资金紧张的新能源车企节流开源。甚至就连进入中国市场十一年没有使用触控屏的奥迪A4L，这次换代也终于换上了触控屏。
可事实上，并不是所有的车企都赞成这一做法，并且已经有零星的“逆行者”开始出现。
日前，本田正式对外宣布，海外版全新一代飞度（也就是JAZZ），将回归传统的物理按键，取消空调触控面板等功能的设计。不仅如此，国内万众期待的2020款飞度也将沿用海外设计，取消触控空调按键。
据本田飞度相关负责人Takeki Tanaka所说，这样的做法主要是为了避免车辆行驶期间车载功能干扰到驾驶员。并表示：“空调或座椅加热功能如果使用触屏，必须要分神看着屏幕才能完成操作，不利于行车安全。此次回归物理按键，就是为了用户操作的同时，也能尽量减少分神。”
无独有偶，同样考虑到行车安全性，同为日本车企的马自达，也在去年7月份表示，未来马自达所有新款车型将全面取消大尺寸触控屏，只保留一个小尺寸显示屏呈现车辆重要信息。
可以看到，这些“逆行”的车企们，取消大尺寸液晶屏的主要原因是出于安全考虑，这并不是不谋而合，而是事出有因。英国道路安全推广组织（IAMRoadSmart）近期发布了一项研究报告，行车时对车内内置屏幕中的功能进行操作时，对紧急情况发生时的平均反应时间甚至要比发短信、打电话、酒驾还要更长。数据显示，最低限度酒驾需要额外12%的反应时间、免提通话是27%、发短信是35%，而使用内置系统则达到了53-57%，比正常反应时间多出了近1.6倍，这在瞬息万变的交通意外发生时，是极其不利的。
为什么只有日系车企？
但这就出现了一件耐人寻味的事情，为什么做出反应的只有日本车企，其它国别的汽车品牌却了无音讯？
我想，这和日本本国的国情息息相关，由于自身市场容量较小，行业内的竞争十分激烈，为了使自己生产出的产品受到消费者欢迎，就必须要更加的人性化。例如不会让嘴沾到酸奶的勺子、更适合手握的水杯、可自行封口的零食袋……一切的一切都是为了消费者更加便捷的操作。此外，日本厂家对消费者的也秉承着一丝不苟、极其负责的态度，简单看一下咖啡壶和DVD的使用说明书，就可略知一二。
为了显示强大的屏幕功能，许多车型的某一种功能就设置了许多方式操作。就以后备箱开启为例，车内物理按键开启、智能钥匙开启、中控屏幕开启、外部扣手设计……往往许多不必要，甚至堪称累赘的功能都集成在了屏幕之中，更多的电子设备和线束，很大程度上也增加了车辆电瓶的压力，可以看到，如今不少汽车推出了48V弱混，实际上是为了满足车内日膨胀的用电需求。
车载中控屏幕是否真的有必要？
关于车载屏幕是否真的有必要出现，深圳华一汽车认为是有的，毕竟随着车辆配置愈加丰富，每一个功能单独设定一个按键的可能性微乎其微，对内饰美观也有着巨大的挑战。不过，综合安全性考虑，大屏幕甚至全屏幕出现的时机并不适合当下，因为车内屏幕成为独当一面的存在，需要至少两个前提中的一个。
其一，屏幕内可以集成诸多丰富的功能，但要拥有极其灵敏、识别度极高的语音功能，不仅仅要满足简单的开闭窗、空调等简易功能，更要可以完成连续语音识别，细致到可以通过语音单独打开某一个APP中，任何一个细项，同时反应速度也要十分迅速，这样即可以完成操作的同时，减少分散注意力的时间。这在现在看来实现难度还是比较大的，即使如手机中的智能语音，也未如此便捷。
第二点，屏幕使用起来系统要反应迅速，手势操作至少要达到手机水平。以苹果为例，底部向上滑回到桌面，软件内边缘左滑退回上一步等等，需要注意的是，车载屏幕和手机、平板屏幕又不尽相同，照猫画虎未必能得到好的结果，如何设计出一套简便快捷的手势，也至关重要。
科技水平的发展日新月异，谁也无法预测多年之后车载中控屏幕发展的具体样式，但既然问题已经出现，相信对应的解决办法也已经在来的路上。车载中控屏幕“逆行者”的出现，并不会减弱其前进的步伐，或许阿汤哥《碟中谍4》中经典的宝马i8画面，就是未来车载屏幕的雏形也说不定。
五菱又一年轻人“利器”，创业家用两不误，手握6万即可开走
不得不说，被誉为“国民品牌”的上汽通用五菱，是真的很懂老百姓用车需求。这不，去年专为年轻人打造的代步车——宏光MINIEV，如今可是火得一塌糊涂，不仅200天卖出20万辆，还掀起了年轻人的改装潮流。不仅于此，最近五菱品牌更是马不停蹄推出一款“青春型皮卡”——五菱征途，专门针对年轻创业者的需求打造。
凭借独特、亲民的产品定位，五菱征途还未上市，订单量便突破10000台，可见消费者对于这款“青春型皮卡”产品力的信任，以及对五菱品牌的高度认可。而五菱也并没有让广大消费者失望，上市后五菱征途不仅带来5.88-6.28万元的超低售价，同时产品力相较于传统民用皮卡也有着很大革新，是一款非常适合年轻人创业者的平民“利器”。那么这车亮点都有哪些呢？我们一起来看看。
首先这款“青春型皮卡”，青春气息最为直观的表现，还是它的颜值设计。在全新“机械设计”美学的加持下，不仅很好地保留了皮卡车硬派、务实的传统风格，更是展现出不同于竞品车型的年轻、时尚属性。就比如说它的整车线条，看起来非常时尚动感，加之不错的漆面效果，一点也没有万元级皮卡的廉价感。而且它还可选四种车身颜色，如旷野仙踪、山地焰火等，显得比较个性。
作为一款皮卡车，能装又能拉的本质，在五菱征途身上同样有着很好地体现。首先它整车的尺寸为：5105/1640/1810mm，轴距3160mm，在如此充裕的尺寸基础上，还配备了一个长2000mm，宽1520mm，高365mm的纯平货箱。且这个货箱不仅内部采用纯平设计，三面挡板还能独立放倒，形成“2米纯平3面开”的效果。无论是变成移动售货车，还是就地摆摊，它都能较好的胜任。细节方面，它还为货箱铺设高分子涂层，配备可拆卸双色龙门架，多达8个侧门绳钩，提升它的载物性能。
当然五菱征途不仅实用性很突出，动力性能还有着经济实用的表现。其搭载了一款1.5L高效自吸发动机，匹配可靠、省油的5MT变速箱。不仅能拥有满足于日常使用的动力性能，工信部油耗更是低至7L。此外底盘方面，五菱征途还采用半承载式车身，匹配前麦弗逊后钢板弹簧悬架，再加之较高的离地间隙，足以应付一些非铺装路面。这也就意味着，在闲暇之余，五菱征途还能够满足年轻人的远行需求，比如说约上三五好友，去户外垂钓、野营等活动。
既然提到五菱征途的远行能力，就不得不谈一谈它的家用属性，这也是它作为一款“青春皮卡”，而专为年轻人用车需求打造的产品属性。进入车内可以发现，五菱征途的内饰设计简约却不失一定的质感，视觉效果还算不错。同时配置上，五菱征途更是带有一个8英寸大小的液晶中控屏，支持手机互联、车载电话、语音控制等功能，再加之皮质座椅，舒适性也不会太差。
综合来看，五菱征途能做到预售即火不是没有道理，抛开五菱可靠、耐用的品牌力加持，其自身的产品力也是可圈可点。既有皮卡车能装能拉的实用属性，同时还专为年轻消费者带来了高颜值、舒适体验的家用属性，可谓是创业、家用两不误。最主要的是，6万多即可拿下顶配的亲民价，对于很多经济较为紧张的创业青年来说，就是一款量身打造的“致富利器”，说不定还真会成为皮卡界新的大爆款，你们认为呢？
不得不说，被誉为“国民品牌”的上汽通用五菱，是真的很懂老百姓用车需求。这不，去年专为年轻人打造的代步车——宏光MINIEV，如今可是火得一塌糊涂，不仅200天卖出20万辆，还掀起了年轻人的改装潮流。不仅于此，最近五菱品牌更是马不停蹄推出一款“青春型皮卡”——五菱征途，专门针对年轻创业者的需求打造。
凭借独特、亲民的产品定位，五菱征途还未上市，订单量便突破10000台，可见消费者对于这款“青春型皮卡”产品力的信任，以及对五菱品牌的高度认可。而五菱也并没有让广大消费者失望，上市后五菱征途不仅带来5.88-6.28万元的超低售价，同时产品力相较于传统民用皮卡也有着很大革新，是一款非常适合年轻人创业者的平民“利器”。那么这车亮点都有哪些呢？我们一起来看看。
首先这款“青春型皮卡”，青春气息最为直观的表现，还是它的颜值设计。在全新“机械设计”美学的加持下，不仅很好地保留了皮卡车硬派、务实的传统风格，更是展现出不同于竞品车型的年轻、时尚属性。就比如说它的整车线条，看起来非常时尚动感，加之不错的漆面效果，一点也没有万元级皮卡的廉价感。而且它还可选四种车身颜色，如旷野仙踪、山地焰火等，显得比较个性。
作为一款皮卡车，能装又能拉的本质，在五菱征途身上同样有着很好地体现。首先它整车的尺寸为：5105/1640/1810mm，轴距3160mm，在如此充裕的尺寸基础上，还配备了一个长2000mm，宽1520mm，高365mm的纯平货箱。且这个货箱不仅内部采用纯平设计，三面挡板还能独立放倒，形成“2米纯平3面开”的效果。无论是变成移动售货车，还是就地摆摊，它都能较好的胜任。细节方面，它还为货箱铺设高分子涂层，配备可拆卸双色龙门架，多达8个侧门绳钩，提升它的载物性能。
当然五菱征途不仅实用性很突出，动力性能还有着经济实用的表现。其搭载了一款1.5L高效自吸发动机，匹配可靠、省油的5MT变速箱。不仅能拥有满足于日常使用的动力性能，工信部油耗更是低至7L。此外底盘方面，五菱征途还采用半承载式车身，匹配前麦弗逊后钢板弹簧悬架，再加之较高的离地间隙，足以应付一些非铺装路面。这也就意味着，在闲暇之余，五菱征途还能够满足年轻人的远行需求，比如说约上三五好友，去户外垂钓、野营等活动。
既然提到五菱征途的远行能力，就不得不谈一谈它的家用属性，这也是它作为一款“青春皮卡”，而专为年轻人用车需求打造的产品属性。进入车内可以发现，五菱征途的内饰设计简约却不失一定的质感，视觉效果还算不错。同时配置上，五菱征途更是带有一个8英寸大小的液晶中控屏，支持手机互联、车载电话、语音控制等功能，再加之皮质座椅，舒适性也不会太差。
综合来看，五菱征途能做到预售即火不是没有道理，抛开五菱可靠、耐用的品牌力加持，其自身的产品力也是可圈可点。既有皮卡车能装能拉的实用属性，同时还专为年轻消费者带来了高颜值、舒适体验的家用属性，可谓是创业、家用两不误。最主要的是，6万多即可拿下顶配的亲民价，对于很多经济较为紧张的创业青年来说，就是一款量身打造的“致富利器”，说不定还真会成为皮卡界新的大爆款，你们认为呢？
本来认为杨子是个话少、沉稳内敛的董事长，没想到本来也有话痨属性，竟然那末逗。他和黄圣依在厨房那段的确了，看到鳝鱼说是蛇，一会要把黑鱼、鳝鱼、螃蟹等海鲜一锅炖，搞不定后又说要买个鱼缸养着，还问自来水是否是不可，喃喃自语絮聒了好一会；看到鱼动，本身吓得窜好远。末了照样黄圣依坚决勇敢抓鳝鱼。看得我猜疑他和黄圣依是否是人设搞反了，太心爱了。
做饭炒菜也是，一最先信誓旦旦说本身会炒菜，效果不会开仗；火开了、菜下锅后最先嘚瑟，仿照大厨来颠锅，效果把菜颠进来了，吓得吐舌头，还转头看黄圣依有无发明，笑得很光荣。哈哈哈，这段能够笑良久。没想到竟然是如许的扬子，和我以往认为的大夫君主义、王道属性不太一样。
黄圣依也很纷歧样，面临那些鱼和海鲜，没有像一样平常女生那样吓得躲很远，显示本身很怕。她只是有点忧?，感觉都是活的不太优点置惩罚，厥后更是取代老公上去抓。在老公说是蛇时，没有显示惊吓，而是说怎样大概，是鱼。她的厨艺不说好，但最少应当是打仗过。这对家庭，看着很惬意[挤眼][挤眼][挤眼][挤眼]
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做饭炒菜也是，一最先信誓旦旦说本身会炒菜，效果不会开仗；火开了、菜下锅后最先嘚瑟，仿照大厨来颠锅，效果把菜颠进来了，吓得吐舌头，还转头看黄圣依有无发明，笑得很光荣。哈哈哈，这段能够笑良久。没想到竟然是如许的扬子，和我以往认为的大夫君主义、王道属性不太一样。
黄圣依也很纷歧样，面临那些鱼和海鲜，没有像一样平常女生那样吓得躲很远，显示本身很怕。她只是有点忧?，感觉都是活的不太优点置惩罚，厥后更是取代老公上去抓。在老公说是蛇时，没有显示惊吓，而是说怎样大概，是鱼。她的厨艺不说好，但最少应当是打仗过。这对家庭，看着很惬意[挤眼][挤眼][挤眼][挤眼]
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