#济南政在说#【我市开通印章申领线上服务 最快2小时送“章”上门】“这是6年来4次办理印章业务最满意的一次，不仅效率高，而且整个服务流程十分到位。”在济经商的王先生近日开办第四家分店，在办理印章过程中，他赶上了我市刚推出的印章申领线上服务新举措，以前几个工作日才能办完的业务，如今半个工作日就能办结。
以往由于缺乏统一的监管标准，在全国范围内普遍存在印章业治安管理机制不完善、事中事后监管不到位、垄断经营等问题，导致印章用户刻制难，企业负担重，假印章事件频发。近日，市公安局治安管理部门创新机制，落实“放管服”改革相关要求，推出“互联网+印章业”管理模式，不断优化营商环境，真正实现“一次办结、一趟不跑”。
据了解，由济南公安研发的“公章刻制备案系统”与支付宝平台成功对接，并于4月15日上线使用。新开办企业通过企业注册登记后，足不出户就可以完成公章刻制备案。经办人登录支付宝平台，进入“城市服务”，选择政务栏目找到“警务便民公章刻制备案”，点击“公章刻制备案”，输入新开办企业信息进行查询，查询到企业信息后经办人进行信息验证，验证通过，经办人在线选择刻章厂、刻章材质、公章类型，手机支付下单，即可完成操作。
印章制作完成后电子章模和经办人信息通过印章治安管理系统报公安机关备案，经办人可自行选择是否需要寄递公章服务。
经办人在线下单时，可以选择附近刻章企业，并约定送达时限，最快2小时送达。为确保业务整体的连贯性，公安机关通过印章信息系统后台、微信群等方式向专管民警、公章刻制单位发送在线公章刻制备案运行通知、操作说明以及具体工作流程，运维公司技术人员24小时在线及时解答民警和业户疑问。
今年3月，全市范围内共开展模拟操作305次，经测试合格后的刻章企业才可入驻平台线上接单，保障了系统运维的稳定性，全面提升了从业人员的业务技能和服务水平。
济南市印章管理信息系统于2004年建设完成并投入使用，经审批备案的印章刻制费用由政府统一定价，刻章企业支付系统使用服务费。截至2015年3月，全市范围内具有备案资质的刻章企业仅32家。
2015年4月，停止向印章刻制业户收取系统使用费，同时降低行业准入门槛，全市刻章企业迅速扩展至200余家。
2018年7月至9月，济南市公安局完成印章系统与济南市事中事后监管平台、省“一窗通”系统的数据对接，实现了新开办企业工商登记注册信息的网上传输共享。
2019年1月，取消了“公章属地备案”，公章刻制备案业务不再受区、县辖区限制，用章单位可以“就近”办理业务，“公章刻制备案”完全实现“跨区刻制”、“跨区备案”的“全市通办”。
截至目前，济南市印章治安管理信息系统共为全市企事业等单位备案印章数量210万枚，每年新增印章10余万枚，面向社会提供查询服务数万次。
以往由于缺乏统一的监管标准，在全国范围内普遍存在印章业治安管理机制不完善、事中事后监管不到位、垄断经营等问题，导致印章用户刻制难，企业负担重，假印章事件频发。近日，市公安局治安管理部门创新机制，落实“放管服”改革相关要求，推出“互联网+印章业”管理模式，不断优化营商环境，真正实现“一次办结、一趟不跑”。
据了解，由济南公安研发的“公章刻制备案系统”与支付宝平台成功对接，并于4月15日上线使用。新开办企业通过企业注册登记后，足不出户就可以完成公章刻制备案。经办人登录支付宝平台，进入“城市服务”，选择政务栏目找到“警务便民公章刻制备案”，点击“公章刻制备案”，输入新开办企业信息进行查询，查询到企业信息后经办人进行信息验证，验证通过，经办人在线选择刻章厂、刻章材质、公章类型，手机支付下单，即可完成操作。
印章制作完成后电子章模和经办人信息通过印章治安管理系统报公安机关备案，经办人可自行选择是否需要寄递公章服务。
经办人在线下单时，可以选择附近刻章企业，并约定送达时限，最快2小时送达。为确保业务整体的连贯性，公安机关通过印章信息系统后台、微信群等方式向专管民警、公章刻制单位发送在线公章刻制备案运行通知、操作说明以及具体工作流程，运维公司技术人员24小时在线及时解答民警和业户疑问。
今年3月，全市范围内共开展模拟操作305次，经测试合格后的刻章企业才可入驻平台线上接单，保障了系统运维的稳定性，全面提升了从业人员的业务技能和服务水平。
济南市印章管理信息系统于2004年建设完成并投入使用，经审批备案的印章刻制费用由政府统一定价，刻章企业支付系统使用服务费。截至2015年3月，全市范围内具有备案资质的刻章企业仅32家。
2015年4月，停止向印章刻制业户收取系统使用费，同时降低行业准入门槛，全市刻章企业迅速扩展至200余家。
2018年7月至9月，济南市公安局完成印章系统与济南市事中事后监管平台、省“一窗通”系统的数据对接，实现了新开办企业工商登记注册信息的网上传输共享。
2019年1月，取消了“公章属地备案”，公章刻制备案业务不再受区、县辖区限制，用章单位可以“就近”办理业务，“公章刻制备案”完全实现“跨区刻制”、“跨区备案”的“全市通办”。
截至目前，济南市印章治安管理信息系统共为全市企事业等单位备案印章数量210万枚，每年新增印章10余万枚，面向社会提供查询服务数万次。
【细数生鲜新零售的四种模式，哪一种代表未来？】
盒马鲜生、超级物种等
盒马鲜生看起来是一个线下新零售店，它的店开得也比较大，是集食材、加工、餐饮于一体的线下门店。但是值得一提的是盒马鲜生跟其他的新零售门店相比有独特的优势。
第一点，盒马鲜生整个订单量中，它对外配送的订单每天达到40%左右。这些订单从何而来？这些订单其实从淘宝、天猫而来，也就是说阿里线上订单的支撑是盒马鲜生提高坪效的一个非常关键的点。
第二，盒马鲜生在整个阿里系的配套中，配套出了一个叫淘鲜达的平台，这个平台来做最后一公里的配送。盒马鲜生和淘鲜达产生了非常好的一种协同效应。所以它的配送成本相对也是比较稳定、比较低的。
第三，盒马鲜生的本质目的不是开一个生鲜店，它本质目的是线下的商业地产。整个阿里系在商业地产方面已经做了深度的布局和投资。所以盒马鲜生在拿到店面的时候，它的租金、条款、条件都是非常优惠的。所以盒马鲜生的成本也会非常低。
第四，盒马鲜生的供应链优势。盒马鲜生的供应链如果在某个单品类上，它和百果园相比可能没有太大优势。但是盒马鲜生整个供应链有农村淘宝和整个阿里系的进口计划进行支撑，它在全球整合供应链的速度和能力上不是一般企业能够比得上的。
第五，盒马鲜生本质是一个接近于居民区的农贸市场，是一个线上的农贸市场加上小吃摊整合在一起的商业模式。这个商业模式，它随着供应链的服务升级需要烧非常时间长的钱，它需要有资金的支持，而整个阿里系资金有可能支撑到盒马鲜生烧钱烧到成功的那一天。
为什么？因为所有盒马的门店都可以不盈利就能够支撑起阿里系的战略。反之，阿里也能够长期反哺盒马。因为盒马鲜生能够做到用线上预收款和供应商预付款的账期而形成的资金池来支撑整个支付宝系的供应链金融的业务的开展，这个价值也是一般要靠烧钱的人根本实现不了的。
前置仓模式
前置仓，也被称为卫星仓或者云仓，是分布于城市内、面积较小、更靠近消费者、品类以生鲜为主体的新模式。现在每日优鲜、朴朴超市、叮咚买菜都在采取前置仓模式。时至今日，每日优鲜已在20多个一线城市分布了上千个前置仓。客观地说，前置仓能有今天的地位，每日优鲜的坚持起到了非常重要的作用。
面积大约在300平，SKU数量在1500上下，覆盖三公里范围，一小时送达，自营配送，这几乎是现在前置仓比较主流的配置。而且生鲜作为前置仓的核心品类。
前置仓起步于生鲜电商，玩前置仓的电商包括每日优鲜，都在强调算法大数据对于选品和补货的重要性。但是对于生鲜这样一个高频刚需品类，里面又包括不同的细分品类，那么算法本身究竟能不能支撑起这样一个庞大的体系，特别是在前置仓的数量不断扩大的情况下，这还是需要验证。
除了算法，其实商品本身也依旧是前置仓的核心竞争力，这个观点也是每日优鲜等电商所强调的。因为前置仓本身不是一项服务，而是一个整个从采购到销售的链路，商品力自然是竞争的最大差异点之一。
但是前置仓模式现在面临几个问题。现在开前置仓的企业越来越多，特别是在一二线城市人口密集的小区，可满足前置仓条件的铺位也终究是有限的。这种争夺会不会导致前置仓自己的成本也水涨船高？最终失去了低成本这一最大的比较优势？而且前置仓模式还会面临超市和各类外送平台（主要是美团、饿了么，京东到家）的合作，延伸出来的到家服务。（运联传媒）
社区团购
社区团购是一种将线上线下相结合的场景拼团模式。其以社区为核心，通过招募团长组建社区拼团群，聚集同一社区中有着相同消费需求的人们并以此获取流量。
在这个模式中，团长负责发放商品拼团消息和日常的运作，并吸引群里的成员下单，通过各种方式进行结算，并把款项转到团长手里完成支付，在拼团成功之后则由平台完成商品的发放和售后等工作。
简而言之，就是销售渠道的创新，通过团员对团长信任进行商品的推广和销售。这里面展现的是人际关系网的力量，当团长和团员的关系越紧密，其带货能力就会越强。
就目前来说，社区团购主要的消费品是水果和生鲜品类，这两个品类的商品都属于快消品的类别，有着消费频次极高、用户粘度极强的特点。同时，这两个品类中的高档商品的客单价都并不低，这意味着值得期待的利润空间。
社区团购能极大地减少团购平台的库存压力，因为社区团购往往是一种预售的方式，由团长发起团单，团员响应之后平台再向上游供应商进货提供给团长，在整个流程中平台几乎可以做到零库存。
而且社区团购不用开店，轻资本运行。最后就是人力成本的优势了，平台和团长往往是合伙人的关系，平台不用向团长支付工资，只需要在销售之后进行分成，这意味着平台在宣传和销售方面的人力成本几乎是零。同时物流方面的人力成本也较之传统电商低得多，因为平台只需要统一将商品交付到团长手上，让团员进行自提，这大幅减少了平台对快递员的依赖。
从消费者的角度来看，社区团购的模式和传统团购一样有着客单价低廉的优势，同时因为和作为中间人的团长本来就是熟人关系，采取面对面的交易方式，在商品出现问题的情况下能及时进行处理，不用担心售后的问题。（财经先声）
餐饮巨头打造2C模式
此前，美团低调上线了美团买菜的服务和APP。从官方介绍来看，美团买菜采取App+便民服务站模式，为社区居民提供送菜到家的一个服务。覆盖水果、净菜、水产、粮油速食、家居个护、企业茶歇等日常商品，最快30分钟送达。
也就是说虽然美团买菜主要为社区局面提供送菜到家的服务，但实际上已经覆盖了生鲜全品类以及生鲜外的日常用品。
美团相关人士介绍“美团买菜将通过在社区设立的集仓储、分拣、配送于一体的便民服务站，为社区居民送菜到家。”
然而美团买菜并不是在每个社区都会建立便民服务站，而是把几个周边社区的需求聚合到同一个便民服务站，提供服务。
据悉，在测试期间，美团买菜的选品、采购将由小象事业部供应链团队提供支撑。用户下单后的后端配送环节，目前在周家嘴便民服务站设立了专职的美团买菜配送人员，高峰期将共享美团快递小哥的配送网络。
官方人员表示，目前美团买菜还处在测试期，只开通了一个便民服务站，暂时还没考虑全国推广，起初先看看运营情况。
美团对外表示美团买菜只是一个尝试，但实际上美团买菜的业务将对每日优鲜、盒马鲜生带来直接的冲击。
尽管同属生鲜零售业态，美团买菜与盒马鲜生在定位上仍存在差异。目前盒马主攻一二线城市，所售生鲜产品也多有优质、高价的特点，而美团买菜切入的是大众化的日常买菜需求，可以说瞄准的是下沉市场。
美团买菜的业务模式和每日优鲜的前置仓模式有异曲同工之处，加上美团强大的骑手资源更是如虎添翼。
根据《2018年中国即时配送行业发展报告》显示，美团市场份额从2015年的31.7%增至截至2018年3月31日的59.1%，每天有超过50万骑手小哥奔波在大街小巷，日均订单量突破2100万。
而且美团买菜不仅有美团的骑手资源的加持，也有美团本身强大流量资源的支持。美团买菜的供应链则由小象事业部的供应链团队提供支撑。而且美团快驴的迅速发展能为美团买菜业务提供生鲜供应链的资源和能力。美团买菜的推出可谓是顺水推舟。
而且如今社区团购行业火爆，不难保证美团买菜日后也会推出拼团、秒杀等活动，这样看来，对于社区生鲜团购平台来说，也是一番不小的冲击。
部分内容来源运联传媒、财经先声，如有侵权请联系删除
盒马鲜生、超级物种等
盒马鲜生看起来是一个线下新零售店，它的店开得也比较大，是集食材、加工、餐饮于一体的线下门店。但是值得一提的是盒马鲜生跟其他的新零售门店相比有独特的优势。
第一点，盒马鲜生整个订单量中，它对外配送的订单每天达到40%左右。这些订单从何而来？这些订单其实从淘宝、天猫而来，也就是说阿里线上订单的支撑是盒马鲜生提高坪效的一个非常关键的点。
第二，盒马鲜生在整个阿里系的配套中，配套出了一个叫淘鲜达的平台，这个平台来做最后一公里的配送。盒马鲜生和淘鲜达产生了非常好的一种协同效应。所以它的配送成本相对也是比较稳定、比较低的。
第三，盒马鲜生的本质目的不是开一个生鲜店，它本质目的是线下的商业地产。整个阿里系在商业地产方面已经做了深度的布局和投资。所以盒马鲜生在拿到店面的时候，它的租金、条款、条件都是非常优惠的。所以盒马鲜生的成本也会非常低。
第四，盒马鲜生的供应链优势。盒马鲜生的供应链如果在某个单品类上，它和百果园相比可能没有太大优势。但是盒马鲜生整个供应链有农村淘宝和整个阿里系的进口计划进行支撑，它在全球整合供应链的速度和能力上不是一般企业能够比得上的。
第五，盒马鲜生本质是一个接近于居民区的农贸市场，是一个线上的农贸市场加上小吃摊整合在一起的商业模式。这个商业模式，它随着供应链的服务升级需要烧非常时间长的钱，它需要有资金的支持，而整个阿里系资金有可能支撑到盒马鲜生烧钱烧到成功的那一天。
为什么？因为所有盒马的门店都可以不盈利就能够支撑起阿里系的战略。反之，阿里也能够长期反哺盒马。因为盒马鲜生能够做到用线上预收款和供应商预付款的账期而形成的资金池来支撑整个支付宝系的供应链金融的业务的开展，这个价值也是一般要靠烧钱的人根本实现不了的。
前置仓模式
前置仓，也被称为卫星仓或者云仓，是分布于城市内、面积较小、更靠近消费者、品类以生鲜为主体的新模式。现在每日优鲜、朴朴超市、叮咚买菜都在采取前置仓模式。时至今日，每日优鲜已在20多个一线城市分布了上千个前置仓。客观地说，前置仓能有今天的地位，每日优鲜的坚持起到了非常重要的作用。
面积大约在300平，SKU数量在1500上下，覆盖三公里范围，一小时送达，自营配送，这几乎是现在前置仓比较主流的配置。而且生鲜作为前置仓的核心品类。
前置仓起步于生鲜电商，玩前置仓的电商包括每日优鲜，都在强调算法大数据对于选品和补货的重要性。但是对于生鲜这样一个高频刚需品类，里面又包括不同的细分品类，那么算法本身究竟能不能支撑起这样一个庞大的体系，特别是在前置仓的数量不断扩大的情况下，这还是需要验证。
除了算法，其实商品本身也依旧是前置仓的核心竞争力，这个观点也是每日优鲜等电商所强调的。因为前置仓本身不是一项服务，而是一个整个从采购到销售的链路，商品力自然是竞争的最大差异点之一。
但是前置仓模式现在面临几个问题。现在开前置仓的企业越来越多，特别是在一二线城市人口密集的小区，可满足前置仓条件的铺位也终究是有限的。这种争夺会不会导致前置仓自己的成本也水涨船高？最终失去了低成本这一最大的比较优势？而且前置仓模式还会面临超市和各类外送平台（主要是美团、饿了么，京东到家）的合作，延伸出来的到家服务。（运联传媒）
社区团购
社区团购是一种将线上线下相结合的场景拼团模式。其以社区为核心，通过招募团长组建社区拼团群，聚集同一社区中有着相同消费需求的人们并以此获取流量。
在这个模式中，团长负责发放商品拼团消息和日常的运作，并吸引群里的成员下单，通过各种方式进行结算，并把款项转到团长手里完成支付，在拼团成功之后则由平台完成商品的发放和售后等工作。
简而言之，就是销售渠道的创新，通过团员对团长信任进行商品的推广和销售。这里面展现的是人际关系网的力量，当团长和团员的关系越紧密，其带货能力就会越强。
就目前来说，社区团购主要的消费品是水果和生鲜品类，这两个品类的商品都属于快消品的类别，有着消费频次极高、用户粘度极强的特点。同时，这两个品类中的高档商品的客单价都并不低，这意味着值得期待的利润空间。
社区团购能极大地减少团购平台的库存压力，因为社区团购往往是一种预售的方式，由团长发起团单，团员响应之后平台再向上游供应商进货提供给团长，在整个流程中平台几乎可以做到零库存。
而且社区团购不用开店，轻资本运行。最后就是人力成本的优势了，平台和团长往往是合伙人的关系，平台不用向团长支付工资，只需要在销售之后进行分成，这意味着平台在宣传和销售方面的人力成本几乎是零。同时物流方面的人力成本也较之传统电商低得多，因为平台只需要统一将商品交付到团长手上，让团员进行自提，这大幅减少了平台对快递员的依赖。
从消费者的角度来看，社区团购的模式和传统团购一样有着客单价低廉的优势，同时因为和作为中间人的团长本来就是熟人关系，采取面对面的交易方式，在商品出现问题的情况下能及时进行处理，不用担心售后的问题。（财经先声）
餐饮巨头打造2C模式
此前，美团低调上线了美团买菜的服务和APP。从官方介绍来看，美团买菜采取App+便民服务站模式，为社区居民提供送菜到家的一个服务。覆盖水果、净菜、水产、粮油速食、家居个护、企业茶歇等日常商品，最快30分钟送达。
也就是说虽然美团买菜主要为社区局面提供送菜到家的服务，但实际上已经覆盖了生鲜全品类以及生鲜外的日常用品。
美团相关人士介绍“美团买菜将通过在社区设立的集仓储、分拣、配送于一体的便民服务站，为社区居民送菜到家。”
然而美团买菜并不是在每个社区都会建立便民服务站，而是把几个周边社区的需求聚合到同一个便民服务站，提供服务。
据悉，在测试期间，美团买菜的选品、采购将由小象事业部供应链团队提供支撑。用户下单后的后端配送环节，目前在周家嘴便民服务站设立了专职的美团买菜配送人员，高峰期将共享美团快递小哥的配送网络。
官方人员表示，目前美团买菜还处在测试期，只开通了一个便民服务站，暂时还没考虑全国推广，起初先看看运营情况。
美团对外表示美团买菜只是一个尝试，但实际上美团买菜的业务将对每日优鲜、盒马鲜生带来直接的冲击。
尽管同属生鲜零售业态，美团买菜与盒马鲜生在定位上仍存在差异。目前盒马主攻一二线城市，所售生鲜产品也多有优质、高价的特点，而美团买菜切入的是大众化的日常买菜需求，可以说瞄准的是下沉市场。
美团买菜的业务模式和每日优鲜的前置仓模式有异曲同工之处，加上美团强大的骑手资源更是如虎添翼。
根据《2018年中国即时配送行业发展报告》显示，美团市场份额从2015年的31.7%增至截至2018年3月31日的59.1%，每天有超过50万骑手小哥奔波在大街小巷，日均订单量突破2100万。
而且美团买菜不仅有美团的骑手资源的加持，也有美团本身强大流量资源的支持。美团买菜的供应链则由小象事业部的供应链团队提供支撑。而且美团快驴的迅速发展能为美团买菜业务提供生鲜供应链的资源和能力。美团买菜的推出可谓是顺水推舟。
而且如今社区团购行业火爆，不难保证美团买菜日后也会推出拼团、秒杀等活动，这样看来，对于社区生鲜团购平台来说，也是一番不小的冲击。
部分内容来源运联传媒、财经先声，如有侵权请联系删除
#建议改进高铁站票座票同价#
如今，连飞机上部分航班也开通了WiFi，给乘客提供上网服务。而不久前有些动车组也实现了WiFi全覆盖，未来推广到全部高铁，亦是顺理成章之事。而且，从现实需求来看，高铁WiFi早日实现全覆盖，也是很有必要的。
网络时代，旅客对网络的依赖性越来越大，不仅是娱乐方面的需求，还有商务办公、信息沟通等刚需，旅客在高铁上网络办公、购物、娱乐等场景亦极为普遍。而高铁的行驶速度快，4G尚不能达到全面覆盖，加上存在隧道、山区等信号死角，容易出现网络断线、信号不稳定等情况，需要WiFi作为网络补充，保障网络的持续性。
高铁WiFi全覆盖项目的投入很大，要保障信号的稳定性，以及高速上网率，需要高质量的设备。但一旦网络建设完成之后，就会形成一个无缝连接、覆盖面非常广泛的无线网络，加之高铁客流庞大，拥有巨量的用户资源，会产生大量的上网流量和数据，由此衍生出其他商业机会，诸如广告、购物、大数据等，亦会给铁总带来新的利润增长点。
可以想象下，在高铁WiFi全覆盖完成之后，必将产生更大的商业价值，激活更多商业机会。
如今，连飞机上部分航班也开通了WiFi，给乘客提供上网服务。而不久前有些动车组也实现了WiFi全覆盖，未来推广到全部高铁，亦是顺理成章之事。而且，从现实需求来看，高铁WiFi早日实现全覆盖，也是很有必要的。
网络时代，旅客对网络的依赖性越来越大，不仅是娱乐方面的需求，还有商务办公、信息沟通等刚需，旅客在高铁上网络办公、购物、娱乐等场景亦极为普遍。而高铁的行驶速度快，4G尚不能达到全面覆盖，加上存在隧道、山区等信号死角，容易出现网络断线、信号不稳定等情况，需要WiFi作为网络补充，保障网络的持续性。
高铁WiFi全覆盖项目的投入很大，要保障信号的稳定性，以及高速上网率，需要高质量的设备。但一旦网络建设完成之后，就会形成一个无缝连接、覆盖面非常广泛的无线网络，加之高铁客流庞大，拥有巨量的用户资源，会产生大量的上网流量和数据，由此衍生出其他商业机会，诸如广告、购物、大数据等，亦会给铁总带来新的利润增长点。
可以想象下，在高铁WiFi全覆盖完成之后，必将产生更大的商业价值，激活更多商业机会。
✋热门推荐