#溪韵堂# 1279期《白云山三首》1九转盘山上云霄，景区门口堵路遥。百转千回群峰秀，白云山上静悄悄。蜿蜒曲折山路险，遥知当年开路桥。石阶盘旋难攀登，白云观里参悟道。2骁龙瀑布溪水绕，玉皇顶上云朵飘。极峰索道向天际，中原极顶海拔高。断崖绝壁难攀登，滴水崖深脱衣妙。张良归隐留侯祠，林间溪水会龙桥。3层峦叠嶂石径绕，崇山峻岭白云飘。诗人盛赞小黄山，天地之间任逍遥。溪山行旅兼悟道，怡然醉心二亭妙。静心亭上思凌云，白云山上松正好。#玉溪山人# https://t.cn/R2WxHzL
#溪韵堂# 1279期《白云山三首》1九转盘山上云霄，景区门口堵路遥。百转千回群峰秀，白云山上静悄悄。蜿蜒曲折山路险，遥知当年开路桥。石阶盘旋难攀登，白云观里参悟道。2骁龙瀑布溪水绕，玉皇顶上云朵飘。极峰索道向天际，中原极顶海拔高。断崖绝壁难攀登，滴水崖深脱衣妙。张良归隐留侯祠，林间溪水会龙桥。3层峦叠嶂石径绕，崇山峻岭白云飘。诗人盛赞小黄山，天地之间任逍遥。溪山行旅兼悟道，怡然醉心二亭妙。静心亭上凌云阁，白云山上松正好。#玉溪山人# https://t.cn/R2WxHzL
【文莱高速今日通车，在海阳郭城撞彩！】
今天上午，文登至莱阳高速公路通车仪式举行，主会场设在文莱高速郭城收费站，分会场设在文莱高速泽头收费站。山东省交通厅厅长江成、烟台市领导陈飞、王晓敏、 朱秀香、 王中等，海阳市领导刘宏涛、王彦博、李英作、于文兴、纪刚、张金富等在海阳主会场参加活动。
上午11时许，伴随着三辆撞彩车顺利驶过海阳郭城收费站，文莱高速公路正式通车。
烟台市高速公路通车里程670公里，居全省第二
文莱高速通车后，烟台市形成了以沈海高速、荣乌高速、威青高速、烟海高速、蓬栖高速、龙青高速、文莱高速、三条疏港高速和国道204烟沪线、国道228丹东线为主骨架的高等级公路网，有力拉动了烟台市经济社会的快速发展。
文莱高速主线全长133.561公里，其中威海段70.261公里，烟台段63.3公里，项目途径威海市文登、乳山，烟台市海阳、莱阳四个县市区的14个乡镇。全线设置圣经山、圣水宫、下初、莱阳东、莱阳5条连接线，共计33.201公里。项目主线采用双向四车道高速公路标准，概算投资129.1亿元。设计速度100公里/小时，路基宽度26米，桥涵设计荷载标准为公路－I级，桥涵及路基设计洪水频率1/100，其余技术指标均符合《公路工程技术标准》。
文登至莱阳公路工程项目由山东高速集团有限公司投资建设，是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“连三”（荣成至潍坊）的重要组成部分。本项目起自威海市文登区宋村镇臧格庄南，东接荣文高速（G18荣乌高速荣成至文登段），并在宋村西互通立交处与威青高速相接，设龙角山互通立交联接烟海高速，终点止于烟台莱阳市，与潍莱高速（S16荣潍高速潍坊至莱阳段）在莱阳西互通立交处对接。
文莱高速通车实现了荣潍高速全线贯通，在胶东半岛中部地区打通一条向西出行的便捷通道，进一步畅通威海、烟台两市对外出行主通道，同时畅通了区域内循环，将胶东半岛市域水产、农业、旅游等各板块更高效、更紧密的联系起来，引导产业、科技、人才、信息、资金等资源要素高效流动、优化配置，为正在加快推进的胶东经济圈一体化发展提供新的动力支撑，对完善全省高速公路网布局，发挥路网整体效益等具有重要意义。
文莱高速设服务区2处，匝道收费站10处
文登至莱阳公路工程于2018年3月10正式开工，路基、桥涵、路面及附属工程（房建、绿化、交安、机电等）于2020年9月下旬完工，达到了交工的条件。
记者了解到，项目概算投资为129.1亿元。全线设大桥44座、中桥13座、涵洞166道、隧道1处、互通立交12处、分离立交20座（含4处公铁立交、3处主线下穿分离立交）、通道136道、天桥53座。设服务区2处、匝道收费站10处，分别为：泽头、下初、午极、崖子、郭城、发城、万第、古柳、吕格庄、冯格庄。收费期限25年，具体收费标准和起止时间由省政府有关部门核定后另行公布执行。
工程建设过程中，施工人员根据工程实际，拓宽管理思路，结合集团新旧动能转换劳动竞赛要求，狠抓质量、安全、环保、廉政工作，加强进度控制，深入推进标准化施工，把本项目打造为品质工程。
防水防腐耐冲击，文莱高速创新技术多
文莱高速在施工过程中，积极推广应用“四新技术”，及时解决施工过程中遇到的难题，道路质量更高，行驶体验感更好，同时助力项目提质增效。
为有效降低胶东地区雪天融雪剂撒布对混凝土结构物的腐蚀，联合烟台大学等科研院所开展边沟盖板、防撞护栏等混凝土防腐研究，进一步优化了混凝土配合比提高了密实性，混凝土护栏涂刷了硅烷浸渍液，与砼硅酸进一步发生化学反应生成新的硅酸盐聚合物，提高砼防水防腐的效果，同时将预制混凝土路缘石改为花岗岩，降低了后期管养费用。
路基施工应用了36t大型压路机和冲击碾压路机的机械组合，最大压实厚度达50cm，其较大的自重和激振力对上一层路基具有二次压实的特性，可有效提高路基（特别是高填方路基）的质量及施工效率。
路面基层施工应用振动拌缸进行拌合，推广了侧向给料式双层连铺施工工法及“变形金刚”摊铺机，实现了全幅一次性摊铺，大幅提升了施工效率，同时减少了混合料的离析，提高了路面整体施工质量。完成了环保稳定型橡胶沥青在本项目完成试验段铺设，橡胶沥青沥青具有突出的高、低温稳定性、优异的耐疲劳性能，可有效抑制有害物质的生成与挥发，改善了沥青及沥青混合料的生产和施工环境。
预制梁场应用了液压模板施工技术，缩短了单片箱梁的预制时间而且模板平整、拼缝严密，极大地提高了预制箱梁的外观质量。
桥梁施工推广应用了“七步环切法”桩头破除工艺，取得桩顶面混凝土完整、表面平整、中心微凸、钢筋保护层不被破坏的效果，实现了桩头凿除标准化作业。排水暗沟施工采用了滑模技术，既满足了质量要求而且施工效率高、施工速度快。
建设过程中，施工人员还开展了“微创新”及班组课题攻关，先后研制路面取芯浆液收集装置、空心板自动凿毛机、边沟开挖一次成型机、更换运梁主车车头顶升装置、移动式养护车、滤砂器、沉渣检测筒等“五小创新”二十余项，荣获省级工法1项、全国公路首届“微创新”大赛3项（其中银奖1个、铜奖2个）、省部级QC小组课题及质量信得过班组18项（其中匠石运金QC小组被山东公路学会参加了中国交通企业管理协会2019年成果经验交流会）。
今天上午，文登至莱阳高速公路通车仪式举行，主会场设在文莱高速郭城收费站，分会场设在文莱高速泽头收费站。山东省交通厅厅长江成、烟台市领导陈飞、王晓敏、 朱秀香、 王中等，海阳市领导刘宏涛、王彦博、李英作、于文兴、纪刚、张金富等在海阳主会场参加活动。
上午11时许，伴随着三辆撞彩车顺利驶过海阳郭城收费站，文莱高速公路正式通车。
烟台市高速公路通车里程670公里，居全省第二
文莱高速通车后，烟台市形成了以沈海高速、荣乌高速、威青高速、烟海高速、蓬栖高速、龙青高速、文莱高速、三条疏港高速和国道204烟沪线、国道228丹东线为主骨架的高等级公路网，有力拉动了烟台市经济社会的快速发展。
文莱高速主线全长133.561公里，其中威海段70.261公里，烟台段63.3公里，项目途径威海市文登、乳山，烟台市海阳、莱阳四个县市区的14个乡镇。全线设置圣经山、圣水宫、下初、莱阳东、莱阳5条连接线，共计33.201公里。项目主线采用双向四车道高速公路标准，概算投资129.1亿元。设计速度100公里/小时，路基宽度26米，桥涵设计荷载标准为公路－I级，桥涵及路基设计洪水频率1/100，其余技术指标均符合《公路工程技术标准》。
文登至莱阳公路工程项目由山东高速集团有限公司投资建设，是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“连三”（荣成至潍坊）的重要组成部分。本项目起自威海市文登区宋村镇臧格庄南，东接荣文高速（G18荣乌高速荣成至文登段），并在宋村西互通立交处与威青高速相接，设龙角山互通立交联接烟海高速，终点止于烟台莱阳市，与潍莱高速（S16荣潍高速潍坊至莱阳段）在莱阳西互通立交处对接。
文莱高速通车实现了荣潍高速全线贯通，在胶东半岛中部地区打通一条向西出行的便捷通道，进一步畅通威海、烟台两市对外出行主通道，同时畅通了区域内循环，将胶东半岛市域水产、农业、旅游等各板块更高效、更紧密的联系起来，引导产业、科技、人才、信息、资金等资源要素高效流动、优化配置，为正在加快推进的胶东经济圈一体化发展提供新的动力支撑，对完善全省高速公路网布局，发挥路网整体效益等具有重要意义。
文莱高速设服务区2处，匝道收费站10处
文登至莱阳公路工程于2018年3月10正式开工，路基、桥涵、路面及附属工程（房建、绿化、交安、机电等）于2020年9月下旬完工，达到了交工的条件。
记者了解到，项目概算投资为129.1亿元。全线设大桥44座、中桥13座、涵洞166道、隧道1处、互通立交12处、分离立交20座（含4处公铁立交、3处主线下穿分离立交）、通道136道、天桥53座。设服务区2处、匝道收费站10处，分别为：泽头、下初、午极、崖子、郭城、发城、万第、古柳、吕格庄、冯格庄。收费期限25年，具体收费标准和起止时间由省政府有关部门核定后另行公布执行。
工程建设过程中，施工人员根据工程实际，拓宽管理思路，结合集团新旧动能转换劳动竞赛要求，狠抓质量、安全、环保、廉政工作，加强进度控制，深入推进标准化施工，把本项目打造为品质工程。
防水防腐耐冲击，文莱高速创新技术多
文莱高速在施工过程中，积极推广应用“四新技术”，及时解决施工过程中遇到的难题，道路质量更高，行驶体验感更好，同时助力项目提质增效。
为有效降低胶东地区雪天融雪剂撒布对混凝土结构物的腐蚀，联合烟台大学等科研院所开展边沟盖板、防撞护栏等混凝土防腐研究，进一步优化了混凝土配合比提高了密实性，混凝土护栏涂刷了硅烷浸渍液，与砼硅酸进一步发生化学反应生成新的硅酸盐聚合物，提高砼防水防腐的效果，同时将预制混凝土路缘石改为花岗岩，降低了后期管养费用。
路基施工应用了36t大型压路机和冲击碾压路机的机械组合，最大压实厚度达50cm，其较大的自重和激振力对上一层路基具有二次压实的特性，可有效提高路基（特别是高填方路基）的质量及施工效率。
路面基层施工应用振动拌缸进行拌合，推广了侧向给料式双层连铺施工工法及“变形金刚”摊铺机，实现了全幅一次性摊铺，大幅提升了施工效率，同时减少了混合料的离析，提高了路面整体施工质量。完成了环保稳定型橡胶沥青在本项目完成试验段铺设，橡胶沥青沥青具有突出的高、低温稳定性、优异的耐疲劳性能，可有效抑制有害物质的生成与挥发，改善了沥青及沥青混合料的生产和施工环境。
预制梁场应用了液压模板施工技术，缩短了单片箱梁的预制时间而且模板平整、拼缝严密，极大地提高了预制箱梁的外观质量。
桥梁施工推广应用了“七步环切法”桩头破除工艺，取得桩顶面混凝土完整、表面平整、中心微凸、钢筋保护层不被破坏的效果，实现了桩头凿除标准化作业。排水暗沟施工采用了滑模技术，既满足了质量要求而且施工效率高、施工速度快。
建设过程中，施工人员还开展了“微创新”及班组课题攻关，先后研制路面取芯浆液收集装置、空心板自动凿毛机、边沟开挖一次成型机、更换运梁主车车头顶升装置、移动式养护车、滤砂器、沉渣检测筒等“五小创新”二十余项，荣获省级工法1项、全国公路首届“微创新”大赛3项（其中银奖1个、铜奖2个）、省部级QC小组课题及质量信得过班组18项（其中匠石运金QC小组被山东公路学会参加了中国交通企业管理协会2019年成果经验交流会）。
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