【前三季度绿地集团在复杂环境中实现三稳局面】10月25日晚，绿地集团如期发布2021年第三季度报告。报告显示，绿地集团围绕“降负债、稳增长、调结构、提质量”的工作主线，总体保持了“三稳”的发展局面。
第一“稳”是：公司降负债工作稳步推进，取得了阶段性成果，总体进度快于央行窗口指导的节点要求。
今年初，绿地负责人曾对外表示，按照央行的窗口指导，公司制定了“三步走”的降负债路线图和时间表，即：从2020年6月30日起，一年降一档，到2023年6月30日前全面完成“三条红线”转绿目标。早在今年2月，公司现金短债比就已达到央行监管要求，“第一条红线”比原计划提前一个季度转绿。三季度公司继续压降有息负债296亿元，前三季度共压降有息负债645亿元。至三季度末，公司有息负债余额2573亿元，较去年8月央行提出“三条红线”监管政策时已累计下降约1309亿元，净负债率已累计下降约80个百分点，接近央行基准线，“第二条红线”转绿在即。此外，公司扣除预收账款后的资产负债率也较年初稳步回落，创下新低。
第二“稳”是：在持续降负债去杠杆的背景下，公司总体仍然实现了平稳发展，主要经济指标稳中有增，房地产及基建等主要产业稳中有进。
报告显示，前三季度，公司累计营业收入4268亿元，同比增长33%；利润总额216亿元，归属于上市公司股东的净利润112亿元，每股收益0.87元，净资产收益率12.42%；经营性现金流量净额491亿元，同比增长880%。
房地产业。积极应对行业调控，以现金流管理为核心，狠抓销售去化、资金回笼、竣工交付“三大攻坚战”，取得较好成效。销售去化方面，三季度单季完成合同销售金额661亿元，回款670亿元，回款率达到101%；前三季度累计完成合同销售金额2302亿元，同比增长6%，销售面积1817万平方米，同比增长3%，回款2136亿元，同比增长8%。交付结算方面，前三季度累计完成竣工备案面积1460万平方米，交付面积1621万平米，结转营业收入1496亿元。
基建产业。采取有力措施，取得较好业绩增长，实现了稳中有进、稳中提质的良好局面。前三季度，完成营业收入2114亿元，同比增长44%；新签合同5457亿元，同比增长37%，其中新签10亿元以上重大项目65个（包括100亿元级项目2个、50亿元级项目2个）。与此同时，项目管理及科技水平不断提升。年内已获得鲁班奖、詹天佑奖等国家级奖项45项，以及中国钢结构金奖等多项国家级科技成果。今年8月，绿地大基建集团成功位列“ENR全球承包商250强”第9名，跻身全球行业第一梯队。
金融、消费等综合产业。持续推进转型发展，核心竞争力进一步增强。成功引入外部战略投资者，股权、债权、资本运作等基础业务经营有序推进，数字化转型取得预期成果。积极参与第四届进博会招展，完成招展面积近2000平方米，涉及51个国家和地区品牌资源。持续提升贸易港发展能级，加快贸易港零售业态输出，打造进博集市2.0版。克服疫情冲击，提升酒店业务经营效益，并积极布局旅游目的地资源。正式发布医疗健康品牌“绿地优康”，首发项目“静安柒彩里绿地优康医疗健康综合体”在上海市中心城区成功开业。
第三“稳”是：经过调结构、提质量，公司资产结构、业务结构、经营结构持续优化，质量和效益改善，未来发展的预期稳定，确定性增强。
报告显示，经过持续降负债去杠杆，绿地的资产结构不断优化。截至三季度末，公司总资产13943亿元，净资产948亿元，在总资产保持稳定的同时，净资产较年初增长了12%。公司负债中，有息负债占比下降至21%，因房地产预售而形成的合同负债及预收款项占比提升至39%。与此同时，有息负债本身的结构也进一步优化：从产业看，受到重点监管的房地产业有息负债占比下降至60%左右，基建、消费等非房地产业有息负债占比约40%；从周期看，短期借款降至225亿元，较年初下降30%，一年内到期的非流动负债降至274亿元，较年初下降63%；从来源看，债券占比低于20%，信托等融资不足5%。
今年以来，绿地围绕战略主线，着力调整业务结构及经营结构，达到了适度“瘦身”和强基固本的效果，质量和效益进一步提升，为未来发展奠定了基础。核心是做到了“三个聚焦”：第一，聚焦重点行业。集中资源、集中精力把房地产、基建、金融、消费等业绩贡献大的产业发展好。第二，聚焦重点区域。有进有退，把重心放在有空间、有潜力的成长性地区上。第三，聚焦重点环节。精简优化组织架构，推动资源向一线倾斜，提高资源使用效率。
绿地控股董事长、总裁张玉良表示，当前，从严从紧的调控仍然在持续之中，外部环境的压力对全行业都是客观存在的。下一步，绿地将把稳发展、防风险放在更加重要的位置，持续练内功、提质量，夯实加固企业高质量发展的基础，不断提升企业发展能级与核心竞争力。一方面，公司将落实好已经制定的路线图、时间表，继续推进降负债、去杠杆工作。公司将确保现金短债比及净负债率指标均达到央行监管要求，尽早实现“两条红线”达标转绿，并推动扣除预收账款后的资产负债率进一步回落，为全面完成“三条红线”转绿降档目标创造条件。着力加强现金流管理，在风险可控的前提下冲刺年度各项目标任务，确保全年工作平稳收官。另一方面，公司将贯彻新发展理念，全面转变发展方式，进一步调整优化产业结构和商业模式，使企业发展从依靠杠杆红利，切实转变到依靠精准把握市场、创新产品供给、打造精良品质、加强运营管理、提升服务水平、增进产业协同上来。
第一“稳”是：公司降负债工作稳步推进，取得了阶段性成果，总体进度快于央行窗口指导的节点要求。
今年初，绿地负责人曾对外表示，按照央行的窗口指导，公司制定了“三步走”的降负债路线图和时间表，即：从2020年6月30日起，一年降一档，到2023年6月30日前全面完成“三条红线”转绿目标。早在今年2月，公司现金短债比就已达到央行监管要求，“第一条红线”比原计划提前一个季度转绿。三季度公司继续压降有息负债296亿元，前三季度共压降有息负债645亿元。至三季度末，公司有息负债余额2573亿元，较去年8月央行提出“三条红线”监管政策时已累计下降约1309亿元，净负债率已累计下降约80个百分点，接近央行基准线，“第二条红线”转绿在即。此外，公司扣除预收账款后的资产负债率也较年初稳步回落，创下新低。
第二“稳”是：在持续降负债去杠杆的背景下，公司总体仍然实现了平稳发展，主要经济指标稳中有增，房地产及基建等主要产业稳中有进。
报告显示，前三季度，公司累计营业收入4268亿元，同比增长33%；利润总额216亿元，归属于上市公司股东的净利润112亿元，每股收益0.87元，净资产收益率12.42%；经营性现金流量净额491亿元，同比增长880%。
房地产业。积极应对行业调控，以现金流管理为核心，狠抓销售去化、资金回笼、竣工交付“三大攻坚战”，取得较好成效。销售去化方面，三季度单季完成合同销售金额661亿元，回款670亿元，回款率达到101%；前三季度累计完成合同销售金额2302亿元，同比增长6%，销售面积1817万平方米，同比增长3%，回款2136亿元，同比增长8%。交付结算方面，前三季度累计完成竣工备案面积1460万平方米，交付面积1621万平米，结转营业收入1496亿元。
基建产业。采取有力措施，取得较好业绩增长，实现了稳中有进、稳中提质的良好局面。前三季度，完成营业收入2114亿元，同比增长44%；新签合同5457亿元，同比增长37%，其中新签10亿元以上重大项目65个（包括100亿元级项目2个、50亿元级项目2个）。与此同时，项目管理及科技水平不断提升。年内已获得鲁班奖、詹天佑奖等国家级奖项45项，以及中国钢结构金奖等多项国家级科技成果。今年8月，绿地大基建集团成功位列“ENR全球承包商250强”第9名，跻身全球行业第一梯队。
金融、消费等综合产业。持续推进转型发展，核心竞争力进一步增强。成功引入外部战略投资者，股权、债权、资本运作等基础业务经营有序推进，数字化转型取得预期成果。积极参与第四届进博会招展，完成招展面积近2000平方米，涉及51个国家和地区品牌资源。持续提升贸易港发展能级，加快贸易港零售业态输出，打造进博集市2.0版。克服疫情冲击，提升酒店业务经营效益，并积极布局旅游目的地资源。正式发布医疗健康品牌“绿地优康”，首发项目“静安柒彩里绿地优康医疗健康综合体”在上海市中心城区成功开业。
第三“稳”是：经过调结构、提质量，公司资产结构、业务结构、经营结构持续优化，质量和效益改善，未来发展的预期稳定，确定性增强。
报告显示，经过持续降负债去杠杆，绿地的资产结构不断优化。截至三季度末，公司总资产13943亿元，净资产948亿元，在总资产保持稳定的同时，净资产较年初增长了12%。公司负债中，有息负债占比下降至21%，因房地产预售而形成的合同负债及预收款项占比提升至39%。与此同时，有息负债本身的结构也进一步优化：从产业看，受到重点监管的房地产业有息负债占比下降至60%左右，基建、消费等非房地产业有息负债占比约40%；从周期看，短期借款降至225亿元，较年初下降30%，一年内到期的非流动负债降至274亿元，较年初下降63%；从来源看，债券占比低于20%，信托等融资不足5%。
今年以来，绿地围绕战略主线，着力调整业务结构及经营结构，达到了适度“瘦身”和强基固本的效果，质量和效益进一步提升，为未来发展奠定了基础。核心是做到了“三个聚焦”：第一，聚焦重点行业。集中资源、集中精力把房地产、基建、金融、消费等业绩贡献大的产业发展好。第二，聚焦重点区域。有进有退，把重心放在有空间、有潜力的成长性地区上。第三，聚焦重点环节。精简优化组织架构，推动资源向一线倾斜，提高资源使用效率。
绿地控股董事长、总裁张玉良表示，当前，从严从紧的调控仍然在持续之中，外部环境的压力对全行业都是客观存在的。下一步，绿地将把稳发展、防风险放在更加重要的位置，持续练内功、提质量，夯实加固企业高质量发展的基础，不断提升企业发展能级与核心竞争力。一方面，公司将落实好已经制定的路线图、时间表，继续推进降负债、去杠杆工作。公司将确保现金短债比及净负债率指标均达到央行监管要求，尽早实现“两条红线”达标转绿，并推动扣除预收账款后的资产负债率进一步回落，为全面完成“三条红线”转绿降档目标创造条件。着力加强现金流管理，在风险可控的前提下冲刺年度各项目标任务，确保全年工作平稳收官。另一方面，公司将贯彻新发展理念，全面转变发展方式，进一步调整优化产业结构和商业模式，使企业发展从依靠杠杆红利，切实转变到依靠精准把握市场、创新产品供给、打造精良品质、加强运营管理、提升服务水平、增进产业协同上来。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
不管你信不信，日后的汽车市场无疑是年轻消费者的天下。咱就说BBA、大众、丰田这几家世界标杆级车厂吧，它们从设计上纷纷都在转型，也换着花样让自己变得年轻范儿；曾经的奔驰S级、大众帕萨特，如今哪一个不是充满年轻活力？但论讨好年轻人，咱们华系车阵营的选手，那也不容小觑。比如在8万级SUV中，宝骏RS-3就被不少朋友称为适合95后的第一台SUV。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
都说聊车不聊价、粉丝嘴上骂，那咱们开篇就先来说说关于宝骏RS-3的价格信息。定位于小型SUV的RS-3共推出了8款车型，官方指导价为6.38-9.88万元；根据各地区的情况不同，RS-3的终端市场基本还有着3-6千不等的优惠幅度，所以从价格上来看，RS-3对于广大95后消费者来说，压力还是不算大。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
回到产品卖点上，想要讨好年轻人，那必然就得有拿得出手的外观设计。在这方面，RS-3不说是满分选手，但拿个85分应该是没有问题的。外观上，RS-3几乎都在围绕着年轻化、运动化打造；前脸部分，它的中网采用了时下流行的点阵式设计，前后灯组均为分体式设计，在外观的一些细节装饰上，RS-3还用了熏黑处理，故而在整个外观的运动感、年轻气息层面，该车都拿捏得可圈可点。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
内饰部分，RS-3的中控设计，个人觉得不如外观那么惊艳；但同时，RS-3在内饰运动氛围的诠释上，我想绝大部分95后应该是很喜欢的。首先，它的内饰色调并不枯燥，虽说大面积为深色调，但在车内皮革缝线、空调出风口等地方，RS-3的橙色线条点缀，可以说是恰到好处，不觉得浮夸，但又远离了沉闷和单调。对了，在RS-3的高配车型上，我们还能见到性能味儿浓厚的运动座椅，除了乘坐时的包裹性更佳，在视觉观赏性上，也是很讨年轻人喜欢的。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
配置层面，RS-3的整体配置和其他竞品车型差异不算大，但它的几项亮点配置，个人觉得还是很香。亮点一，RS-3标配的车联网已更新至最新的2.0版本，车机画面升级为了卡片式布局，除了支持常规的车联网功能外，该系统还可进行手机无感式投屏，手机内的APP也均可呈现在10.25英寸的中控屏上；还有无需唤醒的智能语音交互，在人际沟通感、便捷性上，10万内的SUV中，个人觉得RS-3的语音使用体验是能名列前茅。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
亮点二，虽然RS-3只是一台8万级的小型SUV，但在智能驾驶辅助上，它也有所给到。比如0-150km/h全速域自适应巡航，在国庆自驾时，其实用性就能得到很好的凸显；高速上，开启自适应巡航，调节好速度和跟车距离后，脚下的事情就不用再操心；但切忌，为以防万一，咱们的右脚可不要离开刹车踏板。另外，自动紧急制动功能在盲区较大的小巷子、乡镇集市等低速穿行的地方，也可更高效地预防“鬼探头”。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
亮点三，关于RS-3的动力配置，感觉也有必要细说一二。该车根据车型低高配，分为了1.5L/1.5T两款发动机，个人建议，年轻朋友选车时可跳过低配的1.5L，因为这套主攻低油耗的1.5L+6MT/CVT，在动力响应上确实很一般。但1.5T（147Ps/250N·m）+CVT就充沛了不少，没错，147马力并不算出众，但8.8秒破百的成绩在同级中也不算慢。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
空间方面，RS-3的车身长宽高分别为4300*1750*1625mm，轴距有着2550mm，数据来说，该车算是小型SUV中的常规水平。但实际的用车体验，我更愿用“灵活”一词来形容RS-3。以身高174cm的乘客为例，前排为合适坐姿后，其后排还能有一拳四指的余量，头部也能剩余四指的空间，且能通过调节靠背，进一步提升乘坐体验。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
总之，结合价格来看，仅6.38万起同时入门款就有完善的车机功能的RS-3，OTA、语音控制、车联网等10多万SUV也不一定有的功能，它都有配备，性价比优势可谓非常明显。退一步来讲，宝骏RS-3产品方面也有不少亮点，比如灵活的空间、不错的颜值，都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV，又特别在意性价比与个性的外观，那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。讲，宝骏RS-3产品方面也有不少亮点，比如灵活的空间、不错的颜值，都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV，又特别在意性价比与个性的外观，那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。
不管你信不信，日后的汽车市场无疑是年轻消费者的天下。咱就说BBA、大众、丰田这几家世界标杆级车厂吧，它们从设计上纷纷都在转型，也换着花样让自己变得年轻范儿；曾经的奔驰S级、大众帕萨特，如今哪一个不是充满年轻活力？但论讨好年轻人，咱们华系车阵营的选手，那也不容小觑。比如在8万级SUV中，宝骏RS-3就被不少朋友称为适合95后的第一台SUV。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
都说聊车不聊价、粉丝嘴上骂，那咱们开篇就先来说说关于宝骏RS-3的价格信息。定位于小型SUV的RS-3共推出了8款车型，官方指导价为6.38-9.88万元；根据各地区的情况不同，RS-3的终端市场基本还有着3-6千不等的优惠幅度，所以从价格上来看，RS-3对于广大95后消费者来说，压力还是不算大。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
回到产品卖点上，想要讨好年轻人，那必然就得有拿得出手的外观设计。在这方面，RS-3不说是满分选手，但拿个85分应该是没有问题的。外观上，RS-3几乎都在围绕着年轻化、运动化打造；前脸部分，它的中网采用了时下流行的点阵式设计，前后灯组均为分体式设计，在外观的一些细节装饰上，RS-3还用了熏黑处理，故而在整个外观的运动感、年轻气息层面，该车都拿捏得可圈可点。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
内饰部分，RS-3的中控设计，个人觉得不如外观那么惊艳；但同时，RS-3在内饰运动氛围的诠释上，我想绝大部分95后应该是很喜欢的。首先，它的内饰色调并不枯燥，虽说大面积为深色调，但在车内皮革缝线、空调出风口等地方，RS-3的橙色线条点缀，可以说是恰到好处，不觉得浮夸，但又远离了沉闷和单调。对了，在RS-3的高配车型上，我们还能见到性能味儿浓厚的运动座椅，除了乘坐时的包裹性更佳，在视觉观赏性上，也是很讨年轻人喜欢的。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
配置层面，RS-3的整体配置和其他竞品车型差异不算大，但它的几项亮点配置，个人觉得还是很香。亮点一，RS-3标配的车联网已更新至最新的2.0版本，车机画面升级为了卡片式布局，除了支持常规的车联网功能外，该系统还可进行手机无感式投屏，手机内的APP也均可呈现在10.25英寸的中控屏上；还有无需唤醒的智能语音交互，在人际沟通感、便捷性上，10万内的SUV中，个人觉得RS-3的语音使用体验是能名列前茅。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
亮点二，虽然RS-3只是一台8万级的小型SUV，但在智能驾驶辅助上，它也有所给到。比如0-150km/h全速域自适应巡航，在国庆自驾时，其实用性就能得到很好的凸显；高速上，开启自适应巡航，调节好速度和跟车距离后，脚下的事情就不用再操心；但切忌，为以防万一，咱们的右脚可不要离开刹车踏板。另外，自动紧急制动功能在盲区较大的小巷子、乡镇集市等低速穿行的地方，也可更高效地预防“鬼探头”。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
亮点三，关于RS-3的动力配置，感觉也有必要细说一二。该车根据车型低高配，分为了1.5L/1.5T两款发动机，个人建议，年轻朋友选车时可跳过低配的1.5L，因为这套主攻低油耗的1.5L+6MT/CVT，在动力响应上确实很一般。但1.5T（147Ps/250N·m）+CVT就充沛了不少，没错，147马力并不算出众，但8.8秒破百的成绩在同级中也不算慢。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
空间方面，RS-3的车身长宽高分别为4300*1750*1625mm，轴距有着2550mm，数据来说，该车算是小型SUV中的常规水平。但实际的用车体验，我更愿用“灵活”一词来形容RS-3。以身高174cm的乘客为例，前排为合适坐姿后，其后排还能有一拳四指的余量，头部也能剩余四指的空间，且能通过调节靠背，进一步提升乘坐体验。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
总之，结合价格来看，仅6.38万起同时入门款就有完善的车机功能的RS-3，OTA、语音控制、车联网等10多万SUV也不一定有的功能，它都有配备，性价比优势可谓非常明显。退一步来讲，宝骏RS-3产品方面也有不少亮点，比如灵活的空间、不错的颜值，都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV，又特别在意性价比与个性的外观，那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。讲，宝骏RS-3产品方面也有不少亮点，比如灵活的空间、不错的颜值，都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV，又特别在意性价比与个性的外观，那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
不管你信不信，日后的汽车市场无疑是年轻消费者的天下。咱就说BBA、大众、丰田这几家世界标杆级车厂吧，它们从设计上纷纷都在转型，也换着花样让自己变得年轻范儿；曾经的奔驰S级、大众帕萨特，如今哪一个不是充满年轻活力？但论讨好年轻人，咱们华系车阵营的选手，那也不容小觑。比如在8万级SUV中，宝骏RS-3就被不少朋友称为适合95后的第一台SUV。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
都说聊车不聊价、粉丝嘴上骂，那咱们开篇就先来说说关于宝骏RS-3的价格信息。定位于小型SUV的RS-3共推出了8款车型，官方指导价为6.38-9.88万元；根据各地区的情况不同，RS-3的终端市场基本还有着3-6千不等的优惠幅度，所以从价格上来看，RS-3对于广大95后消费者来说，压力还是不算大。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
回到产品卖点上，想要讨好年轻人，那必然就得有拿得出手的外观设计。在这方面，RS-3不说是满分选手，但拿个85分应该是没有问题的。外观上，RS-3几乎都在围绕着年轻化、运动化打造；前脸部分，它的中网采用了时下流行的点阵式设计，前后灯组均为分体式设计，在外观的一些细节装饰上，RS-3还用了熏黑处理，故而在整个外观的运动感、年轻气息层面，该车都拿捏得可圈可点。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
内饰部分，RS-3的中控设计，个人觉得不如外观那么惊艳；但同时，RS-3在内饰运动氛围的诠释上，我想绝大部分95后应该是很喜欢的。首先，它的内饰色调并不枯燥，虽说大面积为深色调，但在车内皮革缝线、空调出风口等地方，RS-3的橙色线条点缀，可以说是恰到好处，不觉得浮夸，但又远离了沉闷和单调。对了，在RS-3的高配车型上，我们还能见到性能味儿浓厚的运动座椅，除了乘坐时的包裹性更佳，在视觉观赏性上，也是很讨年轻人喜欢的。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
配置层面，RS-3的整体配置和其他竞品车型差异不算大，但它的几项亮点配置，个人觉得还是很香。亮点一，RS-3标配的车联网已更新至最新的2.0版本，车机画面升级为了卡片式布局，除了支持常规的车联网功能外，该系统还可进行手机无感式投屏，手机内的APP也均可呈现在10.25英寸的中控屏上；还有无需唤醒的智能语音交互，在人际沟通感、便捷性上，10万内的SUV中，个人觉得RS-3的语音使用体验是能名列前茅。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
亮点二，虽然RS-3只是一台8万级的小型SUV，但在智能驾驶辅助上，它也有所给到。比如0-150km/h全速域自适应巡航，在国庆自驾时，其实用性就能得到很好的凸显；高速上，开启自适应巡航，调节好速度和跟车距离后，脚下的事情就不用再操心；但切忌，为以防万一，咱们的右脚可不要离开刹车踏板。另外，自动紧急制动功能在盲区较大的小巷子、乡镇集市等低速穿行的地方，也可更高效地预防“鬼探头”。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
亮点三，关于RS-3的动力配置，感觉也有必要细说一二。该车根据车型低高配，分为了1.5L/1.5T两款发动机，个人建议，年轻朋友选车时可跳过低配的1.5L，因为这套主攻低油耗的1.5L+6MT/CVT，在动力响应上确实很一般。但1.5T（147Ps/250N·m）+CVT就充沛了不少，没错，147马力并不算出众，但8.8秒破百的成绩在同级中也不算慢。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
空间方面，RS-3的车身长宽高分别为4300*1750*1625mm，轴距有着2550mm，数据来说，该车算是小型SUV中的常规水平。但实际的用车体验，我更愿用“灵活”一词来形容RS-3。以身高174cm的乘客为例，前排为合适坐姿后，其后排还能有一拳四指的余量，头部也能剩余四指的空间，且能通过调节靠背，进一步提升乘坐体验。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
总之，结合价格来看，仅6.38万起同时入门款就有完善的车机功能的RS-3，OTA、语音控制、车联网等10多万SUV也不一定有的功能，它都有配备，性价比优势可谓非常明显。退一步来讲，宝骏RS-3产品方面也有不少亮点，比如灵活的空间、不错的颜值，都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV，又特别在意性价比与个性的外观，那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。讲，宝骏RS-3产品方面也有不少亮点，比如灵活的空间、不错的颜值，都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV，又特别在意性价比与个性的外观，那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。
不管你信不信，日后的汽车市场无疑是年轻消费者的天下。咱就说BBA、大众、丰田这几家世界标杆级车厂吧，它们从设计上纷纷都在转型，也换着花样让自己变得年轻范儿；曾经的奔驰S级、大众帕萨特，如今哪一个不是充满年轻活力？但论讨好年轻人，咱们华系车阵营的选手，那也不容小觑。比如在8万级SUV中，宝骏RS-3就被不少朋友称为适合95后的第一台SUV。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
都说聊车不聊价、粉丝嘴上骂，那咱们开篇就先来说说关于宝骏RS-3的价格信息。定位于小型SUV的RS-3共推出了8款车型，官方指导价为6.38-9.88万元；根据各地区的情况不同，RS-3的终端市场基本还有着3-6千不等的优惠幅度，所以从价格上来看，RS-3对于广大95后消费者来说，压力还是不算大。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
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回到产品卖点上，想要讨好年轻人，那必然就得有拿得出手的外观设计。在这方面，RS-3不说是满分选手，但拿个85分应该是没有问题的。外观上，RS-3几乎都在围绕着年轻化、运动化打造；前脸部分，它的中网采用了时下流行的点阵式设计，前后灯组均为分体式设计，在外观的一些细节装饰上，RS-3还用了熏黑处理，故而在整个外观的运动感、年轻气息层面，该车都拿捏得可圈可点。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
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内饰部分，RS-3的中控设计，个人觉得不如外观那么惊艳；但同时，RS-3在内饰运动氛围的诠释上，我想绝大部分95后应该是很喜欢的。首先，它的内饰色调并不枯燥，虽说大面积为深色调，但在车内皮革缝线、空调出风口等地方，RS-3的橙色线条点缀，可以说是恰到好处，不觉得浮夸，但又远离了沉闷和单调。对了，在RS-3的高配车型上，我们还能见到性能味儿浓厚的运动座椅，除了乘坐时的包裹性更佳，在视觉观赏性上，也是很讨年轻人喜欢的。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
配置层面，RS-3的整体配置和其他竞品车型差异不算大，但它的几项亮点配置，个人觉得还是很香。亮点一，RS-3标配的车联网已更新至最新的2.0版本，车机画面升级为了卡片式布局，除了支持常规的车联网功能外，该系统还可进行手机无感式投屏，手机内的APP也均可呈现在10.25英寸的中控屏上；还有无需唤醒的智能语音交互，在人际沟通感、便捷性上，10万内的SUV中，个人觉得RS-3的语音使用体验是能名列前茅。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
亮点二，虽然RS-3只是一台8万级的小型SUV，但在智能驾驶辅助上，它也有所给到。比如0-150km/h全速域自适应巡航，在国庆自驾时，其实用性就能得到很好的凸显；高速上，开启自适应巡航，调节好速度和跟车距离后，脚下的事情就不用再操心；但切忌，为以防万一，咱们的右脚可不要离开刹车踏板。另外，自动紧急制动功能在盲区较大的小巷子、乡镇集市等低速穿行的地方，也可更高效地预防“鬼探头”。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
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亮点三，关于RS-3的动力配置，感觉也有必要细说一二。该车根据车型低高配，分为了1.5L/1.5T两款发动机，个人建议，年轻朋友选车时可跳过低配的1.5L，因为这套主攻低油耗的1.5L+6MT/CVT，在动力响应上确实很一般。但1.5T（147Ps/250N·m）+CVT就充沛了不少，没错，147马力并不算出众，但8.8秒破百的成绩在同级中也不算慢。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
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空间方面，RS-3的车身长宽高分别为4300*1750*1625mm，轴距有着2550mm，数据来说，该车算是小型SUV中的常规水平。但实际的用车体验，我更愿用“灵活”一词来形容RS-3。以身高174cm的乘客为例，前排为合适坐姿后，其后排还能有一拳四指的余量，头部也能剩余四指的空间，且能通过调节靠背，进一步提升乘坐体验。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
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总之，结合价格来看，仅6.38万起同时入门款就有完善的车机功能的RS-3，OTA、语音控制、车联网等10多万SUV也不一定有的功能，它都有配备，性价比优势可谓非常明显。退一步来讲，宝骏RS-3产品方面也有不少亮点，比如灵活的空间、不错的颜值，都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV，又特别在意性价比与个性的外观，那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。讲，宝骏RS-3产品方面也有不少亮点，比如灵活的空间、不错的颜值，都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV，又特别在意性价比与个性的外观，那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。
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