#都市天际线怎么修路才能避免格子城#
常玩的朋友应该可以分辨出来地图标线和小图标的意思，我就不过多解释了。
我通过高速公路分区，分化出来大格子城。给每一个大格子城赋予其相应的功能。
商业区，住宅区，工业区（自带工业区和工业DLC）以及学校用地。
配合高效的地铁和公交系统，车流量极低，道路压力很小。一般居民区的交通压力是最小的。商业区因为有货车送货次之，不过这里我都是用货运火车站和仓库配合，保证商业区供货及时。车流量最大的是工业区，我后期专门修建了六个港口，分散在两个工业区。每个工业分区都配有货运车站。加上立体交通系统。货运压力，才相应的减轻。
刚开始玩的朋友，区域相对较小，这就需要涉及到游戏中后期居住地和工业区的拆迁和重新的选址问题。以商业区和办公区为中心，向四周辐射，高低密度配合，加上高速，快速路，高架路，立交桥，主干道，辅路，小区内道路以及密集的公共交通（公共交通不要想着盈利都是亏钱建设）加之辅助。使得我商业密集区，交通压力极小。以商区为中心的地铁系统向四周辐射，为后面的扩大城市版图和搬迁极大的提供了便利。
商区主要与各大居民区和办公区通勤地铁。各大工业区和居民区相通勤。再用公交车解决最后几公里的通勤问题。
地铁与地铁之间合理设置换乘站，居民区与居民区。商业区与商业区。
等我，有时间在截图之后发展的样子。
分 割 线 8.20更
p朋友们我回来了，咱们今天继续分享内心得。高抬贵手，给个赞啦
x先放图片：
地块分区
（图片是我前年玩的实验图，因为电脑配置太低，所以很多细节就没有做好）
j今天咱们就注重说一下我功能区的分布：我就商、办、居划了十个区。其中4、7、9、10为核心区域的居民区，1号是商业办公核心区，5、8号是商业核心区。注意老铁们，我这里有核心区并不代表着我的居民区内就没有相应的商业配套。在7号、10号这种大地快，我都是有有一些2*N格的高密度商业区的。不会出现高楼大厦都是那种四五层的小街道门头房。
贴个图，这是10号地块开发的一个图
10号地块开发图
人口还是比较少的，那时候的城内2号地块的大学还没有搬迁，主要人口集中在4号地块。
先说说人口，在只有1.2.4号地块的时候，4号地块因为要满足临港工业区和1号地块的工作需求，所以采用的是容积率非常高的超高层建筑。（这里我用的是模组，自己摆的房子，因为靠游戏自己成长，短时间内发展不起来）随着10号地块的逐渐开发，我把4号地块的容积率给降了下去。换成了一块低密度住宅和大部分的中低层建筑以及部分小高层。同时伴随着人口减少，2号地块的大学我也开始进行了拆迁，只留了小部分。其余的都放进了6号地块。（这里使用的是大学城的dlc）辐射带动10，7，4号地块的高等教育发展。
在这里我采用了两种小区模式，一种是7号地块的大小区模式，两个小区居住超过3万人
早期 7号地块
后期 7号地块
7号地块早期和晚期的区别主要在于配套商业中心里的体育运动中心的搬迁。后来规划6号地块的大学的时候，就给搬迁到大学里面去了。取而代之的是博物馆艺术馆这种旅游为主。
另一种模式就是……
另一种模式就是，小小区模式。例如10号地块。主干道平行分割，衔接小区道路。
如下图 橙色的是连接内部核心的大动脉， 红色和蓝色是内部的辅助道路。
具体样式，大家可以去看看上面的10号地块开发图。这个样式的小区被我后来应用到新的地图上去了。有时间可以给大家分享一下。
10号地块 大道路布局
整体预览
夜景立体交通
2.国有石油工业区的道路规划
国有石油工业区分区图
朋友们可以清晰的看到，图中的A－原油产品仓储 、B－原油产区 、C－原油仓储区 、D－原油加工区，四个分区。高速出入口在A区，根据地图的剪头大家也能看清，我在这里规划了大量的单行道路就是为了方便大型货车的通行，不会因此而堵车。
在这里我把这个规划的心得告诉大家：
1.你得了解游戏里面车辆的通行规则，在配合好IM：PE这个工具。
2.双击屏幕 和了解石油的生产流程，控制原油不要直接交易，让工厂没有原料。
3.弄懂了这两个原理，道路的规划就方便多了。首先要保证运输车下高速后能快速的回到原单位，所以我把直接出口的库房放在出口旁边。
4.当B区原油产生后，2/3的原油运输车按照单行线路直接开进C区，以及不多于1/3的原油直接出口。（详细请看B区的道路规划）
国有石油工业区全貌
5.C区的原油仓储，我把大部分的油罐设置为空载（游戏设定：空载、平衡优先出口，满载用于内部生产）用于出口。根据产能把其余的油罐设置为满载。出口的运输车回来时可以不经过其他区域直接按照单行线路回到C区。详细请看图。同时B→C的运输车也可以实现不停车返回。而C→D的车辆也可以以顺时针的方向一路右拐返回C区，高效简便。
6.D区就不过多介绍了，汇聚从B、C两区的原油从事生产，运输至A区然后A区负责对外贸易。完成这个大闭环。
7.最后，当然我的仓储在这里是比较少的，当仓储的车都出去了，仓库还满了，那D、C、B三环就会自己进行对外贸易。但这并不影响整体的石油贸易，因为离着独特工厂区和高速出城口较近。货车的返回还是很及时的。再远，就有海运和火车运输两条路了。
下面我把我的其他几个工业区的图片放上：
独特工厂区
这个独特工厂，处于各个工区的中心，链接高速、火车、港口是生产和仓储的中心。
矿产工业加工仓储区
矿产工业原矿生产区
农业生产区
因为农业生产区远离城市而且确实是人口跟不上真么大的工业区发展，所以建造了配套的居民区。如下图：
农业区小镇
哦，对了还有林业区忘记截图了，朋友们只能从CSL导出的地图上看一下了。
常玩的朋友应该可以分辨出来地图标线和小图标的意思，我就不过多解释了。
我通过高速公路分区，分化出来大格子城。给每一个大格子城赋予其相应的功能。
商业区，住宅区，工业区（自带工业区和工业DLC）以及学校用地。
配合高效的地铁和公交系统，车流量极低，道路压力很小。一般居民区的交通压力是最小的。商业区因为有货车送货次之，不过这里我都是用货运火车站和仓库配合，保证商业区供货及时。车流量最大的是工业区，我后期专门修建了六个港口，分散在两个工业区。每个工业分区都配有货运车站。加上立体交通系统。货运压力，才相应的减轻。
刚开始玩的朋友，区域相对较小，这就需要涉及到游戏中后期居住地和工业区的拆迁和重新的选址问题。以商业区和办公区为中心，向四周辐射，高低密度配合，加上高速，快速路，高架路，立交桥，主干道，辅路，小区内道路以及密集的公共交通（公共交通不要想着盈利都是亏钱建设）加之辅助。使得我商业密集区，交通压力极小。以商区为中心的地铁系统向四周辐射，为后面的扩大城市版图和搬迁极大的提供了便利。
商区主要与各大居民区和办公区通勤地铁。各大工业区和居民区相通勤。再用公交车解决最后几公里的通勤问题。
地铁与地铁之间合理设置换乘站，居民区与居民区。商业区与商业区。
等我，有时间在截图之后发展的样子。
分 割 线 8.20更
p朋友们我回来了，咱们今天继续分享内心得。高抬贵手，给个赞啦
x先放图片：
地块分区
（图片是我前年玩的实验图，因为电脑配置太低，所以很多细节就没有做好）
j今天咱们就注重说一下我功能区的分布：我就商、办、居划了十个区。其中4、7、9、10为核心区域的居民区，1号是商业办公核心区，5、8号是商业核心区。注意老铁们，我这里有核心区并不代表着我的居民区内就没有相应的商业配套。在7号、10号这种大地快，我都是有有一些2*N格的高密度商业区的。不会出现高楼大厦都是那种四五层的小街道门头房。
贴个图，这是10号地块开发的一个图
10号地块开发图
人口还是比较少的，那时候的城内2号地块的大学还没有搬迁，主要人口集中在4号地块。
先说说人口，在只有1.2.4号地块的时候，4号地块因为要满足临港工业区和1号地块的工作需求，所以采用的是容积率非常高的超高层建筑。（这里我用的是模组，自己摆的房子，因为靠游戏自己成长，短时间内发展不起来）随着10号地块的逐渐开发，我把4号地块的容积率给降了下去。换成了一块低密度住宅和大部分的中低层建筑以及部分小高层。同时伴随着人口减少，2号地块的大学我也开始进行了拆迁，只留了小部分。其余的都放进了6号地块。（这里使用的是大学城的dlc）辐射带动10，7，4号地块的高等教育发展。
在这里我采用了两种小区模式，一种是7号地块的大小区模式，两个小区居住超过3万人
早期 7号地块
后期 7号地块
7号地块早期和晚期的区别主要在于配套商业中心里的体育运动中心的搬迁。后来规划6号地块的大学的时候，就给搬迁到大学里面去了。取而代之的是博物馆艺术馆这种旅游为主。
另一种模式就是……
另一种模式就是，小小区模式。例如10号地块。主干道平行分割，衔接小区道路。
如下图 橙色的是连接内部核心的大动脉， 红色和蓝色是内部的辅助道路。
具体样式，大家可以去看看上面的10号地块开发图。这个样式的小区被我后来应用到新的地图上去了。有时间可以给大家分享一下。
10号地块 大道路布局
整体预览
夜景立体交通
2.国有石油工业区的道路规划
国有石油工业区分区图
朋友们可以清晰的看到，图中的A－原油产品仓储 、B－原油产区 、C－原油仓储区 、D－原油加工区，四个分区。高速出入口在A区，根据地图的剪头大家也能看清，我在这里规划了大量的单行道路就是为了方便大型货车的通行，不会因此而堵车。
在这里我把这个规划的心得告诉大家：
1.你得了解游戏里面车辆的通行规则，在配合好IM：PE这个工具。
2.双击屏幕 和了解石油的生产流程，控制原油不要直接交易，让工厂没有原料。
3.弄懂了这两个原理，道路的规划就方便多了。首先要保证运输车下高速后能快速的回到原单位，所以我把直接出口的库房放在出口旁边。
4.当B区原油产生后，2/3的原油运输车按照单行线路直接开进C区，以及不多于1/3的原油直接出口。（详细请看B区的道路规划）
国有石油工业区全貌
5.C区的原油仓储，我把大部分的油罐设置为空载（游戏设定：空载、平衡优先出口，满载用于内部生产）用于出口。根据产能把其余的油罐设置为满载。出口的运输车回来时可以不经过其他区域直接按照单行线路回到C区。详细请看图。同时B→C的运输车也可以实现不停车返回。而C→D的车辆也可以以顺时针的方向一路右拐返回C区，高效简便。
6.D区就不过多介绍了，汇聚从B、C两区的原油从事生产，运输至A区然后A区负责对外贸易。完成这个大闭环。
7.最后，当然我的仓储在这里是比较少的，当仓储的车都出去了，仓库还满了，那D、C、B三环就会自己进行对外贸易。但这并不影响整体的石油贸易，因为离着独特工厂区和高速出城口较近。货车的返回还是很及时的。再远，就有海运和火车运输两条路了。
下面我把我的其他几个工业区的图片放上：
独特工厂区
这个独特工厂，处于各个工区的中心，链接高速、火车、港口是生产和仓储的中心。
矿产工业加工仓储区
矿产工业原矿生产区
农业生产区
因为农业生产区远离城市而且确实是人口跟不上真么大的工业区发展，所以建造了配套的居民区。如下图：
农业区小镇
哦，对了还有林业区忘记截图了，朋友们只能从CSL导出的地图上看一下了。
P1 系统提醒我这已是我本月第十次提交加班申请（十月份才上班13天）为了不当家庭主妇我热爱加班
P2总是忘记打卡 被自己气哭 同组的妹妹贴心的给我写了便利贴 这是今天的快乐
P3期待已久的桂花终于开啦 秋雨后清新的空气混着桂花的香甜真的超好闻 如果能把这个味道做成香水就好了
P4落俗不可避免 浪漫至死不渝 果真浪漫不分年纪 爱你的人从来不会让你去羡慕任何人（地铁站看见老爷爷拿着一束缠好的花急匆匆地赶地铁 想必是着急把花送给心爱之人 今天的老奶奶可能会因为爷爷的举动而笑不拢嘴吧） 晚安！
P2总是忘记打卡 被自己气哭 同组的妹妹贴心的给我写了便利贴 这是今天的快乐
P3期待已久的桂花终于开啦 秋雨后清新的空气混着桂花的香甜真的超好闻 如果能把这个味道做成香水就好了
P4落俗不可避免 浪漫至死不渝 果真浪漫不分年纪 爱你的人从来不会让你去羡慕任何人（地铁站看见老爷爷拿着一束缠好的花急匆匆地赶地铁 想必是着急把花送给心爱之人 今天的老奶奶可能会因为爷爷的举动而笑不拢嘴吧） 晚安！
带座外球面轴承的特点及选型，常见的轴承座有哪些？
带座外球面轴承是将滚动轴承与轴承座结合在一起的一种轴承单元。由润滑脂密封型深沟球轴承和各种形状的轴承座组合而成的高精度组件产品。大部分外球面轴承都是将外径做成球面，与带有球状内孔的进口轴承座安装在一起，结构形式多样，通用性和互换性好。
带座外球面轴承的轴承组件可以通过几个螺栓直接安装到机械装置的主体上，具有调心功能，能够进行润滑脂的补充等，是一种安装使用都非常简便的产品。
此类轴承在设计上具有一定调心性，易于安装，具有双重结构的密封装置，可以在恶劣的环境下工作，轴承座一般是采用铸造成型。常用的轴承座有立式座（ P ）、方形座（F）、凸台方形座（ FS ）、凸台圆形座（ FC ）、菱形座（ FL）、滑块座（ T ）、窄立式座（PA）、高中心立式座（PH）、悬挂式轴承座（FB）、可调菱形座（FA）等
带座外球面轴承的特点
1、具有自动调心功能
轴承的外径与轴承座内径为球面配合，两者之间具有自动调心功能，可补偿因安装误差产生的轴线不重合及安装底面的变形。
2、负荷能力大
由于外球面球轴承的内部结构与6200及6300系列深沟球轴承相同，因而FS带座外球面球轴承不仅能承受径向负荷，而且能承受一定的轴向负荷。同时轴承工作噪音小。
3、使用寿命长
带座外球面球轴承通常使用于诸如泥土、灰尘、潮湿及高温等恶劣的工作环境，轴承内部的润滑脂在短期内会变质。因而，需要在适当的时间间隔内对带座外球面球轴承进行注脂重新润滑，用新鲜润滑脂代替已变质的润滑脂。FS带铸铁外球面球轴承都带有油嘴，可重新润滑，保证在任何工作环境下都具有完美的性能及长的使用寿命。
润滑脂根据使用的环境温度不同可选用常温、低温及高温润滑脂，轴承外圈上带有油槽，能够更好的确保润滑脂能够从油嘴顺利注入轴承内。
4、密封性能优良
外球面球轴承两面均带有耐热、防油橡胶密封圈及钢板防尘盖组合密封。防尘盖装配在轴承内圈外径上与内圈一起旋转，能有效地防止外部异物进入轴承内部，并能抵抗外部压力保护轴承，这种由密封圈和防尘盖组成的组合密封能阻止泥土、灰尘、水分进入轴承内部，同时能阻止轴承内部的润滑脂外漏。使轴承在恶劣的工作环境下也能保持完美的工作性能。
5、坚固的轴承座
轴承座为整体座结构，轴承座刚性极好，防止轴承在装配时产生变形，在任何工况下轴承座均持久耐用。轴承座的可采用灰口铸铁、球墨铸铁及铸钢等材料铸造而成。
6、轴承能轻易的锁紧在轴上
轴承锁紧在轴上有四种方式，常用的方法是锁紧内圈伸长端上等两个紧定螺钉，也可使用紧定套、锁紧套或偏心套锁紧。这四种方法都能将轴承轻易锁紧在轴上。
7、轴承内圈进行特然热处理
内圈沟道及其周围需要淬硬的部分与经过正常淬火，装配紧定螺钉的内圈伸长端则经过高温局部回火而保持韧性及抗冲击性。内圈螺钉孔周围经局部高温回火后，轴承获得更好的性能，可防止螺钉在轴承工作期间松脱，同时螺钉拧得很紧也不会导致内圈爆裂。
8、具有防止外圈旋转的独特设计
轴承外圈装有一独特的止动球，该止动销允许轴承自动调心，又能防止外圈旋转，使轴承使用寿命更长。
9、轴承与轴承座可完全互换
轴承及轴承座都经过精密加工，轴承与轴承座可完全互换，随时都可方便地更换轴承。
10、安装简便
外球面球轴承已预先注入足够的优质润滑脂，将带座外球面球轴承直接安装于轴上即可。因而可避免在安装轴承单元过程中有害物质进入轴承内部。
带座外球面轴承的选用
带座外球面轴承选用要点带座外球面轴承的正确选用，对发挥轴承的性能，达到主机正常工作是重要的环节。从多种的轴承和轴承座中选用适合的满足主机要求的带座外球面轴承型号需考虑以下因素。
1）机器本身的结构对支承的要求；
2）安装部位的空间和机轴尺寸；
3）轴承承受的载荷（大小、方向、性质）；
4）轴承的使用寿命和可靠性要求；
5）工作转速（高低、正反转）；
6）轴承与机轴的配合性质和固定方法；
7）支承位置、配置和轴向膨胀收缩的大小；
8）轴承和轴承座的配合性质；
9）周围环境温度的要求（耐高温、低温）；
10）周围介质、防尘、防潮、防水等要求；
11）再润滑的重要性；
12）噪音、振动要求；
13）轴承座的强度要求。
带座外球面轴承的保养
清洗
将轴承拆下检查时，先用拍照等方法做好外观记载。另外，要供认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样，然后再清洗轴承。
检查
为了区分拆下的轴承能否从头运用，要偏重检查其标准精度、旋转精度、内部游隙以及协作面、滚道面、坚持架和密封圈等。关于检查效果，可由用惯轴承或知晓轴承者进行区分。判另外标准根据机械功用和重要度以及检查周期等而有所不同。如有以下损伤，轴承不得从头运用，有必要交换。
带座外球面轴承是将滚动轴承与轴承座结合在一起的一种轴承单元。由润滑脂密封型深沟球轴承和各种形状的轴承座组合而成的高精度组件产品。大部分外球面轴承都是将外径做成球面，与带有球状内孔的进口轴承座安装在一起，结构形式多样，通用性和互换性好。
带座外球面轴承的轴承组件可以通过几个螺栓直接安装到机械装置的主体上，具有调心功能，能够进行润滑脂的补充等，是一种安装使用都非常简便的产品。
此类轴承在设计上具有一定调心性，易于安装，具有双重结构的密封装置，可以在恶劣的环境下工作，轴承座一般是采用铸造成型。常用的轴承座有立式座（ P ）、方形座（F）、凸台方形座（ FS ）、凸台圆形座（ FC ）、菱形座（ FL）、滑块座（ T ）、窄立式座（PA）、高中心立式座（PH）、悬挂式轴承座（FB）、可调菱形座（FA）等
带座外球面轴承的特点
1、具有自动调心功能
轴承的外径与轴承座内径为球面配合，两者之间具有自动调心功能，可补偿因安装误差产生的轴线不重合及安装底面的变形。
2、负荷能力大
由于外球面球轴承的内部结构与6200及6300系列深沟球轴承相同，因而FS带座外球面球轴承不仅能承受径向负荷，而且能承受一定的轴向负荷。同时轴承工作噪音小。
3、使用寿命长
带座外球面球轴承通常使用于诸如泥土、灰尘、潮湿及高温等恶劣的工作环境，轴承内部的润滑脂在短期内会变质。因而，需要在适当的时间间隔内对带座外球面球轴承进行注脂重新润滑，用新鲜润滑脂代替已变质的润滑脂。FS带铸铁外球面球轴承都带有油嘴，可重新润滑，保证在任何工作环境下都具有完美的性能及长的使用寿命。
润滑脂根据使用的环境温度不同可选用常温、低温及高温润滑脂，轴承外圈上带有油槽，能够更好的确保润滑脂能够从油嘴顺利注入轴承内。
4、密封性能优良
外球面球轴承两面均带有耐热、防油橡胶密封圈及钢板防尘盖组合密封。防尘盖装配在轴承内圈外径上与内圈一起旋转，能有效地防止外部异物进入轴承内部，并能抵抗外部压力保护轴承，这种由密封圈和防尘盖组成的组合密封能阻止泥土、灰尘、水分进入轴承内部，同时能阻止轴承内部的润滑脂外漏。使轴承在恶劣的工作环境下也能保持完美的工作性能。
5、坚固的轴承座
轴承座为整体座结构，轴承座刚性极好，防止轴承在装配时产生变形，在任何工况下轴承座均持久耐用。轴承座的可采用灰口铸铁、球墨铸铁及铸钢等材料铸造而成。
6、轴承能轻易的锁紧在轴上
轴承锁紧在轴上有四种方式，常用的方法是锁紧内圈伸长端上等两个紧定螺钉，也可使用紧定套、锁紧套或偏心套锁紧。这四种方法都能将轴承轻易锁紧在轴上。
7、轴承内圈进行特然热处理
内圈沟道及其周围需要淬硬的部分与经过正常淬火，装配紧定螺钉的内圈伸长端则经过高温局部回火而保持韧性及抗冲击性。内圈螺钉孔周围经局部高温回火后，轴承获得更好的性能，可防止螺钉在轴承工作期间松脱，同时螺钉拧得很紧也不会导致内圈爆裂。
8、具有防止外圈旋转的独特设计
轴承外圈装有一独特的止动球，该止动销允许轴承自动调心，又能防止外圈旋转，使轴承使用寿命更长。
9、轴承与轴承座可完全互换
轴承及轴承座都经过精密加工，轴承与轴承座可完全互换，随时都可方便地更换轴承。
10、安装简便
外球面球轴承已预先注入足够的优质润滑脂，将带座外球面球轴承直接安装于轴上即可。因而可避免在安装轴承单元过程中有害物质进入轴承内部。
带座外球面轴承的选用
带座外球面轴承选用要点带座外球面轴承的正确选用，对发挥轴承的性能，达到主机正常工作是重要的环节。从多种的轴承和轴承座中选用适合的满足主机要求的带座外球面轴承型号需考虑以下因素。
1）机器本身的结构对支承的要求；
2）安装部位的空间和机轴尺寸；
3）轴承承受的载荷（大小、方向、性质）；
4）轴承的使用寿命和可靠性要求；
5）工作转速（高低、正反转）；
6）轴承与机轴的配合性质和固定方法；
7）支承位置、配置和轴向膨胀收缩的大小；
8）轴承和轴承座的配合性质；
9）周围环境温度的要求（耐高温、低温）；
10）周围介质、防尘、防潮、防水等要求；
11）再润滑的重要性；
12）噪音、振动要求；
13）轴承座的强度要求。
带座外球面轴承的保养
清洗
将轴承拆下检查时，先用拍照等方法做好外观记载。另外，要供认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样，然后再清洗轴承。
检查
为了区分拆下的轴承能否从头运用，要偏重检查其标准精度、旋转精度、内部游隙以及协作面、滚道面、坚持架和密封圈等。关于检查效果，可由用惯轴承或知晓轴承者进行区分。判另外标准根据机械功用和重要度以及检查周期等而有所不同。如有以下损伤，轴承不得从头运用，有必要交换。
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