F1季前冬测第二天上半节结束，总结成绩如图↓
里卡多做到了组内最快，但成绩不及昨天的诺里斯；
赛恩斯成绩仅次于里卡多，但跑的圈数是全场最多，达到71圈；
加斯利驾驶AT03位列第三，圈数也不少达到61圈；
反观梅奔、威廉姆斯和红牛就少了而不少，即使佩雷兹不触发红旗的话，所以是不是赛车调整的不好，还是别的问题呢？
#F1#
里卡多做到了组内最快，但成绩不及昨天的诺里斯；
赛恩斯成绩仅次于里卡多，但跑的圈数是全场最多，达到71圈；
加斯利驾驶AT03位列第三，圈数也不少达到61圈；
反观梅奔、威廉姆斯和红牛就少了而不少，即使佩雷兹不触发红旗的话，所以是不是赛车调整的不好，还是别的问题呢？
#F1#
咱就是怎么说呢，排除拿公模刷了个漆应付赞助商的红牛不谈，就目前发布的哈斯，阿斯顿马丁和麦克拉伦三个车队的22年新赛车来说。使用法拉利动力单元的哈斯侧箱进气口明显要更比使用梅奔动力单元的麦克拉伦小，马丁的方形进气口虽然也不大但是侧面采用了类似鱼鳃的开口来辅助散热和梳理气流。
所以咱就是猜呢，可能法拉利动力单元今年在散热方面解决的比较好，那么在墨西哥这种对散热要求较高的赛道就会更占优势一些，梅奔动力单元去年升级后功率优势已经很明显了，至于动力衰竭问题和散热问题，目前来看散热问题还是没有解决好，具体怎么还得看后面的法拉利和梅奔的新车长什么样了。
所以咱就是猜呢，可能法拉利动力单元今年在散热方面解决的比较好，那么在墨西哥这种对散热要求较高的赛道就会更占优势一些，梅奔动力单元去年升级后功率优势已经很明显了，至于动力衰竭问题和散热问题，目前来看散热问题还是没有解决好，具体怎么还得看后面的法拉利和梅奔的新车长什么样了。
回顾记录今年的年夜饭，和姐姐一家人在世博源吃的小南国。我还没去过中国馆，世博会的时候知道中国馆不拆，我和我妈就去排其他的馆，排队排到吐血[裂开]中国馆好几次想去了，据说周一闭馆。等我回来去。
梅奔的话，演唱会看过，志愿者也做过很多次，在里面的万岛吃过一次。飞碟很漂亮，希望今年我有机会去看看演唱会，谁的都行，就是想回顾一下氛围。
梅奔的话，演唱会看过，志愿者也做过很多次，在里面的万岛吃过一次。飞碟很漂亮，希望今年我有机会去看看演唱会，谁的都行，就是想回顾一下氛围。
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