【#西安地铁1号线三期全线洞通#】今天（9月2日）上午，随着秦都站—宝泉路站区间左线顺利贯通，至此西安地铁1号线三期工程实现全线“洞通”。西安地铁1号线三期工程西起秦都站，东至沣河森林公园站，全长10.61公里，共设7座车站，均为地下站。截至目前，全线7座车站已全部封顶，各车站附属结构均已开始施工；全线铺轨工程已过半；正在有序组织安装装修施工。线路建成后对加快西安咸阳一体化发展进程，统筹推进西安都市圈建设，促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。（西安广播电视台 记者 王平）#西安公交地铁二孩政策实施#
F12023赛季车手座位预测！有人可能提前签了合同，有人可能会伤心离开
距离F1赛季结束还有不到八场比赛，一些车队已经确定了下赛季的车手阵容，但仍有六支车队尚未确定下赛季的车手组合。下面，小编将根据围场内车队和车手的动态，预测2023赛季各F1车队的车手组合。一些F1活跃车手可能会在赛季结束后离开围场。
1.迈凯轮：诺里斯和皮亚斯特里
皮亚斯特里加盟迈凯伦基本上已经成为事实。
毫无疑问，迈凯伦车队的车手阵容在近期已经被点名。在花重金清除里卡多之后，他们有99%的概率在下赛季迎来最有前途的青训球员皮亚斯特里。由于阿尔派车队在用车程序问题上犹豫不决，直接毁掉了两位实力强劲的车手，直接将皮亚斯特里交给了迈凯伦车队。
目前，迈凯轮和皮亚斯特里还没有正式签约，但这只是时间问题。据媒体预测，他们已经签订了司机合同。
Piastrie与迈凯轮签约的概率：99%。
2.高山队：奥康奈尔和加斯利
Gasly很可能会加入Apine团队。
显然，奥康奈尔和加斯利是敌人。围场里两人的关系固然不好，我相信没有一个队长愿意把他们放在一个队里。但现在，阿尔卑斯队不得不接受这个事实。因为他亲手毁掉了阿隆索和皮亚斯特里两位实力强劲的车手，阿尔卑斯车队顿时陷入了极其被动的境地。而在之前与里卡多的接触不成功后，他们向红牛二队的加斯利伸出了橄榄枝。
对于加斯利来说，虽然他和奥康关系不好，但他希望能够加入工厂团队，摆脱红牛二队的尴尬地位。而且，阿尔派队这两年的竞争力是有目共睹的，他们一直在提升自己的成绩。所以，就算司机之间的关系不融洽，相对于自己的未来，也都可以妥协。所以当他得到阿尔卑斯队的签约意向时，他也非常高兴。
红牛二队也很高兴为加斯利开了绿灯。此前有报道称，如果加斯利选择在赛季末离开红牛二队，他们将找印地赛车手赫塔接替他的位置。红牛二队非常重视美国市场，因此签下一名美国车手也是他们不错的选择。
Gasly与Alpine签约的机会：70%
3、阿尔法罗密欧车队：博塔斯、周冠宇
周冠宇很可能与球队续约。对于中国车手周冠宇来说，本赛季最重要的工作当然是用出色的表现证明自己，从而获得留在F1的机会。现在看来，这种希望正在逐渐扩大。F1比利时大奖赛，周冠宇表现不错，他做了他该做的，你甚至不能要求他做得更好。他在排位赛和开局就发挥出了自己的真实水平，而看看他本赛季的表现，周冠宇一直在进步，这是令人欣慰的。
在排位赛中四次击败队友博塔斯也让他逐渐有了信心。
相比之下，他的对手Boschier在F2中表现不佳。周冠宇和博塔斯的内部气氛也很融洽。博塔斯曾支持队友周冠宇续约，这也提高了周冠宇续约的成功率。在围场，阿尔法罗密欧甚至找不到合适的司机来代替周冠宇。球队之所以没有和周冠宇续约，是因为他们想要多一点赞助。
周冠宇与阿尔法罗密欧续约概率：85%
4.哈斯：里卡多和马格努森
里卡多下赛季很可能会加盟哈斯。
刚刚离开迈凯伦的里卡多，无疑需要马上在围场另找一份新工作，否则他将在赛季末离开F1。虽然萨夫瑙尔此前曾表示愿意与他签约，但可能是因为之前的合作并不愉快，而这位澳大利亚车手似乎对加入阿尔卑斯车队并不感兴趣。哈斯车队领队施泰纳近日公开表示，他和里卡多通了电话。
两人的谈话非常顺利，不得不怀疑里卡多的下一个球队是哈斯队。
结合此前哈斯队宣布暂停与米克谈判下赛季签约的消息，里卡多极有可能在2023赛季加盟哈斯队。
里卡多加盟哈斯的概率：65%
5.红牛二队：米克和角田
米克下赛季可能会加盟红牛二队。
虽然红牛二队对外界表示，如果加斯利下赛季加盟阿尔卑斯车队，他们可能会在下赛季与印地赛车手赫塔签订车手合同。但是，签下一个没有F1经验甚至F2经验的车手，显然是非常冒险的。签约有F1经验的车手更安全。而一旦米克被里卡多排挤出哈斯，小红牛车队很可能会与他谈判，签下一份为期一年的车手合同。
而且，最近，车队领队马尔科似乎已经开始就下赛季车手的合同与米克接触。但米克近两个赛季的表现一直不稳定，大大降低了他签约的可能性。
同时，也不排除米克在没有与他签约的情况下，在赛季结束后离开F1的可能性。
米克与红牛二队签约的概率：45%
6.威廉姆斯赛车：阿尔本和拉蒂菲
Latifi的合同非常稳固。虽然拉蒂菲近两个赛季的表现一直很糟糕，但不得不说他的位置还是比较稳定的。一方面，他可以为车队带来足够的赞助支持，另一方面，车队也有一位能干的车手阿尔本。所以这个车手阵容的配置对于威廉姆斯来说还是可以接受的，所以拉蒂菲和威廉姆斯的签约基本没有问题。
拉蒂菲和威廉姆斯续约概率：90%
好了，以上就是对下赛季部分F1车队签约车手可能性的预测分析。不知道你同意作者的观点吗？欢迎您在评论区留下您的意见。
本文由百家账号“林申硕体育”原创编辑。转载请注明出处和作者，抄袭必究！
距离F1赛季结束还有不到八场比赛，一些车队已经确定了下赛季的车手阵容，但仍有六支车队尚未确定下赛季的车手组合。下面，小编将根据围场内车队和车手的动态，预测2023赛季各F1车队的车手组合。一些F1活跃车手可能会在赛季结束后离开围场。
1.迈凯轮：诺里斯和皮亚斯特里
皮亚斯特里加盟迈凯伦基本上已经成为事实。
毫无疑问，迈凯伦车队的车手阵容在近期已经被点名。在花重金清除里卡多之后，他们有99%的概率在下赛季迎来最有前途的青训球员皮亚斯特里。由于阿尔派车队在用车程序问题上犹豫不决，直接毁掉了两位实力强劲的车手，直接将皮亚斯特里交给了迈凯伦车队。
目前，迈凯轮和皮亚斯特里还没有正式签约，但这只是时间问题。据媒体预测，他们已经签订了司机合同。
Piastrie与迈凯轮签约的概率：99%。
2.高山队：奥康奈尔和加斯利
Gasly很可能会加入Apine团队。
显然，奥康奈尔和加斯利是敌人。围场里两人的关系固然不好，我相信没有一个队长愿意把他们放在一个队里。但现在，阿尔卑斯队不得不接受这个事实。因为他亲手毁掉了阿隆索和皮亚斯特里两位实力强劲的车手，阿尔卑斯车队顿时陷入了极其被动的境地。而在之前与里卡多的接触不成功后，他们向红牛二队的加斯利伸出了橄榄枝。
对于加斯利来说，虽然他和奥康关系不好，但他希望能够加入工厂团队，摆脱红牛二队的尴尬地位。而且，阿尔派队这两年的竞争力是有目共睹的，他们一直在提升自己的成绩。所以，就算司机之间的关系不融洽，相对于自己的未来，也都可以妥协。所以当他得到阿尔卑斯队的签约意向时，他也非常高兴。
红牛二队也很高兴为加斯利开了绿灯。此前有报道称，如果加斯利选择在赛季末离开红牛二队，他们将找印地赛车手赫塔接替他的位置。红牛二队非常重视美国市场，因此签下一名美国车手也是他们不错的选择。
Gasly与Alpine签约的机会：70%
3、阿尔法罗密欧车队：博塔斯、周冠宇
周冠宇很可能与球队续约。对于中国车手周冠宇来说，本赛季最重要的工作当然是用出色的表现证明自己，从而获得留在F1的机会。现在看来，这种希望正在逐渐扩大。F1比利时大奖赛，周冠宇表现不错，他做了他该做的，你甚至不能要求他做得更好。他在排位赛和开局就发挥出了自己的真实水平，而看看他本赛季的表现，周冠宇一直在进步，这是令人欣慰的。
在排位赛中四次击败队友博塔斯也让他逐渐有了信心。
相比之下，他的对手Boschier在F2中表现不佳。周冠宇和博塔斯的内部气氛也很融洽。博塔斯曾支持队友周冠宇续约，这也提高了周冠宇续约的成功率。在围场，阿尔法罗密欧甚至找不到合适的司机来代替周冠宇。球队之所以没有和周冠宇续约，是因为他们想要多一点赞助。
周冠宇与阿尔法罗密欧续约概率：85%
4.哈斯：里卡多和马格努森
里卡多下赛季很可能会加盟哈斯。
刚刚离开迈凯伦的里卡多，无疑需要马上在围场另找一份新工作，否则他将在赛季末离开F1。虽然萨夫瑙尔此前曾表示愿意与他签约，但可能是因为之前的合作并不愉快，而这位澳大利亚车手似乎对加入阿尔卑斯车队并不感兴趣。哈斯车队领队施泰纳近日公开表示，他和里卡多通了电话。
两人的谈话非常顺利，不得不怀疑里卡多的下一个球队是哈斯队。
结合此前哈斯队宣布暂停与米克谈判下赛季签约的消息，里卡多极有可能在2023赛季加盟哈斯队。
里卡多加盟哈斯的概率：65%
5.红牛二队：米克和角田
米克下赛季可能会加盟红牛二队。
虽然红牛二队对外界表示，如果加斯利下赛季加盟阿尔卑斯车队，他们可能会在下赛季与印地赛车手赫塔签订车手合同。但是，签下一个没有F1经验甚至F2经验的车手，显然是非常冒险的。签约有F1经验的车手更安全。而一旦米克被里卡多排挤出哈斯，小红牛车队很可能会与他谈判，签下一份为期一年的车手合同。
而且，最近，车队领队马尔科似乎已经开始就下赛季车手的合同与米克接触。但米克近两个赛季的表现一直不稳定，大大降低了他签约的可能性。
同时，也不排除米克在没有与他签约的情况下，在赛季结束后离开F1的可能性。
米克与红牛二队签约的概率：45%
6.威廉姆斯赛车：阿尔本和拉蒂菲
Latifi的合同非常稳固。虽然拉蒂菲近两个赛季的表现一直很糟糕，但不得不说他的位置还是比较稳定的。一方面，他可以为车队带来足够的赞助支持，另一方面，车队也有一位能干的车手阿尔本。所以这个车手阵容的配置对于威廉姆斯来说还是可以接受的，所以拉蒂菲和威廉姆斯的签约基本没有问题。
拉蒂菲和威廉姆斯续约概率：90%
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【西安地铁1号线三期全线“洞通”】#建设动态#9月2日上午，随着秦都站—宝泉路站区间左线顺利贯通，至此西安地铁1号线三期工程实现全线“洞通”，为后续工作的顺利实施奠定了坚实基础。
西安地铁1号线三期工程西起秦都站，东至沣河森林公园站，全长10.61公里，共设7座车站，均为地下站。线路建成后对加快西安咸阳一体化发展进程，统筹推进西安都市圈建设，促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。
1号线三期工程主体位于咸阳市主城区，沿线建筑物密集、交通流量大，周边环境复杂、工程难点汇集，是国内首次连续下穿高铁无砟道床路基段及铁路一级干线、西北地区首次下穿渭河、我省首次使用泥水盾构的地铁工程。其中，在盾构下穿渭河过程中成功克服高水压、长距离、全断面高石英含量富水砂层地质的巨大挑战，以16环/天的速度快速平稳推进，泥水盾构机姿态正常，管片拼装质量、地表沉降均在规范允许范围内，取得了良好的效果。
此次贯通的秦都站—宝泉路站区间是1号线三期最后一个盾构区间，依次通过陇海线、徐兰高铁后到达秦都站。在穿越过程中既要保证盾构正常推进，又不能对高铁线路造成扰动，对盾构施工要求极高，是全线的控制性工程和重难点工程。在中国铁路西安局集团的大力支持下，盾构机最终安全、平稳的穿越铁路，轨面总沉降量远小于沉降限值，创造了国内首次地铁成功穿越高铁无砟道床路基段的先例，为今后地铁下穿高铁线路施工积累了技术支撑和宝贵经验。
截至目前，全线7座车站已全部封顶，各车站附属结构均已开始施工；全线铺轨工程已过半；正在有序组织安装装修施工。
西安地铁1号线三期工程西起秦都站，东至沣河森林公园站，全长10.61公里，共设7座车站，均为地下站。线路建成后对加快西安咸阳一体化发展进程，统筹推进西安都市圈建设，促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。
1号线三期工程主体位于咸阳市主城区，沿线建筑物密集、交通流量大，周边环境复杂、工程难点汇集，是国内首次连续下穿高铁无砟道床路基段及铁路一级干线、西北地区首次下穿渭河、我省首次使用泥水盾构的地铁工程。其中，在盾构下穿渭河过程中成功克服高水压、长距离、全断面高石英含量富水砂层地质的巨大挑战，以16环/天的速度快速平稳推进，泥水盾构机姿态正常，管片拼装质量、地表沉降均在规范允许范围内，取得了良好的效果。
此次贯通的秦都站—宝泉路站区间是1号线三期最后一个盾构区间，依次通过陇海线、徐兰高铁后到达秦都站。在穿越过程中既要保证盾构正常推进，又不能对高铁线路造成扰动，对盾构施工要求极高，是全线的控制性工程和重难点工程。在中国铁路西安局集团的大力支持下，盾构机最终安全、平稳的穿越铁路，轨面总沉降量远小于沉降限值，创造了国内首次地铁成功穿越高铁无砟道床路基段的先例，为今后地铁下穿高铁线路施工积累了技术支撑和宝贵经验。
截至目前，全线7座车站已全部封顶，各车站附属结构均已开始施工；全线铺轨工程已过半；正在有序组织安装装修施工。
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