#新浪看点##财经##今日看盘##股票##投资##Ａ股##今日关注#
【燃油车停产倒计时？比亚迪、长征之后，又一车企宣布全面停产燃油车】
全面替代燃油车型，需要从企业的战略需求考量。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
继比亚迪、长征汽车官宣停止生产燃油车之后，又一家车企宣布跟进。
6月14日晚间，汉马科技(600375.SH)发布公告称，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。
受这一消息影响，6月15日，汉马科技开盘触及涨停，报9.48元/股，总市值62.03亿元。
已连续两年亏损，2025年底停产燃油车
公开资料显示，汉马科技是浙江吉利新能源商用车集团有限公司控股子公司，主营重卡、专用汽车及汽车零部件的生产、研发与销售，拥有华菱汽车、星马汽车、汉马动力三大品牌，新能源产品包括纯电动厢式运输车、充换电式重型牵引车、混凝土搅拌车等。
汉马科技在公告中表示，公司将在2025年12月前继续进行传统燃油车的整车生产，并做好传统燃油车的退出及新能源、清洁能源汽车的承接工作。同时将继续进行传统燃油车零部件的生产和供应，为现有传统燃油车客户持续提供售后服务保障。
今年1-5月汉马科技的传统燃油车销量为1678辆，占公司同期总销量比例为58.77%;新能源车型销量为1177辆，占公司同期总销量比例为41.23%。目前汉马科技的新能源车型占比接近一半。
事实上，汉马科技是国内最早进入新能源重卡领域的企业之一：2013年开始进行全球新能源重卡行业前景的调研;2017年获得纯电动重卡生产资质;2018年设计研发出纯电动重卡产品;2019年推出国内首款换电牵引车。
随后吉利集团入主加速了其在新能源领域的发展。2020年6月，汉马科技的前身华菱星马发布公告，吉利商用车集团将以不低于4.35亿元的价格收购公司15.24%股权;2021年5月，汉马科技非公开发行募集资金净额5.85亿元，发行完成后吉利商用车集团持股比例增长至28.01%，为公司的第一大股东。当年汉马科技新能源重卡产品全年实现销售1513辆，同比增长371%，市占率超过11%。
根据规划，汉马科技确立了2022年全年销售2.02万辆的目标，同比增长46.64%，市占率达到2%，其中，新能源汽车销量接近7500辆，同比增长80%，市占率达到20%。到2025年，汉马科技销量目标是5.5万辆，并实现新能源重卡市占率第一。
不过，目前汉马科技的业绩状况并不乐观，已连续两年亏损。财报显示，2020年，汉马科技归属于上市公司股东的净亏损为4.9亿元，同比由盈转亏。2021年营业收入53.2亿元，同比下降17.24%，净亏损扩大至13.36亿元，同比下降172.36%。2022年第一季度的营业收入为9.2亿元，同比减少40.13%，净亏损1.62亿元，同比大幅扩大。
受需求低迷影响，汉马科技中重卡产销量下滑较大。今年1-5月，汉马科技中重卡(含非完整车辆)累计销量为2855辆，同比下降66.33%;专用车上装累计销量为1753辆，同比减少73.37%。
汉马科技在公告中也作出风险提示，包括新能源车型的销量可能会受到市场竞争格局和市场需求的影响，转型新能源可能存在销售不及预期的风险;转型新能源停产燃油车可能会造成公司业务缺乏多元化，造成公司现有传统燃油车市场份额降低，可能会对短期经营业绩产生冲击。
中国汽车咨询委员会委员、研究员级高级工程师李大开曾公开表示，3-5年内新能源重卡会进入快速发展阶段。据其预测，今年新能源重卡产销能达到5万辆左右，其中90%左右是纯电动重卡，10%左右是氢燃料重卡，这个比例在5年之内不会有太大改变，不过绝对值会快速增加。
“虽然总体形势向好，但是也有一些不确定因素会短暂影响新能源重卡的发展，比如俄乌局势的影响、镍钴锂等原材料的短缺、车规级芯片价格暴涨甚至断供等。”李大开认为。
停产停售燃油车阵营日渐壮大
在“双碳”目标和电动化发展日趋深入的背景下，停产燃油车无疑是大势所趋。
事实上，在汉马科技宣布2025年12月底停产传统燃油车之前，今年以来比亚迪和长城汽车旗下商用车品牌长征汽车已官宣停产。
4月3日，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。一纸公告让比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
5月27日，长征汽车发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源运输技术路线。
“从运营角度来看，目前许多制造商最关注传统燃油产品的退役计划。”IHS Markit分析师在一份报告中表示，“换句话说，是时候考虑如何优雅地或者有序地退出传统燃油车市场，且将旧资产遗留的负面影响降至最低，如利润率下降、裁员、产品序列的变化以及不得不抛弃的制造资产。”
目前海内外多家车企均已规划了停产燃油车、彻底转型新能源的时间表，据21世纪经济报道记者不完全统计，包括北汽、长安、奥迪、宝马等多家车企普遍将停产燃油车的时间定格在2025年—2040年之间。
比如奥迪品牌确定了2026年不再推出内燃机新车型、2033年起停止所有内燃机车型生产的目标;奔驰将致力于在2030年完成集团的电动化转型，在市场允许的条件下，自2025年起在欧洲市场仅提供电动车型的销售，全球市场内的内燃机退出时间则不晚于2039年;长安汽车将于2025年正式停止销售传统燃油车……
6月8日，欧洲议会投票通过了此前由欧盟委员会起草的立法提案，决定自2035年起在全欧盟范围内禁止销售注册燃油车，包括插电混动、合成燃料在内的过渡性方案也均被否定。欧洲大陆上，燃油车时代将加速向电动车时代过渡。
不过需要注意的是，目前燃油车市场仍然是传统车企安身立命的重要支撑。从2021年销量来看，包括BBA、长城、长安在内的车企，其新能源汽车销量在总销量中占比约在10%左右。
“全面替代燃油车型，需要从企业的战略需求考量。传统车企靠技术储备建立品牌形象，贸然转型将直接损害这一形象。”有业内人士表示。
国家信息中心副主任徐长明认为，“新能源汽车将迎来快速的发展，不过目前电动车并未完全覆盖燃油车的基础特性，如果技术上没有特别大的革命突破，电动车无法对油车形成全面快速替代。相当长时间内，二者是竞争关系，而非替代关系。”
【燃油车停产倒计时？比亚迪、长征之后，又一车企宣布全面停产燃油车】
全面替代燃油车型，需要从企业的战略需求考量。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
继比亚迪、长征汽车官宣停止生产燃油车之后，又一家车企宣布跟进。
6月14日晚间，汉马科技(600375.SH)发布公告称，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。
受这一消息影响，6月15日，汉马科技开盘触及涨停，报9.48元/股，总市值62.03亿元。
已连续两年亏损，2025年底停产燃油车
公开资料显示，汉马科技是浙江吉利新能源商用车集团有限公司控股子公司，主营重卡、专用汽车及汽车零部件的生产、研发与销售，拥有华菱汽车、星马汽车、汉马动力三大品牌，新能源产品包括纯电动厢式运输车、充换电式重型牵引车、混凝土搅拌车等。
汉马科技在公告中表示，公司将在2025年12月前继续进行传统燃油车的整车生产，并做好传统燃油车的退出及新能源、清洁能源汽车的承接工作。同时将继续进行传统燃油车零部件的生产和供应，为现有传统燃油车客户持续提供售后服务保障。
今年1-5月汉马科技的传统燃油车销量为1678辆，占公司同期总销量比例为58.77%;新能源车型销量为1177辆，占公司同期总销量比例为41.23%。目前汉马科技的新能源车型占比接近一半。
事实上，汉马科技是国内最早进入新能源重卡领域的企业之一：2013年开始进行全球新能源重卡行业前景的调研;2017年获得纯电动重卡生产资质;2018年设计研发出纯电动重卡产品;2019年推出国内首款换电牵引车。
随后吉利集团入主加速了其在新能源领域的发展。2020年6月，汉马科技的前身华菱星马发布公告，吉利商用车集团将以不低于4.35亿元的价格收购公司15.24%股权;2021年5月，汉马科技非公开发行募集资金净额5.85亿元，发行完成后吉利商用车集团持股比例增长至28.01%，为公司的第一大股东。当年汉马科技新能源重卡产品全年实现销售1513辆，同比增长371%，市占率超过11%。
根据规划，汉马科技确立了2022年全年销售2.02万辆的目标，同比增长46.64%，市占率达到2%，其中，新能源汽车销量接近7500辆，同比增长80%，市占率达到20%。到2025年，汉马科技销量目标是5.5万辆，并实现新能源重卡市占率第一。
不过，目前汉马科技的业绩状况并不乐观，已连续两年亏损。财报显示，2020年，汉马科技归属于上市公司股东的净亏损为4.9亿元，同比由盈转亏。2021年营业收入53.2亿元，同比下降17.24%，净亏损扩大至13.36亿元，同比下降172.36%。2022年第一季度的营业收入为9.2亿元，同比减少40.13%，净亏损1.62亿元，同比大幅扩大。
受需求低迷影响，汉马科技中重卡产销量下滑较大。今年1-5月，汉马科技中重卡(含非完整车辆)累计销量为2855辆，同比下降66.33%;专用车上装累计销量为1753辆，同比减少73.37%。
汉马科技在公告中也作出风险提示，包括新能源车型的销量可能会受到市场竞争格局和市场需求的影响，转型新能源可能存在销售不及预期的风险;转型新能源停产燃油车可能会造成公司业务缺乏多元化，造成公司现有传统燃油车市场份额降低，可能会对短期经营业绩产生冲击。
中国汽车咨询委员会委员、研究员级高级工程师李大开曾公开表示，3-5年内新能源重卡会进入快速发展阶段。据其预测，今年新能源重卡产销能达到5万辆左右，其中90%左右是纯电动重卡，10%左右是氢燃料重卡，这个比例在5年之内不会有太大改变，不过绝对值会快速增加。
“虽然总体形势向好，但是也有一些不确定因素会短暂影响新能源重卡的发展，比如俄乌局势的影响、镍钴锂等原材料的短缺、车规级芯片价格暴涨甚至断供等。”李大开认为。
停产停售燃油车阵营日渐壮大
在“双碳”目标和电动化发展日趋深入的背景下，停产燃油车无疑是大势所趋。
事实上，在汉马科技宣布2025年12月底停产传统燃油车之前，今年以来比亚迪和长城汽车旗下商用车品牌长征汽车已官宣停产。
4月3日，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。一纸公告让比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
5月27日，长征汽车发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源运输技术路线。
“从运营角度来看，目前许多制造商最关注传统燃油产品的退役计划。”IHS Markit分析师在一份报告中表示，“换句话说，是时候考虑如何优雅地或者有序地退出传统燃油车市场，且将旧资产遗留的负面影响降至最低，如利润率下降、裁员、产品序列的变化以及不得不抛弃的制造资产。”
目前海内外多家车企均已规划了停产燃油车、彻底转型新能源的时间表，据21世纪经济报道记者不完全统计，包括北汽、长安、奥迪、宝马等多家车企普遍将停产燃油车的时间定格在2025年—2040年之间。
比如奥迪品牌确定了2026年不再推出内燃机新车型、2033年起停止所有内燃机车型生产的目标;奔驰将致力于在2030年完成集团的电动化转型，在市场允许的条件下，自2025年起在欧洲市场仅提供电动车型的销售，全球市场内的内燃机退出时间则不晚于2039年;长安汽车将于2025年正式停止销售传统燃油车……
6月8日，欧洲议会投票通过了此前由欧盟委员会起草的立法提案，决定自2035年起在全欧盟范围内禁止销售注册燃油车，包括插电混动、合成燃料在内的过渡性方案也均被否定。欧洲大陆上，燃油车时代将加速向电动车时代过渡。
不过需要注意的是，目前燃油车市场仍然是传统车企安身立命的重要支撑。从2021年销量来看，包括BBA、长城、长安在内的车企，其新能源汽车销量在总销量中占比约在10%左右。
“全面替代燃油车型，需要从企业的战略需求考量。传统车企靠技术储备建立品牌形象，贸然转型将直接损害这一形象。”有业内人士表示。
国家信息中心副主任徐长明认为，“新能源汽车将迎来快速的发展，不过目前电动车并未完全覆盖燃油车的基础特性，如果技术上没有特别大的革命突破，电动车无法对油车形成全面快速替代。相当长时间内，二者是竞争关系，而非替代关系。”
#R1SE[超话]#⚡#没有人比r1se更爱r1se# #r1se成团三周年#
19年的那束光 如今散成了11道
星光岛的烟火久经不衰 少年们永不限定 终究留不住欲落的樱花 思念也藏在了那年盛夏 诞生于那个辉煌的19年 那个热烈的夏天R1SE 今天 是属于我们的三周年
不知不觉已经三年 我们没有输给时间 我们的故事仍然在继续
R1SE牛逼⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡
我们的第四年开始了
19年的那束光 如今散成了11道
星光岛的烟火久经不衰 少年们永不限定 终究留不住欲落的樱花 思念也藏在了那年盛夏 诞生于那个辉煌的19年 那个热烈的夏天R1SE 今天 是属于我们的三周年
不知不觉已经三年 我们没有输给时间 我们的故事仍然在继续
R1SE牛逼⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡
我们的第四年开始了
【【说说】北辰东丽后河北又现病例，较劲期我们怎么办？】这两天气温明显升高了，有一秒入夏之感。
而更令全体津城人瞩目的，是北辰东丽这一波疫情的发展，截至19日，这一或源于进口冷链的疫情已发现感染人数达108例，其中有6名学生（4名小学生、1名幼儿园幼儿，1名中学生）……有网友戏称这都是“大筛惹的祸”，这种说法着实“不值一批”。筛与不筛，疫情都在那里，试想如果不是科学决策早筛查早发现，可能单单这些学生就已经传了好几所学校、好几个社区……
16日晚，市政府副秘书长、市卫生健康委主任顾清在答记者问时，对疫情给出了“较早发现、总体可控”的判断。但客观上说，这一波疫情暴发的区域多在城乡接合部，区域环境复杂、外来务工人员集中、人员流动性强，给处置和防控工作带来难度。更为严峻的是，继北辰东丽之后，河北新开河街也在局域性的筛查中发现了阳性感染者——津城，又到抗疫较劲时！
没有人喜欢跟奥密克戎亲密接触，但历来兵来将挡，水来土掩！要坚决“围住、筛全、捞干、扑灭”！
唯有齐心协力，方能用最小的代价，实现最大的防控效果！可除了一线抗疫人员的艰苦奋战之外，我们更多的人还能在这样的关键胶着期做些什么？这里有一份“AA＋A”攻略，请您收好……
A An"按"
按抗疫要求来，按法律法规办，按图索骥，按部就班。
疫情暴发时，曾私下询问一位最了解一线情况的指挥部领导，“这一轮难吗？”回答颇有些出人意料：“其实每一轮疫情我们都是按照最科学的态度应对的，全力以赴。现在最怕的是我们在经历过好几轮之后，大家伙儿都疲沓了，懈怠了，躺平了，无所谓了……”
“发现的病例都是北辰东丽，我们区为啥连续好几天核酸检测？”河北相关街道的网友曾在津云后台留言。是的，您不在风暴眼，但是您居住的地方到疫情发生地才多远您计算过吗？现在筛查出现3例阳性您还觉得这样的预防性筛查多余吗？
“反正我没去过北辰东丽，该聚咱还得聚……”您可能没去过，您知道和您聚餐的朋友的家人是否到过相关区域？您知道您曾经到过的区域是否马上就会被管控……
理解抗疫决策，进而随之对自己的行为进行必要约束、规范行动——这是我们“抗疫”这两年多以来一点点摸索出来的经验，也是我们能在这个非常时期所不得不作出的“点滴牺牲”……
回首一波波的疫情，包括“疫情反复”，不少都是起于有人“自以为没事”的自以为是。下面举的这些例子，不写时间地点，但是您可以“脑补”一下，是不是真实地发生在我们身边：比如公共场所不戴口罩还随地吐痰，结果造成一次疫情传播；比如三令五申的报备制度就是该报备不报备，甚至违背法律法规被警方立案侦查；比如有人明确处于居家隔离状态，却全家驾车到了10公里外的一个很大的批发市场购物；比如明明知道是“封管控区”，却依然故我趁人不备悄悄下楼遛狗；比如说了许久的“丧事简办”“宴事不办”，却总有不少在葬礼、聚餐时感染的例子传出；比如疫情严重时，还锁在某个地方偷偷“搓麻将”……
或许您会说“我太难了”，是的，都不容易，完全理解。可除了“按部就班、闻令而动、闻令即止”，我们似乎别无他法……
A Ang"昂"
以“昂扬之气”面对工作和生活，昂首走在阳光里。
因为工作原因，跟不少抗疫一线的人员有过采访或者闲聊，不少人在诅咒新冠病毒的同时，都会或轻或重地蹦出来一句“我都快憋得不行了”……
是的，日复一日，任是铁打也难扛。很多人心头的苦闷，不是某一次某一点某一项工作引发的，是从2020年疫情发生以来连续的积累所致。所以，很多时候需要我们不断地自我调节，需要我们互相安慰、互相支撑，方能积蓄力量、以利再战，方能坚定执着、勇毅前行！
疫情间或来袭，每个人都是自己的心理咨询师。早晨，会有阳光打在你走过的土地，打在你的面庞，花已落，果未熟，风拂叶，草疯长——勇敢而乐观地“昂起头”，这一天，就十分美好。
把工作干出气势——有时，需要我们把时间夺回来；把日子过成段子——有时，需要我们幽默调剂。咬牙再咬牙，我们昂首阔步、砥砺前行！
A Ai"爱"
比以往任何时候都更进一步地爱家人，爱自己，爱身边所有为自己默默付出的人。
爱工作，模范遵守抗疫规定，但也别借题发挥借机偷懒——因为你的老板，你的企业，很可能正承受着巨大的生存压力；爱员工，别说做一次核酸就扣一天年假，就扣多少多少工资，“您”的善意和温情，必有回馈。
爱上网课在家淘得不能再淘的孩子，爱还能准时抵达的外卖和快递；爱那些拿着喇叭在周末吵醒你的人，不是冬天天寒地冻了，他也是深夜就起床忙乎，咱们听招呼，“挨栋动”；爱这座城市的烟火气，你走进某个小店，主动扫码测温，也是关怀也是“爱”——一家被勒令停业的小店主向管理部门哭诉，他不是没购买设备没提醒，可是为数不多的顾客就是不愿意……点点滴滴，我中有你。
还会有全市全域大筛吗？应该会有，但没什么好怕的，现在的速率只会越筛越快。孩子们还要上多久的网课？还不知道，但只有一起努力才能看到更大的希望。
唯有坚持到底。唯有一起扛，一起闯。
在“疫情”的警钟再次响起，我们有理由向这座城，向所有坚持了好久好久好久好久的人，再说上一声“感谢”。向现在仍然在“援沪”的医护，向所有直面病毒、闭环管理、咬牙坚守的人，向所有两年多以来不断咬牙告诉自己“越做越熟练越做越有信心”的社区工作者，向所有坚守着、拼搏着的中小企业主，以及每一个高度配合的、坚定的、可爱的我们自己……
明天“5·20”
跟身边每一个正在战斗、正默默付出的人
包括你自己说一声“我爱你”
坚持啊，坚持就是胜利！
https://t.cn/A6X6pSWh
而更令全体津城人瞩目的，是北辰东丽这一波疫情的发展，截至19日，这一或源于进口冷链的疫情已发现感染人数达108例，其中有6名学生（4名小学生、1名幼儿园幼儿，1名中学生）……有网友戏称这都是“大筛惹的祸”，这种说法着实“不值一批”。筛与不筛，疫情都在那里，试想如果不是科学决策早筛查早发现，可能单单这些学生就已经传了好几所学校、好几个社区……
16日晚，市政府副秘书长、市卫生健康委主任顾清在答记者问时，对疫情给出了“较早发现、总体可控”的判断。但客观上说，这一波疫情暴发的区域多在城乡接合部，区域环境复杂、外来务工人员集中、人员流动性强，给处置和防控工作带来难度。更为严峻的是，继北辰东丽之后，河北新开河街也在局域性的筛查中发现了阳性感染者——津城，又到抗疫较劲时！
没有人喜欢跟奥密克戎亲密接触，但历来兵来将挡，水来土掩！要坚决“围住、筛全、捞干、扑灭”！
唯有齐心协力，方能用最小的代价，实现最大的防控效果！可除了一线抗疫人员的艰苦奋战之外，我们更多的人还能在这样的关键胶着期做些什么？这里有一份“AA＋A”攻略，请您收好……
A An"按"
按抗疫要求来，按法律法规办，按图索骥，按部就班。
疫情暴发时，曾私下询问一位最了解一线情况的指挥部领导，“这一轮难吗？”回答颇有些出人意料：“其实每一轮疫情我们都是按照最科学的态度应对的，全力以赴。现在最怕的是我们在经历过好几轮之后，大家伙儿都疲沓了，懈怠了，躺平了，无所谓了……”
“发现的病例都是北辰东丽，我们区为啥连续好几天核酸检测？”河北相关街道的网友曾在津云后台留言。是的，您不在风暴眼，但是您居住的地方到疫情发生地才多远您计算过吗？现在筛查出现3例阳性您还觉得这样的预防性筛查多余吗？
“反正我没去过北辰东丽，该聚咱还得聚……”您可能没去过，您知道和您聚餐的朋友的家人是否到过相关区域？您知道您曾经到过的区域是否马上就会被管控……
理解抗疫决策，进而随之对自己的行为进行必要约束、规范行动——这是我们“抗疫”这两年多以来一点点摸索出来的经验，也是我们能在这个非常时期所不得不作出的“点滴牺牲”……
回首一波波的疫情，包括“疫情反复”，不少都是起于有人“自以为没事”的自以为是。下面举的这些例子，不写时间地点，但是您可以“脑补”一下，是不是真实地发生在我们身边：比如公共场所不戴口罩还随地吐痰，结果造成一次疫情传播；比如三令五申的报备制度就是该报备不报备，甚至违背法律法规被警方立案侦查；比如有人明确处于居家隔离状态，却全家驾车到了10公里外的一个很大的批发市场购物；比如明明知道是“封管控区”，却依然故我趁人不备悄悄下楼遛狗；比如说了许久的“丧事简办”“宴事不办”，却总有不少在葬礼、聚餐时感染的例子传出；比如疫情严重时，还锁在某个地方偷偷“搓麻将”……
或许您会说“我太难了”，是的，都不容易，完全理解。可除了“按部就班、闻令而动、闻令即止”，我们似乎别无他法……
A Ang"昂"
以“昂扬之气”面对工作和生活，昂首走在阳光里。
因为工作原因，跟不少抗疫一线的人员有过采访或者闲聊，不少人在诅咒新冠病毒的同时，都会或轻或重地蹦出来一句“我都快憋得不行了”……
是的，日复一日，任是铁打也难扛。很多人心头的苦闷，不是某一次某一点某一项工作引发的，是从2020年疫情发生以来连续的积累所致。所以，很多时候需要我们不断地自我调节，需要我们互相安慰、互相支撑，方能积蓄力量、以利再战，方能坚定执着、勇毅前行！
疫情间或来袭，每个人都是自己的心理咨询师。早晨，会有阳光打在你走过的土地，打在你的面庞，花已落，果未熟，风拂叶，草疯长——勇敢而乐观地“昂起头”，这一天，就十分美好。
把工作干出气势——有时，需要我们把时间夺回来；把日子过成段子——有时，需要我们幽默调剂。咬牙再咬牙，我们昂首阔步、砥砺前行！
A Ai"爱"
比以往任何时候都更进一步地爱家人，爱自己，爱身边所有为自己默默付出的人。
爱工作，模范遵守抗疫规定，但也别借题发挥借机偷懒——因为你的老板，你的企业，很可能正承受着巨大的生存压力；爱员工，别说做一次核酸就扣一天年假，就扣多少多少工资，“您”的善意和温情，必有回馈。
爱上网课在家淘得不能再淘的孩子，爱还能准时抵达的外卖和快递；爱那些拿着喇叭在周末吵醒你的人，不是冬天天寒地冻了，他也是深夜就起床忙乎，咱们听招呼，“挨栋动”；爱这座城市的烟火气，你走进某个小店，主动扫码测温，也是关怀也是“爱”——一家被勒令停业的小店主向管理部门哭诉，他不是没购买设备没提醒，可是为数不多的顾客就是不愿意……点点滴滴，我中有你。
还会有全市全域大筛吗？应该会有，但没什么好怕的，现在的速率只会越筛越快。孩子们还要上多久的网课？还不知道，但只有一起努力才能看到更大的希望。
唯有坚持到底。唯有一起扛，一起闯。
在“疫情”的警钟再次响起，我们有理由向这座城，向所有坚持了好久好久好久好久的人，再说上一声“感谢”。向现在仍然在“援沪”的医护，向所有直面病毒、闭环管理、咬牙坚守的人，向所有两年多以来不断咬牙告诉自己“越做越熟练越做越有信心”的社区工作者，向所有坚守着、拼搏着的中小企业主，以及每一个高度配合的、坚定的、可爱的我们自己……
明天“5·20”
跟身边每一个正在战斗、正默默付出的人
包括你自己说一声“我爱你”
坚持啊，坚持就是胜利！
https://t.cn/A6X6pSWh
✋热门推荐