昨天@42号车库-刘光腚 跟阿维塔 11 的 RNC 技术负责人孔祥杰博士进行了深入交流。结尾有独家的 RNC 频率图！
对阿维塔 11 RNC 关注的朋友，这条帖子应该可以回答你全部的问题。
- 什么是主动降噪？
Air Pods Pro 的主动降噪功能大家一定非常熟悉了，这个原理就是通过传感器，主动捕捉耳廓边的噪音频率，然后发出相反的频率进行抵消，最终降噪效果就达成了。
- 什么是 ANC？
在汽车上，尤其是豪华车对 NVH 要求会更高，NVH 对应的是 Noise、Vibration、Harshness，其中大家尤其关注车内的噪音表现，所以很多车都有与 Air Pods Pro 工作原理类似的主动降噪功能。
举个例子，凯迪卡拉和 BOSE 合作很深入，BOSE 的 ANC 主动降噪就用在了它的车型上，效果确实很明显。
这里 ANC 全称 Active noise Cancelation。而燃油车上的噪音来源以发动机为主，而发动机的噪音用阿维塔 CEO 谭本宏的话说是「可以预测的」。因为发动机的转速、油门是可以通过测试提前获得的。
- 什么是 RNC？
而 RNC 的全称是 Road Noise Cancellation，路噪主动降噪技术。相比于 ANC 来说会更加复杂，因为道路的情况实验室是很难完全模拟的，也就是不可预测。
阿维塔 11 在悬挂上布置了传感器先捕捉噪声频率，然后通过 5 个扬声器发出大小一样但频率相反的波进行抵消。
而这当然是远远不够的，因为车内噪音的来源极其广泛和复杂，所以在四个座椅上（靠背上段），有麦克风对人耳附近的噪声进行二次采集和校验，进一步优化低频功放输出的波段，形成一个递归的消音过程，最终达到降噪效果。
- 效果到底咋样？
首先要明确一点，RNC 是作为整个 NVH 工作的一个子集功能，它并不对整车的 NVH 起到决定性作用，更多的是锦上添花的加强。
我个人的体感是，坐在左后座位位置，RNC 开闭前后是有感知的。
当 RNC 开启时不仔细听比较难发现。但当它关闭时，我能感觉到噪音被「打开了」，在精确一点就是「雷声放开了」。然后再次打开 RNC 后，会感觉到这个「雷声被收窄了」，大概 10 s 后变成了很小的「雷声」。
这个描述我知道很主观，所以我们后续用专业的仪器进行了测试。
阿维塔官方宣称的是，可以降低 3 dB（A）总声压级。
我们在一条路况相对统一的道路上，用孔博士的专业仪器进行了测试，时速在 55-60 km/h，反复跑了十几趟（因为道路红绿灯很多，车辆的干扰很多）终于得出了两组数据：RNC ON 68 dB、RNC OFF 72.6 dB；RNC ON 64.9、RNC OFF 67.6 dB。
- 如何体验阿维塔 11 的 RNC 效果
首先，你需要坐在车辆 NVH 最差的地方，也就是主驾的后面，左后座椅处。当然，这里要强调下，阿维塔 11 本身的物理的 NVH 做得就已经非常好了。而这里是理论上效果相对前排差一点的地方，所以这里才最能体现 RNC 工作的效果。
速度不要太快，最好保持在 60-80 km 左右，找一个恒定的中高速度去开，然后保证路况的统一，减少变量。因为目前 RNC 由于工作原理的限制，对特定路面这种相对稳定场景效果会更好，而诸如超车的车辆、减速带、解封这种噪音源的处理是难点。
一定要先开着 RNC 再去关闭，感受这种落差。因为 RNC 开启后，会有 10 s 左右的时间才能达到比较好的工作状态，而关闭就是一瞬间的事情，所以落差感会比较强。
当然，因为路况不一致，所以不同的路面上，RNC 的效果会有不同的表现，一般来说颗粒度比较大的沥青路面效果比较好。
- 100% 自研并首家国内量产
这个功能捷尼赛斯 GV80 上有，但是实际上用得是来自哈曼的技术。而阿维塔应该是首家 100% 自研并量产的国内车型，在算法上的调教还是下了不少苦工的。
孔祥杰博士就多次提到他们在研发初期，对一些极端场景的处理和攻克，搞得非常头大。比如高速压到线，会发出很大的声音提醒驾驶员，但在初期 RNC 工作时，会放大这个声音，甚至在回归车道内后，RNC 工作的声音甚至成为了噪声本原。
- 独家频率图！！！（图 8）
这个图是从孔博士那里拿来的，就是我们测试的路段，但是这种数据看起来会更加直观。
RNC 关闭后，被消减的路噪的频率成分很快凸显，原本的真实路噪的频率和大小特征出现了。
从图中可见，RNC 实际上是宽频降噪，RN C开启时，40-400 Hz 的噪声都被消减了，只不过不同频率的消减程度有所差别，100 Hz 附近的声音几乎被完全消减，350 Hz 附近声音也被很大程度消减。而 RNC 关闭后，这些声音还原回了本来的水平，打雷声正是 100 hz 和 350 Hz 声音混合的听感。
#42how##新能源汽车#
对阿维塔 11 RNC 关注的朋友，这条帖子应该可以回答你全部的问题。
- 什么是主动降噪？
Air Pods Pro 的主动降噪功能大家一定非常熟悉了，这个原理就是通过传感器，主动捕捉耳廓边的噪音频率，然后发出相反的频率进行抵消，最终降噪效果就达成了。
- 什么是 ANC？
在汽车上，尤其是豪华车对 NVH 要求会更高，NVH 对应的是 Noise、Vibration、Harshness，其中大家尤其关注车内的噪音表现，所以很多车都有与 Air Pods Pro 工作原理类似的主动降噪功能。
举个例子，凯迪卡拉和 BOSE 合作很深入，BOSE 的 ANC 主动降噪就用在了它的车型上，效果确实很明显。
这里 ANC 全称 Active noise Cancelation。而燃油车上的噪音来源以发动机为主，而发动机的噪音用阿维塔 CEO 谭本宏的话说是「可以预测的」。因为发动机的转速、油门是可以通过测试提前获得的。
- 什么是 RNC？
而 RNC 的全称是 Road Noise Cancellation，路噪主动降噪技术。相比于 ANC 来说会更加复杂，因为道路的情况实验室是很难完全模拟的，也就是不可预测。
阿维塔 11 在悬挂上布置了传感器先捕捉噪声频率，然后通过 5 个扬声器发出大小一样但频率相反的波进行抵消。
而这当然是远远不够的，因为车内噪音的来源极其广泛和复杂，所以在四个座椅上（靠背上段），有麦克风对人耳附近的噪声进行二次采集和校验，进一步优化低频功放输出的波段，形成一个递归的消音过程，最终达到降噪效果。
- 效果到底咋样？
首先要明确一点，RNC 是作为整个 NVH 工作的一个子集功能，它并不对整车的 NVH 起到决定性作用，更多的是锦上添花的加强。
我个人的体感是，坐在左后座位位置，RNC 开闭前后是有感知的。
当 RNC 开启时不仔细听比较难发现。但当它关闭时，我能感觉到噪音被「打开了」，在精确一点就是「雷声放开了」。然后再次打开 RNC 后，会感觉到这个「雷声被收窄了」，大概 10 s 后变成了很小的「雷声」。
这个描述我知道很主观，所以我们后续用专业的仪器进行了测试。
阿维塔官方宣称的是，可以降低 3 dB（A）总声压级。
我们在一条路况相对统一的道路上，用孔博士的专业仪器进行了测试，时速在 55-60 km/h，反复跑了十几趟（因为道路红绿灯很多，车辆的干扰很多）终于得出了两组数据：RNC ON 68 dB、RNC OFF 72.6 dB；RNC ON 64.9、RNC OFF 67.6 dB。
- 如何体验阿维塔 11 的 RNC 效果
首先，你需要坐在车辆 NVH 最差的地方，也就是主驾的后面，左后座椅处。当然，这里要强调下，阿维塔 11 本身的物理的 NVH 做得就已经非常好了。而这里是理论上效果相对前排差一点的地方，所以这里才最能体现 RNC 工作的效果。
速度不要太快，最好保持在 60-80 km 左右，找一个恒定的中高速度去开，然后保证路况的统一，减少变量。因为目前 RNC 由于工作原理的限制，对特定路面这种相对稳定场景效果会更好，而诸如超车的车辆、减速带、解封这种噪音源的处理是难点。
一定要先开着 RNC 再去关闭，感受这种落差。因为 RNC 开启后，会有 10 s 左右的时间才能达到比较好的工作状态，而关闭就是一瞬间的事情，所以落差感会比较强。
当然，因为路况不一致，所以不同的路面上，RNC 的效果会有不同的表现，一般来说颗粒度比较大的沥青路面效果比较好。
- 100% 自研并首家国内量产
这个功能捷尼赛斯 GV80 上有，但是实际上用得是来自哈曼的技术。而阿维塔应该是首家 100% 自研并量产的国内车型，在算法上的调教还是下了不少苦工的。
孔祥杰博士就多次提到他们在研发初期，对一些极端场景的处理和攻克，搞得非常头大。比如高速压到线，会发出很大的声音提醒驾驶员，但在初期 RNC 工作时，会放大这个声音，甚至在回归车道内后，RNC 工作的声音甚至成为了噪声本原。
- 独家频率图！！！（图 8）
这个图是从孔博士那里拿来的，就是我们测试的路段，但是这种数据看起来会更加直观。
RNC 关闭后，被消减的路噪的频率成分很快凸显，原本的真实路噪的频率和大小特征出现了。
从图中可见，RNC 实际上是宽频降噪，RN C开启时，40-400 Hz 的噪声都被消减了，只不过不同频率的消减程度有所差别，100 Hz 附近的声音几乎被完全消减，350 Hz 附近声音也被很大程度消减。而 RNC 关闭后，这些声音还原回了本来的水平，打雷声正是 100 hz 和 350 Hz 声音混合的听感。
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我觉得我的真的要：减少不必要的情感外露 [失望]
对自己说：不要再从别人身上寻求认同感啦 学会内倾，注重自己的感受～ 变成内心强大的人
 我 真的非常非常感性加上一有话就想对自以为能懂我（等当然还是有人真的会懂哒）的人说
感觉这真的是带给我最大的困惑和烦恼 而且什么时候都是爱剖开心对人
本来自身能量低的人还要一直输出，简直是一整个没了……
沉默是金，我现在才真正体会到这四个字
“当我沉默的时候，我觉得充实；我将开口，同时感到空虚。”
害，这就是成长吧 我觉得好累 有时真的会颠覆自己长久以来的信念
在这里说也可以 自言自语也无妨
说给我自己 和我一样的有这些困惑的人～
对自己说：不要再从别人身上寻求认同感啦 学会内倾，注重自己的感受～ 变成内心强大的人
 我 真的非常非常感性加上一有话就想对自以为能懂我（等当然还是有人真的会懂哒）的人说
感觉这真的是带给我最大的困惑和烦恼 而且什么时候都是爱剖开心对人
本来自身能量低的人还要一直输出，简直是一整个没了……
沉默是金，我现在才真正体会到这四个字
“当我沉默的时候，我觉得充实；我将开口，同时感到空虚。”
害，这就是成长吧 我觉得好累 有时真的会颠覆自己长久以来的信念
在这里说也可以 自言自语也无妨
说给我自己 和我一样的有这些困惑的人～
在看别人写的番外，我已经中毒不浅了，看着那些描述，我都自动带入他们的脸了
好会写，这个作者的文笔也符合剧情走向
这里的设定是小兰花自戕之后，元神被伤，一到月圆之夜就发冷，很痛苦，而月圆之夜对月族人来说是大好时机，反正就是有冲突吧
还有个骨兰，我还没看懂，这里的描述说的是东方青苍一动情，小兰花戴着的骨兰就会发烫，好像在烧她，但小兰花没有意识到问题的严重性，就一直问东方青苍为什么不要孩子，每次都差最后一步[笑cry][允悲]，然后结黎一引导，她也往那边想了
东方青苍没有跟小兰花说她的身体状况，一直求各种方法，想缓解她的这种痛苦，就各自都有点心病了，可是东方青苍回避，东方青苍变成了事后内疚的“家暴男”哈哈哈
现在果真是眼界不一样了，我都看出来不对劲了，以前只会觉得小打小闹更甜[吃瓜]
这里的处理手法，有点变味，就是常规的霸道总裁文，剧里都是有嘴的
想起来一句话，为什么童话故事都不写婚后生活，因为鸡毛蒜皮的事情写下来，再甜蜜的故事也会变得没有看头，只说有了幸福结局，才能让人浮想联翩，就像暧昧是感情里最让人上头的阶段，来回拉扯才有意思
之前看到有人说，看剧就爱看主角的暧昧期，一旦在一起了，立马觉得没意思，也差不多这个理
好会写，这个作者的文笔也符合剧情走向
这里的设定是小兰花自戕之后，元神被伤，一到月圆之夜就发冷，很痛苦，而月圆之夜对月族人来说是大好时机，反正就是有冲突吧
还有个骨兰，我还没看懂，这里的描述说的是东方青苍一动情，小兰花戴着的骨兰就会发烫，好像在烧她，但小兰花没有意识到问题的严重性，就一直问东方青苍为什么不要孩子，每次都差最后一步[笑cry][允悲]，然后结黎一引导，她也往那边想了
东方青苍没有跟小兰花说她的身体状况，一直求各种方法，想缓解她的这种痛苦，就各自都有点心病了，可是东方青苍回避，东方青苍变成了事后内疚的“家暴男”哈哈哈
现在果真是眼界不一样了，我都看出来不对劲了，以前只会觉得小打小闹更甜[吃瓜]
这里的处理手法，有点变味，就是常规的霸道总裁文，剧里都是有嘴的
想起来一句话，为什么童话故事都不写婚后生活，因为鸡毛蒜皮的事情写下来，再甜蜜的故事也会变得没有看头，只说有了幸福结局，才能让人浮想联翩，就像暧昧是感情里最让人上头的阶段，来回拉扯才有意思
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