把病例所在的村和病例工作单位所在区域划为封控区，实行严格规范管理，严格落实封控区人员

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#关注威海疫情# 【威海连续4天社会面未发现核酸阳性感染者】4月10日下午，威海市政府新闻办举办疫情防控第28场新闻发布会，相关负责人介绍威海疫情防控工作进展情况。
4月9日0时至24时，全市新增本土无症状感染者1例，为之前报告无症状感染者的密切接触者，已闭环转运至定点医院接受治疗，情况稳定。自4月4日以来，本轮疫情累计报告本土阳性感染者28例，其中确诊病例5例、无症状感染者23例。
截至4月9日，文登区已开展的5轮重点区域人员核酸筛查，经开区、临港区、南海新区已开展的4轮重点区域人员核酸筛查，结果均为阴性。全市连续4天社会面未发现核酸阳性感染者，社会面清零态势持续巩固。南海新区全域解除静止状态，有序恢复生产生活秩序；文登区、经开区、临港区部分重点区域4月10日继续开展核酸筛查，辖区其他区域有序解除静止状态，非必要不离所在区。
在做好疫情防控工作的同时，威海按照“分级分区管控、综合分类施策”的策略，靠前发力、适时加力，引导企业和项目有序复工复产。4月9日当天，全市有23家规模以上工业企业有序复工复产，8025人点对点返岗，企业复工复产步伐还在持续加快。为保障企业正常生产经营，建立健全工业运行“日报告”机制、困难问题调度办理机制、产业链供应链保障机制、企业疫情常态化防控机制等四项工作机制，最大限度保障企业正常生产经营秩序。希望广大企业切实扛起疫情防控主体责任，严格落实各项防疫措施，保障职工生命健康安全，实现防疫安全和生产经营两手抓、两不误。
做好物流保畅通工作，是打赢疫情防控大仗硬仗的重要任务，威海坚持“一盘棋”谋划，强化保畅通服务，全力保障货运物流特别是重要生产生活物资运输畅通。创新“零接触、零跑腿、一条龙、极速办”的“重点物资运输通行证”管理服务新模式，建立线上审核资料、线上制作证件、线下沿途保障的工作机制，累计制作电子通行证5万余个，全力做好重点物资运输，促进供应链产业链稳定畅通。
当前，威海疫情形势整体平稳、总体可控，但“外防输入、内防反弹”的压力依然很大，特别是外部疫情输入风险随时存在。威海将进一步压紧压实“四方责任”，从严从紧从细抓好各项防控措施落实，切实巩固来之不易的防控成果。同时，坚定不移抓好企业生产、项目建设，坚决守住安全生产底线，有序恢复正常生产生活秩序，最大限度减少疫情对经济社会发展的影响，努力夺取疫情防控和经济社会发展“双胜利”。
★临港区报告新增无症状感染者1例，这一病例与前期报告病例有什么关联？采取了哪些管控措施？
4月9日，临港区报告新增的无症状感染者，是前期报告无症状感染者（病例18）的密切接触者。自4月5日以来，临港区共发现4例新冠病毒无症状感染者，均是在集中隔离点筛查发现。为有效化解潜在风险和服务好群众生活，一是加强流调摸排和人员管控。围绕无症状感染者，流调摸排了82名密接、125名次密接，全部落实了集中隔离管控措施。同时，开展了5轮重点区域人员核酸筛查，继续深挖细抠潜在的风险点。二是加强封控区等重点区域的规范管理。把病例所在的村和病例工作单位所在区域划为封控区，实行严格规范管理，严格落实封控区人员静止、消毒消杀、单人采样等管控规定；把病例和密切接触者活动频繁的5个区域作为重点区域实行严格管理，严防疫情蔓延扩散。三是加大生活物资保障力度。继续畅通各类生活物资运输配送绿色通道，按照封控区、重点区域上门服务，其他区域单户单人错时定点领取等方式，满足群众日常生活需求。同时，充分发挥镇村干部、社区工作者、志愿者等各方力量，做好特殊群体的心理疏导和满足特殊物资需求等工作。目前，临港区疫情态势总体平稳可控。
★受疫情影响，目前高铁、机场、港口等通行情况如何？人员进出威海有哪些规定和要求？
自本轮疫情开始以来，为有效防止疫情通过交通运输渠道扩散，采取了一定的交通管控措施。
道路客运方面，省际、市际班线继续暂停，铁路、机场、港口的通行状况如下：铁路方面，近期动车、高铁班次一直保持低密度运行状态，每日运行车次20余列，以省内列车为主，省外列车运行车次较少，北京、上海方向列车继续保持停运。
机场方面，受疫情影响，威海机场配合防疫要求，协调威海机场目前运行的航空公司，自4月5日开始所有进出港航班全部取消。下一步，威海机场将根据区域解封情况，逐步恢复航班运行。
水路方面，威海港客运站于3月9日起暂停威海-大连航线旅客运输，目前仍处于关闭状态。
当前疫情防控形势严峻复杂，为进一步落实各项防控措施，巩固来之不易的防控成果，保障广大人民群众身体健康，坚持“非必要不离威”的原则，对于离威与来威返威旅客有如下要求：
旅客离威需持48小时内核酸检测阴性报告，查验健康码、行程码。入威返威旅客依托主动报备信息系统（爱山东APP-入威返威人员疫情防控自主申报系统）需提前3天向目的地所在社区主动报备个人信息。同时持48小时内的核酸检测阴性证明，按照要求到威后需全部测量体温，查验健康码、行程码，并在交通场站设置的核酸检测点完成1次核酸采样检测及1次抗原检测。之后由目的地区市驻站工作人员根据个人情况进行分类，确定需采取的防控措施，进行“点对点” “全闭环”转运。
★公园广场、商场超市等公共场所人流量大，目前仍存在有人进出公共场所不扫码等现象，相关部门是如何落实好各类公共场所疫情防控措施的？
在严格执行“公共场所码”扫码制度方面：开展公共场所手机扫码和出入登记，可为开展流调溯源提供有力的数据支撑，是实现精准防控的重要措施。一是明确责任分工。各区市均成立了工作专班，明确牵头部门，专职负责“公共场所码”推广工作。行业主管部门按照管行业必须管疫情防控的要求，分行业督促企业、个体工商户主动申领使用“公共场所码”。截至目前，全市机关事业单位、各类企业、个体工商户、公共交通工具等场所已申请、张贴“公共场所码”约16万处。二是广泛宣传发动。通过电视、微博、微信、小视频等各种媒体，积极宣传推广使用“公共场所码”，营造扫码登记的良好氛围，引导群众自觉扫码。印制公共场所码公众使用指南，在各场所入口位置进行张贴，指导群众正确操作。三是分类督导检查。开展日常督导巡查，指导公共场所做好扫码登记，对发现不张贴、不扫码、不查验等问题，限期责令整改。确保应贴尽贴、应扫尽扫。
在严格执行常态化疫情防控制度方面：按照谁用工、谁管理、谁负责的要求，强化经营业户的主体责任。一是落实防控措施。各类公共场所应严格落实佩戴口罩、体温检测、扫码登记、1米线、预约服务、限流错峰等防控措施。大型室内公共场所要设置专职监督巡查员，提醒顾客做好个人防护，避免人员聚集。二是加强环境通风消杀。公共区域应保持环境整洁，垃圾清理及时，通风消杀每天2次。电梯间、楼梯间、卫生间等重点区域和空调、电话、通勤工具等设施设备适当增加消毒频次。三是做好员工健康管理。建立员工健康信息台账，实行全员登记、一人一档，早晚两次检测记录体温；教育员工做好个人卫生和健康防护，做到戴口罩、勤洗手，按要求做好核酸检测。
提醒广大市民在进入公共场所时，要自觉遵守各项防疫制度，听从工作人员的劝导，做好个人防护，共同筑牢联防联控、群防群治的防线。
（大众日报记者彭辉陶相银报道）

OK写一篇#极氪001#

之前听很多人聊极氪001底盘做的特别棒
车机却是一塌糊涂

这次也是碰巧朋友开了极氪001过来
让我体验了一把

咱还是先聊外观啊
我觉得这个车整体的造型应该算是个旅行车
但是又比旅行车会高大一些
从照片看可能会觉得这个车不大
但是实际真车特别宽大
这点需要见到实车才能感受出来

整体造型设计挺帅的
这个车漆“电光蓝”也不错
我唯一接受不了的就是从领克延续下来的这个家族式前脸
这个分体灯让整个车头变得非常厚实
就会显得笨重
没那么有灵性

有什么说什么
极氪001这个车
外观整体感觉很棒
就是这个车头我个人觉得需要重新设计

哦对了，我经常说我个人非常讨厌车身银色的饰条
不过对于电光蓝这个车漆来说
我觉得银色饰条也未尝不可
其他颜色的话，还是需要选个黑化包会更好看
尤其白色，白色需要黑化窗框和饰条

内饰这块我觉得做工还不错
晚上光线不好我没法细看
不过整个的摸起来的质感表现还是很不错的
座椅舒适性我觉得前排会更好一些
后排这个儿童座椅插槽的设计
有一个比较明显的阶梯感
对于我这种体型的人来说
有一点顶着腰

后排的空间表现非常棒
虽然是个跨界车型
但是比不少电动SUV的空间表现要好的多
而且后排是有电动调节的
可以稍微改变一下角度
只不过这个电动调节按键的位置容易迷惑人

后排的电动调节按键
在后排中央扶手侧面

但是后排右手边门板上也有座椅控制按键
是控制副驾驶座椅的

按说这种老板座的调节按键应该在副驾驶椅背上
这也闹了个笑话
我上车调节后排座椅
按了半天没反应
朋友在前排惊呼
“唉！唉！我去我椅子怎么动了？”

车整体隔音不太好
这是让我比较意外的一点
尤其是后排有一个小三角窗
车速在环路上到七八十的时候会明显听到来自车顶呼呼的风噪
路躁也比较清晰
可以听到轮胎滚动的那种共振的嗡嗡的声音
还有过桥梁接缝那种“咚咚”的声音

开始以为是胎压过高
确实有点高
胎压2.9bar
但是2.9胎压对于电车来说
也算是基准胎压

OK说到胎压了
就必须要说说这个车的车机

这台车是最新版本的车机
之前有所耳闻极氪的车机“垃圾”
对于升级几个版本之后的“新车机”系统
我的评价是“什么玩意”

整个车机逻辑非常混乱
导致我在驾驶车辆的时候根本不敢盯着屏幕去找那些菜单读屏幕的文字
必须要停下来
盯着屏幕仔细找

【不是把什么东西都放在屏幕里，就叫科技感】

科技是让复杂的东西简单化
让人变懒，让办事效率增加

而不是那种
电脑桌面文件太多了
新建个文件夹把所有东西都丢进去
桌面看着干净利落
就完事了

我举个例子
我为了找“胎压”
点开了车辆设置
在车辆设置里找不到胎压
却在系统设置里找到了胎压

默认单位是KPa
按理说这个时候想改变显示的单位
只需要在当前页点一下胎压单位就可以了
但是
我需要退出当前菜单
进入系统里的“单位设置”界面
设置显示单位为“Bar”
再退回到胎压显示
才能看到以Bar为单位的胎压

这一系列操作真的是让我直接飙脏话

极氪目前的车机界面很像特斯拉
但是比特斯拉的车机用起来
差的太远了

我们再来说说驾驶感受
这个车
开起来的质感真的很棒
滤震很棒，支撑也足
就三十万级别的车来讲
这个底盘质感可以称之为“高级”

一上手这个车确实有点惊艳到我
“我曹极氪开着可以”
稀碎路面的路感处理的很干净
速度起来也不会有多余的弹跳
而且这个车的单活塞刹车脚感调教的相当好

说的再夸张点
30万上下的车里边
极氪的底盘质感是数一数二的
同价位的BBA肯定给不了你这些

那问题也来了
别人做不好隔音可能是从根上来说
底盘就不行
但是为什么极氪底盘如此优秀隔音却不好？
这点让我非常费解

要说补充两点的话
一个是车钥匙卡
和特斯拉一样弄了个卡片
这辆新车B柱弄个像花瓜一样
还是配个实体钥匙吧

还有一点是别人跟我说呼唤语音识别系统
喊“Hi Eva”调节各种设置
会好用很多
我没有测试语音系统
等有机会我去试试

但是语音识别再好用
也不能成为做不好车机系统逻辑的理由

最后说说能耗
我没测充电
能耗这块的话
单电机后驱
能耗大概是19
电池组是100度电

这么算的话，跑500公里没问题
只是单独看这个车的能耗我觉得略高了一些

总结一下
就极氪001这个车来说
行驶质感很棒
做工不错
舒适性也不错
空间很大
最核心的问题就是车机系统
非常混乱难用
等他再更新几个版本的系统
也许这个车就变得特别棒了

想去感受一下这个车的行驶质感的
可以预约试驾一下
开起来是真的不错