【扛起叉车轮胎民族品牌的大旗——“中叉网-2021叉车和移动机器人安全、质量万里行”走进中策橡胶集团】中策橡胶集团有限公司成立于1958年，是集轮胎研发、生产、销售以及汽车后市场服务为一体的大型轮胎企业。中策橡胶的前身是杭州海潮橡胶厂，当时主要产品是手推车轮胎、橡胶套鞋等。在经历了多年发展后，最终于1993年开启了全钢子午线轮胎的制造之路。随着中策多品类轮胎全线领跑行业，企业也取得了长足的发展与进步。#中策橡胶# #叉车轮胎# #中叉网-2021叉车和移动机器人安全、质量万里行# https://t.cn/A6fFimMc
#奋斗百年路 启航新征程 同心奔小康#【沿着崎岖山路，小火车慢悠悠开行几十载，为沿途县乡铺就一条幸福路——#“慢火车”拉来“甜日子”#】
当一列火车的运行成本远远超出票价，它还有存在的价值吗？
跻身全国81对公益性“慢火车”，京承线上的6419/6420次、6433/6434次列车或许可以给出答案。26年不调价，最低票价1元，地图上能找到的村落全部停靠……虽然运行一个来回亏损万余元，这列小火车却是山区百姓的交通生命线，给沿线乡亲们拉来了“甜日子”。
外出打工、进城卖货、就医上学，寒来暑往，人们岁岁年年依靠它。它载着城里人去乡下赶集游玩，也载着山里人奔向更广阔的天地。沿着崎岖山路，小火车慢悠悠地开行几十载，为沿途县乡铺就一条幸福之路。
寻味：坐着火车赶大集
高高的绿色座椅、向外推开的车窗、茶炉烧的热水……整个车厢笼罩在一种怀旧的氛围中，乘客们嗑着瓜子、喝着热茶，没有要匆匆赶路的急迫。来自北京的罗阿姨从通州西站上车，一行四人都拉着手推车，他们乘坐这趟6419次列车要去往承德六道河子，逢二逢七的农村大集正在静候这群北京客。
列车长陈伟告诉记者，从五六年前开始，车上的北京游客开始多了起来。“大家一传十、十传百，山清水秀的六道河子火了起来。有背包独行的登山客，有带孩子去看怎么磨豆腐的家长，有钟情无农药果蔬的大爷大妈，过道里常常挤满了‘战利品’”。
11时01分，列车准时停靠在六道河子站。出站后向山下走上10分钟，农村大集就在眼前。肉质紧实的柴鸡、活蹦乱跳的河套鱼、沾着晨露的板栗……200多个摊位依次排开，鲜活的泥土气息扑面而来。从2007年开始赶集，罗阿姨早已熟稔大集的结构，很快淹没在人群中。
六道河镇所在的兴隆县，地处“京津唐承”四城市中心地带，县城距四市中心距离均在120公里以内。
绿皮火车拉来了大集的繁荣。周家庄村书记李德林介绍，六道河子大集已有32年历史。“我们这纯纯粹粹是山里的东西，喝山里水，吃山里草。现在一上午的交易额超过30万元，每年每户人家靠这个增收两三万元，我们村就有30多户过来摆摊，赶集的超过四成是北京人，经常两三只柴鸡往回拎”。
“曾以为山沟一蹲就是一辈子，没想到‘财神’自己上了门。”51岁的周家庄村村民李艳梅，曾是村里的贫困户。4年前，她开始在大集上卖自家产的杂粮和蔬菜，“摆摊这几年，家里收入翻了一番，日子也越来越好。”
出山：背着箩筐奔前程
上午8时26分，随着一声汽笛响，由兴隆县开往承德的绿皮火车缓缓驶入潘家店站，潘家店村村民胡玉芝早已等候多时。她用扁担挑起两个装满山野菜的箩筐，将微信二维码的卡片挂在脖子上，和老乡们互相帮扶，接力把筐运上车，同样的动作重复了11年。
“箩筐队”乘坐的6433次列车，与6419/6420次列车共用一组车体，运行全程101公里，途径13个站点，最高票价6元5角。
沿线的潘家店、南湾子、新杖子、西大庙等地，素有“九山半水半分田”之称，是承德的水果主产区。山区路远交通不便，村民们背起满筐鲜果，结伴踏上火车，去承德市区走街串巷售卖，形成了远近闻名的“箩筐队”。
“我们村到承德没有汽车，要是火车不通就出不来。”胡玉芝说，她几乎每天早上都坐火车去承德，傍晚再乘6434次列车回家。春天卖龙须尖、猪毛菜，夏天卖酥梨、苹果、草莓，冬天卖板栗、核桃、大枣，一年能赚出家里一半的收入。
年复一年，胡玉芝的生活已经离不开小火车，不涨反降的火车票价也让她备感温暖，“原来票价3.5元，现在变成3元；原来超过20公斤收费，现在也不收了。”
“老乡们的头上添了白发，笑容却越来越多。”列车长袁鑫在这条线路上工作了7年，和很多乡亲都是老熟人。据袁鑫介绍，等到水果丰收，在新杖子站就有百余人上车，“人多的时候我们列车员就把休息车厢让出来。”
自1987年开行以来，拉着“箩筐队”往返城乡之间上万次，见证了沿途县乡纷纷脱贫摘帽，撑起了千百个家庭奔小康的希望。34年，城里村里都换了面貌，绿皮车仍然不紧不慢向前开……
启航：同框同向开新篇
1957年，京承铁路修建到兴隆，当时年仅19岁、后成长为中国一级作家的刘章，沿着铁道线火热的施工现场，一路畅想、一路高歌，将山里娃对于走出大山的渴望与期许，和父老乡亲对美好生活的憧憬，深深地注入两条钢轨之中。
2021年1月22日，京哈高铁京承段开通，京哈与京承，一高一普，宛若两条钢铁巨龙，将兴隆县城紧紧环抱怀中。刘氏后辈、刘章的侄子，承德市作协主席刘福君赋诗《兴隆通高铁了》：“兴隆正式开通了高铁……很多人来到兴隆西高铁站，像看着嫁进家门的新娘……”。
甲子一轮回，春秋六十载。京哈高铁的开通，开启了河北省所有地市级城市均有直达高铁通往首都北京的新纪元。“承德人实现了当日往返北京的愿望，承德与首都、与全国各地的距离一下子拉近了。”承德南站副站长贾会敏十分感慨，“之前去北京，坐火车最短4个半小时，最长要6个小时，现在52分钟就能到，简直天差地别。”
但贾会敏说，等到退休了，她还是更想坐绿皮车出行，“和老百姓唠唠嗑，看看车窗外秀丽的家乡山水，这是铁路人的情结。”
进入高铁时代，站站停、票价低的公益性“慢火车”依然在路上。据陈伟回忆，这两年有传言说绿皮车要停开，后来，证明这些传言都是空穴来风。
“高铁让更多人经由北京走进承德，绿皮车拉着山里百姓驶向致富快车道，他们各有存在的价值。”陈伟说。
火车一响，黄金万两。两条线路一西一东、快慢相依、同框同向，车轮上京津冀一体化蓝图初步绘就，沿线各地迎来了发展新机遇。（工人日报-中工网记者 陈曦 通讯员 李溢春 吴亚平）https://t.cn/A6VeejtG
当一列火车的运行成本远远超出票价，它还有存在的价值吗？
跻身全国81对公益性“慢火车”，京承线上的6419/6420次、6433/6434次列车或许可以给出答案。26年不调价，最低票价1元，地图上能找到的村落全部停靠……虽然运行一个来回亏损万余元，这列小火车却是山区百姓的交通生命线，给沿线乡亲们拉来了“甜日子”。
外出打工、进城卖货、就医上学，寒来暑往，人们岁岁年年依靠它。它载着城里人去乡下赶集游玩，也载着山里人奔向更广阔的天地。沿着崎岖山路，小火车慢悠悠地开行几十载，为沿途县乡铺就一条幸福之路。
寻味：坐着火车赶大集
高高的绿色座椅、向外推开的车窗、茶炉烧的热水……整个车厢笼罩在一种怀旧的氛围中，乘客们嗑着瓜子、喝着热茶，没有要匆匆赶路的急迫。来自北京的罗阿姨从通州西站上车，一行四人都拉着手推车，他们乘坐这趟6419次列车要去往承德六道河子，逢二逢七的农村大集正在静候这群北京客。
列车长陈伟告诉记者，从五六年前开始，车上的北京游客开始多了起来。“大家一传十、十传百，山清水秀的六道河子火了起来。有背包独行的登山客，有带孩子去看怎么磨豆腐的家长，有钟情无农药果蔬的大爷大妈，过道里常常挤满了‘战利品’”。
11时01分，列车准时停靠在六道河子站。出站后向山下走上10分钟，农村大集就在眼前。肉质紧实的柴鸡、活蹦乱跳的河套鱼、沾着晨露的板栗……200多个摊位依次排开，鲜活的泥土气息扑面而来。从2007年开始赶集，罗阿姨早已熟稔大集的结构，很快淹没在人群中。
六道河镇所在的兴隆县，地处“京津唐承”四城市中心地带，县城距四市中心距离均在120公里以内。
绿皮火车拉来了大集的繁荣。周家庄村书记李德林介绍，六道河子大集已有32年历史。“我们这纯纯粹粹是山里的东西，喝山里水，吃山里草。现在一上午的交易额超过30万元，每年每户人家靠这个增收两三万元，我们村就有30多户过来摆摊，赶集的超过四成是北京人，经常两三只柴鸡往回拎”。
“曾以为山沟一蹲就是一辈子，没想到‘财神’自己上了门。”51岁的周家庄村村民李艳梅，曾是村里的贫困户。4年前，她开始在大集上卖自家产的杂粮和蔬菜，“摆摊这几年，家里收入翻了一番，日子也越来越好。”
出山：背着箩筐奔前程
上午8时26分，随着一声汽笛响，由兴隆县开往承德的绿皮火车缓缓驶入潘家店站，潘家店村村民胡玉芝早已等候多时。她用扁担挑起两个装满山野菜的箩筐，将微信二维码的卡片挂在脖子上，和老乡们互相帮扶，接力把筐运上车，同样的动作重复了11年。
“箩筐队”乘坐的6433次列车，与6419/6420次列车共用一组车体，运行全程101公里，途径13个站点，最高票价6元5角。
沿线的潘家店、南湾子、新杖子、西大庙等地，素有“九山半水半分田”之称，是承德的水果主产区。山区路远交通不便，村民们背起满筐鲜果，结伴踏上火车，去承德市区走街串巷售卖，形成了远近闻名的“箩筐队”。
“我们村到承德没有汽车，要是火车不通就出不来。”胡玉芝说，她几乎每天早上都坐火车去承德，傍晚再乘6434次列车回家。春天卖龙须尖、猪毛菜，夏天卖酥梨、苹果、草莓，冬天卖板栗、核桃、大枣，一年能赚出家里一半的收入。
年复一年，胡玉芝的生活已经离不开小火车，不涨反降的火车票价也让她备感温暖，“原来票价3.5元，现在变成3元；原来超过20公斤收费，现在也不收了。”
“老乡们的头上添了白发，笑容却越来越多。”列车长袁鑫在这条线路上工作了7年，和很多乡亲都是老熟人。据袁鑫介绍，等到水果丰收，在新杖子站就有百余人上车，“人多的时候我们列车员就把休息车厢让出来。”
自1987年开行以来，拉着“箩筐队”往返城乡之间上万次，见证了沿途县乡纷纷脱贫摘帽，撑起了千百个家庭奔小康的希望。34年，城里村里都换了面貌，绿皮车仍然不紧不慢向前开……
启航：同框同向开新篇
1957年，京承铁路修建到兴隆，当时年仅19岁、后成长为中国一级作家的刘章，沿着铁道线火热的施工现场，一路畅想、一路高歌，将山里娃对于走出大山的渴望与期许，和父老乡亲对美好生活的憧憬，深深地注入两条钢轨之中。
2021年1月22日，京哈高铁京承段开通，京哈与京承，一高一普，宛若两条钢铁巨龙，将兴隆县城紧紧环抱怀中。刘氏后辈、刘章的侄子，承德市作协主席刘福君赋诗《兴隆通高铁了》：“兴隆正式开通了高铁……很多人来到兴隆西高铁站，像看着嫁进家门的新娘……”。
甲子一轮回，春秋六十载。京哈高铁的开通，开启了河北省所有地市级城市均有直达高铁通往首都北京的新纪元。“承德人实现了当日往返北京的愿望，承德与首都、与全国各地的距离一下子拉近了。”承德南站副站长贾会敏十分感慨，“之前去北京，坐火车最短4个半小时，最长要6个小时，现在52分钟就能到，简直天差地别。”
但贾会敏说，等到退休了，她还是更想坐绿皮车出行，“和老百姓唠唠嗑，看看车窗外秀丽的家乡山水，这是铁路人的情结。”
进入高铁时代，站站停、票价低的公益性“慢火车”依然在路上。据陈伟回忆，这两年有传言说绿皮车要停开，后来，证明这些传言都是空穴来风。
“高铁让更多人经由北京走进承德，绿皮车拉着山里百姓驶向致富快车道，他们各有存在的价值。”陈伟说。
火车一响，黄金万两。两条线路一西一东、快慢相依、同框同向，车轮上京津冀一体化蓝图初步绘就，沿线各地迎来了发展新机遇。（工人日报-中工网记者 陈曦 通讯员 李溢春 吴亚平）https://t.cn/A6VeejtG
宝宝推车真的要三思哇~
生娃养娃真不是件容易事儿
买什么东西都要提前看各种攻略各种推荐各种测评…之前买的那个婴儿推车由于着急，买的仓促，结果是真的不好用[酸]小巧是做到了，但是储物也小，而且宝宝还没到一岁就有点坐不下[费解]关键减震功能还特差，宝宝小的时候就只能推他到平坦路走，有一点坑坑哇哇的我都要稍微把后轮抬起来[晕]，怕把他脑袋慌的太厉害…我天天在老公旁边念叨"我得再给宝宝买个推车"[喵喵]
这次我可长记性了[并不简单]，到处看测评看推荐，也算是不负有心人啦，让我找到了Dearmom婴儿推车，看手机上好多人用，生活中也碰到过不少同款，因为它真的好用[打call]
它的外观设计就很入我心，超大遮阳蓬，防晒能力再也不用担心我儿子被晒黑了，虽然已经被晒了丢丢透气天窗的设计，就算全遮住也不怕闷
它的超大空间，座椅超大，置物篮也超大，但整体又没有很笨重✅，我之所以买以前那个就是因为它小小的，是真的很不喜欢看起来大块头很笨重的样子
可以360°随意转向，深入我心啊✅之前那款只能让宝宝脸朝前，对面迎风吹不想让宝宝吹风就只能转过来，拉着走或者我扶着宝宝前边的那条把手弯着腰往前推[允悲]想想就觉得自己搞笑[doge]
座椅靠背也可根据自己需要随意调节可坐可躺还可半躺，设计简直不要太贴心哦
之前一直考虑买小巧的是因为考虑到要带上飞机回娘家方便它这款也是符合带上✈要求的，还可一键收车，单手提车，这样我自己带宝宝坐飞机也无鸭梨啦
还有超大坐卧空间，坐面到篷顶有60cm，宝宝坐到3，4岁也不会挤[偷乐]，不像我之前那个，现在九个月就已经有点坐不下了
四轮减震，超强避震设计也深的我心，轻松走过坎坷路
座椅靠背平整的科学设计✔️让宝宝减少弯腰驼背，以免影响脊柱发育毕竟我们要长成大高个儿呢哈哈哈哈
多重优势集一体这么看来我这次可真是入了件宝儿吖，还没入手推车的宝麻们我已经帮你扫过了，这款真的
生娃养娃真不是件容易事儿
买什么东西都要提前看各种攻略各种推荐各种测评…之前买的那个婴儿推车由于着急，买的仓促，结果是真的不好用[酸]小巧是做到了，但是储物也小，而且宝宝还没到一岁就有点坐不下[费解]关键减震功能还特差，宝宝小的时候就只能推他到平坦路走，有一点坑坑哇哇的我都要稍微把后轮抬起来[晕]，怕把他脑袋慌的太厉害…我天天在老公旁边念叨"我得再给宝宝买个推车"[喵喵]
这次我可长记性了[并不简单]，到处看测评看推荐，也算是不负有心人啦，让我找到了Dearmom婴儿推车，看手机上好多人用，生活中也碰到过不少同款，因为它真的好用[打call]
它的外观设计就很入我心，超大遮阳蓬，防晒能力再也不用担心我儿子被晒黑了，虽然已经被晒了丢丢透气天窗的设计，就算全遮住也不怕闷
它的超大空间，座椅超大，置物篮也超大，但整体又没有很笨重✅，我之所以买以前那个就是因为它小小的，是真的很不喜欢看起来大块头很笨重的样子
可以360°随意转向，深入我心啊✅之前那款只能让宝宝脸朝前，对面迎风吹不想让宝宝吹风就只能转过来，拉着走或者我扶着宝宝前边的那条把手弯着腰往前推[允悲]想想就觉得自己搞笑[doge]
座椅靠背也可根据自己需要随意调节可坐可躺还可半躺，设计简直不要太贴心哦
之前一直考虑买小巧的是因为考虑到要带上飞机回娘家方便它这款也是符合带上✈要求的，还可一键收车，单手提车，这样我自己带宝宝坐飞机也无鸭梨啦
还有超大坐卧空间，坐面到篷顶有60cm，宝宝坐到3，4岁也不会挤[偷乐]，不像我之前那个，现在九个月就已经有点坐不下了
四轮减震，超强避震设计也深的我心，轻松走过坎坷路
座椅靠背平整的科学设计✔️让宝宝减少弯腰驼背，以免影响脊柱发育毕竟我们要长成大高个儿呢哈哈哈哈
多重优势集一体这么看来我这次可真是入了件宝儿吖，还没入手推车的宝麻们我已经帮你扫过了，这款真的
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